вечер добрый,сломался ползун реверс редуктора, заменил на другой б.у, стал вылетать с хода назад, кто сталкивался, как вылечить ?
Глянуть насколько заходит шестерня (зубья)при включении заднего хода.....Далее можно заварить прорезь в ползуне для фиксатора и прорезать новую,но чтобы шестерня заходила дальше..А.возможно сейчас у Вас просто согнута вилка включения...
вилка вроде не погнута, но шестерню явно не дожимает, по началу вылетал передний ход, разобрал по новой выставил вроде правильно, стала вылетать задняя.
вилка вроде не погнута, но шестерню явно не дожимает, по началу вылетал передний ход, разобрал по новой выставил вроде правильно, стала вылетать задняя.
Ну вот и переделай паз на ползуне,чтобы дальше залезала.Я себе так делал,когда собирал реверс.(даже перестарался чуток,залезает по самые яйца...)
На А41 переломало заднюю опору крепления, не снимая двигатель кто менял прокомментируйте нюансы .
Вывешивали двигатель домкратом вверх и набок слегка заваливался.При растёгнутой гусянке и естественно снятой боковине высверливали обломанные шпильки,нарезали новую резьбу,точили ремонтные шпильки,и на саму лапу(опору) приваривали новый штифт увеличенной длины(насколько позволяет просверленное для него отверстие,всё промеряли естественно...)Вроде нормально всё пока...
Ну вот и переделай паз на ползуне,чтобы дальше залезала.Я себе так делал,когда собирал реверс.(даже перестарался чуток,залезает по самые яйца...)
—
сегодня разобрал, причина была в ползуне, ползун оказался не от реверс редуктора а от ходоуменьшителя, в спешке даже не посмотрел на него, пришлось варить старый.
сегодня разобрал, причина была в ползуне, ползун оказался не от реверс редуктора а от ходоуменьшителя, в спешке даже не посмотрел на него, пришлось варить старый.
Ну вот и причина..Один ползун с ходоуменьшителя я и переделывал для реверса...(другой там одинаковый)
На А41 переломало заднюю опору крепления, не снимая двигатель кто менял прокомментируйте нюансы .
Вывешивали двигатель домкратом вверх и набок слегка заваливался.При растёгнутой гусянке и естественно снятой боковине высверливали обломанные шпильки,нарезали новую резьбу,точили ремонтные шпильки,и на саму лапу(опору) приваривали новый штифт увеличенной длины(насколько позволяет просверленное для него отверстие,всё промеряли естественно...)Вроде нормально всё пока...
Завалить на бок не догадался, как получилось завалить? На верхние шпильки приваривал гайку и выкручивал до нижней без заваливания набок никак не подобраться. А зачем гусянку расстёгивали? она ведь не мешает. Думаю пообрывало что стояли опоры не с пальцем что на А41 а смд и при распашке развалов двигатель ходил ходуном.
Завалить на бок не догадался, как получилось завалить? На верхние шпильки приваривал гайку и выкручивал до нижней без заваливания набок никак не подобраться. А зачем гусянку расстёгивали? она ведь не мешает. Думаю пообрывало что стояли опоры не с пальцем что на А41 а смд и при распашке развалов двигатель ходил ходуном.
Да вроде домкрат подставляли под задний кожух и поднимали,не отворачивая противоположную нормальную опору...Он слегка вбок и наклоняется...Вывернуть-высверлить места хватило..Про гусянку честно говоря и не помню,может и не расстёгивали.Давно это всё было,лет 20 назад.(а может и больше).Ежё мужики тут писали что на лапы делали типа бандажа(или как его назвать,х.з.).В общем обе лапы через низ кожуха получаются связаны между собой...
Завалить на бок не догадался, как получилось завалить? На верхние шпильки приваривал гайку и выкручивал до нижней без заваливания набок никак не подобраться. А зачем гусянку расстёгивали? она ведь не мешает. Думаю пообрывало что стояли опоры не с пальцем что на А41 а смд и при распашке развалов двигатель ходил ходуном.
