возникла дилемма- восстановить кабину, варить новую или воткнуть т-150ю? завтра еду смотреть две кабины- роднуюэ, тесовскую, примем решение, смотря по состоянию. варить новую нет вдохновения. с меня отчет
возникла дилемма- восстановить кабину, варить новую или воткнуть т-150ю? завтра еду смотреть две кабины- роднуюэ, тесовскую, примем решение, смотря по состоянию. варить новую нет вдохновения. с меня отчет
А с павлодарского дт поставить. У меня был почтальон,эта кабина вся раздолбалась,варить бесполезно-тонкая. Нашел с павлодарского кабину с баком и капот. Эта кабина мне всегда нравилась,крепкая и обзорная,а родная тесная и жидкая.
Трансмиссию вскрыл ДТ-75 и охренел!Никогда про такие трактора не слышал.Дт 75 без букв,казахстан 95 года.Вчера вскрыл реверс- почти новый ,чуть разбит межваловой подшипник- 200р,чуть стакан болтается с 311-м - мелочи жизни ,небольшой ремонт.Ну думаю коробка еще лучше.А в коробке двух валов нет!!!Имеется только 5,6и 7-ая передачи,.На табличке только три скорости указаны1,2и 3.( я и не смотрел табличку когда по дешевке трактор покупал)Соответственно 3 пониженых на реверсе и три задних.И все!Надо к металлистам подкатить,а так бутор недостающий купить- целое состояние.
А в коробке двух валов нет!!!Имеется только 5,6и 7-ая передачи,
Так быть не может. Первичный и вторичный валы всё равно на месте.(иначе трактор вообще не поедет)Если нет двух валов,то и нет 5-6-7 передач.(ну и задней,только с реверсом шестерню не ставят изначально)) 1-2-3-4я по любому будут.(если конечно шестерни стоят,а если и их нет,то трактор тоже не поедет)).
да я с расстройства малость офигел- 2,3,4.Каретка 1-2 обрезана ,а может с реверса шестерня стоит,не помню какую-то каретку обрезали в реверс.Шестерни постоянного зацепления тоже нет.двух ползунов,коромысла что внизу каретки двигает.Колодцы под стаканы вроде расточены.Главное все заводское!И табличка с тремя передачами.Судя по всему раз первой нет- надо нижний вал вытаскивать- полная разборка трансмиссии.Хотел собрать бульдозер да продать- наверно брошу.Много не заработаешь а геморроя море- пусть стоит.Чего- нибудь на свой рабочий сниму.
А в коробке двух валов нет!!!Имеется только 5,6и 7-ая передачи,
Так быть не может. Первичный и вторичный валы всё равно на месте.(иначе трактор вообще не поедет)Если нет двух валов,то и нет 5-6-7 передач.(ну и задней,только с реверсом шестерню не ставят изначально)) 1-2-3-4я по любому будут.(если конечно шестерни стоят,а если и их нет,то трактор тоже не поедет)).
Помню в пору юности перебирал КПП ДТ 75, главное не разобрать, а собрать всё правильно, привязывал к шестерням цветные проволочки и отмечал на бумаге что откуда. Самый гемор это вытащить нижний вал. Надо полностью разбирать задний мост, хотя есть один вариант и без разборки моста. Главное не спешить и быть внимательным.
А в коробке двух валов нет!!!Имеется только 5,6и 7-ая передачи,
Так быть не может. Первичный и вторичный валы всё равно на месте.(иначе трактор вообще не поедет)Если нет двух валов,то и нет 5-6-7 передач.(ну и задней,только с реверсом шестерню не ставят изначально)) 1-2-3-4я по любому будут.(если конечно шестерни стоят,а если и их нет,то трактор тоже не поедет)).
Помню в пору юности перебирал КПП ДТ 75, главное не разобрать, а собрать всё правильно, привязывал к шестерням цветные проволочки и отмечал на бумаге что откуда. Самый гемор это вытащить нижний вал. Надо полностью разбирать задний мост, хотя есть один вариант и без разборки моста. Главное не спешить и быть внимательным.
Сейчас еще посмотрел по внимательней 4-ой не хватает .Все равно вал подавать внутрь заднего моста надо- планетарку вытаскивать.
