:Московская область, Одинцовский район,п.Чупряково
Регистрация: 13.02.2013 - 18:21
: 12
Не в сети
Заходил: 11 лет 5 месяцев назад
Помогите советом!Осенью приобрел Т-40 в плачевном состоянии.Подшаманил двигатель, отремонтировал топливную систему, довел до ума проводку,дошло дело до коробки передач.Беспокоил невыносимый шум, даже стук при движении на 5-6 передачах, как вперед так и назад.При вскрытии обнаружил,что все шестерни как новые, подшипники, которые видно, целые, обломков и стружки нет.В чем дело?Может все-таки надо разбирать коробку полностью?
Помогите советом!Осенью приобрел Т-40 в плачевном состоянии.Подшаманил двигатель, отремонтировал топливную систему, довел до ума проводку,дошло дело до коробки передач.Беспокоил невыносимый шум, даже стук при движении на 5-6 передачах, как вперед так и назад.При вскрытии обнаружил,что все шестерни как новые, подшипники, которые видно, целые, обломков и стружки нет.В чем дело?Может все-таки надо разбирать коробку полностью?
:Московская область, Одинцовский район,п.Чупряково
Регистрация: 13.02.2013 - 18:21
: 12
Не в сети
Заходил: 11 лет 5 месяцев назад
Спасибо за ответ.Я тоже думал про дифференциал.И еще вопрос:как вытащить вал синхронного привода ВОМ ?Не могу снять с него коническую шестерню, есть ли за ней стопорное кольцо?
Привет .Вчера прокачал в трубках воздуха нет (они прозрачные) прокачал насос потом до форсунок не завел !!!!Только белый дым.Вы правы головки не причем есть очень большая разница при открытии клапанов даже со 190 акб.
Может шестерню меняли , посмотрите шестерню 5-6 ту что на вилке . Если заменили недавно то шуметь может а вот стучать не должна . А вообще шумит одинаково на обоих скоростях .
:Московская область, Одинцовский район,п.Чупряково
Регистрация: 13.02.2013 - 18:21
: 12
Не в сети
Заходил: 11 лет 5 месяцев назад
литион пишет:
Может шестерню меняли , посмотрите шестерню 5-6 ту что на вилке . Если заменили недавно то шуметь может а вот стучать не должна . А вообще шумит одинаково на обоих скоростях .
Вообщето стуки прослушиваются на всех передачах , но на 5-6 они просто оглушительны, чем выше передача тем сильнее грохот. В коробку видно до меня не лаили все покладки заводские, на 6-ой грохочет сильнее всего.
Привет .Вчера прокачал в трубках воздуха нет (они прозрачные) прокачал насос потом до форсунок не завел !!!!Только белый дым.Вы правы головки не причем есть очень большая разница при открытии клапанов даже со 190 акб.
до вашего ремонта трактор ездил? может там в грм проблема
Помогите советом!Осенью приобрел Т-40 в плачевном состоянии.Подшаманил двигатель, отремонтировал топливную систему, довел до ума проводку,дошло дело до коробки передач.Беспокоил невыносимый шум, даже стук при движении на 5-6 передачах, как вперед так и назад.При вскрытии обнаружил,что все шестерни как новые, подшипники, которые видно, целые, обломков и стружки нет.В чем дело?Может все-таки надо разбирать коробку полностью?
Всему виной возможно реверс. Попробуйте на 5-й 6-й предаче при движении наступить ногой на рычаг реверса, если стук пропадёт то это он.
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
:Московская область, Одинцовский район,п.Чупряково
Регистрация: 13.02.2013 - 18:21
: 12
Не в сети
Заходил: 11 лет 5 месяцев назад
Gazovskiy пишет:
Valera Lesnik пишет:
Помогите советом!Осенью приобрел Т-40 в плачевном состоянии.Подшаманил двигатель, отремонтировал топливную систему, довел до ума проводку,дошло дело до коробки передач.Беспокоил невыносимый шум, даже стук при движении на 5-6 передачах, как вперед так и назад.При вскрытии обнаружил,что все шестерни как новые, подшипники, которые видно, целые, обломков и стружки нет.В чем дело?Может все-таки надо разбирать коробку полностью?
