Можно расточить маховик по втулку, плотно посадить в маховик, а потом втулку подогнать под подшипник. Подшипник должен плотно садится, но без заклинивания.
а на сколько можно расточить маховик?
Можно расточить мм 5 на диаметре. Вставить втулку: наружный 80 внутренний 70. Очень плотно. Затем расточить под 75 мм, под подшипник. Мне один раз токарь так сделал, когда прослабил под подшипник, я сразу и не заметил.
Можно расточить мм 5 на диаметре. Вставить втулку: наружный 80 внутренний 70. Очень плотно. Затем расточить под 75 мм, под подшипник. Мне один раз токарь так сделал, когда прослабил под подшипник, я сразу и не заметил.
Вот на этот вариант я и склонялся, ну а после вашего совета на том и решим. Спасибо.
Продолжение запуска двигателя (видео) есть, только ещё не загрузил в Ютуб.
С моим интернетом это очень длительный процесс
Ездил вчера под город Яготин, на смотрины ещё одного калеки, трактора DEUTZ-FAHR Агротрак 620 (160 л.с.). Теперь в раздумьях, что на него поставить, то ли Д-260, то ли импортный с какого-нибудь грузовичка.
Только что вернулся, завтра добавлю фотки.
По Нью-Холланду.
Запустили двигатель, часа через два после первой неудачной попытки. Было сделано много дублей (видео). Электрик ни в какую не соглашался со мной о запуске двигателя с двух аккумуляторов - 24В.
Но под напором восьми человек ( стол был уже "накрыт") электрик сдался, но под мою ответственность, не дай бог сгорит стартер и вся аппаратура. Подключили только стартер и ... двигатель, после четырёх лет бездействия, завёлся. Но к этому моменту в фотоаппарате уже не было места для съёмки. Поработав с минуту заглушили двигатель. Электрик подключил питание в бортовую сеть, и уже одним аккумулятором запустили двигатель. Давление "0". Открутил датчик - крутнули стартером, масло не "бежит". Выяснять оставили до утра, но "обмыли дымок" хорошо.
Утром начал выяснять - где давление. Дима, мой сын, ещё вечером, когда мы обмывали, снял теплообменник в сборе с масляным фильтром с кронштейна. Вот тут то и вылез мой "косяк".
Не правильно расположил отверстие - зеркально.
На корпусе теплообменника - фильтра три углубления, два из них просверлены.
Вот тут то при разметке я и напартачил.
Что бы не переделывать кронштейн, соединил болгаркой углубления.
мужики я надеюсь диски правильно поставил выпуклой стороной к коробке оба диска так же как и на смд стояли?
А по другому по моему их просто не поставишь. Я когда подгонял вал главного сцепления на ЯМЗ ох и по :cenипался. Передний диск, когда стоит выпуклой стороной к КПП висит на шлицах примерно на половину ступицы, а может и того меньше из за того, что вал главного сцепления входит в опорный подшипник на несколько миллиметров . И шлицы под ступицу не до самого конца вала. Не зря на новых валах шлицы идут до самого края вала. Если его развернуть другой стороной, то он может вообще на шлицы не попасть. Я так думаю.
Ну так то, даааа.... Согласен... Просто я такие трактора только на картинке виде, вот и спросил...
А у меня два примерно таких стоят, ждут ремонта. Но пока до них руки не дошли. Сначала надо разобраться с тем что более понятно и ремонтопригодно ( Т150), а потом уже и Фендт 824 браться. (Если не отдам в хорошие добрые руки )
Ну так то, даааа.... Согласен... Просто я такие трактора только на картинке виде, вот и спросил...
А у меня два примерно таких стоят, ждут ремонта. Но пока до них руки не дошли. Сначала надо разобраться с тем что более понятно и ремонтопригодно ( Т150), а потом уже и Фендт 824 браться. (Если не отдам в хорошие добрые руки )
ну значит все правельно.а то я переживал что диски не правельно поставил,каждый по разному говорит,голова кругом
Самый надежный способ это поставить 1 раз неправильно, поругаться, снять двигатель, поматериться, поставить как надо, потоптаться, поставить двигатель, поплеваться. Запомнить.
Самый надежный способ это поставить 1 раз неправильно, поругаться, снять двигатель, поматериться, поставить как надо, потоптаться, поставить двигатель, поплеваться. Запомнить.
ну значит все правельно.а то я переживал что диски не правельно поставил,каждый по разному говорит,голова кругом
Пройди по ссылке в тему "Клуб любителей Т150", там только что обсуждался вопрос за диски, почитай предпоследние десяток постов, мужики даже рисунки выкладывали как правильно должны стоять диски... https://fermer.ru/forum/t-150/151946
а первичный вал менять нужно было на т 150 под ямз 236?
Я свой доработал след образом. с другого вала срезал шлицы и приварил их в торец к шлицевой части. Затем проточил конец вала под подшипник. При этом его пришлось чуть обрезать. Но зато диски сидят на валу на всю ширину шлицов. Ну и наконец пришлось барабан тормозка перенести немного назад. И все эти манипуляции на токарном станке на одну фазу и с закаленным валом. Пришлось поплеваться. Но подогнал практически идеально. Осевой люфт 1-2 мм.
