Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 94 из 281

injiner пишет:

Nick rzn пишет:

Уважаемые форумчане,у кого двигатель RD270 подскажите-есть ли в топливной системе обратный клапан?кроме насоса,который заменяют жигулёвским.Всё у себя проверил и не нашёл

А что там на ТНВД находится? Разве это не клапан?

На тнвд двойной штуцер с обраткой,но без клапана.

А зачем этот клапан?

Чтобы солярка не уходила и не воздушило систему.

А в топливном фильтре этого клапана случаем нет?

Nick rzn, клапана с шариком, как на КамАЗе например, нет. На ТЗ и в частности с двигателм РД ТНВД всегда под давлением за счёт того, что бак расположен выше двигателя. Поэтому солярка из него никогда не уходит. У меня жигулёвский насос стоит как заглушка. Я убрал шток из блока и поставил сплошную прокладку из паронита. Использую его только при прокачке топливного фильтра. Когда ездил со штоком, жигулёвский насос был всегда мокрый от солярки, что только не делал, а так он снаружи сухой.

Спасибо за ответ.Просто немного обеспокоен,при холодном запуске нет холостых,подержишь на средних секунд 15-появляются,не дашь обороты-глохнет.при дальнейших пусках проблем нет.Все соединения герметичны.

У кого есть щетка подметальная от чеха??
Готов купить или выменять на что нибудь
Все равно не кто не пользуется ими в частном порядке.
А мне для дела надо, на речке с детьми в хоккей играем, приобщаем к спорту. Надо подметать перед заливкой и во время игры много нарезается коньками.
Скребками чисто не получается, как хотелось бы))
От кмз продаются...но ширина захвата меньше.

Для трактора т 25.На авито вчера выставили там она в прицепе чешском лежит

александр-клянчин пишет:

Для трактора т 25.

НА ТЕЛЕЖКЕ та самая щётка лежит, для ТЗ
а для Т25 у нас у одного лежит щетка.

Уважаемые форумчане! Всем привет. Принимайте в свои ряды, как обладателя TZ-4K-14. Ваш сайт посещал как гость уже второй год. Как-то пытался зарегистрироваться у Вас на сайте, но почему-то не получилось, а сегодня удалось. Обладателем TZ-4K-14 я стал в середине лета 2013 года. На родном минитракторе была сломана плунжерная пара. С деньгами как говорится туго, так как на его приобретение деньги занял и их нужно было отдавать, по этому решил поставить другой двигатель. Было два варианта (двигатель ОКА и Запорожец-30). Остановился на 30-ке. Сделал переходную плиту и с 3-х частей сварил соединение коробки с двигателем. Когда собрал и завёл, то не заметил каких либо вибраций. То есть получилось отлично. Двигатель конечно был убитый конкретно. Не много погодя оборвало распредвал. Пришлось покупать другой двигатель, тоже убитый. С двух один с горем пополам перебрал. Но проведя испытания пришёл к выводу, что надо восстанавливать дизель. К весне расчитался с долгом и выписал плунжерную пару из Москвы, а следом и форсунку. Двигатель я конечно запустил, но с аппаратурой проблемы. Есть такое понятие - гавкает (троит), правда не всегда. На холостых и в нагрузку иногда не надолго выравнивается, но потом опять начинает гавкать. Тут хотел выписать аппаратуру, но доллар резко начал скакать. В общем у них на складе нет, а по таким ценам они закупать пока не собираются. Вот жду от них сообщения. Фоток с двигателем от Запорожца-30 у меня нет и уже не будет,так как подвернулся случай и я его сплавил за ту цену какую приобретал. Но кого интересует переходная плита и соединительный вал отдам даром. Самодельщикам не жалко. Вопрос только как. Ещё, на счёт неустойчивой работы двигателя, у меня есть небольшое предположение на рабитый подшипник на коленвале. Двигатель я конечно ещё не разбирал. Буду ждать конца февраля, когда у нас в Сибири маленько будет пригревать солнышко. А то как то не уютно разбирать на холоде. С уважением Андрей.

Andei42rus пишет:

Двигатель я конечно запустил, но с аппаратурой проблемы.

До настоящего времени Вы когда-нибудь имели дело с этим двигателем?

Мне кажеться альтернативы родному двс полно,есть и не дорогие варианты(авито,разборки)мне кажеться ремонтировать родной двс,ну очень накладно.

УРААААА. Сегодня приобрел родную фрезу. редуктор посредине. новая еще краска на ножах. 1978 г.в. вот только вопрос-весь кожух как-то закреплен не очень надежно весь дрыгается.может кто скинет фото крепление в районе вала? и вообще его крепление. завтра сфоткаю- скину.

