Как собрать трактор ЛТЗ-60 до кучи если поломалась проставка меж ду картером сцепления и мотором ?
Єту штуку с кодом (40-1002312) нигде найти не возможно
Да есть такая беда, пробуйте связаться с фирмой авторитет, может они чем то помогут. http://ltz.ru/
Владимир, спасибо за совет. Причина оказалась проще: на цилиндре стояли самопальные штуцера, вот они и потекли. После замены все стало стало нормальным.
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Топливный насос какой ? УТН ? Если да, то скорее всего один плунжер не создает нужное давление. Да и клапана правильно отрегулированы ? момент начала подачи топлива ?
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Топливный насос какой ? УТН ? Если да, то скорее всего один плунжер не создает нужное давление. Да и клапана правильно отрегулированы ? момент начала подачи топлива ?
Добрый вечер, Владимир Т-40АМ
Клапана отрегулированы правильно, момент подачитоплива тоже правильно, насос у меня УТН, забыл написать я снимал форсунку с 2 цилиндра прикручивал к трубке высокого давления и запускал двигатель, с нее что то брызгало, а еще я как проверял, запускал двигатель и откручивал штуцера форсунок, то есть оставлял в работе один цилиндр, так вот все цилиндры по одному работают, а вот второй тоже работает, но глохнет, а остальные нет
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Топливный насос какой ? УТН ? Если да, то скорее всего один плунжер не создает нужное давление. Да и клапана правильно отрегулированы ? момент начала подачи топлива ?
Добрый вечер, Владимир Т-40АМ
Клапана отрегулированы правильно, момент подачитоплива тоже правильно, насос у меня УТН, забыл написать я снимал форсунку с 2 цилиндра прикручивал к трубке высокого давления и запускал двигатель, с нее что то брызгало, а еще я как проверял, запускал двигатель и откручивал штуцера форсунок, то есть оставлял в работе один цилиндр, так вот все цилиндры по одному работают, а вот второй тоже работает, но глохнет, а остальные нет
Добрый вечер.
Правильный метод, по проверке работающих цилиндров, вот только дело в том что трактор не должен глохнуть, если одну трубку приоткручиваем, мотор должен снизить обороты, если проверяем на оборотах чуть выше холостых. Если так то цилиндр рабочий. Если ему дать газу, услышим как дизель начнет троить. Вина в насосе более чем вероятна... И ещё, масла в клапана поступает во всех головках? Масляная магистраль не забита ?
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Топливный насос какой ? УТН ? Если да, то скорее всего один плунжер не создает нужное давление. Да и клапана правильно отрегулированы ? момент начала подачи топлива ?
Добрый вечер, Владимир Т-40АМ
Клапана отрегулированы правильно, момент подачитоплива тоже правильно, насос у меня УТН, забыл написать я снимал форсунку с 2 цилиндра прикручивал к трубке высокого давления и запускал двигатель, с нее что то брызгало, а еще я как проверял, запускал двигатель и откручивал штуцера форсунок, то есть оставлял в работе один цилиндр, так вот все цилиндры по одному работают, а вот второй тоже работает, но глохнет, а остальные нет
Добрый вечер.
Правильный метод, по проверке работающих цилиндров, вот только дело в том что трактор не должен глохнуть, если одну трубку приоткручиваем, мотор должен снизить обороты, если проверяем на оборотах чуть выше холостых. Если так то цилиндр рабочий. Если ему дать газу, услышим как дизель начнет троить. Вина в насосе более чем вероятна... И ещё, масла в клапана поступает во всех головках? Масляная магистраль не забита ?
А если масло не поступает может не работать? По насосу проверят сразу же отпишусь
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Топливный насос какой ? УТН ? Если да, то скорее всего один плунжер не создает нужное давление. Да и клапана правильно отрегулированы ? момент начала подачи топлива ?
Добрый вечер, Владимир Т-40АМ
Клапана отрегулированы правильно, момент подачитоплива тоже правильно, насос у меня УТН, забыл написать я снимал форсунку с 2 цилиндра прикручивал к трубке высокого давления и запускал двигатель, с нее что то брызгало, а еще я как проверял, запускал двигатель и откручивал штуцера форсунок, то есть оставлял в работе один цилиндр, так вот все цилиндры по одному работают, а вот второй тоже работает, но глохнет, а остальные нет
Добрый вечер.
