Перебираю кпп, срубил втулки вторичного вала по совету старших, а вот при сборке их заваривать обратно или можно на хомуты например, или приварить уши и болтами стянуть для удобства будущих ремонтов?
Перебираю кпп, срубил втулки вторичного вала по совету старших, а вот при сборке их заваривать обратно или можно на хомуты например, или приварить уши и болтами стянуть для удобства будущих ремонтов?
Я при первой переборке КПП заваривал , но второй раз решил сделать капитально, приварил ушки , что то на подобие шатунной шейки, уже несколько лет без нареканий и если, тьфу-тьфу придётся ещё раз ремонтировать, то разбирать и собирать будет уже проще. Где то здесь советовали стянуть хомутом, но моё мнение ушки надёжней.
Подскажите у кого есть информация, если протачивать тормозные барабаны, а то ленты на бок их подработали, какой минимальный диаметр допускается по букварю?
Подскажите у кого есть информация, если протачивать тормозные барабаны, а то ленты на бок их подработали, какой минимальный диаметр допускается по букварю?
Кто скажет по поводу вот таких картинок-кардан ходит миллиметров на 20. Не обращал внимания раньше,а тут чёрт дёрнул меня монтировочкой шатнуть.Как должно быть,кто знает?
Кто скажет по поводу вот таких картинок-кардан ходит миллиметров на 20. Не обращал внимания раньше,а тут чёрт дёрнул меня монтировочкой шатнуть.Как должно быть,кто знает?
Подскажите у кого есть информация, если протачивать тормозные барабаны, а то ленты на бок их подработали, какой минимальный диаметр допускается по букварю?
Планетарный думаю требует точности расточки до 338, 40, так как если больше точить, то будет пробуксовывать, а тормозные точили чуть ли не до болтов под вилку в пору дефицита, хорошо работали,
Кто скажет по поводу вот таких картинок-кардан ходит миллиметров на 20. Не обращал внимания раньше,а тут чёрт дёрнул меня монтировочкой шатнуть.Как должно быть,кто знает?
Ходить столько не должен по-любому...Для начала отвернуть от коробки и посмотреть на гайку,наверное отвернулась...
здравствуйте кто н будь знает какое давление в форсунках двигателя а-41,в интернете нашол таблицу там написано что 250 ,а смд 18, 220 это правдо или опечатка.
здравствуйте кто н будь знает какое давление в форсунках двигателя а-41,в интернете нашол таблицу там написано что 250 ,а смд 18, 220 это правдо или опечатка.
Всегда 185 ставлю . Мож движок перегорели? Или пора капиталочку?
все может быть взяли этот трактор недавно его хотели порезать на металл стало жалко вот и купили,правдо как сказали он стоял лет 6,мож там и за легло все
Ну долго раз стоял промойте фильтр воздушный. И может ТНВД в негодность пришел вместе с форсами если стоял без топлива. И движок нужно будет прогреть при работе до 90 хотя бы мож кольца отсохнут т.к без консервации маслом из за перепада температур внутри цилиндров образуется конденсат что ведет к тому что кольца приржаветь могут к поршням и образованию раковин на зеркале цилиндров. Если после работы на температуре под нагрузкой лучше не станет то только капиталка.
Доброго утра всем!
Мужики подскажите как проще снять и поменять ленты?!
Какие? Фрикционные тормозные. В общем в личку сбросил всю подборку с форума по разборке, сборке. В любом случае ленты рихтовать бы желательно по барабанам (если есть снятые в запасе). У меня минут 30-40 уходило на ленту. Ленты когда будешь ставить не разъединяй по середине, не вставить палец обратно тяжело. Нижние оттяжные пружины (если есть) не ставь на ленту сразу. С ними тяжело ленту протягивать. (и выверни снизу шпильки регулировочные ). Я нижнии оттяжные пружины ставил после сборке. Та сторона которая к ленте цепляется чуть подрезается для удобства зацепа за ленту и через нижнии лючка цепляешь узкогубцами. Стоят нормально не слетают. Вытаскивал со стороны шпильки под натяжку (шпилька на планке должна быть снята) Ставил в обратном порядке. Проще фрикционные ленты протянуть через тормозные барабаны (они меньше по диаметру) и сдвинуть на планетарный барабан. После установить тормозные. Если что не ясно отвечу.
При разборке сборке желательно производить полную разборку и.к рихтовка теряется если барабан не снимать. Даже старые трактористы советовали снимать барабан.
При разборке сборке желательно производить полную разборку и.к рихтовка теряется если барабан не снимать. Даже старые трактористы советовали снимать барабан.
Это понятно. Но е........ Я по этому купил в свое время тормозной и планетарный. Заменил с одной стороны. А старые использую как оправку.
