Кто-нибудь переделывал набивку коленвала ЮМЗ на сальник?
не вижу смысла в такой переделке очень часто масло течет из за забитои заливной пробки на юмз она как сапун двигателя я на своем гарелкои из пробки выжег всю леску и теч прекратилась
Кто-нибудь переделывал набивку коленвала ЮМЗ на сальник?
не вижу смысла в такой переделке очень часто масло течет из за забитои заливной пробки на юмз она как сапун двигателя я на своем гарелкои из пробки выжег всю леску и теч прекратилась
По месту работы трактору предстоит часто переезжать через речку и возможно даже работать в воде. Там набивка намокает и масло начинает лить в сцепление, а вода попадает в масло. Уже попробовал
Подскажите, НШ-100 на ЮМЗ ЭО 2621 В-3 стоит левый или правый? Какого производителя насос брать посоветуете?
Подниму вопрос. Мой насос на фото. Пердполагаю, что он левого вращения, с учетом: http://www.gidro.ru/useful/151/
Как правильно его снять не сливая полностью масло?
Здраствуйте форумчане помогите с ответом можно ли заварить блок на юмз электродами по чугуну.,?
Здравствуйте!
Мы в 2010 году купили ЮМЗ экскаватор с размороженным блоком (трещина у ТНВД). Заварить не удалось. Заделал шпатлевкой со стеклотканью и все. На холодном течет несколько капель в минуту. На горячем нет.
До свидания!
Здраствуйте форумчане помогите с ответом можно ли заварить блок на юмз электродами по чугуну.,?
Здравствуйте!
Мы в 2010 году купили ЮМЗ экскаватор с размороженным блоком (трещина у ТНВД). Заварить не удалось. Заделал шпатлевкой со стеклотканью и все. На холодном течет несколько капель в минуту. На горячем нет.
До свидания!
Насверлить отверстий,нарезать резьбу и поставить заплатку на болты.Под заплатку подложить резину. Проверено на ЗИЛе, КАМАЗе,КАЗе. Варить кстати пробовали на ЮМЗ и на КАМАЗе- все бесполезно.
Предохранительные есть два клапана,на рисунке под номером 30.Запорный конус может иметь выработку и по этой причине пропускать масло на слив.От этого поворот и подъем стрелы вялый.
Выверни клапан что на выходе (засасывании) из масл бака.
Это не клапан а кран который перекрывает масло из бака,его надо немного с усилием открутить,но все равно масло будет просачиваться,подставь туда емкость,
Еще вопрос, есть вот такая "крышка" на коробке. На ней висит гур. Из под крышки давит масло. Зачем она нужна вообще, можно ли открутив ее не снимая гур посунуть новую прокладку под нее? Сколько масла нужно влить в коробку? Где еще поменять трансмиссионное масло и сколько его нужно в каждый агрегат?
Еще вопрос, есть вот такая "крышка" на коробке. На ней висит гур. Из под крышки давит масло. Зачем она нужна вообще, можно ли открутив ее не снимая гур посунуть новую прокладку под нее? Сколько масла нужно влить в коробку? Где еще поменять трансмиссионное масло и сколько его нужно в каждый агрегат?
Не снимая Гур и крышку вы не замените прокладку,там стоят направляющие штифты.Слейте масло с КПП,или заедьте передом на возвышение и снимайте все по порядку.Крышку затягивайте хорошо.а то ослабнет и снова прокладку размочалит.
Еще вопрос, есть вот такая "крышка" на коробке. На ней висит гур. Из под крышки давит масло. Зачем она нужна вообще, можно ли открутив ее не снимая гур посунуть новую прокладку под нее? Сколько масла нужно влить в коробку? Где еще поменять трансмиссионное масло и сколько его нужно в каждый агрегат?
Не снимая Гур и крышку вы не замените прокладку,там стоят направляющие штифты.Слейте масло с КПП,или заедьте передом на возвышение и снимайте все по порядку.Крышку затягивайте хорошо.а то ослабнет и снова прокладку размочалит.
По порядку это как? Как правильно слить масло с гура, смогу ли я его вкорячить один назад? Какое масло заливать в гур? Предназначение и расположение насосов нш-10 и нш-32?
Как продиагностировать работу нш-100?
Сори что много очевидных вопросов, въезжаю в тему экспромтом, ранее с тракторами не сталкивался.