Правильный метод, по проверке работающих цилиндров, вот только дело в том что трактор не должен глохнуть, если одну трубку приоткручиваем, мотор должен снизить обороты, если проверяем на оборотах чуть выше холостых. Если так то цилиндр рабочий. Если ему дать газу, услышим как дизель начнет троить. Вина в насосе более чем вероятна... И ещё, масла в клапана поступает во всех головках? Масляная магистраль не забита ?
А если масло не поступает может не работать? По насосу проверят сразу же отпишусь
Работать то она будет! Но греться будет головка сильно(если масло не поступает)! Вы снимите крышки клапанные, заведите дизель и проверьте поступает ли масло во все головки. Насос проверяйте.
Добрый вечер. А трубки высокого давления от насоса к форсункам не меняли? У меня лопнула, купил в магазине 1 м длиной, выгнул как предыдущую, а цилиндр не работает, заварил старую, поставил на место - все прошло.
Завтра буду насосом заниматься, а воздушный компрессор как на Т-40 приделать, я вижу на вашем фото он стоит?
Это родной компрессор Т-40, становится как насос, со слепым шлицем, с другой стороны под насоса шестеренку сделан выход, все заводское. Только если у вас фильтра большие, то не влезут они. придется переносить на раму.
Завтра буду насосом заниматься, а воздушный компрессор как на Т-40 приделать, я вижу на вашем фото он стоит?
Это родной компрессор Т-40, становится как насос, со слепым шлицем, с другой стороны под насоса шестеренку сделан выход, все заводское. Только если у вас фильтра большие, то не влезут они. придется переносить на раму.
А еще возможно приспособить гидроусилитель от зила на т-40?
Завтра буду насосом заниматься, а воздушный компрессор как на Т-40 приделать, я вижу на вашем фото он стоит?
Это родной компрессор Т-40, становится как насос, со слепым шлицем, с другой стороны под насоса шестеренку сделан выход, все заводское. Только если у вас фильтра большие, то не влезут они. придется переносить на раму.
А еще возможно приспособить гидроусилитель от зила на т-40?
Люди писали что можно, посмотрите в теме о переделки рулевого на дозатор, вроде туда выкладывали фото с гидроусилителем от зила...
Добрый вечер форумчане! Имею несколько вопросов,помогите советом! после того как снял крышки клапанов, на первом и третем целиндре лопшые стойки клапанов (фото ниже),скажите от чего такое произошло,и на что следует обратить внимание при сборке? 2 какой допустимый зазор между клапаном и направляющим? Файлы: 23042012019.jpg 23042012020.jpg
первом и третем целиндрезазор между клапаном и направляющим?
Возможно, это ещё заводской брак. Лучше, конечно заменить с бэушными, но если нет я бы также поставил. Возможно, прослужат ещё долго ,что про них забудете. А даже если если трещины напомнят стуком клапанов, заменить не составит особых трудностей. В командировку дальнобоем не поедете, думаю.
Добрый вечер форумчане! Имею несколько вопросов,помогите советом! после того как снял крышки клапанов, на первом и третем целиндре лопшые стойки клапанов (фото ниже),скажите от чего такое произошло,и на что следует обратить внимание при сборке? 2 какой допустимый зазор между клапаном и направляющим?
Приветствуем!
Может и заводской брак, а может от перегрева лопнули, пойди сейчас разбери... Нужно их однозначно менять! так оставлять не стоит! При сборке стоит обратить внимание на масляный канал, чтобы он не был забит грязью, и масло хорошо поступало. Зазор во впускных и выпускных клапанах 0,3 мм.
А между клапаном и направляющим не в курсе, главное чтобы сильно не болтался, я проверяю направляющие на холодную, снимаю крышки головок и завожу трактор, даю резко газ, и в те направляющих с которых сильно валит дым, подлежат замене.
Здравствуйте. Подскажите такая проблема. Купил по случаю б.у блок д-144 но нижники не стояли на своем месте просто лежали отдельно(но они от него 100 процентов). Как определить где какой должен стоять?
