Переоборудование тракторов и комбайнов под ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236. Страница 63 из 63

Перейти к полной версии/Вернуться
1867 сообщений
23.10.2021 - 12:26
: 1

Здравствуйте, такая проблема. Трактор т150, стоит двигатель ямз 236 2 года работал нормально, в конце сезона поменяли диски Феррадо и первичный вал, потому что его срезало, после этого не получается отрегулировать, диски не расходятся

Россия
: астрахань
08.06.2013 - 19:07
: 30
Вячеслав Малахов пишет:

Липан пишет:

Demon83 пишет:

Здравствуйте Вячеслав!Меня интересует вопрос установки ДВС ЯМЗ-236 на трактор Т-150К что и как делали?Опишите пожалуйста процесс установки!!!

Тоже интересует этот вопрос.Есть МАЗ бортовой, хочу переставить двигатель 236 на Т-150К.Как получше и подешевле это сделать?

Справка – из 28-и переоборудований тракторов Т-150 нашей командой, 19-ть заказчиков предпочли установить двигатель ЯМЗ-238

Установку двигателя ЯМЗ-236М2 производим по наиболее приемлемой для себя и клиента схеме – простота, надёжность и удобство обслуживания.

Основные моменты

1. Меняем корпус муфты сцепления с СМД под ЯМЗ

2. Корзину сцепления устанавливаем МАЗ или КрАЗ с изменённым выжимным кольцом

3. Ведомые диски Т-150

4. Промежуточный диск Т-150

5. Втулка привода ВОМ ( смотри фото)

6. Маховик протачиваем под втулку ВОМ и подшипник 6009

7. Вал ВОМ подрезаем на 5мм

8. Вал гл. сцепления не изменяем

9. Устанавливаем на двигатель согласующее (переходное) устройство, разработанное мной ещё в 1998году, и изменённое после внедрения корпуса муфты сцепления под ЯМЗ

10. Устанавливаем двигатель на трактор

11. На радиаторе разворачиваем нижний бачок и устанавливаем свой патрубок

12. Рекомендуем заменить крыльчатку ЯМЗ-236 на ЯМЗ-238 или переделываем крыльчатку СМД

13. Опускаем радиатор на кронштейнах, для центровки диффузора с крыльчаткой

14. Для «глушилки» используем тросик заслонки ВАЗ 2108

15. Управление ТНВД производим через несложный кронштейн

16. Аккумуляторы рекомендуем устанавливать за кабиной

17. Переводим электрооборудование на 24В

Если нужна более подробная консультация - отвечу в последующих сообщениях, а для получения полезной информации загляни - https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...

Файлы:
21112010120.jpg

Можно 100 раз сделать не правильно но зачем другим это советовать. Никакого кожуха менять ненадо. Есть проставочное кольцо на родной мазовский мотор под кожух смд. Стоит в 5 раз дешевле чем кожух от ямз. Вал вом обрезать на 2.2 см. Прижимную шайбу выжимного подшипника, что на корзину ставится купить сделанную под него. Там она расточена и на нее наварено кольцо 1 см толщиной. В авито много комплектов для переоборудования. Там можно подсмотреть что да как менять. Вся переделка за 1 день не торопять. Под ямз-238 надо усилять кпп. Просто так не вариант. Потому что восьмерка не прощает. Кпп на узел завяжет быстро. Но если решитесь на восьмерку то на ютубе по усилению полно роликов. Это замена всех валов на усиленные Таровские, сращивание 1 и 2 скоростей и 3 и 4 скоростей. 3-я ускоренная 34 зуба. Замена всех по кругу подшипников на роликовые. Замена заднего стакана рк. Что бы исключить поломки кпп вообще. Пусть рвет полуось чем кпп ремонтировать.

Россия
: астрахань
08.06.2013 - 19:07
: 30
Липан пишет:

Надо под корзину подкладывать шайбы и какие для Т150к?

Пока диски новые я шайбы 2 мм подкладываю, но уже через месяц работы их убираю.

Россия
: астрахань
08.06.2013 - 19:07
: 30
Demon83 пишет:

Основные моменты

6. Маховик протачиваем под втулку ВОМ и подшипник 6009

9. Устанавливаем на двигатель согласующее (переходное) устройство, разработанное мной ещё в 1998году, и изменённое после внедрения корпуса муфты сцепления под ЯМЗ

12. Рекомендуем заменить крыльчатку ЯМЗ-236 на ЯМЗ-238 или переделываем крыльчатку СМД

14. Для «глушилки» используем тросик заслонки ВАЗ 2108

15. Управление ТНВД производим через несложный кронштейн

16. Аккумуляторы рекомендуем устанавливать за кабиной

вот Ваши основные моменты при установки ЯМЗ:

1.На какую глубину протачиваете маховик?

2,Какую используете втулку?

3,Можно фото согласующего устройства.

4,Как переделываете крыльчатку СМД фото и размеры?

5,Как делаете крепление троса к глушилке

6,Управление ТНВД фото?

7,Фото где стоят аккумуляторы?

Прошу фото и размеры?

Переносите с правой стороны ресивер на левую и крепите ящик для акумов. Крышка которого будет ступенью от лестницы. И нечего им сзади делать.

Россия
: астрахань
08.06.2013 - 19:07
: 30
Вячеслав Малахов пишет:

Фермер 64 пишет:

Может немного странный вопрос, но все же. Как думаете что для К-701 лучше и надежнее ямз 240 или 238турбо до 320л.с.

Вопрос правильный. Кировский завод уже давно перешёл на установку ЯМЗ-238 НД3 и ЯМЗ-238 НД5. Двигатель ЯМЗ-240 сложный в ремонте. Авторемонтный завод даже не даёт гарантий на отремонтированный двигатель. Будучи специалистом по переоборудованию сельхозтехники, но не трактористом, не могу дать однозначный ответ что лучше в эксплуатации - 240 или 238 турбо. Читайте тему Кировец К-701 https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...

Я как установщик могу вам посоветовать на Кировец двигатели Магирус или МАНН мощностью 420 л.с. с грузовых автомобилей импортного производства. Эти двигатели надёжны и экономичны.

OM443la

Россия
: астрахань
08.06.2013 - 19:07
: 30
yamz пишет:

Всем доброго времени суток! Вижу на форуме интересные темы, посвященные установке двигателей ЯМЗ на различную технику, решил внести свой вклад. Публикую фотографии установки двигателя ЯМЗ-238Д (330 л.с.) на трактор Landini 270, даю краткие пояснения. Ввиду того, что просто двигатель ЯМЗ не встанет на раму физически, изготовлен ступенчатый редуктор. Двигатель так же подвергся изменениям. Далее идут фото установки редуктора и двигателя на раму, и фото с установленным радиатором. Имеются другие, не менее интересные наработки. Будет время - опубликую.

А раму расширить не вариант? Вырезать раму от родного мотора и взять середину передней рамы от т-150 и одеть ее в раму от трактора и в нее вкатить переднюю часть от рамы трактора.