Минитрактора YTO - общение, обсуждение, отзывы. Страница 36 из 57

Здравствуйте, уважаемые!
Есть у меня трактор YTO-504, второй год на нём работаю. Очень он мне помогает и не было с ним проблем за это время. Но вот пару дней назад он поломался: провалилась педаль сцепления. Подумал на рабочий цилиндр, но никак до него добраться не могу. Он, похоже, внутри глухого кожуха сцепления. Руководства по ремонту этого трактора нет, станций по ремонту тоже найти не получается. Я под Краснодаром живу, в поле.
Лазил везде под трактором, со всех сторон смотрел, искал лючок какой-нибудь, чтобы подобраться к рабочему цилиндру сцепления или к самому сцеплению. Ну нету его и всё. Неужто располовинивать трансмиссию нужно, коробку снимать? Это в моих полевых условиях одному ну очень сложно сделать.
Может кто знающий подскажет, как эту беду побороть? Или кто мастерскую знает на Кубани, которая такие трактора чинит. В интернете искал и в газете, но не нашёл.

Спасибо.
Игорь

Посмотрите может штифта обрезало на валу снаружи возле кожуха сцепления

Посмотрел. Нормально всё, ось поворачивается вместе с рычагом от педали.

"с хутора" пишет:

Лазил везде под трактором, со всех сторон смотрел, искал лючок какой-нибудь, чтобы подобраться к рабочему цилиндру сцепления или к самому сцеплению. Ну нету его и всё. Неужто располовинивать трансмиссию нужно, коробку снимать? Это в моих полевых условиях одному ну очень сложно сделать.

Проверьте штифт, как советует SVEN. Если здесь все нормально - раскатывать в любом случае. Через лючок ничего не сделаете. Проблема, скорее всего, именно на этом валике. Или рычаг снаружи провернулся, или вилка внутри.

Специализированная мастерская по YTO и на фиг не нужна. Подойдет любая, где есть условия раскатить трактор.

Со штифтом всё нормально. Нашёл схему сцепления, там внутри кожуха на этом валу вилка сидит, винтом законтрена. Думаю, что винт ослаб и вилка провернулась.

"с хутора" пишет:

Думаю, что винт ослаб и вилка провернулась.

Я о том же. Но придется раскатывать. Можно и в поле, конечно, но проблематично. Особенно собрать.

Всем здравствуйте! хотел спросить,так сказать для просвещения и узнать у практиков по ремонту колесных тракторов,а в частности как раскатить китайский трактор,на что нужно обратить внимание при раскатывании трактора?Может быть А.Беспалько подскажет или Владимир,Вы раскатывали свой трактор?Теорию я учил в институте давным давно на МТЗ,а на практике не довелось.Если можно подробно по пунктам,чтобы так сказать быть готовым ко всяким случайностям и я думаю многим новичкам было бы интересно узнать подробно как раскатить трактор YTO-404 с кабиной,заранее спасибо.

Пока не планирую,но знать от практиков и быть вооруженным заранее думаю не повредит.

может есть у кого знакомые или сами живете в этих городах Липецк ,Уфа.

xoxolkpi пишет:

Всем здравствуйте! хотел спросить,так сказать для просвещения и узнать у практиков по ремонту колесных тракторов,а в частности как раскатить китайский трактор,на что нужно обратить внимание при раскатывании трактора?Может быть А.Беспалько подскажет или Владимир,Вы раскатывали свой трактор?Теорию я учил в институте давным давно на МТЗ,а на практике не довелось.Если можно подробно по пунктам,чтобы так сказать быть готовым ко всяким случайностям и я думаю многим новичкам было бы интересно узнать подробно как раскатить трактор YTO-404 с кабиной,заранее спасибо.

Сколь такой стоит?А раскатывать,всё тоже самоё ,я думаю.

"Владимир Г" пишет:

Вы считаете что фронтальник его раздавит?

я считаю что на фото не ваш трактор вернее не та модель которую вы называли и приводили

Попалась фото перебрал...

Добрый день, подскажите что значит раскатывать трактор?

alentin пишет:

Добрый день, подскажите что значит раскатывать трактор?

Разбирать "расскатывать,колоть",в районе сцепленя по-полам,в основном когда нужно добратся до сцепления.