Всему виной возможно реверс. Попробуйте на 5-й 6-й предаче при движении наступить ногой на рычаг реверса, если стук пропадёт то это он.
На данный момент трактор разобран, но буду иметь ввиду . Спасибо!
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
Смотрите тогда метки грм, а именно, снимайте лобовую крышку, и совмещайте метки Р (распредвал), Т (ТНВД), 0 (коленвал). шестерню насоса настройте следующим образом, метку н на шестерни совместите с меткой н на флянце, трактор должен завестись если все это собрано и сделано так как написал.
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
Смотрите тогда метки грм, а именно, снимайте лобовую крышку, и совмещайте метки Р (распредвал), Т (ТНВД), 0 (коленвал). шестерню насоса настройте следующим образом, метку н на шестерни совместите с меткой н на флянце, трактор должен завестись если все это собрано и сделано так как написал.
По ходу имелись в виду метки на рябухе и шестерне привода ТНВД.
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
Смотрите тогда метки грм, а именно, снимайте лобовую крышку, и совмещайте метки Р (распредвал), Т (ТНВД), 0 (коленвал). шестерню насоса настройте следующим образом, метку н на шестерни совместите с меткой н на флянце, трактор должен завестись если все это собрано и сделано так как написал.
По ходу имелись в виду метки на рябухе и шестерне привода ТНВД.
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
Смотрите тогда метки грм, а именно, снимайте лобовую крышку, и совмещайте метки Р (распредвал), Т (ТНВД), 0 (коленвал). шестерню насоса настройте следующим образом, метку н на шестерни совместите с меткой н на флянце, трактор должен завестись если все это собрано и сделано так как написал.
Я бы не торопился снимать крышку , ведь двигатель наверняка не разбирали . Я бы сделал так ; снял клапанные крышки , открутил 1 трубку от ТНВД и продул штуцер от топлива , установил ручку управления оборотами двигателя на полные обороты , и вручную крутил бы двигатель по ходу . Нужно обратить внимание на 4 цилиндр , в момент когда первый поршень доходит до ВМТ на рабочий ход на четвертой головке должен закрываться выхлопной клапан (топливо в этот момент должно начать наполнять штуцер открученной трубки ). Все-таки нужен помощник потому-как нужно смотреть на ТНВД , в момент когда закроется выхлопной клапан на 4 головке первый поршень должен встать на ВМТ (его можно проверить , продавить любой клапан на 1 головке , клапан должен упираться в поршень ) . Топливо на штуцере ТНВД должно закончить подачу .
P.S . Жаль что я не такой умный как Профессор , иначе сформулировал бы по понятней .
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
Смотрите тогда метки грм, а именно, снимайте лобовую крышку, и совмещайте метки Р (распредвал), Т (ТНВД), 0 (коленвал). шестерню насоса настройте следующим образом, метку н на шестерни совместите с меткой н на флянце, трактор должен завестись если все это собрано и сделано так как написал.
Я бы не торопился снимать крышку , ведь двигатель наверняка не разбирали . Я бы сделал так ; снял клапанные крышки , открутил 1 трубку от ТНВД и продул штуцер от топлива , установил ручку управления оборотами двигателя на полные обороты , и вручную крутил бы двигатель по ходу . Нужно обратить внимание на 4 цилиндр , в момент когда первый поршень доходит до ВМТ на рабочий ход на четвертой головке должен закрываться выхлопной клапан (топливо в этот момент должно начать наполнять штуцер открученной трубки ). Все-таки нужен помощник потому-как нужно смотреть на ТНВД , в момент когда закроется выхлопной клапан на 4 головке первый поршень должен встать на ВМТ (его можно проверить , продавить любой клапан на 1 головке , клапан должен упираться в поршень ) . Топливо на штуцере ТНВД должно закончить подачу .
P.S . Жаль что я не такой умный как Профессор , иначе сформулировал бы по понятней .
Я смотрел на шестерню и проворачивал несколько раз. Т-ТНВД на зуб не совпадает с Т на рябухе с Рс Т где то на 2-3 зуба. Лобовая крышка не разбиралась и он 13 лет назад заехал своим ходом.