Да вроде домкрат подставляли под задний кожух и поднимали,не отворачивая противоположную нормальную опору...Он слегка вбок и наклоняется...Вывернуть-высверлить места хватило..Про гусянку честно говоря и не помню,может и не расстёгивали.Давно это всё было,лет 20 назад.(а может и больше).Ежё мужики тут писали что на лапы делали типа бандажа(или как его назвать,х.з.).В общем обе лапы через низ кожуха получаются связаны между собой...
Связать это решение мне понравилось. Опоры литые (чугун) палец в опоре увеличивали доварив из металла к чугуну пятак или по другому?
Опоры литые (чугун) палец в опоре увеличивали доварив из металла к чугуну пятак или по другому?
Опоры вроде на чугун.Сдаётся мне что это сталь 35л.....Палец же вварен туда.Точно опять же не помню,но старый вроде удаляли и вваривали выточенный новый..
Опоры литые (чугун) палец в опоре увеличивали доварив из металла к чугуну пятак или по другому?
Опоры ковкий чугун - он варится! в своё время делал на токарном увеличенные бабышки на лапы, но я снимал колокол и рассверливал отверстия(был эллипс), с лап высверлил старые бабышки, новые бабышки забил в колокол а сверху поставил опоры - притянул гайками и обварил по месту после этого между опорами приварил полосу 9см. шириной и 4мм толщиной.
Опоры литые (чугун) палец в опоре увеличивали доварив из металла к чугуну пятак или по другому?
Опоры ковкий чугун - он варится! в своё время делал на токарном увеличенные бабышки на лапы, но я снимал колокол и рассверливал отверстия(был эллипс), с лап высверлил старые бабышки, новые бабышки забил в колокол а сверху поставил опоры - притянул гайками и обварил по месту после этого между опорами приварил полосу 9см. шириной и 4мм толщиной.
Товарищи, двигатель смд 18, скажите, можно ли пустить масло на турбину напрямую,минуя фильтр, типа как на мтз? Чем черевато такая переделка?
А чем вам необходима данная переделка ? Система смазки проста как валенок , ничего мудреного .
Последствия - уменьшится срок службы компрессора , а на скок - зависит от внутренней чистоты мотора
Товарищи, двигатель смд 18, скажите, можно ли пустить масло на турбину напрямую,минуя фильтр, типа как на мтз? Чем черевато такая переделка?
Выход из строя турбины. На днях вскрывал этот фильтр. Так там сеточка была грязью забита напрочь. Даже промывать её не стал, поставил новую, стоит рублей 30. Кстати и синий дымок на холостых перестал идти после этого.
А к турбине нужно вообще бережно относиться. Был у нас случай в колхозе давным-давно - турбина масло погнала прямо во впускной коллектор и двигатель пошел вразнос, заглушить не мог, так и ездил по полю с культиватором на бешеных оборотах, пока масло все не выгнало из картера, т.е. движок работал на масле. Как потом выяснилось-турбина пришла после ремонта.
Я снимал кожух, высверливал и поставил шпильки на 16 и забыл про них, да, СМД -18. Чо то не понятно, почему он должен от масла пойти в разнос и почему нельзя было газ убрать или культиватор загнать поглубже. Он на масле работал?
ТКР11н2 - гадкая вещь, я вот думаю может камазовскую через плиту туда поставить, не работают они нормально, масло со всех щелей, поставил на нивку "Турбодизель" , уже масло в нагнтательной трубе.
Я снимал кожух, высверливал и поставил шпильки на 16 и забыл про них, да, СМД -18. Чо то не понятно, почему он должен от масла пойти в разнос и почему нельзя было газ убрать или культиватор загнать поглубже. Он на масле работал?
ТКР11н2 - гадкая вещь, я вот думаю может камазовскую через плиту туда поставить, не работают они нормально, масло со всех щелей, поставил на нивку "Турбодизель" , уже масло в нагнтательной трубе.
Так на СМД кожух чугунный,а на А41 люминь....Но шпильки естественно перетачиваем на 16.....А двигатель на масле из *прохудившейся* турбины работает отлично и прёт как танк!....Два раза помню в колхозе еле заглушили на комбайне.....
Я снимал кожух, высверливал и поставил шпильки на 16 и забыл про них, да, СМД -18. Чо то не понятно, почему он должен от масла пойти в разнос и почему нельзя было газ убрать или культиватор загнать поглубже. Он на масле работал?
