Я сам на него смотрел(под КУН ),но не нашёл в Харькове.Параметры хорошие,про качество Вы уже отписались ...значит восстановленный не может быть-только брак.
Прочитав описание этого нового распреда нашёл сравнительную таблицу распределителей серии "Р" и МР" внизу данные усилия прилагаемого на рычаг, так вот разница почти в два раза!!! тогда становится понятно почему рычаги не фиксируются!!!
Незнаю-незнаю,мне "гидросила" нравится,нареканий пока нету.
А вот заметил такую шнягу в инете:ребята с Украины хвалят гидросилу,а с соседних стран ребята хают ее. Здесь наверное есть какойто барыжный подвох!
Руслан, это я тоже говорил! Пока насосы до нас доезжают наверное крюк делают, и качество их резко снижается!
Я уже говорил свое мнение по поводу этой фирмы. Допускаю, что основная часть продукции у них хорошего качества, но просто у меня такой опыт с ней получился, поэтому советовать ее не могу.
10 лет большой срок... и не верится что столько насосы работать могут... Я даже общался с людьми которые часто на Т-40 работают, ребята ответили, что при заправке нормальным маслом, с постоянным осмотром фильтра, ресурс составляет около 3 сезонов. Мой последний насос 2,5 отходил. Я считаю это хороший срок.
Масло только новое,никакой отработки,чистка фильтров раз в сезон...но умирали оба насоса постепенно.На рулевом(дозатор)прошлый год стал туже вращаться руль после прогрева масла(и чем больше прогревалось тем хуже становилось),на гидравлике года два хуже стала поднимать навеска(но там в комплексе-ещё и изношенный распределитель),копалку КТН-2Б поднимало с подгазовкой,подъёмник с кары (1 тонна)-свободно,а вот БДТ-3 с установленным по причине поломки ЦС -100 цилиндром ЦС-75 уже не поднимало ни в какую.
Большой срок службы насосов ещё объясняется тем что у меня два трактора и чтоб месяцами работали такого нет,обычно использую какой нужен по работе или выгоднее.Весной правда на посеве оба-один с культиватором,а другой с сеялкой.
В прошлом году установил всё новое, копалка КТН-2Б подлетала без газа, на холостых, посмотрим сколько система в таком состоянии проработает. И гидрозамки поставил, мне с ними очень понравилось! Поднял хоть копалку, и она уже ни куда, пили хоть 30 км а она не опускается
С копалкой если насос изношен, масло быстро начинает греться, потому что каждый раз приходится газовать(причем часто, рука постоянно на рычаге), да и делитель потока начинает барахлить потому что насос не создает нужного давления, и поток на ГУР не перекрывается при подъеме, как народ говорит руль выкручиваем влево вот тогда по немного начинает подниматься навеска.
Но и то что два трактора и нагрузка на них распределяется это большое подспорье... В таком случае ресурс у обоих конечно же будет выше.
воистину воскресе признаюсь честно я промолчал про одну деталь у меня пускач стоит а так я грею уже при минус 3-5 не считаю нужным мучить дизель почем зря 15-20 минут роли не сыграют тем более что запуск трактора в зимнее время сам по себе напоминает шаманский обряд, ну разве что без бубна,поэтому не расслабляюсь
Это тоже правильно. Износ дело тонкое, вчера смотрел состояние поршневой у себя, шата нету, поршня стоят как на иномарке, не туда ни сюда. Так что дизелек мой меня не обижает. И я вокруг него как шаман не бегаю зимой Гараж открыл, сел, раскрутил на декомпрессоре, завел и поехал
С праздником, христиане!
Снял КВ. Все крышки коренных и шатунных подшипников ещё не пронумерованы были, вкладыши-1номинал. Как обратно собрать коренные- по книге понятно, а шатунные- снял все были ровные, а ставить есть- с канавкой, такие вниз или вверх? В книге не указано. Поясните пожалуйста.
С праздником, христиане!
