Если стекло плоское, то можно найти стекло от автобуса или еще с чего то подобного и по трафарету вырезать диском по стеклу. Можно купить от 800-1700 руб., дороже нет необходимости.
Если стекло плоское, то можно найти стекло от автобуса или еще с чего то подобного и по трафарету вырезать диском по стеклу. Можно купить от 800-1700 руб., дороже нет необходимости.
Не встречал дисков по стеклу , если можно по подробней .
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 6 месяцев назад
witer пишет:
Вот то ,что прислали.
witer пишет:
Такой вид имеет вал привода основной муфты сцепления , с новой шестерней может походит еще?
Мммммм.... Ну что я могу сказать про Сахалин?!... Погода там хорошая!.... Ну.... И... Что то я немного отошёл от темы)))))))
В общем, судя по присланным вам зерольным шестерням, они оригинальные!....
Это хорошо! Но... Вот поставить из этого всего получится лишь только две детали....
Это- коническая шестерня переднего хода (основная) в неё установить новые подшипники! И напялить на первичный вал!
Вторая деталь- это, главная коническая шестерня, внутри которой (на шлицах) устанавливается силовой вал!
Остальные детали -(коническая шестерня х- у, и скользящяя муфта. Их, на сколько я помню... Установит можно, но есть ряд очередных ограничений. Это например: нужен будет ползун- (на котором сидит вилка переключения реверса) он- специальный под х- у! Така как на этом ползуне выемки под его фиксацию (блокировку) находятся несколько в других местах, кроме того, их- выемок, там три, так как рычаг реверса при установленном х- у, имеет три положения- против двух, как это обычно на обычном реверсе.
Кроме того, насколько я помню, модуль зуба на скользящей муфте ( со стороны включения х- у) несколько другой! Обычную муфту(от штатного реверса, туда не поставить...
В общем! Самый простой вариант! Без всякого "кулибинства" это поставить эти новые шестерни в те места, как я писал выше! А родные детали этого трактора- скользящую муфту, коническую шестерёнку заднего хода!- поставить на место! В полне возможно.... Что и шума то особого не будет! Так как новые шестеренки, будут работать в паре постоянно! Только при переключении назад, они как бы будут работать не в паре( это главная новая шестеренка, и старая коническая шестеренка хода назад) но это будет не постоянно, и кратковременно! Если конечно, вы не будите всё время ездить задом на перёд))))))))))) а вперед только иногда))))))))))))
То что изображено на втором фото- этот вал называется - (силовой вал) он у вас изрядно подизношен! При трогании с места, будет характерный неприятный удар в КПП, (в районе, под левой ногой) и кроме того, самое неприятное в итоге, он будет изрядно портить своими изношенными шлицами, новые шлицы, новенькой шестеренки!!!
Лучше его заменить на новый!
P.S. А перед установкой новых шестерён, которые слегка покрыты ржавчинкой, рекомендую насадкой кордощёткой, на шлиф- машинку (или как говорят "болгарку") пройтись по ним, и будут они снова блестеть, как с завода...))))
всем привет че то мужики мне кажется профессор перестал нас посещать и как то скучновато стало адреналина не хватает и ни кто почти ремонтом не занимается прям поговорить не о чем
всем привет че то мужики мне кажется профессор перестал нас посещать и как то скучновато стало адреналина не хватает и ни кто почти ремонтом не занимается прям поговорить не о чем
всем привет че то мужики мне кажется профессор перестал нас посещать и как то скучновато стало адреналина не хватает и ни кто почти ремонтом не занимается прям поговорить не о чем
Наверное фильмы про ОБОРОТНЕЙ смотрит , или документальные как немцы в Африке воевали
всем привет че то мужики мне кажется профессор перестал нас посещать и как то скучновато стало адреналина не хватает и ни кто почти ремонтом не занимается прям поговорить не о чем
Лучше уж так чем на монитор плеваться
эт точно меня жена от компа гнала ,сходи покури,остынь а то скоро соплями захлебнешся.