:Одесская область, Ренийский район, село Долинское
Регистрация: 26.10.2010 - 01:32
: 215
Не в сети
Заходил: 2 года 4 месяца назад
Artem. пишет:
При разборке сборке желательно производить полную разборку и.к рихтовка теряется если барабан не снимать. Даже старые трактористы советовали снимать барабан.
Я ленты снял с трактора на металлом которого сдали. Ленты новые выработки вообще нет!
Спасибо всем за советы!
Перебираю кпп, срубил втулки вторичного вала по совету старших, а вот при сборке их заваривать обратно или можно на хомуты например, или приварить уши и болтами стянуть для удобства будущих ремонтов?
Я при первой переборке КПП заваривал , но второй раз решил сделать капитально, приварил ушки , что то на подобие шатунной шейки, уже несколько лет без нареканий и если, тьфу-тьфу придётся ещё раз ремонтировать, то разбирать и собирать будет уже проще. Где то здесь советовали стянуть хомутом, но моё мнение ушки надёжней.
Подскажите у кого есть информация, если протачивать тормозные барабаны, а то ленты на бок их подработали, какой минимальный диаметр допускается по букварю?
Новые - 340 мм, допускается 338, 40.
Спасибо, значит свои уже не расточить.
Кто скажет по поводу вот таких картинок-кардан ходит миллиметров на 20. Не обращал внимания раньше,а тут чёрт дёрнул меня монтировочкой шатнуть.Как должно быть,кто знает?
А гайки не ослабли?
Тормоз остановочный или планетарный?
Планетарный думаю требует точности расточки до 338, 40, так как если больше точить, то будет пробуксовывать, а тормозные точили чуть ли не до болтов под вилку в пору дефицита, хорошо работали,
Ходить столько не должен по-любому...Для начала отвернуть от коробки и посмотреть на гайку,наверное отвернулась...
Флянец походу отвернулся либо резьбы нет.
шлицевой уже точно капец.
здравствуйте кто н будь знает какое давление в форсунках двигателя а-41,в интернете нашол таблицу там написано что 250 ,а смд 18, 220 это правдо или опечатка.
150 по букварю.
175 мне мастера делали при ремонте
спасибо большое.
Двигатель будет мягче работать при 150.
у нас просто на а 41 появился маленький дымок с синивой,если на холостых поработает потом резко газанеш то вылетает облако бело синий.
Всегда 185 ставлю . Мож движок перегорели? Или пора капиталочку?
все может быть взяли этот трактор недавно его хотели порезать на металл стало жалко вот и купили,правдо как сказали он стоял лет 6,мож там и за легло все
Ну долго раз стоял промойте фильтр воздушный. И может ТНВД в негодность пришел вместе с форсами если стоял без топлива. И движок нужно будет прогреть при работе до 90 хотя бы мож кольца отсохнут т.к без консервации маслом из за перепада температур внутри цилиндров образуется конденсат что ведет к тому что кольца приржаветь могут к поршням и образованию раковин на зеркале цилиндров. Если после работы на температуре под нагрузкой лучше не станет то только капиталка.
Доброго утра всем!
Мужики подскажите как проще снять и поменять ленты?!
Какие? Фрикционные тормозные. В общем в личку сбросил всю подборку с форума по разборке, сборке. В любом случае ленты рихтовать бы желательно по барабанам (если есть снятые в запасе). У меня минут 30-40 уходило на ленту. Ленты когда будешь ставить не разъединяй по середине, не вставить палец обратно тяжело. Нижние оттяжные пружины (если есть) не ставь на ленту сразу. С ними тяжело ленту протягивать. (и выверни снизу шпильки регулировочные ). Я нижнии оттяжные пружины ставил после сборке. Та сторона которая к ленте цепляется чуть подрезается для удобства зацепа за ленту и через нижнии лючка цепляешь узкогубцами. Стоят нормально не слетают. Вытаскивал со стороны шпильки под натяжку (шпилька на планке должна быть снята) Ставил в обратном порядке. Проще фрикционные ленты протянуть через тормозные барабаны (они меньше по диаметру) и сдвинуть на планетарный барабан. После установить тормозные. Если что не ясно отвечу.
При разборке сборке желательно производить полную разборку и.к рихтовка теряется если барабан не снимать. Даже старые трактористы советовали снимать барабан.
Это понятно. Но е........ Я по этому купил в свое время тормозной и планетарный. Заменил с одной стороны. А старые использую как оправку.
Я ленты снял с трактора на металлом которого сдали. Ленты новые выработки вообще нет!
Спасибо всем за советы!
ребят такой вопрос потянет ли дт75 две сеялки сзс -2,1 по 12 рядов, или только одну секцию
[quote=Sergei25]сзс -2,1 по 12 рядов,[/quote В сзс-2,1 девять сошников. Я правильно понял что у вас 12 сошников?
да у которой 12 сошников