По порядку это как? Как правильно слить масло с гура, смогу ли я его вкорячить один назад? Какое масло заливать в гур? Предназначение и расположение насосов нш-10 и нш-32?
Сори что много очевидных вопросов, въезжаю в тему экспромтом, ранее с тракторами не сталкивался.
С ГУРа масло не обязательно сливать,его надо слить с КПП,что бы крышку снять (там за крышкой дыра в КПП),а снимать надо ГУР и саму крышку.
НШ-10 предназначет для ГУРа, НШ-32 для работы бульдозера,поворота стрелы и (если распред Р-200) подъем и опускание лап.
По порядку это как? Как правильно слить масло с гура, смогу ли я его вкорячить один назад? Какое масло заливать в гур? Предназначение и расположение насосов нш-10 и нш-32?
Как продиагностировать работу нш-100?
Сори что много очевидных вопросов, въезжаю в тему экспромтом, ранее с тракторами не сталкивался.
масло слить с гур на фото отметил стрелочкой пробка под квадрат. масло в коробку трансмисионное пробка для залива в кабине возле рычага переключения скоростей 50 литров нужно, НШ-10 на гидроусилитель ГУР НШ-32,100 (не знаю с ескаватором дела не имел), продиагностировать работу насососов можно в работе стрелой под нагрузкой
Распределители как на фото, я так понимаю что это 100й.
Насос один стоит слева от двигателя (32й?), второй насос это 100 под кабиной. А где 10й и есть ли он?
Масло 50 литров это сразу и в коробку и в мост? Одна пробка сливная на коробке и одна пробка заливная в полу кабины. Все 50 литров в эту одну пробку?
По гидравлике картина такая: спокойно отжимается на лапах и отвале. В транспортном положении отвал очень быстро падает на землю. Я вроде нашел дырку в одном из шлангов отвала, возможно дело в ней. Вывешенный трактор на отвале висит долго, не опускается. Задний ковш - отжаться на нем не может, копнуть землю я так понимаю тоже. Там где два цилиндра параллельно, если ковш поднял очень быстро цилиндры опускаются. Самый первый от водителя толстый цилиндр работает нормально, остальные очень вяло. Предполагаю, что надо первым делом поменять насос, посмотреть, потом перетряхнуть распределители (не нарушив регулировки), потом взяться за остальные цилиндры.
По порядку это как? Как правильно слить масло с гура, смогу ли я его вкорячить один назад? Какое масло заливать в гур? Предназначение и расположение насосов нш-10 и нш-32?
Как продиагностировать работу нш-100?
Сори что много очевидных вопросов, въезжаю в тему экспромтом, ранее с тракторами не сталкивался.
масло слить с гур на фото отметил стрелочкой пробка под квадрат. масло в коробку трансмисионное пробка для залива в кабине возле рычага переключения скоростей 50 литров нужно, НШ-10 на гидроусилитель ГУР НШ-32,100 (не знаю с ескаватором дела не имел), продиагностировать работу насососов можно в работе стрелой под нагрузкой
В ГУР такое-же гидравлическое масло? А где это фото со стрелкой?
Распределители как на фото, я так понимаю что это 100й.
Насос один стоит слева от двигателя (32й?), второй насос это 100 под кабиной. А где 10й и есть ли он?
Масло 50 литров это сразу и в коробку и в мост? Одна пробка сливная на коробке и одна пробка заливная в полу кабины. Все 50 литров в эту одну пробку?
По гидравлике картина такая: спокойно отжимается на лапах и отвале. В транспортном положении отвал очень быстро падает на землю. Я вроде нашел дырку в одном из шлангов отвала, возможно дело в ней. Вывешенный трактор на отвале висит долго, не опускается. Задний ковш - отжаться на нем не может, копнуть землю я так понимаю тоже. Там где два цилиндра параллельно, если ковш поднял очень быстро цилиндры опускаются. Самый первый от водителя толстый цилиндр работает нормально, остальные очень вяло. Предполагаю, что надо первым делом поменять насос, посмотреть, потом перетряхнуть распределители (не нарушив регулировки), потом взяться за
насос нш 10 стоит рядом с нш32-с торца двигателя.масло в трансмиссию льёте в коробку-полости кпп,моста и промежутки сообщаются.падение отвала может быть неисправностью цилиндра-износ одного из манжетов поршня,ослабленная гайка штока.дырка на рвд(шланге) не дас работать-масло вылетит.отжимание на ковше ограничивает клапан установленный в магистраль опускания и соединённый со сливом-для предохранения системы от разрушения-изгиб штока,опрокидывание экскаватора.недержание рукояти возможно из-за внутренних протечек цилиндров или недержание золотниками распреда.насос можно проверить-может дело не в нём.распреды трясти бесполезно-если не держат,то это не лечится в домашних условиях.начните с переборки цилиндров.