всем привет че то мужики мне кажется профессор перестал нас посещать и как то скучновато стало адреналина не хватает и ни кто почти ремонтом не занимается прям поговорить не о чем
Наверное фильмы про ОБОРОТНЕЙ смотрит , или документальные как немцы в Африке воевали
зря ты оборотней вспомнил их вспомнишь он и появится
ПРИВЕТ! Помогите.
Собрал движку (поставил кольца, головки б/у но клапана во втулках не качаются, отрегулировал клапана подвожу поршень к ВМТ дальше только с трубой).
Поставил компрессор, вал на шпонке не разбит, ТНВД пучковый с форсунками с ремонта поставил.Новые фильтра.Промыл воздушный. Установил коллектора. Новый НШа. Новые масла.
Посмотрел видео про установку ТНВД ролик 30 минут. Прочитал книжку.
Поставил трубки 1 форсунка от компрессора 3 от рамы 4 от кабины 2 от цилиндра крутил ТНВД по часовой если смотреть на трактор.
Первый цилиндр клапана закрыты шкив на букве Т поставил на рябухе три метки немного не совпали. прокачал .
Начал заводить поначалу вроде схватил начал подкачивать (трубки пластик видно воздух). На трубках насос -фильтра имеются небольшие подтекания. Кручу стартером откручиваю от форсунок топливо брызжет. но не заводится дым с трубы есть.
Звонок другу подсказал на рябухе должны совпасть 3 метки. Ставлю под метки сдвинув на два отверстия. Убил 190 АКБ.
Сегодня все заново установил даже подвел метки Т на шестернях только метка на рябухе на зуб ниже.
Переднею крышку и шкив не трогал только заменил подшипники привода нш.
Подвел топливо из насоса 1 цилиндр свел три метки закрутил заводить .БЕЗ РЕЗУЛЬТАТА!!!!!!
ПОМОГИТЕ В ЧЕМ МОЯ ОШИБКА.
ПРИВЕТ! Помогите.
Собрал движку (поставил кольца, головки б/у но клапана во втулках не качаются, отрегулировал клапана подвожу поршень к ВМТ дальше только с трубой).
Поставил компрессор, вал на шпонке не разбит, ТНВД пучковый с форсунками с ремонта поставил.Новые фильтра.Промыл воздушный. Установил коллектора. Новый НШа. Новые масла.
Посмотрел видео про установку ТНВД ролик 30 минут. Прочитал книжку.
Поставил трубки 1 форсунка от компрессора 3 от рамы 4 от кабины 2 от цилиндра крутил ТНВД по часовой если смотреть на трактор.
Первый цилиндр клапана закрыты шкив на букве Т поставил на рябухе три метки немного не совпали. прокачал .
Начал заводить поначалу вроде схватил начал подкачивать (трубки пластик видно воздух). На трубках насос -фильтра имеются небольшие подтекания. Кручу стартером откручиваю от форсунок топливо брызжет. но не заводится дым с трубы есть.
Звонок другу подсказал на рябухе должны совпасть 3 метки. Ставлю под метки сдвинув на два отверстия. Убил 190 АКБ.
Сегодня все заново установил даже подвел метки Т на шестернях только метка на рябухе на зуб ниже.
Переднею крышку и шкив не трогал только заменил подшипники привода нш.
Подвел топливо из насоса 1 цилиндр свел три метки закрутил заводить .БЕЗ РЕЗУЛЬТАТА!!!!!!
ПОМОГИТЕ В ЧЕМ МОЯ ОШИБКА.
Нужно было воздух спустить из системы. На нд насосах, иногда бывает сбоку под секцией высокого давления пробка, просто короткий болтик заглушка! При прокачке пользуюсь им! Но, на более поздних моделях, этой пробки... Увы... Нет... И поэтому, я просто слегка откручиваю штуцер, (скорее даже не штуцер, а там сам штуцер торчит, на него одевается топли провод, (главная подача топлива в секцию) и далее накручивается такая типа пробочка металлическая, типа как крышка у пластиковой баклашки) так вот, ослабляешь её, прокачиваешь ручной подкачкой топливо! Качаешь до тех пор, пока от туда не пойдёт чистое топливо - без пузырьков! Далее продолжая прокачивать топливо, закрываешь эту пробочку! Далее затягиваешь её полностью герметично, и заводишь трактор! Трактор(если с настройкой топливной аппаратуры, и др, узлов все в порядке) он заводиться с пол оборота!)