.
Вроде уже написал тебе почему...
Можно расточить мм 5 на диаметре. Вставить втулку: наружный 80 внутренний 70. Очень плотно. Затем расточить под 75 мм, под подшипник. Мне один раз токарь так сделал, когда прослабил под подшипник, я сразу и не заметил.
Вот на этот вариант я и склонялся, ну а после вашего совета на том и решим. Спасибо.
Продолжение запуска двигателя (видео) есть, только ещё не загрузил в Ютуб.
С моим интернетом это очень длительный процесс
Ездил вчера под город Яготин, на смотрины ещё одного калеки, трактора DEUTZ-FAHR Агротрак 620 (160 л.с.). Теперь в раздумьях, что на него поставить, то ли Д-260, то ли импортный с какого-нибудь грузовичка.
Только что вернулся, завтра добавлю фотки.
Ждем!
По Нью-Холланду.
Запустили двигатель, часа через два после первой неудачной попытки. Было сделано много дублей (видео). Электрик ни в какую не соглашался со мной о запуске двигателя с двух аккумуляторов - 24В.
Но под напором восьми человек ( стол был уже "накрыт") электрик сдался, но под мою ответственность, не дай бог сгорит стартер и вся аппаратура. Подключили только стартер и ... двигатель, после четырёх лет бездействия, завёлся. Но к этому моменту в фотоаппарате уже не было места для съёмки. Поработав с минуту заглушили двигатель. Электрик подключил питание в бортовую сеть, и уже одним аккумулятором запустили двигатель. Давление "0". Открутил датчик - крутнули стартером, масло не "бежит". Выяснять оставили до утра, но "обмыли дымок" хорошо.
Утром начал выяснять - где давление. Дима, мой сын, ещё вечером, когда мы обмывали, снял теплообменник в сборе с масляным фильтром с кронштейна. Вот тут то и вылез мой "косяк".
Не правильно расположил отверстие - зеркально.
На корпусе теплообменника - фильтра три углубления, два из них просверлены.
Вот тут то при разметке я и напартачил.
Что бы не переделывать кронштейн, соединил болгаркой углубления.
Собрали, поставили на место.
Гаечным ключом замкнул "+" на втягивающую катушку и ...
Ещё видео - прокачивали рулевые цилиндры ...
Чё то в начале обороты гуляют....
Или так и должно быть...???
Пока немного не прогреется. На ЯМЗ тоже часто такое встречается если топливная под
баная.
Ну так то, даааа....
Согласен... 
Просто я такие трактора только на картинке виде, вот и спросил... 
мужики я надеюсь диски правильно поставил выпуклой стороной к коробке оба диска так же как и на смд стояли?
А по другому по моему их просто не поставишь. Я когда подгонял вал главного сцепления на ЯМЗ ох и по :cenипался. Передний диск, когда стоит выпуклой стороной к КПП висит на шлицах примерно на половину ступицы, а может и того меньше из за того, что вал главного сцепления входит в опорный подшипник на несколько миллиметров . И шлицы под ступицу не до самого конца вала. Не зря на новых валах шлицы идут до самого края вала. Если его развернуть другой стороной, то он может вообще на шлицы не попасть. Я так думаю.
А у меня два примерно таких стоят, ждут ремонта. Но пока до них руки не дошли. Сначала надо разобраться с тем что более понятно и ремонтопригодно ( Т150), а потом уже и Фендт 824 браться. (Если не отдам в хорошие добрые руки
)
А у меня два примерно таких стоят, ждут ремонта. Но пока до них руки не дошли. Сначала надо разобраться с тем что более понятно и ремонтопригодно ( Т150), а потом уже и Фендт 824 браться. (Если не отдам в хорошие добрые руки
)
а первичный вал менять нужно было на т 150 под ямз 236?
Первичный вал и диски остаются свои, родные, а корзина ЯМЗ...
ну значит все правельно.а то я переживал что диски не правельно поставил,каждый по разному говорит,голова кругом
Самый надежный способ это поставить 1 раз неправильно, поругаться, снять двигатель, поматериться, поставить как надо, потоптаться, поставить двигатель, поплеваться. Запомнить.
И запомнится на всю жииииись....
Пройди по ссылке в тему "Клуб любителей Т150", там только что обсуждался вопрос за диски, почитай предпоследние десяток постов, мужики даже рисунки выкладывали как правильно должны стоять диски...
https://fermer.ru/forum/t-150/151946
Я свой доработал след образом. с другого вала срезал шлицы и приварил их в торец к шлицевой части. Затем проточил конец вала под подшипник. При этом его пришлось чуть обрезать. Но зато диски сидят на валу на всю ширину шлицов. Ну и наконец пришлось барабан тормозка перенести немного назад. И все эти манипуляции на токарном станке на одну фазу и с закаленным валом.
Пришлось поплеваться. Но подогнал практически идеально. Осевой люфт 1-2 мм.
С праздником!
Воистину воскресе!
Издеваемся над МТЗ.
Изготовил переходную плиту под установку двигателя СМД. Теперь ребята пытаются всё довести "до ума".
у ково небыло какогото двигателя тот его и хвалит.а вобще прикольно