да. мощность сильно возросла, что тракторист только не делал, к счастью масло быстро кончилось, только черный дым было видно за несколько км. Движок уцелел.
Товарищи, двигатель смд 18, скажите, можно ли пустить масло на турбину напрямую,минуя фильтр, типа как на мтз? Чем черевато такая переделка?
А чем вам необходима данная переделка ? Система смазки проста как валенок , ничего мудреного .
Последствия - уменьшится срок службы компрессора , а на скок - зависит от внутренней чистоты мотора
Лопнул корпус фильтра, собственно проблему решил, нашёл в хуторе смд движок и купил фильтр, подобрал манжету под стакан , .
Михаил 01 регион пишет:
Я снимал кожух, высверливал и поставил шпильки на 16 и забыл про них, да, СМД -18. Чо то не понятно, почему он должен от масла пойти в разнос и почему нельзя было газ убрать или культиватор загнать поглубже. Он на масле работал?
ТКР11н2 - гадкая вещь, я вот думаю может камазовскую через плиту туда поставить, не работают они нормально, масло со всех щелей, поставил на нивку "Турбодизель" , уже масло в нагнтательной трубе.
Однако уровне собственно, купил же новую Чебоксарскую, и фильтр заменил, один фиг дымок немного голубой идёт, за день работы подливаю литра 2 масла, грешу на турбину все же.
Сразу видно масло в трубе, все стыки потеют. Для совсем новой 2 л. многовато.
Алекс 37 пишет:
Пол ведра в день это мало
Да как сказать, неприятно. Хорошее масло не льёшь, всякое гавно типа Ойлрайт, поганишь двигло, помню еду на нивке вечером с куки, уже темнеет и лампа давления уже моргает, а ехал - наливал уровень.
Да как сказать, неприятно. Хорошее масло не льёшь, всякое гавно типа Ойлрайт, поганишь двигло, помню еду на нивке вечером с куки, уже темнеет и лампа давления уже моргает, а ехал - наливал уровень.
Да не...Мало я имел в иду что двигатель на этом масле работать начнёт.....Кстати,фильтра воздушные попробуй продувай хотя-бы каждый день,иногда помогает снизить расход масла....
вечер добрый,сломался ползун реверс редуктора, заменил на другой б.у, стал вылетать с хода назад, кто сталкивался, как вылечить ?
Глянуть насколько заходит шестерня (зубья)при включении заднего хода.....Далее можно заварить прорезь в ползуне для фиксатора и прорезать новую,но чтобы шестерня заходила дальше..А.возможно сейчас у Вас просто согнута вилка включения...
вилка вроде не погнута, но шестерню явно не дожимает, по началу вылетал передний ход, разобрал по новой выставил вроде правильно, стала вылетать задняя.
Ну вот и переделай паз на ползуне,чтобы дальше залезала.Я себе так делал,когда собирал реверс.(даже перестарался чуток,залезает по самые яйца...)
На А41 переломало заднюю опору крепления, не снимая двигатель кто менял прокомментируйте нюансы .
Оторвало шпильки?
Вывешивали двигатель домкратом вверх и набок слегка заваливался.При растёгнутой гусянке и естественно снятой боковине высверливали обломанные шпильки,нарезали новую резьбу,точили ремонтные шпильки,и на саму лапу(опору) приваривали новый штифт увеличенной длины(насколько позволяет просверленное для него отверстие,всё промеряли естественно...)Вроде нормально всё пока...
сегодня разобрал, причина была в ползуне, ползун оказался не от реверс редуктора а от ходоуменьшителя, в спешке даже не посмотрел на него, пришлось варить старый.
Ну вот и причина..Один ползун с ходоуменьшителя я и переделывал для реверса...(другой там одинаковый)
если сварка на поломанном не выдержит, тоже буду переделывать.
Завалить на бок не догадался, как получилось завалить? На верхние шпильки приваривал гайку и выкручивал до нижней без заваливания набок никак не подобраться. А зачем гусянку расстёгивали? она ведь не мешает. Думаю пообрывало что стояли опоры не с пальцем что на А41 а смд и при распашке развалов двигатель ходил ходуном.
