Я взял с 3-го раза поршневую, возят всякую х ню, то палец в бобышке прослабленный, то один поршень на 30 гр.тяжелее остальных, костромские на моё мнение самое то пока, брать поршня вместе с гильзами и кольцами, да и если пальцы в комплекте, тоже вместе.
ещё может быть, что в колхозе 14-й оттюнинговали. (самопал)
Михаил 01 регион пишет:
говорят противозадирные- кто встречал?
Если имеете ввиду покрытие черно-серого цвета на юбке поршня, то встречал. Надо сказать, что это напыление особо доверия не вызывало, но когда полез менять поршневую, напыление было на поршне, даже не стерлось
ещё может быть, что в колхозе 14-й оттюнинговали. (самопал)
а как же коленвал?Там же коренные шейки на 4мм тоньше.Если самопал- лучше от него избавится (на трактор пойдет)- поршневую и с смд 19 поставить- вроде в продаже еще есть.А какие буквы на табличке есть?- самому интересно.Какая же поршневая стояла на первых двигателях 17кн,когда еще сцепление хитрое было,на ск-5 без всяких букв с красной кабиной?
сли имеете ввиду покрытие черно-серого цвета на юбке поршня,
Так точно.
Андрей просто Андрей пишет:
КВ шлифанул, вроде то же самое что на СМД 23, только там привод другой насоса и сам насос с большей проз-ю с учётом расхода на форсы поршней.
А такие двиги я встречал и ранее, только тоже думал про тюнинг, да нет голова СМД-14, стоит ТКР 11 или 8, интеркулер и работает, но наверное подача ТНВД там меньше, а я не знал делал его и сказал как на 23-м дать кубиков, но пускай стоит, не буду вливать, там не было колец толком, износ полный, но с 5-м жаткой молотил и не сдох ни разу, хотя интеркулер я ему выкинул, торчит сильно и пылесборник, но это уже нивкина тема.
Какая же поршневая стояла на первых двигателях 17кн,когда еще сцепление хитрое было,на ск-5 без всяких букв с красной кабиной?
СМД-17КН - это тот же СМД-18 только вместо ПД стартер и предназначался для установки на комбайны, поршневая у него 22-я с большой камерой сгорания, метки ставятся Т-Н. А хитрое сцепление - это непостояннозамкнутое сцепление, типа как на С-100 или Т-100, устанавливали до 1977 года, а потом начали ставить постояннозамкнутое, как и на тракторах.
А на СМД-19 стоит поршневая 20-я, она есть в продаже везде
на смд-19/20 камера сгорания один в один смд-14НГ.поэтому если с комбайна на ДТ75 без наддува но с форсунками охлаждения-самое то ,как смд-14 нг будет,только коленвал усиленный.Можно 19/20 и на 14нг и на 17/18 ставить.А вообще в 90-е ставили ту поршневую какая была.В вашем случае так- был 17/18 поставили 14НГ.а была еще вообще древняя поршневая- смд14 без всяких букв- там и форсунки другие были и камера сгорания вмятинкой- та на 14НГ совсем не тянула- в 90-е тоже раз поставили.
А такие двиги я встречал и ранее, только тоже думал про тюнинг, да нет голова СМД-14- на смд19/20 под клапана на днищах поршней выточки нет,значит голова смд-14 стоит.Но те двигатели на нивах выстро сошли- СК-5А,вроде на енисеи ставились,а вот интеркулер был- не был не помню- давно было.
Вот чо меня и удивило, я не так давно делал на 75-ке - вот такие поршня, форсунки охлаждения, вырезы под них, я не сомневался, что на нивке будет то же самое.
А, чуть не забыл и ещё я такой двиг ещё давно в колхозе разобрал на запчасти, там было то же самое и КВ пополам и ТКР11н2 с коллектором, я ещё подумал, во, решили турбировать 14-й и порвали, стоял на комбайне, взял с него башку, шестерёнки ГРМ, шатуны снял и турбину и забыл. А свой делать начал - как нашёл, привод НШ, промежуточн. шестерня и прочее, на моём втулки сработались, а там как новое всё было.
