Здравствуйте, такая проблема. Трактор т150, стоит двигатель ямз 236 2 года работал нормально, в конце сезона поменяли диски Феррадо и первичный вал, потому что его срезало, после этого не получается отрегулировать, диски не расходятся
Здравствуйте Вячеслав!Меня интересует вопрос установки ДВС ЯМЗ-236 на трактор Т-150К что и как делали?Опишите пожалуйста процесс установки!!!
Тоже интересует этот вопрос.Есть МАЗ бортовой, хочу переставить двигатель 236 на Т-150К.Как получше и подешевле это сделать?
Справка – из 28-и переоборудований тракторов Т-150 нашей командой, 19-ть заказчиков предпочли установить двигатель ЯМЗ-238
Установку двигателя ЯМЗ-236М2 производим по наиболее приемлемой для себя и клиента схеме – простота, надёжность и удобство обслуживания.
Основные моменты
1. Меняем корпус муфты сцепления с СМД под ЯМЗ
2. Корзину сцепления устанавливаем МАЗ или КрАЗ с изменённым выжимным кольцом
3. Ведомые диски Т-150
4. Промежуточный диск Т-150
5. Втулка привода ВОМ ( смотри фото)
6. Маховик протачиваем под втулку ВОМ и подшипник 6009
7. Вал ВОМ подрезаем на 5мм
8. Вал гл. сцепления не изменяем
9. Устанавливаем на двигатель согласующее (переходное) устройство, разработанное мной ещё в 1998году, и изменённое после внедрения корпуса муфты сцепления под ЯМЗ
10. Устанавливаем двигатель на трактор
11. На радиаторе разворачиваем нижний бачок и устанавливаем свой патрубок
12. Рекомендуем заменить крыльчатку ЯМЗ-236 на ЯМЗ-238 или переделываем крыльчатку СМД
13. Опускаем радиатор на кронштейнах, для центровки диффузора с крыльчаткой
14. Для «глушилки» используем тросик заслонки ВАЗ 2108
15. Управление ТНВД производим через несложный кронштейн
16. Аккумуляторы рекомендуем устанавливать за кабиной
Можно 100 раз сделать не правильно но зачем другим это советовать. Никакого кожуха менять ненадо. Есть проставочное кольцо на родной мазовский мотор под кожух смд. Стоит в 5 раз дешевле чем кожух от ямз. Вал вом обрезать на 2.2 см. Прижимную шайбу выжимного подшипника, что на корзину ставится купить сделанную под него. Там она расточена и на нее наварено кольцо 1 см толщиной. В авито много комплектов для переоборудования. Там можно подсмотреть что да как менять. Вся переделка за 1 день не торопять. Под ямз-238 надо усилять кпп. Просто так не вариант. Потому что восьмерка не прощает. Кпп на узел завяжет быстро. Но если решитесь на восьмерку то на ютубе по усилению полно роликов. Это замена всех валов на усиленные Таровские, сращивание 1 и 2 скоростей и 3 и 4 скоростей. 3-я ускоренная 34 зуба. Замена всех по кругу подшипников на роликовые. Замена заднего стакана рк. Что бы исключить поломки кпп вообще. Пусть рвет полуось чем кпп ремонтировать.
6. Маховик протачиваем под втулку ВОМ и подшипник 6009
9. Устанавливаем на двигатель согласующее (переходное) устройство, разработанное мной ещё в 1998году, и изменённое после внедрения корпуса муфты сцепления под ЯМЗ
12. Рекомендуем заменить крыльчатку ЯМЗ-236 на ЯМЗ-238 или переделываем крыльчатку СМД
14. Для «глушилки» используем тросик заслонки ВАЗ 2108
15. Управление ТНВД производим через несложный кронштейн
16. Аккумуляторы рекомендуем устанавливать за кабиной
вот Ваши основные моменты при установки ЯМЗ:
1.На какую глубину протачиваете маховик?
2,Какую используете втулку?
3,Можно фото согласующего устройства.
4,Как переделываете крыльчатку СМД фото и размеры?
5,Как делаете крепление троса к глушилке
6,Управление ТНВД фото?
7,Фото где стоят аккумуляторы?
Прошу фото и размеры?
Переносите с правой стороны ресивер на левую и крепите ящик для акумов. Крышка которого будет ступенью от лестницы. И нечего им сзади делать.