Да вроде домкрат подставляли под задний кожух и поднимали,не отворачивая противоположную нормальную опору...Он слегка вбок и наклоняется...Вывернуть-высверлить места хватило..Про гусянку честно говоря и не помню,может и не расстёгивали.Давно это всё было,лет 20 назад.(а может и больше).Ежё мужики тут писали что на лапы делали типа бандажа(или как его назвать,х.з.).В общем обе лапы через низ кожуха получаются связаны между собой...
Связать это решение мне понравилось. Опоры литые (чугун) палец в опоре увеличивали доварив из металла к чугуну пятак или по другому?
Опоры вроде на чугун.Сдаётся мне что это сталь 35л.....Палец же вварен туда.Точно опять же не помню,но старый вроде удаляли и вваривали выточенный новый..
Опоры ковкий чугун - он варится! в своё время делал на токарном увеличенные бабышки на лапы, но я снимал колокол и рассверливал отверстия(был эллипс), с лап высверлил старые бабышки, новые бабышки забил в колокол а сверху поставил опоры - притянул гайками и обварил по месту после этого между опорами приварил полосу 9см. шириной и 4мм толщиной.
понятно
Товарищи, двигатель смд 18, скажите, можно ли пустить масло на турбину напрямую,минуя фильтр, типа как на мтз? Чем черевато такая переделка?
У турбины требование к чистоте масла выше, так как вал вращается во втулках а не в подшипниках.
А чем вам необходима данная переделка ? Система смазки проста как валенок , ничего мудреного .
Последствия - уменьшится срок службы компрессора , а на скок - зависит от внутренней чистоты мотора
Выход из строя турбины. На днях вскрывал этот фильтр. Так там сеточка была грязью забита напрочь. Даже промывать её не стал, поставил новую, стоит рублей 30. Кстати и синий дымок на холостых перестал идти после этого.
А к турбине нужно вообще бережно относиться. Был у нас случай в колхозе давным-давно - турбина масло погнала прямо во впускной коллектор и двигатель пошел вразнос, заглушить не мог, так и ездил по полю с культиватором на бешеных оборотах, пока масло все не выгнало из картера, т.е. движок работал на масле. Как потом выяснилось-турбина пришла после ремонта.
Фуфайку надо было в воздухан пихать...
Фуфайку надо было в воздухан пихать... [/quote]
За ней домой пришлось бы ехать☺
Я снимал кожух, высверливал и поставил шпильки на 16 и забыл про них, да, СМД -18. Чо то не понятно, почему он должен от масла пойти в разнос и почему нельзя было газ убрать или культиватор загнать поглубже. Он на масле работал?
ТКР11н2 - гадкая вещь, я вот думаю может камазовскую через плиту туда поставить, не работают они нормально, масло со всех щелей, поставил на нивку "Турбодизель" , уже масло в нагнтательной трубе.
Так на СМД кожух чугунный,а на А41 люминь....Но шпильки естественно перетачиваем на 16.....А двигатель на масле из *прохудившейся* турбины работает отлично и прёт как танк!....Два раза помню в колхозе еле заглушили на комбайне.....
да. мощность сильно возросла, что тракторист только не делал, к счастью масло быстро кончилось, только черный дым было видно за несколько км. Движок уцелел.
Блин, страшные вещи говорите, у меня уже пол ведра за день, всё её не выкину нах. Только масло доливаю.
Пол ведра в день это мало....Когда на масле(что в турбину идёт) мотор заработает,весь поддон за минуты сожрёт....
Лопнул корпус фильтра, собственно проблему решил, нашёл в хуторе смд движок и купил фильтр, подобрал манжету под стакан , .
Однако уровне собственно, купил же новую Чебоксарскую, и фильтр заменил, один фиг дымок немного голубой идёт, за день работы подливаю литра 2 масла, грешу на турбину все же.
Сразу видно масло в трубе, все стыки потеют. Для совсем новой 2 л. многовато.
Да как сказать, неприятно. Хорошее масло не льёшь, всякое гавно типа Ойлрайт, поганишь двигло, помню еду на нивке вечером с куки, уже темнеет и лампа давления уже моргает, а ехал - наливал уровень.
Да не...Мало я имел в иду что двигатель на этом масле работать начнёт.....Кстати,фильтра воздушные попробуй продувай хотя-бы каждый день,иногда помогает снизить расход масла....