А в коробке двух валов нет!!!Имеется только 5,6и 7-ая передачи,
Так быть не может. Первичный и вторичный валы всё равно на месте.(иначе трактор вообще не поедет)Если нет двух валов,то и нет 5-6-7 передач.(ну и задней,только с реверсом шестерню не ставят изначально)) 1-2-3-4я по любому будут.(если конечно шестерни стоят,а если и их нет,то трактор тоже не поедет)).
Помню в пору юности перебирал КПП ДТ 75, главное не разобрать, а собрать всё правильно, привязывал к шестерням цветные проволочки и отмечал на бумаге что откуда. Самый гемор это вытащить нижний вал. Надо полностью разбирать задний мост, хотя есть один вариант и без разборки моста. Главное не спешить и быть внимательным.
Сейчас еще посмотрел по внимательней 4-ой не хватает .Все равно вал подавать внутрь заднего моста надо- планетарку вытаскивать.
Я втулки распорные ( 2 штуки) разрезал и нижний вал вытаскивал вверх, не разбирая задний мост, как известно что бы вытащить планетарку работы как коробку перебрать.
!Надо к металлистам подкатить,а так бутор недостающий купить- целое состояние.
вчера привез запчасти- три подшипника на бортовые, первичный вал, каретку 1-2, вилку , 2 солнечных, бронзовые втулки, комплект шашек,уплотнения моста в сборе 2 штуки, уплотнения кареток, верхний задний стакан и еще 12 позиций, включая ремнаборы- 22 килорубля. по сравнению с т-150 и кирюхой ценники гуманные. а рабочий бульдозер у нас от 300к начинается и улетают на ура. вложения по-любому окупятся. знакомый банчит техникой таким образом- даже с учетом вложений на капиталку меньше полтоса с еденици не имеет.
да я с расстройства малость офигел- 2,3,4.Каретка 1-2 обрезана ,а может с реверса шестерня стоит,не помню какую-то каретку обрезали в реверс.Шестерни постоянного зацепления тоже нет.двух ползунов,коромысла что внизу каретки двигает.Колодцы под стаканы вроде расточены.Главное все заводское!И табличка с тремя передачами.Судя по всему раз первой нет- надо нижний вал вытаскивать- полная разборка трансмиссии.Хотел собрать бульдозер да продать- наверно брошу.Много не заработаешь а геморроя море- пусть стоит.Чего- нибудь на свой рабочий сниму.
Да,на нижнем валу тоже шестерни не хватает... Вал вынимается не разбирая заднего моста(но вскрывать всё равно придётся,чтобы отвернуть гайку и вынуть первичный вал).Втулки как уже выше сказали разрезать,а потом поставить на место и соединить хомутами. Ничего сложного в ремонте нет,при наличии запчастей(а лучше где нибудь с донора снять).Реверс придётся снимать-лебёдочкой делается легко... В общем в одиночку делал эти процедуры,однажды с полной разборкой моста. Глаза боятся-руки делают.Если что подскажем.Удачи!
да я с расстройства малость офигел- 2,3,4.Каретка 1-2 обрезана ,а может с реверса шестерня стоит,не помню какую-то каретку обрезали в реверс.Шестерни постоянного зацепления тоже нет.двух ползунов,коромысла что внизу каретки двигает.Колодцы под стаканы вроде расточены.Главное все заводское!И табличка с тремя передачами.Судя по всему раз первой нет- надо нижний вал вытаскивать- полная разборка трансмиссии.Хотел собрать бульдозер да продать- наверно брошу.Много не заработаешь а геморроя море- пусть стоит.Чего- нибудь на свой рабочий сниму.
Да,на нижнем валу тоже шестерни не хватает... Вал вынимается не разбирая заднего моста(но вскрывать всё равно придётся,чтобы отвернуть гайку и вынуть первичный вал).Втулки как уже выше сказали разрезать,а потом поставить на место и соединить хомутами. Ничего сложного в ремонте нет,при наличии запчастей(а лучше где нибудь с донора снять).Реверс придётся снимать-лебёдочкой делается легко... В общем в одиночку делал эти процедуры,однажды с полной разборкой моста. Глаза боятся-руки делают.Если что подскажем.Удачи!
Эти распорные втулки на нижнем валу я в первый раз разрезал и потом при сборке опять заварил, При повторном вскрытии после нескольких лет эксплуатации решил изменить данную опцию разрезать-приварить, я взял данные втулки из другой разобранной коробки, разрезал их вдоль и приварил ушки, в общем для ясности принцип как соединение шейки шатуна, на двух болтах на 8 мм. Использую уже несколько лет и ни каких нареканий, а если вдруг придётся разбирать, то отвернуть болтики, вынуть обе втулки и вал выходит вверх.