Снял КВ. Все крышки коренных и шатунных подшипников ещё не пронумерованы были, вкладыши-1номинал. Как обратно собрать коренные- по книге понятно, а шатунные- снял все были ровные, а ставить есть- с канавкой, такие вниз или вверх? В книге не указано. Поясните пожалуйста.
всем привет есть у меня парочка вопросов для лик.беза так сказать.гдето здесь вычитал что т-40 разных цветов отличается не только цветом хотелось бы узнать чем и у меня стоит дезель д-37м насколько он хорош или плох и какие еще ставятся
всем привет есть у меня парочка вопросов для лик.беза так сказать.гдето здесь вычитал что т-40 разных цветов отличается не только цветом хотелось бы узнать чем и у меня стоит дезель д-37м насколько он хорош или плох и какие еще ставятся
Вывод не корректный, но по сути верный. Рыжие Т-40 зачастую выпускались модификации Т-40АП. Он отличается от Т-40АМ наличием бокового ВОМа и Х/У в стандартной комплектации.
Какого года у Вас трактор ? Дизель у Вас скорее всего 53л.с. (1800 об.мин.) На Т-40 еще и Д-144 ставили но мощность была такой же. А ещё ставились на самых первых тракторах до 1973г. дизели 38л.с. (1600 об.мин). По своей сути все эти дизели одинаково хороши.
Спасибо, Владимир за конкретный ответ. Пойду собирать. Слышал, что на пасхальной неделе строить нельзя, а про ремонт трактора запретов не было. С праздником, христиане.
А ещё ставились на самых первых тракторах до 1973г. дизели 38л.с. (1600 об.мин).
Видел САК с д-144 86г.в 1600об/мин 29кВт. На табличке было.
Всё верно, выше я уже описывал, что в зависимости от применения двигателя, его накручивают на определенную мощность, там приводил список движков и их мощность, 38-ми сильные движки зачастую шли с завода с КВ без противовесов, поэтому если их нет, высокие обороты им противопоказаны.
Спасибо, Владимир за конкретный ответ. Пойду собирать. Слышал, что на пасхальной неделе строить нельзя, а про ремонт трактора запретов не было. С праздником, христиане.
Я сам своего немного перебираю. С праздником и Вас.
Здраствуйте вот фото моего - "ошибки советского тракторостроения". Досталось етим тракторам и в колхозах- от нерадивых трактористов, от отсуствия грамотных механиков, достаётся им и здесь на форуме. Но что неоспоримо на сегодня он есть и будет востребован. Из недостатков вижу только установленый насос НШ-50, бывшим хозяином. В процесе експлуатации вижу что ето лишняя "приблуда". На холостых при подёме навесных орудий трактор идёт в нагрузку, приходится ручным газом добавлять оборотов, бывали случаи что он глох. Из доработок: поставить масляный фильтр, перенести воздушный фильтр под кабину ( по ходу трактора ,справа, где устанавливался пусковой двигатель), сделать обезшумку между кабиной и мотором, постелить полик , чтоб тапки не терять. Файлы: img_2942.jpg img_2948.jpg img_2944.jpg img_2945.jpg img_2943.jpg
Здраствуйте вот фото моего - "ошибки советского тракторостроения". Досталось етим тракторам и в колхозах- от нерадивых трактористов, от отсуствия грамотных механиков, достаётся им и здесь на форуме. Но что неоспоримо на сегодня он есть и будет востребован. Из недостатков вижу только установленый насос НШ-50, бывшим хозяином. В процесе експлуатации вижу что ето лишняя "приблуда". На холостых при подёме навесных орудий трактор идёт в нагрузку, приходится ручным газом добавлять оборотов, бывали случаи что он глох. Из доработок: поставить масляный фильтр, перенести воздушный фильтр под кабину ( по ходу трактора ,справа, где устанавливался пусковой двигатель), сделать обезшумку между кабиной и мотором, постелить полик , чтоб тапки не терять.
