вышло так , прогрел около минуты и по кругу молотком в три захода , перевернул и сдвинул на 90 градусов так как выработка не равномерная.
Может лутше заокруглить края зубьев?
не нужно, оставляйте так, пока поработает еще, но замену со временем подыщите.
Вот еще проблема - шестерня привода синхронного вала ушла из зацепления, наверное втулку меж подшипником и шестерней выкинули?
Осенью из-за этой шестерни розберал все.Втулки там нет,стоит стопорное кольцо.Вот его и выдавило.Я себе поставил два кольца.Крайнее для уверенности прифатками по кругу проварил.Выше в теме есть не большой отчет.
Самый простой способ обмотать по кругу тряпкой смоченной в соляре поджечь и пока она сгорит равномерно прогреется венец тогда быстро посадить на место проверив посадку по плоскости он мигом отдаст тепло и плотно закрепится вот и все так мы делали в полевых условиях.
Самый простой способ обмотать по кругу тряпкой смоченной в соляре поджечь и пока она сгорит равномерно прогреется венец тогда быстро посадить на место проверив посадку по плоскости он мигом отдаст тепло и плотно закрепится вот и все так мы делали в полевых условиях.
Вот для наглядности фото.Куда эта полуось денется с "подводной лодки".
спасибо нашел шпилнтовочное кольцо в рукаве спряталось а я не заметил когда мил его нашел оказалось шайба ета дополнительное средство что бы два сухаря етих не рассыпались вроде собрал осталось бортовую собрать
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 6 месяцев назад
witer пишет:
Вот еще проблема - шестерня привода синхронного вала ушла из зацепления, наверное втулку меж подшипником и шестерней выкинули?
Там втулка стоит только перед этой шестерней! Между стопорным кольцом и шестерней!
Чтоб отрегулировать зацепление между ними, нужно с помощью подкладывания или убирания, тонких стальных шайб, регулируется вторичный вал, с правой стороны( по ходу трактора). И изнутри промежутка, регулируется сам этот вал, который сидит в таком, как бы чулке, изнутри промежутка. Но для его регулировки, нужно раскатывать трактор, снимать промежуток, и регулировать!
Втулка стоит не там где предположил хозяин этого трактора! Он предположил что она стоит за конической шестерней! А её там действительно быть не должно! Она должна стоять ПЕРЕД этой шестерней!
Можно греть и лампой,но при этом нужно по кругу быстро водить самой лампой чтоб был равномерный прогрев.В идеале положить венец на пример на печку чтоб венец весь грелся или шину поджечь по размеру венца и положить на нее.В общем как то так.
двумя лампами думаю нормально будет или резаком если есть[/quote]
А смысл греть венец, провернуть его можно и с маховиком без нагрева.
[quote="aleksandr-ltz"]плинтовочную шайбу проволокой заменить или бред что скажете[
Дам совет как востановить параметры и упругость.Для этого нужно способом проковки изделия по кругу на холоднуюто есть обычным молотком если нужно увеличить наружный размер то проходим молотком по наружному краю изделия если нужно внутренний размер то проходим по внутреннему краю только не делайте эту процедуру за один прием лучще за два приема так как размер меняется очень быстро и можно переборщить таким способом пользуюсь давно и ни разу ещё подводил он меня попробуйте и убедитесь.
плинтовочную шайбу проволокой заменить или бред что скажете[
Дам совет как востановить параметры и упругость.Для этого нужно способом проковки изделия по кругу на холоднуюто есть обычным молотком если нужно увеличить наружный размер то проходим молотком по наружному краю изделия если нужно внутренний размер то проходим по внутреннему краю только не делайте эту процедуру за один прием лучще за два приема так как размер меняется очень быстро и можно переборщить таким способом пользуюсь давно и ни разу ещё подводил он меня попробуйте и убедитесь.
Втулка и вправду стоит перед шестерней, но люфт шестерни по валу около 1,5 сантиметра а прокладками под чулками можно выбрать только около 0,5 см. Пытался снять , но шестерня розвальцевала шлицы и вал не идет в подшипнике, а бить кувалдеусом штрашновато.
Как регулируется вал изнутри промежутка не понятно
Что бы фиксировать тормоз надо постоянно нагибатся и правая нога на некоторое время занята ,да и в окошко надо смотреть.Разные ситуации бывают.У нас тут кругом горы да горы и косить и убирать сено "доверяют только"нам-сорокистам с расширенной колеей.