в общем для ясности принцип как соединение шейки шатуна, на двух болтах на 8 мм. Использую уже несколько лет и ни каких нареканий, а если вдруг придётся разбирать, то отвернуть болтики, вынуть обе втулки и вал выходит вверх.
На тракторах старых выпусков примерно так и было...Но очень давно.
в общем для ясности принцип как соединение шейки шатуна, на двух болтах на 8 мм. Использую уже несколько лет и ни каких нареканий, а если вдруг придётся разбирать, то отвернуть болтики, вынуть обе втулки и вал выходит вверх.
На тракторах старых выпусков примерно так и было...Но очень давно.
Наверно раньше были умнее люди, а теперь приходится заново изобретать велосипед!!))))))) Даже судя по тому, что на ДТ 54 коробка отдельно снимается от заднего моста, вытащил и делай с ним что хочешь, собрал, воткнул обратно и в путь. Уж чего-чего, а усложнять ремонт у нас умеют.
Да,на нижнем валу тоже шестерни не хватает... Вал вынимается не разбирая заднего моста(но вскрывать всё равно придётся,чтобы отвернуть гайку и вынуть первичный вал).Втулки как уже выше сказали разрезать,а потом поставить на место и соединить хомутами. Ничего сложного в ремонте нет,при наличии запчастей(а лучше где нибудь с донора снять).Реверс придётся снимать-лебёдочкой делается легко... В общем в одиночку делал эти процедуры,однажды с полной разборкой моста. Глаза боятся-руки делают.Если что подскажем.Удачи!
я на дизелях начиная с армии без малого 30 лет,и полную переборку делал не раз- ничего сложного только книга рядом,но вот про втулки не додумался,да и в округе про это никто не знает.Теперь знаю и вами восхищен!А про данный мост-это не колхоз,так собрали на заводе и внутри кпп нет отверстий под направляющие вилок,отверстий под оси коромысел.Чтобы сделать эти отверстия надо иметь рядом разобранный корпус,изготовить шаблоны с двух сторон ,забазировать их на штифты или хотя бы отверстия под болты крышки,предварительно вытащив трансмиссию с рамы,а поскольку про эти трактора никто из вас не слышал.,возможно что это какой-то нерядовой случай и допущен брак в расточке колодцев стаканов недостающих валов.Так что решение принято- кабину казахстана и бак продать,а все остальное скатать в остатке трудовой деятельности.к старости и корпус сгодится-выше 4-ой не включать чтобы голова не кружилась.
Точно-брак!Табличка с реверсом неправильно нарисована,только сейчас увидел,видно второпях шильдик изготовили.
Да,на нижнем валу тоже шестерни не хватает... Вал вынимается не разбирая заднего моста(но вскрывать всё равно придётся,чтобы отвернуть гайку и вынуть первичный вал).Втулки как уже выше сказали разрезать,а потом поставить на место и соединить хомутами. Ничего сложного в ремонте нет,при наличии запчастей(а лучше где нибудь с донора снять).Реверс придётся снимать-лебёдочкой делается легко... В общем в одиночку делал эти процедуры,однажды с полной разборкой моста. Глаза боятся-руки делают.Если что подскажем.Удачи!
я на дизелях начиная с армии без малого 30 лет,и полную переборку делал не раз- ничего сложного только книга рядом,но вот про втулки не додумался,да и в округе про это никто не знает.Теперь знаю и вами восхищен!А про данный мост-это не колхоз,так собрали на заводе и внутри кпп нет отверстий под направляющие вилок,отверстий под оси коромысел.Чтобы сделать эти отверстия надо иметь рядом разобранный корпус,изготовить шаблоны с двух сторон ,забазировать их на штифты или хотя бы отверстия под болты крышки,предварительно вытащив трансмиссию с рамы,а поскольку про эти трактора никто из вас не слышал.,возможно что это какой-то нерядовой случай и допущен брак в расточке колодцев стаканов недостающих валов.Так что решение принято- кабину казахстана и бак продать,а все остальное скатать в остатке трудовой деятельности.к старости и корпус сгодится-выше 4-ой не включать чтобы голова не кружилась.
