антифриза не было, был тосол, а кидал из-за пробитой прокладки компрессора
Так то ТОСОЛ, это антифриз, только Советского изобретения... Я за то и говорю, что антифризы текучей воды, по этому при использовании воды, прорывов воздуха в радиатор может и не быть...
Я бы сделал как Александр -"сняв ремень с помпы и сняв верхние патрубки на заведенном покажет какая сторона бьет газ", ну а потом снимал головку блока, а там уже будет видно невооруженным глазом.
Я бы сделал как Александр -"сняв ремень с помпы и сняв верхние патрубки на заведенном покажет какая сторона бьет газ", ну а потом снимал головку блока, а там уже будет видно невооруженным глазом.
В чугунном литье передней части трактора пришлось сделать "обрезание", не входил поддон двигателя. На фото - вид снизу на поддон ( резал и электродом и болгаркой. Вылез из под трактора как негр,, чёрный )
Решил изменить положение помпы на двигателе, крыльчатка очень низко, что вызывает проблемы.
Попытаюсь сдвинуть за счёт проставочной плиты под помпу.
На фото видно где должен быть центр. ( 75 мм вверх и 15 мм влево )
4ortik пишет:
Вот наконец-то закончили ремонт. В субботу был первый пуск, результатом доволен.... Качество конечно не очень, так как снимал с телефона. Завёлся довольно таки быстро, хоть и был воздух в системе от топливной до форсунок. Пока достал телефон двиг. уже завёлся. Температура +1 В систему залита холодная вода.
Иван Василич.... В общем после 2-х выездов, решили не мучиться и установить дозатор... Вы были правы. С таким рулением можно за недельку хороший бицепс накачать :) Сейчас занимается переделкой рулевой.
Иван Василич.... В общем после 2-х выездов, решили не мучиться и установить дозатор... Вы были правы. С таким рулением можно за недельку хороший бицепс накачать :) Сейчас занимается переделкой рулевой.
Дополнительно переберите еще цилиндры на повороте, времени это займет не много, за то уверенности прибавит...
Вот я отцу тоже говорю, что надо перебрать, он говорит, что они нормальные....
Вот и мене сын говорил, давай, бать, переберем, а я его не послушал, по этому первые впечатления от дозатора были не очень хорошие.... За то потом, когда перебрали цилиндры, пришло счастье.... Так, что бате передавай привет и настаивай на своём....
д260 очень хороший двигатель (после ЯМЗ) в пределах 130-150л.с. Главное что бы радиатор был с запасом. Хорошее масло, своевременное ТО и будет молотить годами.
А что необходимо для установки ММЗ д260.4 на т150?. Не знаю как по надежности но по всемостальным параметрам он мне больше нравится.
Нравится ставь.пообщайся с людьми.туту мужиков есть с такими движками.
лично по мне простой ямз 236 с турбиной лучше на т 150. А вообще кому что нравится,не хочется навязывать.
А что необходимо для установки ММЗ д260.4 на т150?. Не знаю как по надежности но по всемостальным параметрам он мне больше нравится.
Нравится ставь.пообщайся с людьми.туту мужиков есть с такими движками.
лично по мне простой ямз 236 с турбиной лучше на т 150. А вообще кому что нравится,не хочется навязывать.
Don Emilio пишет:
д260 очень хороший двигатель (после ЯМЗ) в пределах 130-150л.с. Главное что бы радиатор был с запасом. Хорошее масло, своевременное ТО и будет молотить годами.
А разве ямз не служит годами.?
он тоже уже давно себе хорошую репутацию заслужил.к томуже мужики жалуются на д 260 много раз слышал кипит он....греется.
А разве ямз не служит годами.?
он тоже уже давно себе хорошую репутацию заслужил.к томуже мужики жалуются на д 260 много раз слышал кипит он....греется.