ТНВД 89 года,буду пробовать и сверху и через пробку с боку. Таскать нечем .Живу в городе .Трактористов знакомых нет и в деревни все спецы вымерли. Спасибо парни!
Чтоб его открутить придётся откручивать минимум два штуцера высокого давления. Будьте внимательны - под штуцером есть пружинка и металлический грибок, не потеряйте.
Где заказывали з/ч?Я на Лоске в Харькове,то же через Новую Почту.
заказывали через интернет магазин ? киньте ссылку если можно
Попробуйте на близ лежащем стекольном заводе заказать.
Сделать трафарет увезти на завод ?
Ну да, только с учетом уплотнителя.
Если стекло плоское, то можно найти стекло от автобуса или еще с чего то подобного и по трафарету вырезать диском по стеклу. Можно купить от 800-1700 руб., дороже нет необходимости.
Не встречал дисков по стеклу , если можно по подробней .
http://autoside.com.ua/
вот по этому адресу ,это в Мелитополе. Дешевле не нашел.
Вот то ,что прислали.
Такой вид имеет вал привода основной муфты сцепления , с новой шестерней может походит еще?
Мммммм.... Ну что я могу сказать про Сахалин?!... Погода там хорошая!.... Ну.... И... Что то я немного отошёл от темы)))))))
В общем, судя по присланным вам зерольным шестерням, они оригинальные!....
Это хорошо! Но... Вот поставить из этого всего получится лишь только две детали....
Это- коническая шестерня переднего хода (основная) в неё установить новые подшипники! И напялить на первичный вал!
Вторая деталь- это, главная коническая шестерня, внутри которой (на шлицах) устанавливается силовой вал!
Остальные детали -(коническая шестерня х- у, и скользящяя муфта. Их, на сколько я помню... Установит можно, но есть ряд очередных ограничений. Это например: нужен будет ползун- (на котором сидит вилка переключения реверса) он- специальный под х- у! Така как на этом ползуне выемки под его фиксацию (блокировку) находятся несколько в других местах, кроме того, их- выемок, там три, так как рычаг реверса при установленном х- у, имеет три положения- против двух, как это обычно на обычном реверсе.
Кроме того, насколько я помню, модуль зуба на скользящей муфте ( со стороны включения х- у) несколько другой! Обычную муфту(от штатного реверса, туда не поставить...
В общем! Самый простой вариант! Без всякого "кулибинства" это поставить эти новые шестерни в те места, как я писал выше! А родные детали этого трактора- скользящую муфту, коническую шестерёнку заднего хода!- поставить на место! В полне возможно.... Что и шума то особого не будет! Так как новые шестеренки, будут работать в паре постоянно! Только при переключении назад, они как бы будут работать не в паре( это главная новая шестеренка, и старая коническая шестеренка хода назад) но это будет не постоянно, и кратковременно! Если конечно, вы не будите всё время ездить задом на перёд))))))))))) а вперед только иногда))))))))))))
То что изображено на втором фото- этот вал называется - (силовой вал) он у вас изрядно подизношен! При трогании с места, будет характерный неприятный удар в КПП, (в районе, под левой ногой) и кроме того, самое неприятное в итоге, он будет изрядно портить своими изношенными шлицами, новые шлицы, новенькой шестеренки!!!
Лучше его заменить на новый!
P.S. А перед установкой новых шестерён, которые слегка покрыты ржавчинкой, рекомендую насадкой кордощёткой, на шлиф- машинку (или как говорят "болгарку") пройтись по ним, и будут они снова блестеть, как с завода...))))
А если на трактор установлен Х/у,реверс есть?