Точно-брак!Табличка с реверсом неправильно нарисована,только сейчас увидел,видно второпях шильдик изготовили.
[quote=Андрей просто Андрей]Во как!И давно он у вас?Как на нем работается- даже и представить не могу как ездить без 6-ой?[/qu табличка с интернета.у нас в деревне, волгоградский с такой коробкой был. https://youtu.be/tNM8rFiRT3Y?t=24s
отлично! Это бульдозерная модификация т-90п,и я снова в деле!Все же решил собрать!По сравнению с 6 передачей 1,5 км разницы.Правда жалко бросать начатое!Чего нет то и не сломается!В конце-концов не я с него валы вытащил и не цыгане.Пусть покупатель будет толерантен,в европе это модно.Главное табличку со скоростями не закрасить увлекшись.
возникла дилемма- восстановить кабину, варить новую или воткнуть т-150ю? завтра еду смотреть две кабины- роднуюэ, тесовскую, примем решение, смотря по состоянию. варить новую нет вдохновения. с меня отчет
4 модуль.
Вот посмотри.
Спасибо.
Значит я не ошибся.
А с павлодарского дт поставить. У меня был почтальон,эта кабина вся раздолбалась,варить бесполезно-тонкая. Нашел с павлодарского кабину с баком и капот. Эта кабина мне всегда нравилась,крепкая и обзорная,а родная тесная и жидкая.
нашел, но ее уже продали((( будем тесовскую колхозить. посмотрели сегодня- вроде ничего состояние
Длинными зимними вечерами....
Собираем, почти с рамы. Большое спасибо "ламич " за нужные чурешки.
съёмник (распружиниватель) подсмотрели на форуме.
у меня через год так))для дт это нормально. ребят, не пожалейте уголка, сварите козлы под перед и под зад. удобнее, проще, безопаснее
Сколько наработка между ремонтами? какую работу трактор делает?
Пожалуйста, мёд заценил вкусный.
в среднем по 250, пахота, боронование, культивация. в этом году 2 дтухи вспахали 430 га зяби
Запчасти на дтшку не нужны?
Трансмиссию вскрыл ДТ-75 и охренел!Никогда про такие трактора не слышал.Дт 75 без букв,казахстан 95 года.Вчера вскрыл реверс- почти новый ,чуть разбит межваловой подшипник- 200р,чуть стакан болтается с 311-м - мелочи жизни ,небольшой ремонт.Ну думаю коробка еще лучше.А в коробке двух валов нет!!!Имеется только 5,6и 7-ая передачи,.На табличке только три скорости указаны1,2и 3.( я и не смотрел табличку когда по дешевке трактор покупал)Соответственно 3 пониженых на реверсе и три задних.И все!Надо к металлистам подкатить,а так бутор недостающий купить- целое состояние.
Так быть не может. Первичный и вторичный валы всё равно на месте.(иначе трактор вообще не поедет)Если нет двух валов,то и нет 5-6-7 передач.(ну и задней,только с реверсом шестерню не ставят изначально)) 1-2-3-4я по любому будут.(если конечно шестерни стоят,а если и их нет,то трактор тоже не поедет)).
да я с расстройства малость офигел- 2,3,4.Каретка 1-2 обрезана ,а может с реверса шестерня стоит,не помню какую-то каретку обрезали в реверс.Шестерни постоянного зацепления тоже нет.двух ползунов,коромысла что внизу каретки двигает.Колодцы под стаканы вроде расточены.Главное все заводское!И табличка с тремя передачами.Судя по всему раз первой нет- надо нижний вал вытаскивать- полная разборка трансмиссии.Хотел собрать бульдозер да продать- наверно брошу.Много не заработаешь а геморроя море- пусть стоит.Чего- нибудь на свой рабочий сниму.
Помню в пору юности перебирал КПП ДТ 75, главное не разобрать, а собрать всё правильно, привязывал к шестерням цветные проволочки и отмечал на бумаге что откуда. Самый гемор это вытащить нижний вал. Надо полностью разбирать задний мост, хотя есть один вариант и без разборки моста. Главное не спешить и быть внимательным.
Сейчас еще посмотрел по внимательней 4-ой не хватает .Все равно вал подавать внутрь заднего моста надо- планетарку вытаскивать.