всем здравствовать подскажите у меня в районе 1-2-3 цилиндра выхлопной колектор как-бы синий была выдвинута версия местным умником что это познее зажигание насколько это верно хотелось бы узнать ваше мнение и воще почему он посинел и почему не посинел в районе 4
всем здравствовать подскажите у меня в районе 1-2-3 цилиндра выхлопной колектор как-бы синий была выдвинута версия местным умником что это познее зажигание насколько это верно хотелось бы узнать ваше мнение и воще почему он посинел и почему не посинел в районе 4
Мой диагноз- неполадки с 4 цил. Проверить зажигание необходимо- перегревается от раннего.
Нет так их оставлять нельзя,потому что когда они стояли на тракторе я прокручивал двигатель то трещина становилась больше. А если они лопли от перегрева то может нада снять целиндры ипосмотреть на кольца? НО поршня в целиндрах стоят без шата
Здравствуйте. Подскажите такая проблема. Купил по случаю б.у блок д-144 но нижники не стояли на своем месте просто лежали отдельно(но они от него 100 процентов). Как определить где какой должен стоять?
На них насечки должны быть! одна, две, и т.д.! отсчет идет со стороны шестерней ГРМ, перед!
всем здравствовать подскажите у меня в районе 1-2-3 цилиндра выхлопной колектор как-бы синий была выдвинута версия местным умником что это познее зажигание насколько это верно хотелось бы узнать ваше мнение и воще почему он посинел и почему не посинел в районе 4
А какая рабочая температура? Проверяйте зажигание как вам посоветовали, а насос какой? если утн то скорее всего проблемы с 4-ым плунжером и форсункой 4-ой. Скорее всего барахлят.
Нет так их оставлять нельзя,потому что когда они стояли на тракторе я прокручивал двигатель то трещина становилась больше. А если они лопли от перегрева то может нада снять целиндры ипосмотреть на кольца? НО поршня в целиндрах стоят без шата
Если шата нету и масло цилиндры не бросали, то собирайте двигатель, не надо смотреть их. Коромысла меняем.
насос у меня утн,roman19780518 написал что проверяя работу цилиндров он оставлял в работе по одному и дизель работал если цилиндр был исправен,я правильно понял?
Да есть такая беда, пробуйте связаться с фирмой авторитет, может они чем то помогут. http://ltz.ru/
Владимир, спасибо за совет. Причина оказалась проще: на цилиндре стояли самопальные штуцера, вот они и потекли. После замены все стало стало нормальным.
Добрый вечер всем, прошу совета. Не работает почему то второй цилиндр на т-40, запускаешь двигатель, головку трогаешь в зоне выпускного коллектора, чуть теплый, к остальным не притронуться, снимал головку, проверял клапана, герметичные, цилиндр снимал, кольца в порядке, форсунку с второго цилиндра в другой вставлял, работает, в чем может быть причина? Счас снял насос топливный, завтра на проверку топливщикам отдам, форсунки проверял месяц назад, не льют, хорошо распыляют. Всем заранее благодарен за ответы...
Топливный насос какой ? УТН ? Если да, то скорее всего один плунжер не создает нужное давление. Да и клапана правильно отрегулированы ? момент начала подачи топлива ?
Добрый вечер, Владимир Т-40АМ
Клапана отрегулированы правильно, момент подачитоплива тоже правильно, насос у меня УТН, забыл написать я снимал форсунку с 2 цилиндра прикручивал к трубке высокого давления и запускал двигатель, с нее что то брызгало, а еще я как проверял, запускал двигатель и откручивал штуцера форсунок, то есть оставлял в работе один цилиндр, так вот все цилиндры по одному работают, а вот второй тоже работает, но глохнет, а остальные нет
Добрый вечер.
Правильный метод, по проверке работающих цилиндров, вот только дело в том что трактор не должен глохнуть, если одну трубку приоткручиваем, мотор должен снизить обороты, если проверяем на оборотах чуть выше холостых. Если так то цилиндр рабочий. Если ему дать газу, услышим как дизель начнет троить. Вина в насосе более чем вероятна... И ещё, масла в клапана поступает во всех головках? Масляная магистраль не забита ?