Может немного странный вопрос, но все же. Как думаете что для К-701 лучше и надежнее ямз 240 или 238турбо до 320л.с.
Вопрос правильный. Кировский завод уже давно перешёл на установку ЯМЗ-238 НД3 и ЯМЗ-238 НД5. Двигатель ЯМЗ-240 сложный в ремонте. Авторемонтный завод даже не даёт гарантий на отремонтированный двигатель. Будучи специалистом по переоборудованию сельхозтехники, но не трактористом, не могу дать однозначный ответ что лучше в эксплуатации - 240 или 238 турбо. Читайте тему Кировец К-701 https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...
Я как установщик могу вам посоветовать на Кировец двигатели Магирус или МАНН мощностью 420 л.с. с грузовых автомобилей импортного производства. Эти двигатели надёжны и экономичны.
Всем доброго времени суток! Вижу на форуме интересные темы, посвященные установке двигателей ЯМЗ на различную технику, решил внести свой вклад. Публикую фотографии установки двигателя ЯМЗ-238Д (330 л.с.) на трактор Landini 270, даю краткие пояснения. Ввиду того, что просто двигатель ЯМЗ не встанет на раму физически, изготовлен ступенчатый редуктор. Двигатель так же подвергся изменениям. Далее идут фото установки редуктора и двигателя на раму, и фото с установленным радиатором. Имеются другие, не менее интересные наработки. Будет время - опубликую.
А раму расширить не вариант? Вырезать раму от родного мотора и взять середину передней рамы от т-150 и одеть ее в раму от трактора и в нее вкатить переднюю часть от рамы трактора.
Изготовил переходную плиту под установку двигателя СМД. Теперь ребята пытаются всё довести "до ума".
Добрый день! Можно попросить у вас чертеж пластины?
Может и запоздалый ответ, но всё же. Чертежей на проставочные плиты никогда не делал и не делаю. В основном это - разметка по оригинальным деталям. Например: плиту ММЗ-260 кладу на заготовку ( мет. лист, определенной толщины), размечаю отверстия КПП трактора, нахожу центр - коленвала мотора. Далее кладу корпус маховика СМД вру кладу шаблон с разметкой отверстий и опять же с найденным центром коленвала, совмещаю по центрам и вертикали, размечаю и сверлю отверстия.
Мои переоборудования носят разовый характер, если поступает аналогичный заказ всегда происходит доработка предыдущего (первый блин комом), а если идёт серия установок я готовлю шаблоны, по ним изготавливаю все необходимые детали и все переоборудования произвожу в хозяйстве.
Например: Т-150 установка - 1день; К-701 под двигатель Даф - 2 дня ( произведено больше 200-т установок), если другой двигатель Ман, Ивеко, Скания,Рено - 3-4 дня.
Можно вас попросить разместить фото и информацию по пероборудованию кормоуборочного комбайна Е-291 на ямз 236, 238
Здравствуйте, хочу поставить ЯМЗ236НЕ5 на ХТЗ161, дизель достался от МАЗа, сцепление лепестковое однодисковое( дизель был с саксом выжимной на еврозамке) .
Сцепление хочу оставить лепестковое- уже есть картер для него,меньше вибрации,мягче и тд.
Подскажите, маховики 236- под лепестковое сцепление, для трактора ХТЗ и для авто МАЗ они разные?
Трактор будет для работы с ВОМ, втулку шлицевую привода вала НШ и ВОМ, надо ставить толстую заводскую ХТЗ-как это осуществить с автомобильными маховиком и автомобильным коленчатым валом?
Сверлить КВ? Менять Маховик? Что делать с штифтами на КВ? Они короткие
У меня Т-150К-09-25. Он же почти ХТЗ 17221. Корзина лепестковая ямз 182. Маховик от автомобильного отличается расточенным центральным отверстием под подшипник и проставкой под венцом маховика (равной толщине втулки). Шлицевая втулка "высокая", болты удлиненные. Штифты не доставал, но по видимому - тоже "высокие".
У меня Т-150К-09-25. Он же почти ХТЗ 17221. Корзина лепестковая ямз 182. Маховики от автомобильного отличается расточенным центральным отверстием под подшипник и проставкой под венцом маховика (равной толщине втулки). Шлицевая втулка "высокая", болты удлиненные. Штифты не доставал, но по видимому - высокие.