"avv77" пишет:
Как найти этот клапан?
на уголке что прикручен к баку и одет шланг к насосу-торчит болт.его расконтрить и выворачивать.внутри бака на этом болту прикручена запорная пластина-при выворачивании болта,пластина перекрывает подачу масла из бака.
"avv77" пишет:
В ГУР такое-же гидравлическое масло? А где это фото со стрелкой?
масло любое-гидравлическое,моторное.заливать в гидробак установленный под щитком приборов-горловина под капотом с левой стороны.в кабине на левой боковине есть окошечко закрытое падающей заглушкой-контроль уровня в бачке.
Всем спасибо! Распреды подтекают снизу, масло на своем участке совсем не кстати, буду перебирать их из этих соображений. Кстати как правильно это делается? Надо снимать их полностью?
Насчет насоса мне подсказали, что не хватает давления чтобы полностью поднять стрелу. Когда покупал - так и было, толстый цилиндр работал парные два словно закисли. Потом без меня они их раскачали. Кто то здесь в теме менял несколько насосов за сезон, какие были симптомы у неработающих насосов?
Друзья форумчане с Украины , может у кого есть гидрозамки лап эо,не могу нигде найти,куплю или обменяю на запчасти,очень надо,то что продают самоделки они не держат,
Я подложил денежки под штуцера с калиброванным отверстием .
Подскажите, НШ-100 на ЮМЗ ЭО 2621 В-3 стоит левый или правый? Какого производителя насос брать посоветуете?
Кто-нибудь переделывал набивку коленвала ЮМЗ на сальник?
не вижу смысла в такой переделке очень часто масло течет из за забитои заливной пробки на юмз она как сапун двигателя я на своем гарелкои из пробки выжег всю леску и теч прекратилась
По месту работы трактору предстоит часто переезжать через речку и возможно даже работать в воде. Там набивка намокает и масло начинает лить в сцепление, а вода попадает в масло. Уже попробовал
Подниму вопрос. Мой насос на фото. Пердполагаю, что он левого вращения, с учетом:
http://www.gidro.ru/useful/151/
Как правильно его снять не сливая полностью масло?
Здравствуйте!
Мы в 2010 году купили ЮМЗ экскаватор с размороженным блоком (трещина у ТНВД). Заварить не удалось. Заделал шпатлевкой со стеклотканью и все. На холодном течет несколько капель в минуту. На горячем нет.
До свидания!
Выверни клапан что на выходе (засасывании) из масл бака.
Насверлить отверстий,нарезать резьбу и поставить заплатку на болты.Под заплатку подложить резину. Проверено на ЗИЛе, КАМАЗе,КАЗе. Варить кстати пробовали на ЮМЗ и на КАМАЗе- все бесполезно.
Предохранительные есть два клапана,на рисунке под номером 30.Запорный конус может иметь выработку и по этой причине пропускать масло на слив.От этого поворот и подъем стрелы вялый.
Это не клапан а кран который перекрывает масло из бака,его надо немного с усилием открутить,но все равно масло будет просачиваться,подставь туда емкость,
Он правого вращения.
Как Вы это понимаете, где про это прочитать? Я нашел каталог на ЭО, там у насоса в маркировке буква Л
Еще вопрос, есть вот такая "крышка" на коробке. На ней висит гур. Из под крышки давит масло. Зачем она нужна вообще, можно ли открутив ее не снимая гур посунуть новую прокладку под нее? Сколько масла нужно влить в коробку? Где еще поменять трансмиссионное масло и сколько его нужно в каждый агрегат?
А у меня во дворе ЭО-2621 стоит на базе ЮМЗ-6КЛ и там стоят НШ-10 правый,НШ-32 левый и НШ-100 правый.
Не снимая Гур и крышку вы не замените прокладку,там стоят направляющие штифты.Слейте масло с КПП,или заедьте передом на возвышение и снимайте все по порядку.Крышку затягивайте хорошо.а то ослабнет и снова прокладку размочалит.