Спасибо за ответ. Через неделю должен тоже стать обладателем минитрактора

alentin пишет:

Спасибо за ответ. Через неделю должен тоже стать обладателем минитрактора

:laugh:,только неговорите что хотите уже колоть.

Помогите пожалуста определится с выбором китайского минитрактора из своего опыта эксплуатации. Вот я остановил свой выбор на таких марках: FENGSHOU 244 ( как по мне неплохий трактор за такие деньги), Юто мс 300 ( вес хороший больше 1,5 т. но заднеприводный), ДТЗ 240.4,XINGTAI 304 или 244, DW 244 AN, BULAT-260Е.

Я думаю он спрашивает за прокатку трактора.

"Дарси" пишет:

Помогите пожалуста определится с выбором китайского минитрактора из своего опыта эксплуатации. Вот я остановил свой выбор на таких марках: FENGSHOU 244 ( как по мне неплохий трактор за такие деньги), Юто мс 300 ( вес хороший больше 1,5 т. но заднеприводный), ДТЗ 240.4,XINGTAI 304 или 244, DW 244 AN, BULAT-260Е.

Чтоб в 1452 раз не повторять дал бы ссылку, но модераторы опять ругаться будут
Поэтому прошу прощения у старожилов, но прийдется выложить всю "портянку", человек же мучается...

Итак…
Для начала немного общих сведений.

1. Наименование модели китайского трактора мало о чем говорит, и это нужно помнить. Одно и то же «имя» могут носить принципиально разные машины. Например, трактор ХТ-180 может оказаться как с одноцилиндровым двигателем и ременным приводом КПП, так и с двухцилиндровым и «настоящей» трансмиссией.
В общем случае, наименование модели обозначает: первые буквы – аббревиатура изготовителя или торговая марка, цифры (кроме последней) – мощность двигателя в лошадиных силах, последняя цифра – колесная формула: 0 – задний привод, 4 – полный привод.
Больше никакой другой информации, ни по типу трансмиссии, ни по конфигурации трактора из названия модели получить нельзя.
При этом еще не нужно забывать, что один и тот же производитель может продавать сам свою технику под несколькими торговыми марками, плюс к этому большое количество дилеров по всему миру продают те же трактора под своими торговыми марками.
Вывод: бессмысленно сравнивать два трактора, ориентируясь только по названию модели.

2. Подавляющее большинство производителей тракторов выпускают машины в различных конфигурациях, с различными опциями. Российские компании, продающие тракторы со склада, заказывают их на «свой вкус», который не обязательно будет совпадать с Вашими потребностями.
Вывод: тщательнее разбирайтесь в конфигурации предлагаемого трактора, возможно в другой компании такой же трактор, окажется в более приемлемой для Вас комплектации. Иногда трактор стоит приобретать не со склада, какой есть, а заказать именно тот, который будет оптимальным по конфигурации именно для Ваших задач.

Прежде чем приступить к выбору модели и набору опций необходимо определиться для себя, что бы Вы хотели иметь:

1. Мощность трактора. Пожалуй, главный критерий, с которого надо начинать свой выбор. Потребная мощность будет зависеть от Ваших задач: обрабатываемых площадей, вида деятельности, сельскохозяйственных культур и применяемых технологий и т.д. Вспахать 20 га можно и 12-ти сильным минитрактором. Но времени, сил и здоровья будет потрачено намного больше, чем при использовании 40-ка сильного. Да и агротехнические сроки будут пропущены, что скажется на урожае. Здесь не может быть однозначных рекомендаций. Нужно посоветоваться с опытными фермерами в Вашем регионе, агрономами и т.д.
С другой стороны, больше мощность - выше цена. Финансовые возможности режут крылья нашим мечтам, но даже маленький недорогой трактор окажется незаменимым помощником и значительно увеличит объемы производства Вашего хозяйства.

2. Вес трактора. Очень существенная характеристика. От него зависит сцепление ведущих колес с грунтом и, соответственно, тяговое усилие трактора. К примеру, трактор весом 1 тонну мощностью 30 л.с. будет иметь не намного большее тяговое усилие, чем такой же мощностью 18 л.с.
В данном случае, различие в мощности Вы ощутите только при работе с активными орудиями с приводом от ВОМ.
Существуют различные способы пригруза трактора, но это другая тема.

