Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 43 из 173

Куркин пишет:

Ребята. Может ли двигатель с соответсвующей комплектацией , но без системы охлаждения поршней маслом , тоесть с блоком СМД-14, быть полноценным СМД-21 и 22. Ведь СМД -21-22 вывели на уровень 140 л.с. в том числе и благодаря этой системе смазки, а если без неё и всё в нём раскрутить до 2000 об. и дать 140 мм .з топлива то каково будет внутренним органам? Могут специалисты по этому вопросу сказать своё мнение.

Я ставил поршня 14-е на комбайн.По маслу отлично,но два раза залегали кольца.Не выдерживает большой нагрузки.Я работаю с ПУНом и прицепом и бывает такая масса что тяжеловато ему крутить.Прямоугольные кольца и без охлаждения не выдерживают теплового режима.В итоге вернулся к родной поршневой.С переделок толку мало.

Куркин пишет:

Ребята. Может ли двигатель с соответсвующей комплектацией , но без системы охлаждения поршней маслом , тоесть с блоком СМД-14, быть полноценным СМД-21 и 22. Ведь СМД -21-22 вывели на уровень 140 л.с. в том числе и благодаря этой системе смазки, а если без неё и всё в нём раскрутить до 2000 об. и дать 140 мм .з топлива то каково будет внутренним органам? Могут специалисты по этому вопросу сказать своё мнение.

у меня все точно так же стоит) только движок на машин,посмотрим на сколько хватит движка,

какие распылители лучше ставить если движок на машине? сейчас стоят семидесятые

Подскажите, двигатель смд22, головка 22, поршни соответственно 20е. А кольца тоже 20е ставить от стапри? И чем кольца вообще отличаются 20 от 22?

wiha пишет:

И чем кольца вообще отличаются 20 от 22

Верхнее компрессионное кольцо смд22 имеет большую площадь хромирования по наружному диаметру чем смд20 , остальные одинаковы.

Разве поршни на СМД 19 и 22 не одинаковые ,ещё спрошу - на СМД 19 были масляные форсунки

Куркин пишет:

на СМД 19 были масляные форсунки

Нет.

shamil пишет:

какие распылители лучше ставить если движок на машине? сейчас стоят семидесятые

если ДВС смд-20,смд-22--лучше 70.02 АЗПИ--с большей пропускной способностью. Раньше они от НЗТА были такими: 4*0.30мм--смд-14.смд-18,а выше-уже 4*0.39 мм.

masster пишет:

Nik 61 пишет:

А как вы себе это представляете???

Пока четко не представляю.Но на немцах и америкосах же стоят металлодетекторы,которые еще и автоматом останавливают комбайн.Сам не видел,но народ рассказывал.

нагло врут.железяку все глотают.

Андрей1972 пишет:

wiha пишет:

И чем кольца вообще отличаются 20 от 22

Верхнее компрессионное кольцо смд22 имеет большую площадь хромирования по наружному диаметру чем смд20 , остальные одинаковы.

Колца 18-22 ничем не отличаются .а хромирока зависит от производителя.

Андрей1972 пишет:

Куркин пишет:

на СМД 19 были масляные форсунки

Нет.

на 19-м форсунки стоят.это двигатель хтз-121 -120л.с.турбинированый.

СМД-19Т.02 мощностью 120/145 л.с. для трактора ХТЗ-120;
СМД-19Т.05 мощностью 145 л.с. для фронтального погрузчика Т-156 «ХТЗ» г. Харьков;
СМД-20Т.04 мощностью 125 л.с для тракторов ТБ-1М и ТЛТ-100 «ОТЗ» г. Петрозаводск;
СМД-21, СМД-22 и СМД-22А мощностью 145 л.с для зерноуборочных комбайнов СК-5М «Нива», СКД-6М «Енисей-1200».

Куркин пишет:

Разве поршни на СМД 19 и 22 не одинаковые ,ещё спрошу - на СМД 19 были масляные форсунки

Смотрите по маркировке ГБЦ-23----ПОРШЕНЬ--22 ГБЦ-22----ПОРШЕНЬ-20.Если ГБЦ-23 то метка на шестерне ТНВД стоит-Н. а если ГБЦ-22 то на-Т

снв пишет:

Колца 18-22 ничем не отличаются .а хромирока зависит от производителя.