По порядку это как? Как правильно слить масло с гура, смогу ли я его вкорячить один назад? Какое масло заливать в гур? Предназначение и расположение насосов нш-10 и нш-32?
Как продиагностировать работу нш-100?
Сори что много очевидных вопросов, въезжаю в тему экспромтом, ранее с тракторами не сталкивался.
С ГУРа масло не обязательно сливать,его надо слить с КПП,что бы крышку снять (там за крышкой дыра в КПП),а снимать надо ГУР и саму крышку.
НШ-10 предназначет для ГУРа, НШ-32 для работы бульдозера,поворота стрелы и (если распред Р-200) подъем и опускание лап.
масло слить с гур на фото отметил стрелочкой пробка под квадрат. масло в коробку трансмисионное пробка для залива в кабине возле рычага переключения скоростей 50 литров нужно, НШ-10 на гидроусилитель ГУР НШ-32,100 (не знаю с ескаватором дела не имел), продиагностировать работу насососов можно в работе стрелой под нагрузкой
Распределители как на фото, я так понимаю что это 100й.
Насос один стоит слева от двигателя (32й?), второй насос это 100 под кабиной. А где 10й и есть ли он?
Масло 50 литров это сразу и в коробку и в мост? Одна пробка сливная на коробке и одна пробка заливная в полу кабины. Все 50 литров в эту одну пробку?
По гидравлике картина такая: спокойно отжимается на лапах и отвале. В транспортном положении отвал очень быстро падает на землю. Я вроде нашел дырку в одном из шлангов отвала, возможно дело в ней. Вывешенный трактор на отвале висит долго, не опускается. Задний ковш - отжаться на нем не может, копнуть землю я так понимаю тоже. Там где два цилиндра параллельно, если ковш поднял очень быстро цилиндры опускаются. Самый первый от водителя толстый цилиндр работает нормально, остальные очень вяло. Предполагаю, что надо первым делом поменять насос, посмотреть, потом перетряхнуть распределители (не нарушив регулировки), потом взяться за остальные цилиндры.
Как найти этот клапан?
В ГУР такое-же гидравлическое масло? А где это фото со стрелкой?
да в гуре гидравлическое масло с бака что под щитком приборов
вот фото, да 50 литров в коробку в одну пробку, нш-32, 10 на моторе со стороны глушытеля
думаю сперва нужно заменить манжеты на тех гидроцылиндрах что плохо держат , вот сылка на книгу по юмз
http://storage13.fermer.ru/2011/12/131347/jumz_6al_6am.djvu
http://storage13.fermer.ru/2011/12/131347/belarus_umz_6kl_6km.djvu
насос нш 10 стоит рядом с нш32-с торца двигателя.масло в трансмиссию льёте в коробку-полости кпп,моста и промежутки сообщаются.падение отвала может быть неисправностью цилиндра-износ одного из манжетов поршня,ослабленная гайка штока.дырка на рвд(шланге) не дас работать-масло вылетит.отжимание на ковше ограничивает клапан установленный в магистраль опускания и соединённый со сливом-для предохранения системы от разрушения-изгиб штока,опрокидывание экскаватора.недержание рукояти возможно из-за внутренних протечек цилиндров или недержание золотниками распреда.насос можно проверить-может дело не в нём.распреды трясти бесполезно-если не держат,то это не лечится в домашних условиях.начните с переборки цилиндров.
на уголке что прикручен к баку и одет шланг к насосу-торчит болт.его расконтрить и выворачивать.внутри бака на этом болту прикручена запорная пластина-при выворачивании болта,пластина перекрывает подачу масла из бака.
масло любое-гидравлическое,моторное.заливать в гидробак установленный под щитком приборов-горловина под капотом с левой стороны.в кабине на левой боковине есть окошечко закрытое падающей заглушкой-контроль уровня в бачке.
Всем спасибо! Распреды подтекают снизу, масло на своем участке совсем не кстати, буду перебирать их из этих соображений. Кстати как правильно это делается? Надо снимать их полностью?
Насчет насоса мне подсказали, что не хватает давления чтобы полностью поднять стрелу. Когда покупал - так и было, толстый цилиндр работал парные два словно закисли. Потом без меня они их раскачали. Кто то здесь в теме менял несколько насосов за сезон, какие были симптомы у неработающих насосов?
Друзья форумчане с Украины , может у кого есть гидрозамки лап эо,не могу нигде найти,куплю или обменяю на запчасти,очень надо,то что продают самоделки они не держат,
на моем точно также