да, там три положения рычага реверса, вперед-назад-х/у.
не мешало бы их перед установкой проверить на предмет твердости
Здраствуйте, шестеренки почищу, твердость проверял как бы нормальные, в общем пока ясно ))))) спасибо.
всем привет че то мужики мне кажется профессор перестал нас посещать и как то скучновато стало адреналина не хватает и ни кто почти ремонтом не занимается прям поговорить не о чем
Лучше уж так чем на монитор плеваться
Наверное фильмы про ОБОРОТНЕЙ смотрит , или документальные как немцы в Африке воевали
эт точно меня жена от компа гнала ,сходи покури,остынь а то скоро соплями захлебнешся.
зря ты оборотней вспомнил их вспомнишь он и появится
или в куршавель укатил......, "белая неделя"
ПРИВЕТ! Помогите.
Собрал движку (поставил кольца, головки б/у но клапана во втулках не качаются, отрегулировал клапана подвожу поршень к ВМТ дальше только с трубой).
Поставил компрессор, вал на шпонке не разбит, ТНВД пучковый с форсунками с ремонта поставил.Новые фильтра.Промыл воздушный. Установил коллектора. Новый НШа. Новые масла.
Посмотрел видео про установку ТНВД ролик 30 минут. Прочитал книжку.
Поставил трубки 1 форсунка от компрессора 3 от рамы 4 от кабины 2 от цилиндра крутил ТНВД по часовой если смотреть на трактор.
Первый цилиндр клапана закрыты шкив на букве Т поставил на рябухе три метки немного не совпали. прокачал .
Начал заводить поначалу вроде схватил начал подкачивать (трубки пластик видно воздух). На трубках насос -фильтра имеются небольшие подтекания. Кручу стартером откручиваю от форсунок топливо брызжет. но не заводится дым с трубы есть.
Звонок другу подсказал на рябухе должны совпасть 3 метки. Ставлю под метки сдвинув на два отверстия. Убил 190 АКБ.
Сегодня все заново установил даже подвел метки Т на шестернях только метка на рябухе на зуб ниже.
Переднею крышку и шкив не трогал только заменил подшипники привода нш.
Подвел топливо из насоса 1 цилиндр свел три метки закрутил заводить .БЕЗ РЕЗУЛЬТАТА!!!!!!
ПОМОГИТЕ В ЧЕМ МОЯ ОШИБКА.
Нужно было воздух спустить из системы. На нд насосах, иногда бывает сбоку под секцией высокого давления пробка, просто короткий болтик заглушка! При прокачке пользуюсь им! Но, на более поздних моделях, этой пробки... Увы... Нет... И поэтому, я просто слегка откручиваю штуцер, (скорее даже не штуцер, а там сам штуцер торчит, на него одевается топли провод, (главная подача топлива в секцию) и далее накручивается такая типа пробочка металлическая, типа как крышка у пластиковой баклашки) так вот, ослабляешь её, прокачиваешь ручной подкачкой топливо! Качаешь до тех пор, пока от туда не пойдёт чистое топливо - без пузырьков! Далее продолжая прокачивать топливо, закрываешь эту пробочку! Далее затягиваешь её полностью герметично, и заводишь трактор! Трактор(если с настройкой топливной аппаратуры, и др, узлов все в порядке) он заводиться с пол оборота!)
И шо професор так и не заходил? надо шепнуть ему пару слов.
не надо
Сверху между штуцерами болт. Только его крайне не удобно откручивать. Я к нему болтик приварил.
ТНВД 89 года,буду пробовать и сверху и через пробку с боку. Таскать нечем .Живу в городе .Трактористов знакомых нет и в деревни все спецы вымерли. Спасибо парни!
Чтоб его открутить придётся откручивать минимум два штуцера высокого давления. Будьте внимательны - под штуцером есть пружинка и металлический грибок, не потеряйте.
Как дела обстоят ? Может мастер с насосом чего начудил ? Или завели ?
Здравствуйте, помогите пожалуйста в выборе интернет магазина для покупки зап.частей - где вы покупаете?