Чтож вы так сразу с плеча рубите -"ошибки советского тракторостроения"! Не без изъянов, но всё же своё место и признание он нашёл у народа! Странно.... все обычно стремятся поставить НШ-50 вместо 32го, а вы наоборот? И чем вам штатное место воздухофильтра не по душе? по моему он там нормально расположен. Шумоизоляцию в этой кабине нормально не сделать! во первых мешает распределитель, во вторых много шума издаёт коробка передач. А вот полик это да! нужен
Здраствуйте вот фото моего - "ошибки советского тракторостроения". Досталось етим тракторам и в колхозах- от нерадивых трактористов, от отсуствия грамотных механиков, достаётся им и здесь на форуме. Но что неоспоримо на сегодня он есть и будет востребован. Из недостатков вижу только установленый насос НШ-50, бывшим хозяином. В процесе експлуатации вижу что ето лишняя "приблуда". На холостых при подёме навесных орудий трактор идёт в нагрузку, приходится ручным газом добавлять оборотов, бывали случаи что он глох. Из доработок: поставить масляный фильтр, перенести воздушный фильтр под кабину ( по ходу трактора ,справа, где устанавливался пусковой двигатель), сделать обезшумку между кабиной и мотором, постелить полик , чтоб тапки не терять.
Чтож вы так сразу с плеча рубите -"ошибки советского тракторостроения"! Не без изъянов, но всё же своё место и признание он нашёл у народа! Странно.... все обычно стремятся поставить НШ-50 вместо 32го, а вы наоборот? И чем вам штатное место воздухофильтра не по душе? по моему он там нормально расположен. Шумоизоляцию в этой кабине нормально не сделать! во первых мешает распределитель, во вторых много шума издаёт коробка передач. А вот полик это да! нужен
Тем более что трактор очень таки хорошо сохранился. Я тоже от НШ-50 отказался, 32-ой нормально работает если все остальное в порядке. С остальным согласен с Женей.
если чесно то даже не знаю огороды он и так пашет нормально с двух-корпусным плугом, на покосе косилку и грабли таскает, единственно в тайге при трелевке бывают заморочки да ито больше из за веса легкий он, просто может хотелось бы иметь какой-нибудь так сказать запас мощности если конечно без особого вреда для трактора
если чесно то даже не знаю огороды он и так пашет нормально с двух-корпусным плугом, на покосе косилку и грабли таскает, единственно в тайге при трелевке бывают заморочки да ито больше из за веса легкий он, просто может хотелось бы иметь какой-нибудь так сказать запас мощности если конечно без особого вреда для трактора
Запас по мощности и так есть. Просто грамотно надо пользоваться коробкой. Не зачем ему увеличение мощности, вы сами ответили на этот вопрос.
если чесно то даже не знаю огороды он и так пашет нормально с двух-корпусным плугом, на покосе косилку и грабли таскает, единственно в тайге при трелевке бывают заморочки да ито больше из за веса легкий он, просто может хотелось бы иметь какой-нибудь так сказать запас мощности если конечно без особого вреда для трактора
Запас по мощности и так есть. Просто грамотно надо пользоваться коробкой. Не зачем ему увеличение мощности, вы сами ответили на этот вопрос.
если чесно то даже не знаю огороды он и так пашет нормально с двух-корпусным плугом, на покосе косилку и грабли таскает, единственно в тайге при трелевке бывают заморочки да ито больше из за веса легкий он, просто может хотелось бы иметь какой-нибудь так сказать запас мощности если конечно без особого вреда для трактора
Запас по мощности и так есть. Просто грамотно надо пользоваться коробкой. Не зачем ему увеличение мощности, вы сами ответили на этот вопрос.
А один наш знакомый себе всеж таки накрутил .
Не на 2000 как у меня а всего лишь на 1800, и пользуется он этими оборотами очень редко.