Я втулки распорные ( 2 штуки) разрезал и нижний вал вытаскивал вверх, не разбирая задний мост, как известно что бы вытащить планетарку работы как коробку перебрать.
вчера привез запчасти- три подшипника на бортовые, первичный вал, каретку 1-2, вилку , 2 солнечных, бронзовые втулки, комплект шашек,уплотнения моста в сборе 2 штуки, уплотнения кареток, верхний задний стакан и еще 12 позиций, включая ремнаборы- 22 килорубля. по сравнению с т-150 и кирюхой ценники гуманные. а рабочий бульдозер у нас от 300к начинается и улетают на ура. вложения по-любому окупятся. знакомый банчит техникой таким образом- даже с учетом вложений на капиталку меньше полтоса с еденици не имеет.
Да,на нижнем валу тоже шестерни не хватает... Вал вынимается не разбирая заднего моста(но вскрывать всё равно придётся,чтобы отвернуть гайку и вынуть первичный вал).Втулки как уже выше сказали разрезать,а потом поставить на место и соединить хомутами. Ничего сложного в ремонте нет,при наличии запчастей(а лучше где нибудь с донора снять).Реверс придётся снимать-лебёдочкой делается легко... В общем в одиночку делал эти процедуры,однажды с полной разборкой моста. Глаза боятся-руки делают.Если что подскажем.Удачи!
Эти распорные втулки на нижнем валу я в первый раз разрезал и потом при сборке опять заварил, При повторном вскрытии после нескольких лет эксплуатации решил изменить данную опцию разрезать-приварить, я взял данные втулки из другой разобранной коробки, разрезал их вдоль и приварил ушки, в общем для ясности принцип как соединение шейки шатуна, на двух болтах на 8 мм. Использую уже несколько лет и ни каких нареканий, а если вдруг придётся разбирать, то отвернуть болтики, вынуть обе втулки и вал выходит вверх.
На тракторах старых выпусков примерно так и было...Но очень давно.
Наверно раньше были умнее люди, а теперь приходится заново изобретать велосипед!!))))))) Даже судя по тому, что на ДТ 54 коробка отдельно снимается от заднего моста, вытащил и делай с ним что хочешь, собрал, воткнул обратно и в путь. Уж чего-чего, а усложнять ремонт у нас умеют.
я на дизелях начиная с армии без малого 30 лет,и полную переборку делал не раз- ничего сложного только книга рядом,но вот про втулки не додумался,да и в округе про это никто не знает.Теперь знаю и вами восхищен!А про данный мост-это не колхоз,так собрали на заводе и внутри кпп нет отверстий под направляющие вилок,отверстий под оси коромысел.Чтобы сделать эти отверстия надо иметь рядом разобранный корпус,изготовить шаблоны с двух сторон ,забазировать их на штифты или хотя бы отверстия под болты крышки,предварительно вытащив трансмиссию с рамы,а поскольку про эти трактора никто из вас не слышал.,возможно что это какой-то нерядовой случай и допущен брак в расточке колодцев стаканов недостающих валов.Так что решение принято- кабину казахстана и бак продать,а все остальное скатать в остатке трудовой деятельности.к старости и корпус сгодится-выше 4-ой не включать чтобы голова не кружилась.
Точно-брак!Табличка с реверсом неправильно нарисована,только сейчас увидел,видно второпях шильдик изготовили.
не брак
Во как!И давно он у вас?Как на нем работается- даже и представить не могу как ездить без 6-ой?И чего за редуктор справа на табличке?
[quote=Андрей просто Андрей]Во как!И давно он у вас?Как на нем работается- даже и представить не могу как ездить без 6-ой?[/qu табличка с интернета.у нас в деревне, волгоградский с такой коробкой был. https://youtu.be/tNM8rFiRT3Y?t=24s
это бульдозерная модификация , если на видио заметили - там рычаг управления отвалом имеет пять положений . ( косой отвал )
отлично! Это бульдозерная модификация т-90п,и я снова в деле!Все же решил собрать!По сравнению с 6 передачей 1,5 км разницы.Правда жалко бросать начатое!Чего нет то и не сломается!В конце-концов не я с него валы вытащил и не цыгане.Пусть покупатель будет толерантен,в европе это модно.Главное табличку со скоростями не закрасить увлекшись.
ДТ 75 , почтальон , кто что подскажет, как удобней скинуть и поставить реверс, не снимая кабину. За ранее благодарю.