.а была еще вообще древняя поршневая- смд14 без всяких букв- там и форсунки другие были и камера сгорания вмятинкой- та на 14НГ совсем не тянула- в 90-е тоже раз поставили.
Под такую поршневую совершенно другая головка(с камерой в самой головке.)
Это вихрекамерные двигателя.Соответственно другие форсунки,настройки насоса...Но из них лошадок тоже выжимали прилично,ставилась и турбина...
А в этой теме не обсуждали вопрос установки на дт-75 двигателя ямз-236.
На ютубе видел ролик такого трактора.А что и как не понятно,особенно с чего муфта и как соединить с коробкой.
Родной двигатель А-41 показал кулак дружбы в 4 цилиндре,дыры с обеих сторон блока.Двигатель был с раздельными головками и стартером 2006 г.
Думаю если на авторазборе найти ямз-236 и поставить вместо а-41,топливную придушить.
А в этой теме не обсуждали вопрос установки на дт-75 двигателя ямз-236.
На ютубе видел ролик такого трактора.А что и как не понятно,особенно с чего муфта и как соединить с коробкой.
Родной двигатель А-41 показал кулак дружбы в 4 цилиндре,дыры с обеих сторон блока.Двигатель был с раздельными головками и стартером 2006 г.
Думаю если на авторазборе найти ямз-236 и поставить вместо а-41,топливную придушить.
Как вариант. Для этого нужен будет донор - ДТ-175 "Волгарь", а точнее его РПН с кожухом сцепления, ведь насосы тоже надо куда-то вешать. Все эти детали стыкуются с СМД-66, в Вашем случае вместо него ЯМЗ-236, а переходные кольца от СМД к ЯМЗ уже не дефицит, тут в теме про Т-150 можно все ньюансы разузнать
Второй вариант. Аканю поставить к стенке и пущай рассказывает, как СМД-62 на ДТ-75 ставил, как стыковал с карданом, куда насосы приладил. Немного информации по этим переделкам есть в теме "Клуб любителей Т-150" страницы 8,10,11, но про сцепление там нет ничего...
Если позволяют финансы,можно комплект переоборудования заказать, там и изобретать ничего не надо. Фермер80, от вас недалеко и "дилер" ямз есть,б.у моторами занимается. Телефон если надо,скинуть могу в личку.
Один фермер рассказывал,поставил на дт-75 мотор ямз-236,подробностей установки не узнавал,знаю что стартер упирается в раму,нужно вырезать место. Но задний мост долго не ходит,когда работаешь без сильной загрузки то работает,если с нагрузкой то хана. Вылечил сменой моста на волгаревский.
Родной двигатель А-41 показал кулак дружбы в 4 цилиндре,дыры с обеих сторон блока.Двигатель был с раздельными головками и стартером 2006 г.
На новых алтайских движках это болезнь , на новых Енисеях фермера проклинали конструкторов а 41 ,хотя старые движки ходят вечно
фермер80 пишет:
А а-41 с капиталки за 180-200 т.р.
ямз порвет дт-уху , только болты от коробки в разные стороны полетят.
проще найти блок ( убитый трактор с алтайским ) ) и сделать самим. С восстановления не известно что там. (да , есть совестные ремонтеры , но обычно у многих ремонт заканчивается только косметическим )
В позапрошлом году в капиталку движка вложили где-то 80000 ( в эту сумму так же входит новая гбц )
Родной двигатель А-41 показал кулак дружбы в 4 цилиндре,дыры с обеих сторон блока.Двигатель был с раздельными головками и стартером 2006 г.
На новых алтайских движках это болезнь , на новых Енисеях фермера проклинали конструкторов а 41 ,хотя старые движки ходят вечно
фермер80 пишет:
А а-41 с капиталки за 180-200 т.р.
ямз порвет дт-уху , только болты от коробки в разные стороны полетят.
проще найти блок ( убитый трактор с алтайским ) ) и сделать самим. С восстановления не известно что там. (да , есть совестные ремонтеры , но обычно у многих ремонт заканчивается только косметическим )
В позапрошлом году в капиталку движка вложили где-то 80000 ( в эту сумму так же входит новая гбц )
как СМД-62 на ДТ-75 ставил, как стыковал с карданом, куда насосы приладил. Немного информации по этим переделкам есть в теме "Клуб любителей Т-150" страницы 8,10,11, но про сцепление там нет ничего...