Andei42rus, приветствую. Солидарен с guskov. Проще выкинуть родной движок, воткнуть другой дизелек. Мониторить инет постоянно, найдешь свой движок. На крайняк с разборки автомобильный дизель.

Вот, тоже выудил в просторах инета после долгих и ежедневных поисков. Почти новый, даже глушитель не обгорел, купил у бывших колхозников в Татарстане. Стоял на сеялке, работал один сезон (считай недели две пока шла посевная). Колхоз развалился, пришли ликвидаторы. Мужики сняли себе на поделки. Потом сердце, операция, стало не до поделок и деньги нужны. В нагрузку отдали ЗИП пакет, 3 масленых фильтра, 1 топливный фильтр в сборе. Завелся зимой с полпинка, есть декомпрессоры на оба цилиндра, работает чисто, не дымит, газует ровно в разных режимах. Правда пришлось съездить за 1000 км и обошелся дороговато, за 50000 руб. Зато почти новый, учитывая сколько стоит с Европы от 3500 до 5000 евро. В общем, доволен!

А почему на крайняк?
Установка автомобильного дизеля мне кажется наиболее разумно.
Вот вообще симпатично сделано мужиком
http://www.youtube.com/watch?v=TrqdgsIYO-A

Ранее писал что треснут кусок картера заднего моста. Вот, творю тихонько (времени нет с этой работой), думаю добью. Заварил, шлифанули. Пушку со втулкой(педальной площадкой) начал восстанавливать. Расточили мне на станке, далее хонинговали.
Ещё регулировочные прокладки из тонкого металла 0,3 мм на лазерном раскроечном вырезал.
Буду тихонько отчитываться о проделанной работе.
Всем удачи, и спасибо форумчанам за советы, которыми воспользовался.

забыл шлифованный картер показать.

Wert1983 пишет:

А почему на крайняк?
Установка автомобильного дизеля мне кажется наиболее разумно.
Вот вообще симпатично сделано мужиком
http://www.youtube.com/watch?v=TrqdgsIYO-A

Да, очень даже хорошо. Аккуратно и красиво. А не как Саид...

Всем форумчанам спасибо за отклик. Раньше я ни когда не общался с дизелями, только с бензиновыми. Сборками самоделок я начал заниматься лет 9 назад. Причину перед покупкой я определил сразу. У бывшего хозяина двигатель пошёл в разнос. После этого он попросил меня помочь его отремонтировать. При разборке аппаратуры я обнаружил, что плунжир (поршень) нижняя часть рассыпалась на несколько частей. Тут конечно я сделал большую ошибку, которую даже ребёнок ни сделал бы. В общем аппаратуру я сам подпортил. При покупке плунжерной пары я доверил через знакомых собрать её аппаратурщику, который естественно такую видел впервые. После моего эксперимента ему пришлось отдать на завод исправлять мои грехи. После сборки оказалось, что поводок подклинивает. Может быть из-за этого аппаратура и гавкает. С регулировкой зажигания не до конца понятно, по какой метке и как регулировать. В общем просил знакомого и мы с ним и добавляли и убирали подкладки. В общем оставили по заводскому. Топливо регулировали по инструкции, но топливо прокачивалось при определённых оборотах, примерно 1 оборот в секунду, а ни как в книжке написано, при медленных оборотах. Обороты тоже отрегулировал по инструкции, ини были завышены.
О том, чтобы поставить другой двигатель, я думал не раз. Они находятся почему-то от нас в основном далековато или слишком большую цену просят за двигатель. Найти конечно можно, но всё упирается в финансы. Живу в деревне, совхозы и колхозы в ближайшем окружении развалили ещё в 90-е годы. Зарплата не очень большая, а цены по сравнению, с районным центром выше почти в 2 раза. Естественно невольно становимся самодельщиками и выдумщиками, что-бы както выжить, кто не ленится конечно. Иногда грешным делом думаю продать TZ-4K-14 и купить какой нибудь новый минитрактор. В общем спасибо за совет, возможно в место аппаратуры где нибудь куплю на разборе дизель. Обидно просто, аппаратура в противовес за эти деньги целый бензиновый 4-х тактный двигатель со стартером примерно 13 л.с..
С уважением

guskov пишет:

Мне кажеться альтернативы родному двс полно,есть и не дорогие варианты(авито,разборки)мне кажеться ремонтировать родной двс,ну очень накладно.

Пожалуйста двигатель за 10 т.р. Цена равная распылителю и плунжерной пары чешского движка.
На вид новый... кому надо звоните. А такие движки постоянно появляются, можно и про запас купить., на всю жизнь точно хватит))

https://www.avito.ru/ishimbay/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_dlya_som._...