Что бы фиксировать тормоз надо постоянно нагибатся и правая нога на некоторое время занята ,да и в окошко надо смотреть.Разные ситуации бывают.У нас тут кругом горы да горы и косить и убирать сено "доверяют только"нам-сорокистам с расширенной колеей.
Ясно. Просто у меня в роли ручника выступают плуг, отвал и т.д.
Видел на ютубе т-40 с воздушными тормозами и подумал если постовить энергоаккумулятор и кран? Не бросайте помидорами, это только мысль, но прикинуть то можно.
Извеняюсь за неосведомленность что на т-40 правда ручника нет,если это не шутка сегодня сфоткаю с ЛТЗ и выложу.
Был ручник, только так же на экспорт отправлялся в основном....
Вот как на ЛТЗ-55а,извеняюсь что ракурсы не очень удачные,просто подлазить неудобно,у меня с обеих сторон аккумуляторы,последний снимок слевой стороны тр-ра.
Что бы фиксировать тормоз надо постоянно нагибатся и правая нога на некоторое время занята ,да и в окошко надо смотреть.Разные ситуации бывают.У нас тут кругом горы да горы и косить и убирать сено "доверяют только"нам-сорокистам с расширенной колеей.
Вот мне друг мой тоже говорит что иногда ему приходится нагибаться, а я ни когда не нагибаюсь, нажал на педаль и пяткой стопы на язычок
Извеняюсь за неосведомленность что на т-40 правда ручника нет,если это не шутка сегодня сфоткаю с ЛТЗ и выложу.
Был ручник, только так же на экспорт отправлялся в основном....
Вот как на ЛТЗ-55а,извеняюсь что ракурсы не очень удачные,просто подлазить неудобно,у меня с обеих сторон аккумуляторы,последний снимок слевой стороны тр-ра.
На первых тракторах Т-40 кронштейн педалей тормозов был на 4-ех болтах, позже в 80-ых годах этот кронштейн стал крепиться на трех болтах, на фото вижу вообще на 2-ух. Я не хочу вас обеспокоить, но я бы хотя бы его на три болта закрепил.
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 6 месяцев назад
witer пишет:
Втулка и вправду стоит перед шестерней, но люфт шестерни по валу около 1,5 сантиметра а прокладками под чулками можно выбрать только около 0,5 см. Пытался снять , но шестерня розвальцевала шлицы и вал не идет в подшипнике, а бить кувалдеусом штрашновато.
Как регулируется вал изнутри промежутка не понятно
Вал изнутри этого маленького чулка можно отрегулировать при помощи вала ВОМ. Это уже когда вставляя этот вал на место, с установкой всех шестерен( привода переднего моста и независимого ВОМ) гайкой изнутри промежутка под выжимними подшипниками, под круглой алюминиевой крышечки, в самом низу. В общем нужно сначала затянуть эту гайку до отказа (эта гайка на другом конце вала ВОМ) а затем постепенно ослабляя её, отрегулировать так, чтоб вал ВОМ не имел осевого люфта! Но и небыл приэтом зажат! И шестерня которая сидит на нём на подшипнике, тоже должна свободно вращяться от руки, находясь в нейтральном положении.
А ещё, вы пробовали регулировать вторичный вал КПП? от которого и приводиться в действие эта коническая шестерня. Он тоже регулируется подкладкой стальных прокладок, с правой стороны КПП, (по ходу трактора)
Действовать нужно так, как я описал выше.
Это конечно, если я правильно понял вашу проблему:)
не нужно, оставляйте так, пока поработает еще, но замену со временем подыщите.
Вот еще проблема - шестерня привода синхронного вала ушла из зацепления, наверное втулку меж подшипником и шестерней выкинули?
Осенью из-за этой шестерни розберал все.Втулки там нет,стоит стопорное кольцо.Вот его и выдавило.Я себе поставил два кольца.Крайнее для уверенности прифатками по кругу проварил.Выше в теме есть не большой отчет.
Вроде ясно, поищу в теме, спасибо.
Самый простой способ обмотать по кругу тряпкой смоченной в соляре поджечь и пока она сгорит равномерно прогреется венец тогда быстро посадить на место проверив посадку по плоскости он мигом отдаст тепло и плотно закрепится вот и все так мы делали в полевых условиях.
спасибо нашел шпилнтовочное кольцо в рукаве спряталось а я не заметил когда мил его нашел оказалось шайба ета дополнительное средство что бы два сухаря етих не рассыпались вроде собрал осталось бортовую собрать
Там втулка стоит только перед этой шестерней! Между стопорным кольцом и шестерней!