Да собственно если подумать,то премудростей то и нет.Взять мотор с КСК-100,насосы там уже прилажены,сзади кожух есть,только стоит шкив.Нужно приладить фланец под кардан. У нас ставили в соседнем районе,давно правда.Бульдозер был.Кучи двигал на раз-два.Бортовые летели на три-четыре......Проще купить б/ушный трактор целиком и взять мотор.И дорогущих запчастей огромная куча останется.
Доброго времени суток, коллеги!! Хочу на ДТ 75 поменять ходоуменьшитель на реверс-редуктор, какие могут при этом возникнуть нюансы или подойдёт без каких то изменений!! За ранее благодарю.
А в этой теме не обсуждали вопрос установки на дт-75 двигателя ямз-236.
На ютубе видел ролик такого трактора.А что и как не понятно,особенно с чего муфта и как соединить с коробкой.
Родной двигатель А-41 показал кулак дружбы в 4 цилиндре,дыры с обеих сторон блока.Двигатель был с раздельными головками и стартером 2006 г.
Думаю если на авторазборе найти ямз-236 и поставить вместо а-41,топливную придушить.
колокол т-150 под ямз и колхозить задний корпус подшипника.родной дтовскеий протачивается по наружному, переваривается стакан выжимного, переделывается вал вилки(тесовский сверлится по оси сантиметра на 3, в него под тугую посадку прессуется шлицевой конец от дтушки и обваривается), переваривается сошка, колхозится тормозок, вал сцепления собираешь из двух- передняя часть от т-150, задняя-от дт. расзмеры не помню, где-то в тестопетсятовской теме выкладывал отчет о переделке дт на смд-60, думаю,с ямзом примерно тоже https://fermer.ru/comment/1073803821#comment-1073803821.крепления мотора, думаю, лучше родные оставить.
Второй вариант. Аканю поставить к стенке и пущай рассказывает, как СМД-62 на ДТ-75 ставил, как стыковал с карданом, куда насосы приладил. Немного информации по этим переделкам есть в теме "Клуб любителей Т-150" страницы 8,10,11, но про сцепление там нет ничего...
не помню точно, вал сцепления получился 460 мм.обрезал в станке вал смд-60, по глубине от торцевого до стакана заднего подшипника мерил общую длину, обрезал на оставшуюся величину + 30 мм вал от дтухи,в центрах протачивал на нем посадочное место на переднем конце под прессовую посадку в т-150й конец(по моему 30,03 мм), прессовал на горячую, зажимал в токарном в центра, устранял биение, и проварил стык(фаски на обоих половинах 6-7 мм под 45 градусов). привод насосов- на гидроусилитель приколхозил десятку со шкивом с маза, на 32 колхозил привод методом проб и ошибок. на словах не поясню, использовал шлицевой вал от мтз, 208 подшипники, корпус и крепление делал по месту. в понедельник попробую фото сделать.по креплению мотора- предпочтительнее штатные от т-150(из комплекта переоборудования). и да, по моему, на старых мазах на ГУР шли штатно нш-32, по моему, в таком случае разумнее его найти и сделать пневмопривод сцепления с сервомеханизмом и лягушкой, как на тесике. еще момент-под стартер придется правый лонжерон по месту подрезать. тогда желательно жестянкой короб прикрыть, иначе пылюка до кривошипа ленивца доберется, и если заляжет во втулках- никаким натяжным его с места не стронешь. акб на 90-сильном я ставил сзади кабины- прикрутил на постаменте два 75 уголка и к ним прикрутил самодельный ящик
пс: аканя-это жена, я-Диман))
ямз порвет дт-уху , только болты от коробки в разные стороны полетят.
ничего не порвет, если с дымом до усеру не насиловать. у меня 3 года таскает плн-5-35, два культиватора, сцеп в 24 бороны- полет нормальный.один раз коробку перебрали на новую колоду(у родной посадочные места яйцом были под первичный вал и задний стакан), все нормально.и не буксует, потому что морда загружена. про т-150 тоже говорят, что ямз-238 его порвет, одако знакомый переставил(правда, еще на спарки разорился), таскает пбс-5 и горя не знает. я тоже все своего мечтаю на восьмаку переделать. только это уже другая история))
ямз порвет дт-уху , только болты от коробки в разные стороны полетят.