у нас на 3 единицах 150 л.с. стоят, без нареканий 8 лет уже, из-за термостатов зимой бывало грелся, летом без них все ОКи. Правда не на т-150 стоят.
А что необходимо для установки ММЗ д260.4 на т150?. Не знаю как по надежности но по всемостальным параметрам он мне больше нравится.
"Родоначальник" переоборудований Т-150ых в Украине под Д-260 -это "Автодвор", как установщик и "агроимпорт", как поставщик двигателей из Белоруссии. Видно двигало ими чувство наживы.
Сельхозпроизводители "повелись" на тех. показатели. В итоге кому-то повезло (двигатель работал экономично), а кому-то не повезло ( двигатель грелся, стучал и тд). Да и заявленную мощность 210 л.с
он не выдерживал.
Т-150 нужен мощный надёжный двигатель, то ли это зарекомендовавший себя ЯМЗ, то ли импортный мощностью до 250 л.с ( двигатель Дойц был неплохим вариантом для Т-150 ).
Д-260 до 180л.с неплох для замены на импортной технике (трактора, комбайны, спецтехнике) соответствующей мощности.
Опять о тракторе Нью-Холланд.
Изготовленная плита под помпу водружена на блок двигателя.
Разместил на ней кронштейн под генератор, для привода генератора добавил шкив на помпе.
Установил компрессор кондиционера.
Привет всем. Наконец то запустил сегодня 238-го на своем Т 150. Двигатель перебирал, менял ЦПГ и вкладыши. Работает вроде нормально, но вылез такой косяк. Открыл клапанные крышки с тем чтобы проверить трубку обратки и заодно проверить клапана. Так вот сразу заметил, что на обоих сторонах последние три коромысла клапанов не смазываются. С первых цилиндров масло почти ручьем( с коромысел), а на последних сухо. Штанги и сами коромысла промыты. Если кто сталкивался с таким подскажите как лечится. ДВС разбирать уже не буду однозначно. Трактор поработал несколько минут и самое последнее коромысло на 8 м цилиндре "прорвало" т е пошла смазка. Может и остальные отойдут ?
Конечно бывают в жизни чудеса, но что бы выкидывало ОЖ из-за крана отопителя, в моей практике не было...
Антифриз текучее, по этому может быть...
антифриза не было, был тосол, а кидал из-за пробитой прокладки компрессора
Так то ТОСОЛ, это антифриз, только Советского изобретения...
Я за то и говорю, что антифризы текучей воды, по этому при использовании воды, прорывов воздуха в радиатор может и не быть... 
Здесь мужик толково рассказывает за антифризы, глянь...
http://www.youtube.com/watch?v=O9YwOJpMWHg
Я бы сделал как Александр -"сняв ремень с помпы и сняв верхние патрубки на заведенном покажет какая сторона бьет газ", ну а потом снимал головку блока, а там уже будет видно невооруженным глазом.
Но сначала надо проверить компрессор...
Ещё немного по Нью-холланду:
Пришлось переваривать выхлопную трубу, так как рамку под глушитель пришлось поднять на 40 мм
В чугунном литье передней части трактора пришлось сделать "обрезание", не входил поддон двигателя. На фото - вид снизу на поддон ( резал и электродом и болгаркой. Вылез из под трактора как негр,, чёрный )
Поставил заглушку вместо спаренного НШ ( что использовался на комбайне )
Решил изменить положение помпы на двигателе, крыльчатка очень низко, что вызывает проблемы.
Попытаюсь сдвинуть за счёт проставочной плиты под помпу.
На фото видно где должен быть центр. ( 75 мм вверх и 15 мм влево )
Приветствую! онт чего гидравлика на тракторе задействована???
Вся гидравлика на коробке ...
Вход в КПП через шлицевой вал без корзины сцепления
Иван Василич.... В общем после 2-х выездов, решили не мучиться и установить дозатор... Вы были правы. С таким рулением можно за недельку хороший бицепс накачать :) Сейчас занимается переделкой рулевой.