Чтоб отрегулировать зацепление между ними, нужно с помощью подкладывания или убирания, тонких стальных шайб, регулируется вторичный вал, с правой стороны( по ходу трактора). И изнутри промежутка, регулируется сам этот вал, который сидит в таком, как бы чулке, изнутри промежутка. Но для его регулировки, нужно раскатывать трактор, снимать промежуток, и регулировать!
Втулка стоит не там где предположил хозяин этого трактора! Он предположил что она стоит за конической шестерней! А её там действительно быть не должно! Она должна стоять ПЕРЕД этой шестерней!
двумя лампами думаю нормально будет или резаком если есть[/quote]
А смысл греть венец, провернуть его можно и с маховиком без нагрева.
[quote="aleksandr-ltz"]плинтовочную шайбу проволокой заменить или бред что скажете[
Дам совет как востановить параметры и упругость.Для этого нужно способом проковки изделия по кругу на холоднуюто есть обычным молотком если нужно увеличить наружный размер то проходим молотком по наружному краю изделия если нужно внутренний размер то проходим по внутреннему краю только не делайте эту процедуру за один прием лучще за два приема так как размер меняется очень быстро и можно переборщить таким способом пользуюсь давно и ни разу ещё подводил он меня попробуйте и убедитесь.
поздно уже все собрано сегодня уже навоз вывозил
Не мешало бы ручник на 40-ку .Может кто то уже сделал .Если можно фотку ручника лтз-55 или схему.
Извеняюсь за неосведомленность что на т-40 правда ручника нет,если это не шутка сегодня сфоткаю с ЛТЗ и выложу.
А чем фиксатор педалей не нравится?
Втулка и вправду стоит перед шестерней, но люфт шестерни по валу около 1,5 сантиметра а прокладками под чулками можно выбрать только около 0,5 см. Пытался снять , но шестерня розвальцевала шлицы и вал не идет в подшипнике, а бить кувалдеусом штрашновато.
Как регулируется вал изнутри промежутка не понятно
Был ручник, только так же на экспорт отправлялся в основном....
Что бы фиксировать тормоз надо постоянно нагибатся и правая нога на некоторое время занята ,да и в окошко надо смотреть.Разные ситуации бывают.У нас тут кругом горы да горы и косить и убирать сено "доверяют только"нам-сорокистам с расширенной колеей.
Ясно. Просто у меня в роли ручника выступают плуг, отвал и т.д.
Видел на ютубе т-40 с воздушными тормозами и подумал если постовить энергоаккумулятор и кран? Не бросайте помидорами, это только мысль, но прикинуть то можно.
А что ,если фиксатор тормоза как на т-25 сделать ...
Вот как на ЛТЗ-55а,извеняюсь что ракурсы не очень удачные,просто подлазить неудобно,у меня с обеих сторон аккумуляторы,последний снимок слевой стороны тр-ра.
И последний снимок повернут на 90 градусов
Вот мне друг мой тоже говорит что иногда ему приходится нагибаться, а я ни когда не нагибаюсь, нажал на педаль и пяткой стопы на язычок
На первых тракторах Т-40 кронштейн педалей тормозов был на 4-ех болтах, позже в 80-ых годах этот кронштейн стал крепиться на трех болтах, на фото вижу вообще на 2-ух. Я не хочу вас обеспокоить, но я бы хотя бы его на три болта закрепил.
Вал изнутри этого маленького чулка можно отрегулировать при помощи вала ВОМ. Это уже когда вставляя этот вал на место, с установкой всех шестерен( привода переднего моста и независимого ВОМ) гайкой изнутри промежутка под выжимними подшипниками, под круглой алюминиевой крышечки, в самом низу. В общем нужно сначала затянуть эту гайку до отказа (эта гайка на другом конце вала ВОМ) а затем постепенно ослабляя её, отрегулировать так, чтоб вал ВОМ не имел осевого люфта! Но и небыл приэтом зажат! И шестерня которая сидит на нём на подшипнике, тоже должна свободно вращяться от руки, находясь в нейтральном положении.
А ещё, вы пробовали регулировать вторичный вал КПП? от которого и приводиться в действие эта коническая шестерня. Он тоже регулируется подкладкой стальных прокладок, с правой стороны КПП, (по ходу трактора)
Действовать нужно так, как я описал выше.
Это конечно, если я правильно понял вашу проблему:)
Семен когда же мы увидим "мерседесовидные клапана"
Это я пишу от его имени
во блин-сантабарбора!
Профессор,а что это за клапана?
Да))) В одноплунжерном насосе которые, там професор утверждал что насос нд можно и против часовой стрелки крутить.
Сегодня снежок убирал.