Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 50 из 85
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Если мне не изменяет память,когда было мало смазки в КПП у меня заклинили подшипники на пальце этой шестеренки,пришлось снимать КПП и вырезать болгаркой, так, как ПВМ небыло -- вставлял сразу палец и закрутил его гайкой, без шестерни.Потому-как вставить его на установленой КПП не возможно.Не спорю возможно если его укоротить, он вставиться.В задней части КПП есть отверстие для его установки, но когда стоит мост,это отверстие закрыто корпусом моста.Както так, может я чего упустил, поправте меня.
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/44979
Полистайте эту тему и невозможное, станет возможным.
Я расказывал свою историю о пальце, возможно --это хорошо.
сегодня уделил время мосту.так как дело встало из-за крестовин и подшипников шкворневых,особо не тороплюсь.весь разобрал. зачистил для покраски.крестовины завтра заберу у отца. а подшипники едут под заказ.так как выходит так немного дешевле. итак приближаюсь к критической отметке рассчитанного бюджета.
.
сегодня вытащил обоймы из чулков.съёмник очень быстро сделал из валявшегося под ногами старого держателя лерок.вварил гайку под 16 мм болт и готово.но воевал с обоймами долго.из-за того что приварив эту байду к обойме она через несколько минут начинала трескаться и отпадать.думал немного присру.а потом отрежу когда вытащу.хера с два.приходилось варить по кругу.и потом всё это срезать .что бы использовать снова.но всё вытащил.обработал преобразователем ржавчины.на неделе бокс освободится у дружка.буду собирать,грунтовать и красить.останется дождаться пока приедет цилиндр рулевой.и заказать токарю под поперечную тягу резьбы,с контрагайками.под пальцы.потому как заводская тяга .какая то дрочь,особенно контрогайки толщиной 5 мм.
Здравствуйте Чопор. Спасибо за интересные фото.Дело у Вас хорошо идёт. Мне при внедрении ПВМ в бюджет не удалось уложиться. Извёл на 20% больше.Прикинул-на поперечной тяге балочника 08г. ширина контрогаек 12мм.
покупал тягу когда на свои бортовые ставил новые рычаги.так вот когда отрегулировал схождение.начал затягивать с одной стороны гайка сразу провернулась.тогда с токаркой было плохо,отрезал гайку с гидрошланга ДТ-75,она как раз подходит.и всё стало хорошо там. а вот с левой резьбой,она навернулась в лесу,гнать домой было лень,заварил на глушняк. по этому на этот мост сделаю самодельную.
дело продвигается.пока бокс не освободился собираю немного что возможно.в кучу не собираю так как потом до бокса везти надо кого то просить(тяжело).а так на легковой перевезу.а там буду красить и собирать.что много фоток извините.может кому пригодятся.я например по чертежам слабо представляю.что как выглядит. а фото мало по этому мосту.так что буду фоткать при сборке всё подробно.
Насколько помню чулки у балочника разные.Левый имеет более массивные косынки-усиления. Чертежей и другой инфы по балочнику немного.С другой стороны и конических редукторов в нём поменьше чем в 72 ПВМ.Фото и Ваш опыт могут нам помочь в дальнейшем при ремонте.
чулки совершенно одинаковые.никаких усилений не обнаружил.между собой их поменять не даст только упоры -ограничители угла поворота.,ну и ещё на левом внизу выполнено отверстие под провода от датчика блокировки.но он нам не нужен.это на более электронных тракторах.а так на без рыбье один чулок примонстрячить не тот который нужно я думаю реально.(если есть в наличии) так как цена нового длинного у нас 16500(с индексом 01),короткого 15500.
тоже где то читал такую информацию про левый чулок-типа на него передаётся усилие с цилиндра и со второго колеса.а правый только от левого колеса-но видимых различий тоже не заметил когда промерял перед установкой.
Здравствуйте Сергей. У меня по факту на балочнике на левом чулке косынки больше, чем на правом.Возможно у чулка бывают разные отливки, где-то есть усиление, а где-то нет.
Парни я так понимаю что маслёнку врезали когда было разобрано.