Подскажите как снять и перебрать цилиндр цс-90. Может есть какие то тонкости, а то при подъеме/опускании навески с района цилиндра вытекает небольшой струйкой масло. Ремкомплект уже есть, а как разобрать не знаю
ну а как это отражается на дизеле ,на расходе топлива,ну вообще смысл есть?
Увеличивается износ, увеличивается расход топлива, увеличивается мощность, увеличивается максимальная скорость трактора, мой бегает 40км/ч. Смысл есть или нет, каждый должен решать сам.
Подскажите как снять и перебрать цилиндр цс-90. Может есть какие то тонкости, а то при подъеме/опускании навески с района цилиндра вытекает небольшой струйкой масло. Ремкомплект уже есть, а как разобрать не знаю
выбиваем палец на навеске, подлаживаем под продольные тяги что нибудь, затем откручиваем шланги, выбиваем второй палец, и вынимаем цилиндр назад. Затем фиксируем цилиндр в чем нибудь и раскручиваем его, 4-ри гайки выкрутили, и на себя шток, при этом масло польется. меняем сальники и собираем.
Прочитав описание этого нового распреда нашёл сравнительную таблицу распределителей серии "Р" и МР" внизу данные усилия прилагаемого на рычаг, так вот разница почти в два раза!!! тогда становится понятно почему рычаги не фиксируются!!!
Руслан, это я тоже говорил! Пока насосы до нас доезжают наверное крюк делают, и качество их резко снижается!
В прошлом году установил всё новое, копалка КТН-2Б подлетала без газа, на холостых, посмотрим сколько система в таком состоянии проработает. И гидрозамки поставил, мне с ними очень понравилось! Поднял хоть копалку, и она уже ни куда, пили хоть 30 км а она не опускается
С копалкой если насос изношен, масло быстро начинает греться, потому что каждый раз приходится газовать(причем часто, рука постоянно на рычаге), да и делитель потока начинает барахлить потому что насос не создает нужного давления, и поток на ГУР не перекрывается при подъеме, как народ говорит руль выкручиваем влево вот тогда по немного начинает подниматься навеска.
Но и то что два трактора и нагрузка на них распределяется это большое подспорье... В таком случае ресурс у обоих конечно же будет выше.
Это тоже правильно. Износ дело тонкое, вчера смотрел состояние поршневой у себя, шата нету, поршня стоят как на иномарке, не туда ни сюда. Так что дизелек мой меня не обижает. И я вокруг него как шаман не бегаю зимой
Гараж открыл, сел, раскрутил на декомпрессоре, завел и поехал 
Которая за частую отсутствует!
Так вроде нечего его держать больше не должно! Разбираем вынимаем его
С праздником, христиане!
Снял КВ. Все крышки коренных и шатунных подшипников ещё не пронумерованы были, вкладыши-1номинал. Как обратно собрать коренные- по книге понятно, а шатунные- снял все были ровные, а ставить есть- с канавкой, такие вниз или вверх? В книге не указано. Поясните пожалуйста.
С канавкой ставят вверх, вниз без канавки.
Файлы:
z_59a2a356.jpg
z_0ccc0d2f.jpg
всем привет есть у меня парочка вопросов для лик.беза так сказать.гдето здесь вычитал что т-40 разных цветов отличается не только цветом хотелось бы узнать чем и у меня стоит дезель д-37м насколько он хорош или плох и какие еще ставятся
Вывод не корректный, но по сути верный. Рыжие Т-40 зачастую выпускались модификации Т-40АП. Он отличается от Т-40АМ наличием бокового ВОМа и Х/У в стандартной комплектации.
Какого года у Вас трактор ? Дизель у Вас скорее всего 53л.с. (1800 об.мин.) На Т-40 еще и Д-144 ставили но мощность была такой же. А ещё ставились на самых первых тракторах до 1973г. дизели 38л.с. (1600 об.мин). По своей сути все эти дизели одинаково хороши.
Спасибо, Владимир за конкретный ответ. Пойду собирать. Слышал, что на пасхальной неделе строить нельзя, а про ремонт трактора запретов не было. С праздником, христиане.