ничего не порвет, если с дымом до усеру не насиловать. у меня 3 года таскает плн-5-35, два культиватора, сцеп в 24 бороны- полет нормальный.один раз коробку перебрали на новую колоду(у родной посадочные места яйцом были под первичный вал и задний стакан), все нормально.и не буксует, потому что морда загружена. про т-150 тоже говорят, что ямз-238 его порвет, одако знакомый переставил(правда, еще на спарки разорился), таскает пбс-5 и горя не знает. я тоже все своего мечтаю на восьмаку переделать. только это уже другая история))
Дт 75 с 41 с турбиной решает эти вопросы также успешно как с ямз, и ничего не надо придумывать. У моего одноклассника дт с 2004 года работает стаким движком, проблем не знает, в прошлом году перебрал и снова в бой.
Я взял с 3-го раза поршневую, возят всякую х
ню, то палец в бобышке прослабленный, то один поршень на 30 гр.тяжелее остальных, костромские на моё мнение самое то пока, брать поршня вместе с гильзами и кольцами, да и если пальцы в комплекте, тоже вместе.
ещё может быть, что в колхозе 14-й оттюнинговали. (самопал)
Если имеете ввиду покрытие черно-серого цвета на юбке поршня, то встречал. Надо сказать, что это напыление особо доверия не вызывало, но когда полез менять поршневую, напыление было на поршне, даже не стерлось
ещё может быть, что в колхозе 14-й оттюнинговали. (самопал)
а как же коленвал?Там же коренные шейки на 4мм тоньше.Если самопал- лучше от него избавится (на трактор пойдет)- поршневую и с смд 19 поставить- вроде в продаже еще есть.А какие буквы на табличке есть?- самому интересно.Какая же поршневая стояла на первых двигателях 17кн,когда еще сцепление хитрое было,на ск-5 без всяких букв с красной кабиной?
Так точно.
КВ шлифанул, вроде то же самое что на СМД 23, только там привод другой насоса и сам насос с большей проз-ю с учётом расхода на форсы поршней.
А такие двиги я встречал и ранее, только тоже думал про тюнинг, да нет голова СМД-14, стоит ТКР 11 или 8, интеркулер и работает, но наверное подача ТНВД там меньше, а я не знал делал его и сказал как на 23-м дать кубиков, но пускай стоит, не буду вливать, там не было колец толком, износ полный, но с 5-м жаткой молотил и не сдох ни разу, хотя интеркулер я ему выкинул, торчит сильно и пылесборник, но это уже нивкина тема.
Коренные шейки 14-го коленвала тоньше, вкладыши толще. У 18-го вала шейки толстые, вкладыши тонкие. Постели то одинаковые.
СМД-17КН - это тот же СМД-18 только вместо ПД стартер и предназначался для установки на комбайны, поршневая у него 22-я с большой камерой сгорания, метки ставятся Т-Н. А хитрое сцепление - это непостояннозамкнутое сцепление, типа как на С-100 или Т-100, устанавливали до 1977 года, а потом начали ставить постояннозамкнутое, как и на тракторах.
А на СМД-19 стоит поршневая 20-я, она есть в продаже везде
Вот такие стоят у меня на 75-ке.
А те были с малой камерой и такие-же я костромские поставил и башка вот.
на смд-19/20 камера сгорания один в один смд-14НГ.поэтому если с комбайна на ДТ75 без наддува но с форсунками охлаждения-самое то ,как смд-14 нг будет,только коленвал усиленный.Можно 19/20 и на 14нг и на 17/18 ставить.А вообще в 90-е ставили ту поршневую какая была.В вашем случае так- был 17/18 поставили 14НГ.а была еще вообще древняя поршневая- смд14 без всяких букв- там и форсунки другие были и камера сгорания вмятинкой- та на 14НГ совсем не тянула- в 90-е тоже раз поставили.