про венец понял Спасибо , то что точить надо для 6009 это понятно, т150 у нас с 238 есть, но на двухдисковом, а тут захотелось экзотики) турбины и диафрагмы)) , штифты где то продают тракторные длинные?
По штифтам не подскажу, т.к. маховик снимал, а втулку нет. Торчали они и торчали... значения размерам не придал.
Маховик у меня был бракованный, пришлось менять, а старый лежит, поэтому если надо могу стрельнуть высоту проставки. Надо?
Если не сложно, если ради этого надо напрягаться то Нет!)),думаю что она равна толщине фланца шлицевой втулки? Ну не могут же КВ для трактора с однодисковым сцеплением быть другими
Кольцо запорное выжимного быстро изнашивается? Изящное решение, а то смотрю многие варят
Не соврать бы. Вроде тысячах на 2х моточасов оттяжка полностью уперлась в стакан. Еще часов 200 протянул включая режим успокаивая коробку передергиванием рычага скоростей. Потом терпение кончилось)
Если что тарельчатая пружина и оттяжное кольцо использованы заводские мазовские евро-3. Оттяжка с выжимным подшипником родные хтзовские. Самоточные: центральная втулка, конусное кольцо и распорная втулка.
Виктор 29 пишет:
Если не сложно
Несложно, в гараже лежит, стрельну.
Виктор 29 пишет:
думаю что она равна толщине фланца шлицевой втулки?
Понятно, Спасибо, осталось дело за малым, раздобыть это кольцо, штифты, болты.
А как быть с длинной вала сцепления? Втулки 6мм, или 16мм - а вал один...
Если оставить венец на месте то в маховике надо снимать 6мм под тонкую муфту, но там тогда 6009 подшипник вылезет на 4мм
Я так понимаю эта свистопляска пошла вот откуда. Изначально ямзовский мотор ставился на трактор с родной Т-150й двухдисковой корзиной, соответственно и маховик в этом варианте был оригинальный. И втулка была широкая, как бы все по феншую.
А потом начали лепить автомобильный маховик и мазовскую корзину. Тоже двухдисковую. Причем это не заводское решение. Ибо "заводской" корзины под это дело не существует - все самоточенные. Соответственно и втулка "похудела"... И шайбочки под корзину начали подкладывать...
А когда завод начал ставить однодисковую корзину опять сделал все по феншую, под широкую втулку.
Поэтому во всех вариантах вал сцепления "попадает." А вал привода вома и насосов не всегда. В каких то вариантах требудет доработки напильником болгаркой.
Здравствуйте, такая проблема. Трактор т150, стоит двигатель ямз 236 2 года работал нормально, в конце сезона поменяли диски Феррадо и первичный вал, потому что его срезало, после этого не получается отрегулировать, диски не расходятся
Можно 100 раз сделать не правильно но зачем другим это советовать. Никакого кожуха менять ненадо. Есть проставочное кольцо на родной мазовский мотор под кожух смд. Стоит в 5 раз дешевле чем кожух от ямз. Вал вом обрезать на 2.2 см. Прижимную шайбу выжимного подшипника, что на корзину ставится купить сделанную под него. Там она расточена и на нее наварено кольцо 1 см толщиной. В авито много комплектов для переоборудования. Там можно подсмотреть что да как менять. Вся переделка за 1 день не торопять. Под ямз-238 надо усилять кпп. Просто так не вариант. Потому что восьмерка не прощает. Кпп на узел завяжет быстро. Но если решитесь на восьмерку то на ютубе по усилению полно роликов. Это замена всех валов на усиленные Таровские, сращивание 1 и 2 скоростей и 3 и 4 скоростей. 3-я ускоренная 34 зуба. Замена всех по кругу подшипников на роликовые. Замена заднего стакана рк. Что бы исключить поломки кпп вообще. Пусть рвет полуось чем кпп ремонтировать.
Пока диски новые я шайбы 2 мм подкладываю, но уже через месяц работы их убираю.
Переносите с правой стороны ресивер на левую и крепите ящик для акумов. Крышка которого будет ступенью от лестницы. И нечего им сзади делать.
OM443la
А раму расширить не вариант? Вырезать раму от родного мотора и взять середину передней рамы от т-150 и одеть ее в раму от трактора и в нее вкатить переднюю часть от рамы трактора.