да нет-сверлил прямо на тракторе-с пылесосом для отбора получающейся стружки
Благодарю . Надо себе замостырить.
На них хорошо подходят колпачки резиновые от прокачки тормозов автомобиля, чтоб грязь внутрь не набивалась.
Приветствую! коллеги а для чего там тавотница нужна? как сапун
?
почитай https://fermer.ru/comment/1077510195#comment-1077510195 -для смазки верхней части шкворня и гильзы.
Понял
спасибо 
при сборке передка я устанавливал уплотнения от асбестных труб-ходят уже4 года течей нет ,грязь в бортовую не попадает.за 4 года резинки излохматились пришлось заменить,открутил гайки опустил хомут достал старую и вставил новую и все дела.резинка немного больше в диаметре приходится обрезать но вставляется в тугую.
FinФИН можно подсказку для " тугопонимающих" резинки ставить сверху на гильзу шкворня или снизу?
Еще вопрос: между двумя подшипниками 7212 обязательно устанавливать регулировочные шайбы или нет.На разных схемах , разные рисунки, на одних они есть , на других нет.
привет.не мог бы сделать фото этого чулка? сегодня ради интереса копался в интернете в фотках мостов.ни на одном не увидел разницы
может плохо искал
ну если получится вставить с низу-то я снимаю шляпу.по выложенным в теме фото должно быть понятно как должна стоять уплотняющая резинка.то что вы её излохматили за 4 года-вполне достойный ресурс и показатель того что вы правильно поняли как её установить.
а без них тоже собирают и затяжку подшипников производят подтяжкой и стопорением двух болтов на фланце ступицы-одна беда-болты быстро слабнут не зафиксированные в тугую в резьбе-разбивают резьбовые отверстия,срывают резьбу и как результат вывалившееся колесо вместе с осью из корпуса бортовой-поверьте-много таких "модернизаторов" этого соединения повидал.к тому же-не затянутое соединение деталей бортового редуктора разбивает шлицевую посадку "тарелки" на шлицы фланца колеса.в общем распорные регулировочные кольца-обязательное условие долговременного здоровья бортового редуктора.ну и комплект регулировочных колец не плохо бы иметь в запасе-снимаете что стояли потолще и ставите из запаса потоньше.у меня так и висят на проволочке весь размерный ряд что положено по каталогу-при регулировке нет проблем с подбором.
FinФИН спасибо за ответы.
Сегодня возник второй вопрос (вопросов будет много, так, как мост покупал некомплект и в разобраном виде) между подшипниками 7212 должно стоять две регулировочных шайбы примерной толщины 6 мм?Сегодня смотрел одна шайба там не поможет.Если стоят регул. шайбы между подшипниками 7212, то под шайбой 72-2308031 (та что крепиться двумя болтами) должна стоять регулировочная шайба внутри пошыпника 2310?
для регулировки зазора в подшипниках 7212-между ними ставятся два распорных кольца(толщина колец от 5,8мм до 7,45мм с шагом 0,15мм-всего 12 различных по толщине колец)внутрь подшипника 2310 в торец фланца под прижимную шайбу НИЧЕГО не ставится.
https://youtu.be/FZGE8Tyw21Y?t=644
Вот для наглядности, ремонт редуктора, учись студент
Почти сороковник за плечами, а я все учусь.
FinФИН и Cергей 36 RUS спасибо за исчерпывающие ответы.
Первое фото-левый чулок. Второе фото-правый. Литая косынка сверху, на левом чулке тоже побольше.
ну да.что то вижу.помощнее чем на моём.
.но там ничего интересного.сначала прикрутил один чулок. вставил редуктор,а потом прикрутил второй.так как я мост брал уже с открученными чулками,прокладки регулировочные были связаны попарно.поставил их и всё стало в аккурат .дифференциал крутится плотненько.всё в норме.загрунтовал,как высохнет буду собирать.
по моему вопросу. короче немного увлёкся и забыл про фотки.когда вспомнил балку уже собрал
вот попалась всего одна фотка другого чулка