А такие двиги я встречал и ранее, только тоже думал про тюнинг, да нет голова СМД-14- на смд19/20 под клапана на днищах поршней выточки нет,значит голова смд-14 стоит.Но те двигатели на нивах выстро сошли- СК-5А,вроде на енисеи ставились,а вот интеркулер был- не был не помню- давно было.
Вот чо меня и удивило, я не так давно делал на 75-ке - вот такие поршня, форсунки охлаждения, вырезы под них, я не сомневался, что на нивке будет то же самое.
А, чуть не забыл и ещё я такой двиг ещё давно в колхозе разобрал на запчасти, там было то же самое и КВ пополам и ТКР11н2 с коллектором, я ещё подумал, во, решили турбировать 14-й и порвали, стоял на комбайне, взял с него башку, шестерёнки ГРМ, шатуны снял и турбину и забыл. А свой делать начал - как нашёл, привод НШ, промежуточн. шестерня и прочее, на моём втулки сработались, а там как новое всё было.
Под такую поршневую совершенно другая головка(с камерой в самой головке.)
Это вихрекамерные двигателя.Соответственно другие форсунки,настройки насоса...Но из них лошадок тоже выжимали прилично,ставилась и турбина...
А в этой теме не обсуждали вопрос установки на дт-75 двигателя ямз-236.
На ютубе видел ролик такого трактора.А что и как не понятно,особенно с чего муфта и как соединить с коробкой.
Родной двигатель А-41 показал кулак дружбы в 4 цилиндре,дыры с обеих сторон блока.Двигатель был с раздельными головками и стартером 2006 г.
Думаю если на авторазборе найти ямз-236 и поставить вместо а-41,топливную придушить.
Как вариант. Для этого нужен будет донор - ДТ-175 "Волгарь", а точнее его РПН с кожухом сцепления, ведь насосы тоже надо куда-то вешать. Все эти детали стыкуются с СМД-66, в Вашем случае вместо него ЯМЗ-236, а переходные кольца от СМД к ЯМЗ уже не дефицит, тут в теме про Т-150 можно все ньюансы разузнать
Второй вариант. Аканю поставить к стенке
и пущай рассказывает, как СМД-62 на ДТ-75 ставил, как стыковал с карданом, куда насосы приладил. Немного информации по этим переделкам есть в теме "Клуб любителей Т-150" страницы 8,10,11, но про сцепление там нет ничего...
Если позволяют финансы,можно комплект переоборудования заказать, там и изобретать ничего не надо. Фермер80, от вас недалеко и "дилер" ямз есть,б.у моторами занимается. Телефон если надо,скинуть могу в личку.
Один фермер рассказывал,поставил на дт-75 мотор ямз-236,подробностей установки не узнавал,знаю что стартер упирается в раму,нужно вырезать место. Но задний мост долго не ходит,когда работаешь без сильной загрузки то работает,если с нагрузкой то хана. Вылечил сменой моста на волгаревский.
Комплект переоборудования ямз на дт-75 стоит 110-130т.р.
Двигатель ямз-236 можно найти за 60т.р.
А а-41 с капиталки за 180-200 т.р.
На новых алтайских движках это болезнь , на новых Енисеях фермера проклинали конструкторов а 41 ,хотя старые движки ходят вечно
ямз порвет дт-уху , только болты от коробки в разные стороны полетят.
проще найти блок ( убитый трактор с алтайским ) ) и сделать самим. С восстановления не известно что там. (да , есть совестные ремонтеры , но обычно у многих ремонт заканчивается только косметическим )
В позапрошлом году в капиталку движка вложили где-то 80000 ( в эту сумму так же входит новая гбц )
На новых алтайских движках это болезнь , на новых Енисеях фермера проклинали конструкторов а 41 ,хотя старые движки ходят вечно
ямз порвет дт-уху , только болты от коробки в разные стороны полетят.
проще найти блок ( убитый трактор с алтайским ) ) и сделать самим. С восстановления не известно что там. (да , есть совестные ремонтеры , но обычно у многих ремонт заканчивается только косметическим )
В позапрошлом году в капиталку движка вложили где-то 80000 ( в эту сумму так же входит новая гбц )
Да собственно если подумать,то премудростей то и нет.Взять мотор с КСК-100,насосы там уже прилажены,сзади кожух есть,только стоит шкив.Нужно приладить фланец под кардан. У нас ставили в соседнем районе,давно правда.Бульдозер был.Кучи двигал на раз-два.Бортовые летели на три-четыре......Проще купить б/ушный трактор целиком и взять мотор.И дорогущих запчастей огромная куча останется.