Vovanv пишет:

guskov пишет:

Мне кажеться альтернативы родному двс полно,есть и не дорогие варианты(авито,разборки)мне кажеться ремонтировать родной двс,ну очень накладно.

Пожалуйста двигатель за 10 т.р. Цена равная распылителю и плунжерной пары чешского движка.
А такие движки постоянно появляются, можно и про запас купить., на всю жизнь точно хватит))

Мне кажется, что мнение это спорное. Предлагают много экзотики. Можно потратить много времени и денег поставить такую экзотику на ТЗ, что-то со временем накроется, и отремонтировать это вряд ли будет возможно. И вернемся к разбитому корыту. Низкая цена не является в данном случае определяющим критерием, купленный двигатель должен быть ремонто-пригодным, т.е. не очень древним, а такие движки стоят не дешево получается замкнутый круг. К тому же желающих купить такой движок не мало. Родной двигатель вполне можно восстановить, имея навыки и конечно деньги и если его бережно эксплуатировать, он послужит. У меня было два противопоказания, он плохо тянул почвофрезу и зимой его эксплуатировать не рекомендуется. Если такие задачи не стоят, то он вполне пригоден для работы и менять его непонятно на что не имеет смысла.

Вопросик?какую часть надо взять с кардана от "классики"чтобы переделать диск сцепления?

Вот именно фреза и отвал с родным двс это неочем и зимой приходиться работать а насчет ремонтопригодности то мой например от ситроена на порядок дешевле + водяное охлаждение

guskov пишет:

Вопросик?какую часть надо взять с кардана от "классики"чтобы переделать диск сцепления?

Часть ту,которая к эластичной муфте с тремя отверстиями,фиксирующаяся гайкой.

Она похожа на крест?

guskov пишет:

Она похожа на крест?

С тремя рогами,со стороны коробки

Yopte33 пишет:

Вот, тоже выудил в просторах инета после долгих и ежедневных поисков. Почти новый, даже глушитель не обгорел, купил у бывших колхозников в Татарстане. Стоял на сеялке, работал один сезон (считай недели две пока шла посевная). Колхоз развалился, пришли ликвидаторы. Мужики сняли себе на поделки. Потом сердце, операция, стало не до поделок и деньги нужны. В нагрузку отдали ЗИП пакет, 3 масленых фильтра, 1 топливный фильтр в сборе. Завелся зимой с полпинка, есть декомпрессоры на оба цилиндра, работает чисто, не дымит, газует ровно в разных режимах. Правда пришлось съездить за 1000 км и обошелся дороговато, за 50000 руб. Зато почти новый, учитывая сколько стоит с Европы от 3500 до 5000 евро. В общем, доволен!

вам повезло тем более совсем новенький. я бы тоже купил бы за такую цену копейки не жалел бы

Шохрат, знал бы вы, как я локти кусал, когда увидел в Avito двигатель RD-270 в пятницу вечером в 22,00. Думал поздно уже, не стал звонить. Утром в субботу звоню в 10,00(думал выходные, может спят), а мне говорят продали ребятам с Рязани, прямо перед моим звонком! Я был так зол на себя, что думал не о своей цели а о других людях.

Ролан пишет:

Vovanv пишет:

guskov пишет:

Мне кажеться альтернативы родному двс полно,есть и не дорогие варианты(авито,разборки)мне кажеться ремонтировать родной двс,ну очень накладно.

Пожалуйста двигатель за 10 т.р. Цена равная распылителю и плунжерной пары чешского движка.
А такие движки постоянно появляются, можно и про запас купить., на всю жизнь точно хватит))

Мне кажется, что мнение это спорное. Предлагают много экзотики. Можно потратить много времени и денег поставить такую экзотику на ТЗ, что-то со временем накроется, и отремонтировать это вряд ли будет возможно. И вернемся к разбитому корыту. Низкая цена не является в данном случае определяющим критерием, купленный двигатель должен быть ремонто-пригодным, т.е. не очень древним, а такие движки стоят не дешево получается замкнутый круг. К тому же желающих купить такой движок не мало. Родной двигатель вполне можно восстановить, имея навыки и конечно деньги и если его бережно эксплуатировать, он послужит. У меня было два противопоказания, он плохо тянул почвофрезу и зимой его эксплуатировать не рекомендуется. Если такие задачи не стоят, то он вполне пригоден для работы и менять его непонятно на что не имеет смысла.

Мужики, это движок от Мультикара, на них запчасти можно найти. Их ставили на генераторы, компрессоры, насосы и т.д. Бывают 2 и 4 цилиндровые. Зато они короткие по длине, V образные!