Дополнительно переберите еще цилиндры на повороте, времени это займет не много, за то уверенности прибавит...
Вот я отцу тоже говорю, что надо перебрать, он говорит, что они нормальные.... Но я как-то сомневаюсь. По ходу посмотрим.
Вот и мене сын говорил, давай, бать, переберем, а я его не послушал, по этому первые впечатления от дозатора были не очень хорошие....
За то потом, когда перебрали цилиндры, пришло счастье.... 
Так, что бате передавай привет и настаивай на своём.... 
А что необходимо для установки ММЗ д260.4 на т150?. Не знаю как по надежности но по всемостальным параметрам он мне больше нравится.
д260 очень хороший двигатель (после ЯМЗ) в пределах 130-150л.с. Главное что бы радиатор был с запасом. Хорошее масло, своевременное ТО и будет молотить годами.
Нравится ставь.пообщайся с людьми.туту мужиков есть с такими движками.
лично по мне простой ямз 236 с турбиной лучше на т 150. А вообще кому что нравится,не хочется навязывать.
Нравится ставь.пообщайся с людьми.туту мужиков есть с такими движками.
лично по мне простой ямз 236 с турбиной лучше на т 150. А вообще кому что нравится,не хочется навязывать.
А разве ямз не служит годами.?
он тоже уже давно себе хорошую репутацию заслужил.к томуже мужики жалуются на д 260 много раз слышал кипит он....греется.
Я б никогда д-260 на т-150 не поставил.Хлипкий он в отличие от ЯМЗ.
у нас на 3 единицах 150 л.с. стоят, без нареканий 8 лет уже, из-за термостатов зимой бывало грелся, летом без них все ОКи. Правда не на т-150 стоят.
А на чем?
2 на эффектах, 1 на то-18.
Я тоже как то не доверяю д-260. Лично мне понравился ЯМЗ 238, посмотрим как он будет вести себя с прицепным оборудованием.
"Родоначальник" переоборудований Т-150ых в Украине под Д-260 -это "Автодвор", как установщик и "агроимпорт", как поставщик двигателей из Белоруссии. Видно двигало ими чувство наживы.
Сельхозпроизводители "повелись" на тех. показатели. В итоге кому-то повезло (двигатель работал экономично), а кому-то не повезло ( двигатель грелся, стучал и тд). Да и заявленную мощность 210 л.с
он не выдерживал.
Т-150 нужен мощный надёжный двигатель, то ли это зарекомендовавший себя ЯМЗ, то ли импортный мощностью до 250 л.с ( двигатель Дойц был неплохим вариантом для Т-150 ).
Д-260 до 180л.с неплох для замены на импортной технике (трактора, комбайны, спецтехнике) соответствующей мощности.
Опять о тракторе Нью-Холланд.
Изготовленная плита под помпу водружена на блок двигателя.
Разместил на ней кронштейн под генератор, для привода генератора добавил шкив на помпе.
Установил компрессор кондиционера.
Привет всем. Наконец то запустил сегодня 238-го на своем Т 150. Двигатель перебирал, менял ЦПГ и вкладыши. Работает вроде нормально, но вылез такой косяк. Открыл клапанные крышки с тем чтобы проверить трубку обратки и заодно проверить клапана. Так вот сразу заметил, что на обоих сторонах последние три коромысла клапанов не смазываются. С первых цилиндров масло почти ручьем( с коромысел), а на последних сухо. Штанги и сами коромысла промыты. Если кто сталкивался с таким подскажите как лечится. ДВС разбирать уже не буду однозначно. Трактор поработал несколько минут и самое последнее коромысло на 8 м цилиндре "прорвало" т е пошла смазка. Может и остальные отойдут ?
Между делом изготовил переходной патрубок от воздушного фильтра до турбины.
Доработал патрубок выхода с тубины на глушитель.