То есть захотели сделали жаропрочные кольца а захотели нет и все для одного и того-же двигателя. Для смд18 идут два хромированых кольца а на смд22 одно, это конечно не значит что на смд22 нельзя ставить комплект с смд18. По двигателям , я тоже могу по своим ТУ на двигателе смд14н добавить топлива , поставить турбину и назвать его смд18-01-777. Классический смд19 не имеет охлаждения маслом, а с охлаждением он автоматом станет смд22.

Ну скажем не сразу автоматом , а после перестройки тнвд на 2000 об . мин. и прибавкой топлива до 140 мм.3 за мин.

СМД-19 выходит были без масляных форсунок , о голвы у их может кто знает были 14-н или уже 22.

Андрей1972 пишет:

снв пишет:

Колца 18-22 ничем не отличаются .а хромирока зависит от производителя.

То есть захотели сделали жаропрочные кольца а захотели нет и все для одного и того-же двигателя. Для смд18 идут два хромированых кольца а на смд22 одно, это конечно не значит что на смд22 нельзя ставить комплект с смд18. По двигателям , я тоже могу по своим ТУ на двигателе смд14н добавить топлива , поставить турбину и назвать его смд18-01-777. Классический смд19 не имеет охлаждения маслом, а с охлаждением он автоматом станет смд22.

Классический смд-19и его пускачёвский брат 20 имеет охлаждение поршней маслом ибо он является дальнейшей разработкой первого тубованого смд-17-18.Если бы это было не так, то нахрена на поршне с маркировкой 20 сделаны вырезы под форсунку???У меня есть книга по смд 1978г.19-й там уже присутствует.А по кольцам- ни на одной коробке колец я не встречал что они 18 или персонально 22.И литература тоже различий не даёт.У каждого завода своя разработка.Без охлаждения донышка турбованый двигатель работать будет но не на предельных нагрузках ибо нарушается тепловой режим,а из этого вы не можете с него выжать тех лошадей что он может выдать.Тоесть можете,но не долго.

снв пишет:

Андрей1972 пишет:

снв пишет:

Колца 18-22 ничем не отличаются .а хромирока зависит от производителя.

То есть захотели сделали жаропрочные кольца а захотели нет и все для одного и того-же двигателя. Для смд18 идут два хромированых кольца а на смд22 одно, это конечно не значит что на смд22 нельзя ставить комплект с смд18. По двигателям , я тоже могу по своим ТУ на двигателе смд14н добавить топлива , поставить турбину и назвать его смд18-01-777. Классический смд19 не имеет охлаждения маслом, а с охлаждением он автоматом станет смд22.

Классический смд-19и его пускачёвский брат 20 имеет охлаждение поршней маслом ибо он является дальнейшей разработкой первого тубованого смд-17-18.Если бы это было не так, то нахрена на поршне с маркировкой 20 сделаны вырезы под форсунку???У меня есть книга по смд 1978г.19-й там уже присутствует.А по кольцам- ни на одной коробке колец я не встречал что они 18 или персонально 22.И литература тоже различий не даёт.У каждого завода своя разработка.Без охлаждения донышка турбованый двигатель работать будет но не на предельных нагрузках ибо нарушается тепловой режим,а из этого вы не можете с него выжать тех лошадей что он может выдать.Тоесть можете,но не долго.

http://carhelp.ucoz.ru/publ/materialy_i_zapasnye_chasti/dvigatel/dizel_s...

снв пишет:

Классический смд-19и его пускачёвский брат 20 имеет охлаждение поршней маслом ибо он является дальнейшей разработкой первого тубованого смд-17-18

Первый смд18к был собран на 14ом блоке, ещё старого образца с двумя люками для доступа к толкателям. Тогда об охлаждении поршней даже и не задумывались. После стали делать на новом 14ом блоке и дали название смд18кн.

снв пишет:

.А по кольцам- ни на одной коробке колец я не встречал что они 18 или персонально 22.И литература тоже различий не даёт

Для смд18н комплект маркируется 22-03с6а-01 для 22го 22-03с6а. И в литературе всё описано, читайте правильную литературу.

Литература пишет см. пост № 4198 в теме МОДЕРНИЗАЦИЯ КОМБАЙНА НИВА что СМД 22 стал даьнейшим усовершенствованием СМД-19 и наводятся его отличия, так одним с их и есть установка масляных форсунок и форсирования оборотов дизеля до 2000 , и в др. литературе об этом пишется . Но вот какая там была голова 14-н или 22 не понятно, может кто знает.