Но есть на рябухе метки зубилом а на против трех зарубок синяя краска. Разница от заводских 30-40 градусов.НА ....????
Я смотрел на шестерню и проворачивал несколько раз. Т-ТНВД на зуб не совпадает с Т на рябухе с Рс Т где то на 2-3 зуба. Лобовая крышка не разбиралась и он 13 лет назад заехал своим ходом.
Но есть на рябухе метки зубилом а на против трех зарубок синяя краска. Разница от заводских 30-40 градусов.НА ....????
Если вы ориентировались по метке на шкиве и метке на шестерне, то они совпадают только в одном положении. Прокрутив на 360 градусов метки не совпадут. Скорее всего вам все же придется вскрывать лобовую и проверять все метки.
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
Что бы сошлись все метки надо оборотов 12 провернуть или больше.
Я на метку которая на шестерне топливной уже давно внимания не обращаю . А если на рябухе можно по любому выставить , стоит ли мучатся ? Была такая фигня поставил я насос ТНВД покрутил зажигание и так и сяк нашел положение вроде как идеальное , через полгода движок у меня зачихал задымел Я снимаю ТНВД форсунки и на ремонт , аппаратчик говорит всё в порядке . Проверил клапана компрессию вроде в норме . Ставлю Тнвд на место , такая же хрень . Тут вспомнил что что-то похожее было на камазе , там я сделал зажигание пораньше и двигатель заработал нормально . Ставлю зажигание пораньше работает отлично ну думаю чертовщина какая-то ну хрен с ним главное работает . А через месяц стук пошёл вроде как шатун стучит, втулку разбил думаю . Раскидал поршневую , ничего не нашел снял картер , тоже всё в порядке . Открыл переднюю крышку и вот он стук , шестерня паразитная разболталась и три зуба на топливной сломала . Вот тут-то я и понял почему зажигание прыгает
А вообще если двигатель долго стоял я бы посоветовал на буксир .
Шлицы шестеренок меня в идеале.Я видел убитые.
Наверное ( компрессии нет ).
1. -Трактор стоял без гильз (они остались родные как поршня но были в смазке ).
2.- Головки б\у.
3. - Воздух системе.
Приветствуем, а Вы с откуда ?
Россия, Бурятия, г. Улан-Удэ - нас с запчастями тяжко, кто какие интернет магазины знает где заказать?
Попробуйте связаться с фирмой авторитет, та что в Липецке, я у них спрашивал, могут отправить запчасти.
Здравствуйте!
Помогите советом!Осенью приобрел Т-40 в плачевном состоянии.Подшаманил двигатель, отремонтировал топливную систему, довел до ума проводку,дошло дело до коробки передач.Беспокоил невыносимый шум, даже стук при движении на 5-6 передачах, как вперед так и назад.При вскрытии обнаружил,что все шестерни как новые, подшипники, которые видно, целые, обломков и стружки нет.В чем дело?Может все-таки надо разбирать коробку полностью?
Приветствую! Может проблема в дифференциале ?
Внимательнее осмотреть все шестерни связанные с 5-6 передачей.Трактор с ведущим передком или без?
Спасибо за ответ.Я тоже думал про дифференциал.И еще вопрос:как вытащить вал синхронного привода ВОМ ?Не могу снять с него коническую шестерню, есть ли за ней стопорное кольцо?
Привет .Вчера прокачал в трубках воздуха нет (они прозрачные) прокачал насос потом до форсунок не завел !!!!Только белый дым.Вы правы головки не причем есть очень большая разница при открытии клапанов даже со 190 акб.
Трактор без передка, шестерни в идеале.Сам удивляюсь.
Может шестерню меняли , посмотрите шестерню 5-6 ту что на вилке . Если заменили недавно то шуметь может а вот стучать не должна . А вообще шумит одинаково на обоих скоростях .
Вообщето стуки прослушиваются на всех передачах , но на 5-6 они просто оглушительны, чем выше передача тем сильнее грохот. В коробку видно до меня не лаили все покладки заводские, на 6-ой грохочет сильнее всего.