3. Колесная формула. Действительно ли Вам нужен полноприводный трактор? Конечно, 4WD – это «круче», но и у обычного трактора есть свои немалые достоинства. В первую очередь - больший клиренс. Вы ведь собираетесь окучивать картошку? Производить культивацию междурядий посадок капусты? Кроме того, только на обычных тракторах устанавливается раздвижная передняя балка, позволяющая регулировать переднюю колею.
В то же время, если Вы планируете сразу или в будущем навесить на свой трактор фронтальный погрузчик, передний ведущий мост обязателен. Расчистка снега, поездки зимой в лес «по дрова» и в других подобных случаях передний мост не окажется лишним. Думайте и взвешивайте «за» и «против», не забывая учитывать, что передний ведущий мост – это еще и дополнительные деньги.

4. Колея (расстояние между серединами шин на одном мосту) и возможность ее регулировки. Тот же картофель сажать с междурядиями меньше 60 см не стоит по многим причинам. Поэтому и трактор должен быть с колеей не менее 1200 мм. А лучше – с возможностью регулировки до 1400 мм. Разбираясь в характеристиках машины не пугайтесь того, что передняя колея обычно несколько меньше задней. Из-за более узких шин передних колес, расстояние между их внутренними поверхностями будет таким же, как и на заднем мосту при более узкой колее.

5. Размер шин. Один и тот же трактор может поставляться с шинами разного размера. Если говорить о минитракторах до 25 л.с., то на полноприводном тракторе впереди могут стоять шины на 16 дюймов, 12 или даже 10, как на тепличных вариантах. Если для Вас клиренс важен, обязательно обратите на это внимание.

6. Гидроусилитель руля. Опция тоже стоит некоторых денег, но экономит силы и здоровье. А при работе с фронтальным погрузчиком без ГУР будет совсем некомфортно.

7. Блокировка дифференциала. Вещь тоже крайне полезная. И не только в сложных дорожных условиях, но, в первую очередь, для поддержания прямолинейного движения при обработке почвы.

8. Двухдисковое (двухпоточное) сцепление. Второй диск в механизме сцепления передает крутящий момент на вал отбора мощности (ВОМ). Опция не жизненноважная, но здорово облегчает жизнь при работе с активными навесными орудиями - почвофрезами, косилками, картофелекопалками, пресс-подборщиками и т.д. При выжиме педали сцепления до половины отключается трансмиссия, ВОМ продолжает вращаться. При выжиме до упора - отключится и ВОМ. То есть, можно сделать остановку, не останавливая навесное оборудование. Или включить навесное, не трогаясь с места.

9. Коробка передач. Возможны разные варианты КПП. На минитракторах (до 25 л.с.) наиболее распространены коробки (3+1)х2 и (4+1)х2. То есть, основная КПП имеет 3 или 4 передачи вперед и 1 назад. Плюс к этому существует демультипликатор, как принято называть в обиходе: пониженная и повыщенная передачи. На тракторах мощнее, а на YTO и на 25-ти сильном, чаще всего в базовой комплектации стоят КПП 4х(2+1), то есть основная КПП - четыре передачи, дополнительный механизм: пониженная-повышенная и реверс. Общее количество передач: 8 вперед и 4 назад.
Некоторые заводы и на тракторах средней мощности (до 55 л.с.) опционально предлагают реверс как отдельный механизм. Что очень удобно в работе.
КПП на тракторах мощностью более 55 л.с. - тема отдельного разговора.

10. Ходоуменьшитель. Иногда на минитракторах в качестве опции возможен ходоуменьшитель. На некоторых тракторах, например на Jinma-244E, ходоуменьшитель в базовой комплектации. Это еще одна дополнительная ступень передаточного отношения трансмиссии. Не помешает никогда, но есть ли в нем необходимость менно для Вас - решать Вам. Очень удобен при работе с рассадопосадочными машинами и в других случаях, когда рабочая скорость составляет 0,3 -1 км/час

11. Передние и задние балласты. Смотри п.2. Не стоит экономить на этих «железяках». Отливать потом из бетона или прикручивать куски рельсов обойдется дороже. Если не для кошелька, то для здоровья.