Да , а вот дизели СМД 18 н шли с масляными форсунками , может и их ставили на комбайны , но это не комбайновские моторы как СМД 17кн 18кн 19 и 20

Пришёл к такому выводу. Когда создали блок с масл. форсунками , то уже на комбайны ставили моторы СМД-19. На этих блоках с масл. форс. начали делать моторы на комбайны СМД-22 и на другую технику СМД-18 Н с многими индексами. Головы ставили на СМД-22 - 22, а на СМД-18 Н - 23. Есть подозрение что и головы 22 появились с появлением СМД-22, а на СМД-19 стояли ещё 14-Н , или я ошибаюсь.

Куркин пишет:

Пришёл к такому выводу. Когда создали блок с масл. форсунками , то уже на комбайны ставили моторы СМД-19. На этих блоках с масл. форс. начали делать моторы на комбайны СМД-22 и на другую технику СМД-18 Н с многими индексами. Головы ставили на СМД-22 - 22, а на СМД-18 Н - 23. Есть подозрение что и головы 22 появились с появлением СМД-22, а на СМД-19 стояли ещё 14-Н , или я ошибаюсь.

Не ошибаетесь.маркировка 22 появилась уже после выпуска 22-го.У меня на комбайне стоит заводской 20-й с чугунным валом,правда отрегулирован под 22-й.22-й шёл только со стальными валами.У нас продают СМД-23 с дон-1200,может кому надо.

Андрей1972 пишет:

снв пишет:

.А по кольцам- ни на одной коробке колец я не встречал что они 18 или персонально 22.И литература тоже различий не даёт

Для смд18н комплект маркируется 22-03с6а-01 для 22го 22-03с6а. И в литературе всё описано, читайте правильную литературу.

есть и такие СТ-22-03с6А-01-КЧ, 22-03с6В,СТ-22 3с6А01КЧХ. 22-03с6Акч.Тоже для этих двигателей.

Куркин пишет:

Да , а вот дизели СМД 18 н шли с масляными форсунками , может и их ставили на комбайны , но это не комбайновские моторы как СМД 17кн 18кн 19 и 20

18Н-это чисто тракторный дизель 100л.с. без интеркулера.

снв пишет:

.22-й шёл только со стальными валами

По книгам написано так . У нас три двигателя смд22 на комбайнах, 89ого 90ого и 93его годов выпуска, везде с завода стоят чугунные литые валы с противовесами и не один не полетел. На дт75 раз 5 ломало на куски стальные штампованые

снв пишет:

Не ошибаетесь.маркировка 22 появилась уже после выпуска 22-го

А СМД-22 не шли первоначально с головой 14-Н?

Куркин пишет:

снв пишет:

Не ошибаетесь.маркировка 22 появилась уже после выпуска 22-го

А СМД-22 не шли первоначально с головой 14-Н?

Я не встречал что бы с завода была 14.Когда то и перемерял и пересматривал и сам и с грамотным мотористом-разницы 14 и 22 не находил.Товарищ два года назад поставил на комбайн 14-ю,ходит без проблем.

Андрей1972 пишет:

снв пишет:

.22-й шёл только со стальными валами

По книгам написано так . У нас три двигателя смд22 на комбайнах, 89ого 90ого и 93его годов выпуска, везде с завода стоят чугунные литые валы с противовесами и не один не полетел. На дт75 раз 5 ломало на куски стальные штампованые

Ходят чугуняки без проблем.У них на валах клеймо есть,на какой двигатель он создан.Я на дт-шке находил,18 набито а на комбайне не смотрел.Двиглу уже 17 лет а вал ещё в номинале,правда корень на н2 перешлифовал.

снв пишет:

Андрей1972 пишет:

снв пишет:

.22-й шёл только со стальными валами

По книгам написано так . У нас три двигателя смд22 на комбайнах, 89ого 90ого и 93его годов выпуска, везде с завода стоят чугунные литые валы с противовесами и не один не полетел. На дт75 раз 5 ломало на куски стальные штампованые

Так может там 20-й.На енисее у меня 22-стоит стальной.А на ниве при колхозе новый ставили так на нём и тнвд под 20 отрегулирован был.И смотря какие нивы шли,под пун мощнее ставили и 2000об.Тоесть 22-й
Ходят чугуняки без проблем.У них на валах клеймо есть,на какой двигатель он создан.Я на дт-шке находил,18 набито а на комбайне не смотрел.Двиглу уже 17 лет а вал ещё в номинале,правда корень на н2 перешлифовал.