Они, то блин на три-четыре и с родными двигами летят.
Бывает.У меня пока только одна.А двигатель СМД-14НГ.(честно говоря слабоват,А41 в самый раз.ИМХО)
СМД 18 тоже приемлимо, земли у нас тяжёлые. Больше 4 корпусов в пахоте не потянет.
Добрый день, уважаемые владельцы ДТ-75.
А может кто-нибудь подсказать модуль шестерни сателлита заднего моста (77.38.103) ДТ-75? Или ее размеры?
Доброго времени суток, коллеги!! Хочу на ДТ 75 поменять ходоуменьшитель на реверс-редуктор, какие могут при этом возникнуть нюансы или подойдёт без каких то изменений!! За ранее благодарю.
колокол т-150 под ямз и колхозить задний корпус подшипника.родной дтовскеий протачивается по наружному, переваривается стакан выжимного, переделывается вал вилки(тесовский сверлится по оси сантиметра на 3, в него под тугую посадку прессуется шлицевой конец от дтушки и обваривается), переваривается сошка, колхозится тормозок, вал сцепления собираешь из двух- передняя часть от т-150, задняя-от дт. расзмеры не помню, где-то в тестопетсятовской теме выкладывал отчет о переделке дт на смд-60, думаю,с ямзом примерно тоже https://fermer.ru/comment/1073803821#comment-1073803821.крепления мотора, думаю, лучше родные оставить.
не помню точно, вал сцепления получился 460 мм.обрезал в станке вал смд-60, по глубине от торцевого до стакана заднего подшипника мерил общую длину, обрезал на оставшуюся величину + 30 мм вал от дтухи,в центрах протачивал на нем посадочное место на переднем конце под прессовую посадку в т-150й конец(по моему 30,03 мм), прессовал на горячую, зажимал в токарном в центра, устранял биение, и проварил стык(фаски на обоих половинах 6-7 мм под 45 градусов). привод насосов- на гидроусилитель приколхозил десятку со шкивом с маза, на 32 колхозил привод методом проб и ошибок. на словах не поясню, использовал шлицевой вал от мтз, 208 подшипники, корпус и крепление делал по месту. в понедельник попробую фото сделать.по креплению мотора- предпочтительнее штатные от т-150(из комплекта переоборудования). и да, по моему, на старых мазах на ГУР шли штатно нш-32, по моему, в таком случае разумнее его найти и сделать пневмопривод сцепления с сервомеханизмом и лягушкой, как на тесике. еще момент-под стартер придется правый лонжерон по месту подрезать. тогда желательно жестянкой короб прикрыть, иначе пылюка до кривошипа ленивца доберется, и если заляжет во втулках- никаким натяжным его с места не стронешь. акб на 90-сильном я ставил сзади кабины- прикрутил на постаменте два 75 уголка и к ним прикрутил самодельный ящик
пс: аканя-это жена, я-Диман))
ничего не порвет, если с дымом до усеру не насиловать. у меня 3 года таскает плн-5-35, два культиватора, сцеп в 24 бороны- полет нормальный.один раз коробку перебрали на новую колоду(у родной посадочные места яйцом были под первичный вал и задний стакан), все нормально.и не буксует, потому что морда загружена. про т-150 тоже говорят, что ямз-238 его порвет, одако знакомый переставил(правда, еще на спарки разорился), таскает пбс-5 и горя не знает. я тоже все своего мечтаю на восьмаку переделать. только это уже другая история))
Дт 75 с 41 с турбиной решает эти вопросы также успешно как с ямз, и ничего не надо придумывать. У моего одноклассника дт с 2004 года работает стаким движком, проблем не знает, в прошлом году перебрал и снова в бой.
вот сюда милости просим,
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh... , думаю там нет никаких подводных камней, если ходоуменшитель менять на реверс
Благодарю, Сергей Колосов, инфа на все 100 %, перекину весной.