12. Дополнительные гидравлические выходы. Если планируется сразу или в будущем использовать навесное оборудование с гидроприводом - стоит потратится и на эту опцию. Дополнительный распределитель может быть одно- или двухсекционным, соответственно сзади будут установлены 2 или 4 быстроразъемных гидравлических коннектора.
Нужно заметить, что если в планах только самосвальный прицеп, пресс-подборщик, поперечные грабли или другое оборудование, гидроцилиндр которых может принудительно работать только в одну сторону, а возврат может осуществляться за счет веса механизмов, то без дополнительного гидрораспледелителя можно и обойтись. Напорный рукав гидроцилиндра можно подсоединить непосредственно к распределителю гидросистемы навески трактора.

13. Картер гидросистемы. Он может быть отдельным, а может быть и совмещенным с картером КПП. В последнем случае возникают определенные проблемы с выбором масла для КПП.

14. Компрессор с системой пневмотормозов. Тележки, грузоподъемностью более 2 тонн, обычно оснащены пневмотормозами. Если в планах такая тележка, стоит обратить внимание и на эту опцию.

15. Панель приборов. Некоторые производители минитракторов комбинированную панель приборов предлагают только в качестве опции. В этом случае, в базовой модели будет отсутствовать тахометр, счетчик моточасов и, что самое неприятное, датчик уровня топлива.

16. Остальные опции - кабина ( с отопителем или без), дуга безопасности, солнечный козырек и т.п. в пояснениях не нуждаются. Напомню только, что Техрегламентом запрещается эксплуатация тракторов без кабины или дуги безопасности, то есть, как минимум, дуга безопасности по правилам должна быть. Впрочем и здесь «строгость российских законов компенсируется необязательностью их соблюдения»

17. Удобство управления. Понятие субъективное, расположение органов управления на большинстве минитракторов примерно одинаковое. Исключение составляют, наверное, лишь YTO-SG254, на которых рукоятки управления КПП расположены не между ногами водителя, а справа сбоку, то есть намного удобнее. Отличаются и системы стояночного тормоза.

18. Шины. Чаще всего наши компании продают тракторы "обутые" в обычную сельскохозяйственную резину. Она более универсальная, но для узких специализаций трактора часто удобнее иметь другой тип резины: шины для "грязи" (рис.1), иногда ее называют "рисовой" или "газонные" шины (рис. 2), которые не повреждают дерновой слой в садах и парках.
Если Вы не покупаете трактор со склада, а заказываете, нужно подумать и над этим.

А вопрос, какой трактор лучше: Джинма, DF, DQ, YTO или Фотон, не имеет смысла.
Выбирайте трактор, а не торговую марку. Есть, конечно, отличия в удобстве обслуживания и ремонта тракторов различных заводов, но они не так важны, как характеристики и конфигурация трактора.

Мне трактор нужен для посадки картофеля, окучивания, выкопки картофеля, фрезерования, оранки, и дров с лесу привезти. пока все. Я вот смотрел ваш трактор 300 мне он понравился, но за такую цену подходит еще махындра фенгшоу но полноприводный и гидроусилитель руля есть. и я думаю между вашим и этим.

Владимир где вы покупали свой юто 300 В луцке их нет.

Владимир мы можем с вами связаться по телефону. Я ваш земляк.

Я уже выбрал себе Донг фенг 240.4 заднеприводный. Выше где то Беспалько Александр говорил что сцепление лучше дводисковое. А если однодисковое то что он будет хже делать.

"Александр Беспалько" пишет:

Чтоб в 1452 раз не повторять дал бы ссылку, но модераторы опять ругаться будут

Александр, польза от Ваших советов, несомненно, огромная. Про выбор минитрактора Вы уже много раз писали и отправляли на свой сайт. А могли бы Вы сделать еще одну памятку для тех, кто уже определился (благодаря Вам) с моделью и комплектацией, и теперь пришел к продавцу забирать заказанную и оплаченную технику? Что нужно проверять в первую очередь?