до вашего ремонта трактор ездил? может там в грм проблема
Всему виной возможно реверс. Попробуйте на 5-й 6-й предаче при движении наступить ногой на рычаг реверса, если стук пропадёт то это он.
Нет движка была разукомплектована не хватало алюминия.
Крышка шестерней и шкив не трогали (не сперли).Визуально шестерни которые видно в идеале.При повороте вала метки не сбегают.
На данный момент трактор разобран, но буду иметь ввиду . Спасибо!
ну так как он заведется ?если метки не совпадают
Смотрите тогда метки грм, а именно, снимайте лобовую крышку, и совмещайте метки Р (распредвал), Т (ТНВД), 0 (коленвал). шестерню насоса настройте следующим образом, метку н на шестерни совместите с меткой н на флянце, трактор должен завестись если все это собрано и сделано так как написал.
По ходу имелись в виду метки на рябухе и шестерне привода ТНВД.
Так точно.
Я бы не торопился снимать крышку , ведь двигатель наверняка не разбирали . Я бы сделал так ; снял клапанные крышки , открутил 1 трубку от ТНВД и продул штуцер от топлива , установил ручку управления оборотами двигателя на полные обороты , и вручную крутил бы двигатель по ходу . Нужно обратить внимание на 4 цилиндр , в момент когда первый поршень доходит до ВМТ на рабочий ход на четвертой головке должен закрываться выхлопной клапан (топливо в этот момент должно начать наполнять штуцер открученной трубки ). Все-таки нужен помощник потому-как нужно смотреть на ТНВД , в момент когда закроется выхлопной клапан на 4 головке первый поршень должен встать на ВМТ (его можно проверить , продавить любой клапан на 1 головке , клапан должен упираться в поршень ) . Топливо на штуцере ТНВД должно закончить подачу .
P.S . Жаль что я не такой умный как Профессор , иначе сформулировал бы по понятней .
Все хорошо описали.
Я не правильно объяснил. Выставляю метки проворачиваю ДВС стартером проверяю вновь метки все нормально
Я смотрел на шестерню и проворачивал несколько раз. Т-ТНВД на зуб не совпадает с Т на рябухе с Рс Т где то на 2-3 зуба. Лобовая крышка не разбиралась и он 13 лет назад заехал своим ходом.
Но есть на рябухе метки зубилом а на против трех зарубок синяя краска. Разница от заводских 30-40 градусов.НА ....????
Я понял.
Если вы ориентировались по метке на шкиве и метке на шестерне, то они совпадают только в одном положении. Прокрутив на 360 градусов метки не совпадут. Скорее всего вам все же придется вскрывать лобовую и проверять все метки.
Что бы сошлись все метки надо оборотов 12 провернуть или больше.
Ребята провернул к. вал множество раз метки Т все же совпали.Перепроверил метки тнвд и 1 цилиндра - норма.
Поможет только буксир.
Я на метку которая на шестерне топливной уже давно внимания не обращаю . А если на рябухе можно по любому выставить , стоит ли мучатся ? Была такая фигня поставил я насос ТНВД покрутил зажигание и так и сяк нашел положение вроде как идеальное , через полгода движок у меня зачихал задымел Я снимаю ТНВД форсунки и на ремонт , аппаратчик говорит всё в порядке . Проверил клапана компрессию вроде в норме . Ставлю Тнвд на место , такая же хрень . Тут вспомнил что что-то похожее было на камазе , там я сделал зажигание пораньше и двигатель заработал нормально . Ставлю зажигание пораньше работает отлично ну думаю чертовщина какая-то ну хрен с ним главное работает . А через месяц стук пошёл вроде как шатун стучит, втулку разбил думаю . Раскидал поршневую , ничего не нашел снял картер , тоже всё в порядке . Открыл переднюю крышку и вот он стук , шестерня паразитная разболталась и три зуба на топливной сломала . Вот тут-то я и понял почему зажигание прыгает
А вообще если двигатель долго стоял я бы посоветовал на буксир .
Шлицы шестеренок меня в идеале.Я видел убитые.
Наверное ( компрессии нет ).
1. -Трактор стоял без гильз (они остались родные как поршня но были в смазке ).
2.- Головки б\у.
3. - Воздух системе.