Видел САК с д-144 86г.в 1600об/мин 29кВт. На табличке было.
Всё верно, выше я уже описывал, что в зависимости от применения двигателя, его накручивают на определенную мощность, там приводил список движков и их мощность, 38-ми сильные движки зачастую шли с завода с КВ без противовесов, поэтому если их нет, высокие обороты им противопоказаны.
Я сам своего немного перебираю. С праздником и Вас.
трактор 1982 г.в дизель д-37м 1600об.так написано на тнвд, а можно ли ему добавить мощей?
Здраствуйте вот фото моего - "ошибки советского тракторостроения". Досталось етим тракторам и в колхозах- от нерадивых трактористов, от отсуствия грамотных механиков, достаётся им и здесь на форуме. Но что неоспоримо на сегодня он есть и будет востребован. Из недостатков вижу только установленый насос НШ-50, бывшим хозяином. В процесе експлуатации вижу что ето лишняя "приблуда". На холостых при подёме навесных орудий трактор идёт в нагрузку, приходится ручным газом добавлять оборотов, бывали случаи что он глох. Из доработок: поставить масляный фильтр, перенести воздушный фильтр под кабину ( по ходу трактора ,справа, где устанавливался пусковой двигатель), сделать обезшумку между кабиной и мотором, постелить полик , чтоб тапки не терять.
Файлы:
img_2942.jpg
img_2948.jpg
img_2944.jpg
img_2945.jpg
img_2943.jpg
Чтож вы так сразу с плеча рубите -"ошибки советского тракторостроения"! Не без изъянов, но всё же своё место и признание он нашёл у народа! Странно.... все обычно стремятся поставить НШ-50 вместо 32го, а вы наоборот? И чем вам штатное место воздухофильтра не по душе? по моему он там нормально расположен. Шумоизоляцию в этой кабине нормально не сделать! во первых мешает распределитель, во вторых много шума издаёт коробка передач. А вот полик это да! нужен
и как узнать есть противовесы или нет
Поддон снять и посмотреть.
Тем более что трактор очень таки хорошо сохранился. Я тоже от НШ-50 отказался, 32-ой нормально работает если все остальное в порядке. С остальным согласен с Женей.
А в этом есть необходимость ?
если чесно то даже не знаю огороды он и так пашет нормально с двух-корпусным плугом, на покосе косилку и грабли таскает, единственно в тайге при трелевке бывают заморочки да ито больше из за веса легкий он, просто может хотелось бы иметь какой-нибудь так сказать запас мощности если конечно без особого вреда для трактора
Запас по мощности и так есть. Просто грамотно надо пользоваться коробкой. Не зачем ему увеличение мощности, вы сами ответили на этот вопрос.
А один наш знакомый себе всеж таки накрутил .
Не на 2000 как у меня а всего лишь на 1800, и пользуется он этими оборотами очень редко.
Подскажите как снять и перебрать цилиндр цс-90. Может есть какие то тонкости, а то при подъеме/опускании навески с района цилиндра вытекает небольшой струйкой масло. Ремкомплект уже есть, а как разобрать не знаю
ну а как это отражается на дизеле ,на расходе топлива,ну вообще смысл есть?
Увеличивается износ, увеличивается расход топлива, увеличивается мощность, увеличивается максимальная скорость трактора, мой бегает 40км/ч. Смысл есть или нет, каждый должен решать сам.
выбиваем палец на навеске, подлаживаем под продольные тяги что нибудь, затем откручиваем шланги, выбиваем второй палец, и вынимаем цилиндр назад. Затем фиксируем цилиндр в чем нибудь и раскручиваем его, 4-ри гайки выкрутили, и на себя шток, при этом масло польется. меняем сальники и собираем.
Файлы:
z_59f082e4.jpg
z_7e0dbd9b.jpg
z_e91a5c98.jpg
z_e54ae48e.jpg
z_af1285de.jpg
z_8d1533d1.jpg
z_95ba8743.jpg