"Vladimir R" пишет:

Александр, польза от Ваших советов, несомненно, огромная. Про выбор минитрактора Вы уже много раз писали и отправляли на свой сайт. А могли бы Вы сделать еще одну памятку для тех, кто уже определился (благодаря Вам) с моделью и комплектацией, и теперь пришел к продавцу забирать заказанную и оплаченную технику? Что нужно проверять в первую очередь?

Даже и сказать-то не знаю чего...

Получаем трактор с завода, прикручиваем колеса, глушитель, воздухоочиститель, проверяем уровень масла, заливаем тосол или воду,подключаем АКБ. С полпинка заводится... Можно прокатиться по двору, если есть желание. Если отправляем куда-то, то прямо так, как приходит с завода. проблем не было ни разу.
Если трактор с фронтальником (или заточен под фронтальник) бывало, что и не заводился с полпинка
Если быстроразъемная муфта на напорной магистрали гидравлики плохо соединена и НШ работает в упор.
Что проверить?
Завести, погазовать, послушать. Прогреть, погазовать, послушать как набирает обороты, посмотреть выхлоп.
Проверить фары, поворотники, работу панели приборов. Тронутся с места, попереключать передачи.
Проверить работу ВОМ. По крайней мере, если это DF, то проверка ВОМ это единственное, на что стоит обратить серьезное внимание. В транспортном положении ВОМ вынут, ставится при сборке. Тут могут быть проблемы...
Проверить навеску, причем вниз ее надо опускать принудительно, естественно...
Да ничего, вобщем особенного, никаких хитрых проверок даже и предложить не могу...

Часто пишут о неисправности приборов. Считать ли это серьезным дефектом при покупке и требовать устранения?

"Vladimir R" пишет:

Часто пишут о неисправности приборов. Считать ли это серьезным дефектом при покупке и требовать устранения?

При любой неисправности следует требовать ее устранения. Вы видимо имеете ввиду DF с раздельной панелью приборов? Потребовать можно и нужно. Кроме того, один из показателей состояния дизеля - давление масла. Если при покупке датчик его не показывает, то проблема возможно и не в датчике Но когда приедете домой, масляный датчик все же стоит заменить на механический.
Собственно, это касается всх тракторов на которых стоят раздельные приборы.
Если амперметр не показывает зарядку. тоже надо разбираться на месте - проблема ли это в амперметре.
На комбинированных панелях амперметра обычно нет. Там две контрольных лампы - зеленая и красная. Алгоритм работы красной так и не удалось выяснить даже у китайцев Иногда она горит постоянно, даже при полностью рабочей системе. Тут только вольтметр спасет

Александру Беспалько и Владимиру Г. огромное спасибо.

Александр Беспалько пишет:

"Vladimir R" пишет:

Часто пишут о неисправности приборов. Считать ли это серьезным дефектом при покупке и требовать устранения?

При любой неисправности следует требовать ее устранения. Вы видимо имеете ввиду DF с раздельной панелью приборов? Потребовать можно и нужно. Кроме того, один из показателей состояния дизеля - давление масла. Если при покупке датчик его не показывает, то проблема возможно и не в датчике Но когда приедете домой, масляный датчик все же стоит заменить на механический.
Собственно, это касается всх тракторов на которых стоят раздельные приборы.
Если амперметр не показывает зарядку. тоже надо разбираться на месте - проблема ли это в амперметре.
На комбинированных панелях амперметра обычно нет. Там две контрольных лампы - зеленая и красная. Алгоритм работы красной так и не удалось выяснить даже у китайцев Иногда она горит постоянно, даже при полностью рабочей системе. Тут только вольтметр спасет

куча +++++++

а вообще есть такая инструкция по риемке товара " http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=2604 "
это если совсем снести моск себе и продавцу....

а так при покупке любого товара, покупатель на 98% случаев находится в состоянии легкой эйфории и при осмотре получаемого товара, особенно дорогостоящего, да еще если покупатель частник, Вы как покупатель увидите только часть неисправностей и недостатков ( из инструктажей и тренингов которые даются продавцам)
Самое главное что на территории РФ действует закон о защите прав потребителей, вот в рамках этого закона и следует поступать, а именно предложить устранить явные неисправности продавцу на месте а все что выходит из строя в процессе эксплуатации в гарантийный срок устраняется так - же продавцом и/или по согласованию сторон