ВОПРОСЫ ПРО КАМАЗ 5320. Страница 3 из 7

ЗДРАВСТВУЙТЕ.Нам КАМАЗ-5320 предлогают 1982г.в,с ДВС ЯМЗ-238,бортовой с тентом,платформа МАЗовская 6 метровая,в 2010г.был кап ремонт,кабина новая.Стоит брать,ДВС этот сколько ходит?Раньше не было у нас КАМАЗов поэтому и хочется узнать мнение знающих людей заранее спасибо.

вот фото
Файлы:
2039a293.jpg

нормальный КАМАЗик,бери.

Так мы и собираемся брать его договорились уже вроде.

кабина не новая,сейчас такие с завода не идут,но это не беда.проверте как она собрана,обратите внимание на проводку.проверте раму,по задней подвеске-не гуляют ли буксы(балансиры)на оси,ркактивные тяги,состояние рессор. По редукторам-хотя-бы боковой зазор в конической паре.По карданам--шлицевые и соосность крестовин.ПО КПП-не вылетают ли передачи,шумность.По передку--шкворни и рессоры,в т.ч.пальцы рессор.По ДВС-дымление в сапун,давление,холодный пуск,хорошо бы вскрыть...ДВС ЯМЗ--оч хороший,КПП-похуже.Проверить (если есть )год выпуска АКБ...Ну как-то так))))))))))

Adept пишет:

кабина не новая,сейчас такие с завода не идут,но это не беда.проверте как она собрана,обратите внимание на проводку.проверте раму,по задней подвеске-не гуляют ли буксы(балансиры)на оси,ркактивные тяги,состояние рессор. По редукторам-хотя-бы боковой зазор в конической паре.По карданам--шлицевые и соосность крестовин.ПО КПП-не вылетают ли передачи,шумность.По передку--шкворни и рессоры,в т.ч.пальцы рессор.По ДВС-дымление в сапун,давление,холодный пуск,хорошо бы вскрыть...ДВС ЯМЗ--оч хороший,КПП-похуже.Проверить (если есть )год выпуска АКБ...Ну как-то так))))))))))

А МОЖНО ПО ПОДРОБНЕЕ КАК ЭТО ПРОВЕРИТЬ?

Юлечка,мне придется написать пару машинописных страниц текста и все равно останется куча вопросов...может Вам проще пригласить специалиста,пусть он посмотрит машину...если такой возможности нет,не спешите с покупкой,буду потихоньку писать))))

Adept пишет:

Юлечка,мне придется написать пару машинописных страниц текста и все равно останется куча вопросов...может Вам проще пригласить специалиста,пусть он посмотрит машину...если такой возможности нет,не спешите с покупкой,буду потихоньку писать))))

время есть,подскажите если не трудно.

Кто нибудь может подскажет, посоветует. На КамАЗ 55111 нужно заменить передние рессоры. Какого завода лучше купить?

у друга на колхознике ураловские стоят, говорит что идет намного мягче, сам я не ездил, но ему доверить можно, он и на 55111, и на 6520 работал, так что если что смотри сам

неплохие были рессоры из г.ЧУСОВОЙ

юлия 1986 пишет:

Adept пишет:

Юлечка,мне придется написать пару машинописных страниц текста и все равно останется куча вопросов...может Вам проще пригласить специалиста,пусть он посмотрит машину...если такой возможности нет,не спешите с покупкой,буду потихоньку писать))))

время есть,подскажите если не трудно.

а кто будет осматривать машину?

муж,он сказал сам посмотрит

начнем с задней подвески...1развернуть авто по минимальному радиусу и,не закончив поворот остановиться.если колеса ведущих мостов не "по линии"-значит либо ослабли гайки балансиров,либо изношены втулки балансиров и/или оси.2проверить износ рессор-визуально.3включить,когда мащина на яме, стояночный тормоз,спуститься в яму,водителю в это время попытаться тронуть автомобиль взад-вперед,наблюдая за пальцами реактивных тяг--люфты будет видно.теперь Ваши вопросы по вышенаписанному...

юлия 1986 пишет:

муж,он сказал сам посмотрит

Юлия а для каких целей вы хотите брать КаМАЗ?

Мне интересно на КамАЗе 55111 задние ступицы можно заменить на ступицы от ЗИЛ-130?

На ЗИЛу мы КАМАЗовские ставили .Наверно можно.А какова цель?

Не нравится мне камазовская система крепления колёс. Тормоза глянуть, снимай ступицу.

Так на ЗИЛу такая же картина в счет колодок.А крепление на мой взгляд на КАМАЗе практичней.Да и колодки стальные.Там барабаны по моему разные у ЗИЛа чуть больше.

А если взять ступицу с барабаном от ЗИЛа, а тормоза оставить КамАЗ?

1.невозможно!у камазаДбарабана=400мм,у зила=420мм.И потом,у зила тоже надо снимать ступицу!а уж с футорками морока!

Ну вот точные размеры .На счет футорок у корейцев тоже они стоят.А проще если есть средства ,евро ступицы.На мой взгляд пять гаек куда складнее..

У корейцев? КЕтай--да...Даже ЗиЛ и ГАЗ перешли на евро.Поменять конечно мона,но это дорого,да и зачем?Клиньевые ступицы(не убитые)--хороше тех.решение.

В том то и дело, что клиньевые ступицы не новые. А евроступицы на старые мосты пойдут? Конечно любая переделка тянет за собой много попутных замен - колёсные диски. А еврокамазы не так распространены, что бы в каждой подворотне можно было разобрать и поставить.

Да вряд ли вообще получится б/у найти.Да и вообще перейти на евро по деньгам будет сопоставимо с покупкой еще одной машины б/у.Клиньевая ступица понаруже(да и внутри)восстанавливается наплавкой.только станок нужен типа ДИП-300...Б/у и в х/с)))они тоже не редкость.

На проставочное кольцо по торцу наварите пруток соответствующий узносу и клинья новые .

Profesor пишет:

На проставочное кольцо по торцу наварите пруток соответствующий узносу и клинья новые .

Такое уже было сделано до меня!

Значит надо срезать и наварить толше.