Можно вас попросить разместить фото и информацию по пероборудованию кормоуборочного комбайна Е-291 на ямз 236, 238
Здравствуйте, хочу поставить ЯМЗ236НЕ5 на ХТЗ161, дизель достался от МАЗа, сцепление лепестковое однодисковое( дизель был с саксом выжимной на еврозамке) .
Сцепление хочу оставить лепестковое- уже есть картер для него,меньше вибрации,мягче и тд.
Подскажите, маховики 236- под лепестковое сцепление, для трактора ХТЗ и для авто МАЗ они разные?
Трактор будет для работы с ВОМ, втулку шлицевую привода вала НШ и ВОМ, надо ставить толстую заводскую ХТЗ-как это осуществить с автомобильными маховиком и автомобильным коленчатым валом?
Сверлить КВ? Менять Маховик? Что делать с штифтами на КВ? Они короткие
У меня Т-150К-09-25. Он же почти ХТЗ 17221. Корзина лепестковая ямз 182. Маховик от автомобильного отличается расточенным центральным отверстием под подшипник и проставкой под венцом маховика (равной толщине втулки). Шлицевая втулка "высокая", болты удлиненные. Штифты не доставал, но по видимому - тоже "высокие".
Проблему изнашивающегося запорного кольца и увеличивающегося свободного хода решил таким способом
https://fermer.ru/comment/1080552150#comment-1080552150
Правда собирать/разбирать приходится с выжимным (снимать оттягивающие пружины через лючок), зато сезон отходило - пестня!
про венец понял Спасибо , то что точить надо для 6009 это понятно, т150 у нас с 238 есть, но на двухдисковом, а тут захотелось экзотики) турбины и диафрагмы)) , штифты где то продают тракторные длинные?
По штифтам не подскажу, т.к. маховик снимал, а втулку нет. Торчали они и торчали... значения размерам не придал.
Маховик у меня был бракованный, пришлось менять, а старый лежит, поэтому если надо могу стрельнуть высоту проставки. Надо?
Кольцо запорное выжимного быстро изнашивается? Изящное решение, а то смотрю многие варят
Если не сложно, если ради этого надо напрягаться то Нет!)),думаю что она равна толщине фланца шлицевой втулки? Ну не могут же КВ для трактора с однодисковым сцеплением быть другими
Не соврать бы. Вроде тысячах на 2х моточасов оттяжка полностью уперлась в стакан. Еще часов 200 протянул включая режим успокаивая коробку передергиванием рычага скоростей. Потом терпение кончилось)
Если что тарельчатая пружина и оттяжное кольцо использованы заводские мазовские евро-3. Оттяжка с выжимным подшипником родные хтзовские. Самоточные: центральная втулка, конусное кольцо и распорная втулка.
Несложно, в гараже лежит, стрельну.
Тоже так думаю. За одно и проверим.
16 мм толщина проставки под венцом.
Понятно, Спасибо, осталось дело за малым, раздобыть это кольцо, штифты, болты.
А как быть с длинной вала сцепления? Втулки 6мм, или 16мм - а вал один...
Если оставить венец на месте то в маховике надо снимать 6мм под тонкую муфту, но там тогда 6009 подшипник вылезет на 4мм
Можно из негодного венца сделать. Или годного)
Я так понимаю эта свистопляска пошла вот откуда. Изначально ямзовский мотор ставился на трактор с родной Т-150й двухдисковой корзиной, соответственно и маховик в этом варианте был оригинальный. И втулка была широкая, как бы все по феншую.
А потом начали лепить автомобильный маховик и мазовскую корзину. Тоже двухдисковую. Причем это не заводское решение. Ибо "заводской" корзины под это дело не существует - все самоточенные. Соответственно и втулка "похудела"... И шайбочки под корзину начали подкладывать...
А когда завод начал ставить однодисковую корзину опять сделал все по феншую, под широкую втулку.
Поэтому во всех вариантах вал сцепления "попадает." А вал привода вома и насосов не всегда. В каких то вариантах требудет доработки
напильникомболгаркой.кто ставил на ниву ямз236дк-2
Купил в Ярославле, 16 мм, прислали транспортной, теперь ищем корпус сцепления под один диск, и капиталим КПП..
Поспрошайте в той теме где про оттяжку писал. Там несколько раз писали, что переходили с лепестков на 2 диска, может откликнется кто.
Какой диаметр кожуха ямз под стыковку с двигателем?
Сколько стоит новый двигатель ямз 236 без турбины?