А если масло не поступает может не работать? По насосу проверят сразу же отпишусь
Работать то она будет! Но греться будет головка сильно(если масло не поступает)! Вы снимите крышки клапанные, заведите дизель и проверьте поступает ли масло во все головки. Насос проверяйте.
Добрый вечер. А трубки высокого давления от насоса к форсункам не меняли? У меня лопнула, купил в магазине 1 м длиной, выгнул как предыдущую, а цилиндр не работает, заварил старую, поставил на место - все прошло.
Вот после наладки насоса фото, коллектор сразу стал обгорать, в общем сразу видно что мотор заработал)))
Да с трубкой тоже вариант хороший, проверяйте.
Завтра буду насосом заниматься, а воздушный компрессор как на Т-40 приделать, я вижу на вашем фото он стоит?
Это родной компрессор Т-40, становится как насос, со слепым шлицем, с другой стороны под насоса шестеренку сделан выход, все заводское. Только если у вас фильтра большие, то не влезут они. придется переносить на раму.
А еще возможно приспособить гидроусилитель от зила на т-40?
Люди писали что можно, посмотрите в теме о переделки рулевого на дозатор, вроде туда выкладывали фото с гидроусилителем от зила...
Добрый вечер форумчане! Имею несколько вопросов,помогите советом! после того как снял крышки клапанов, на первом и третем целиндре лопшые стойки клапанов (фото ниже),скажите от чего такое произошло,и на что следует обратить внимание при сборке? 2 какой допустимый зазор между клапаном и направляющим?
Файлы:
23042012019.jpg
23042012020.jpg
Возможно, это ещё заводской брак. Лучше, конечно заменить с бэушными, но если нет я бы также поставил. Возможно, прослужат ещё долго ,что про них забудете. А даже если если трещины напомнят стуком клапанов, заменить не составит особых трудностей. В командировку дальнобоем не поедете, думаю.
Приветствуем!
Может и заводской брак, а может от перегрева лопнули, пойди сейчас разбери... Нужно их однозначно менять! так оставлять не стоит! При сборке стоит обратить внимание на масляный канал, чтобы он не был забит грязью, и масло хорошо поступало. Зазор во впускных и выпускных клапанах 0,3 мм.
А между клапаном и направляющим не в курсе, главное чтобы сильно не болтался, я проверяю направляющие на холодную, снимаю крышки головок и завожу трактор, даю резко газ, и в те направляющих с которых сильно валит дым, подлежат замене.
Здравствуйте. Подскажите такая проблема. Купил по случаю б.у блок д-144 но нижники не стояли на своем месте просто лежали отдельно(но они от него 100 процентов). Как определить где какой должен стоять?
всем здравствовать подскажите у меня в районе 1-2-3 цилиндра выхлопной колектор как-бы синий была выдвинута версия местным умником что это познее зажигание насколько это верно хотелось бы узнать ваше мнение и воще почему он посинел и почему не посинел в районе 4
Мой диагноз- неполадки с 4 цил. Проверить зажигание необходимо- перегревается от раннего.
Добрый вечер всем.
Куда надо наливать масло в насос топливный утн-15, и как смазываются остальные детали?
Нет так их оставлять нельзя,потому что когда они стояли на тракторе я прокручивал двигатель то трещина становилась больше. А если они лопли от перегрева то может нада снять целиндры ипосмотреть на кольца? НО поршня в целиндрах стоят без шата
На них насечки должны быть! одна, две, и т.д.! отсчет идет со стороны шестерней ГРМ, перед!
А какая рабочая температура? Проверяйте зажигание как вам посоветовали, а насос какой? если утн то скорее всего проблемы с 4-ым плунжером и форсункой 4-ой. Скорее всего барахлят.
Если шата нету и масло цилиндры не бросали, то собирайте двигатель, не надо смотреть их. Коромысла меняем.
Файлы:
traktory_t-40m_t-40am_t-40anm_1976.jpg
спасибо понял, почти,а как определить что зажигание стоит правильно ну может по звуку или еще как?процес установки я изучил а вот потом после запуска?
насос у меня утн,roman19780518 написал что проверяя работу цилиндров он оставлял в работе по одному и дизель работал если цилиндр был исправен,я правильно понял?