Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 135 из 281
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Если я правильно понял, то если снять стакан №10 все остальное должно грубо говоря само вывалиться ?
Во морока то
alex73z
Надеюсь все у тебя получиться по разборке ТНВД, если не трудно, сделай фото , а лучше видео как и что, обладателям RD-270 пригодиться ! :)
Я не знал принцип работы плунжера и поэтому не понимал как все это разбирается. Поняв принцип теперь я понял ,что плунжера в моем насосе закисли намертво . Принимаем керосиновые ванны , а там посмотрим.
Ждем результата,и видио
Доброго времени суток. Предлагают насосы дозаторы НДП 80/1-10 и Х85 071 по 2 т.р. Гарантию на работоспособность не дают, по причине того что не знают работают или нет.
1. Как проверить?
2. какой лучше брать? или оба забрать
Картинок не найду, я их пока не видел. Предприятие закрытое.
если Х85 071 - окажется ХУ-85-0/1 , то конечено брать. Этот болгарин.
сказали что с болгарской и с русской кары у одного шлиц внутренний у другого вал снаружи где какой не знаю не видел.
Снаружи вал, это болгарин
https://yandex.ru/images/search?text=xy-85%200%2F1
Если бу...то на свой страх и риск))
http://www.youtube.com/watch?v=Fy4WYHfE8ec
С таким расположением радиатора ему самому не жарко? Баки на замках. тяжко им там за бугром.
http://www.youtube.com/watch?v=VwrUWxG4FM0
во кулибин забугорный. особенно с переходной плитой.
Сделано, мягко говоря, не элегантно. Скажу, без ложной скромности, мы их переплюнули.
Полностью с Вами согласен.
Топорно. 
Добрый день. Некоторое время назад я осилил всю тему про наш мини трактор (владею им уже более 10 лет), но сюда зашел и узнал о том ,что тут есть интересные решения не зря..Сам я около 8 лет назад установил взамен родного двигателя другой тракторный Д 21 .вроде правильно написал марку ,(от трактора ВЛАДИМИРЕЦ )здесь уже есть такие переделки,но некоторые из них прибегали к увеличению длинны первичного вала, я же этого не делал, вал остается нетронутым (родным без всяких доработок) единственное только переходная плита+ проставки между двигателем и катером.около 30 мм Правда пришлось слегка проточить маховик от нового двигателя, чтобы тот смог зайти в катер и прикрутить к нему еще один жигулевский к которому уже без всяких прикрутил ВАЗовскую корзину сцепления,сам диск сцепления остался родным. Переделкой остался доволен.,вот уже 8 лет без всяких нареканий.Если кому будет интересно смогу что-то сфоткать
Это даже не обсуждается. Фото и побольше, поподробней, а также видео.
Есть оказывается на просторах нашей родины смелые энтузиасты. Вы вместо удлинителя первичного вала поставили удлинитель маховика. В этом что-то есть. Удлинитель первичного вала, слабое звено этой конструкции. Фото конечно нужно представить. Если есть фото модернизированного маховика, тоже интересно посмотреть. Как стартер поставили на проточенный маховик. Для такого движка сцепление не слабовато? У меня стоит от Волги, все хорошо, но больно уж тугое.
Вот некоторые из них. По поводу проставок ошибся размер всего 28 мм и он ничем не защищен, сначала думал надо что-то придумать, но потом как часто водиться ,оставлено до лучших времен и так уже 8 лет без разбора сего сочленения.
Принимаем керосиновые ванны.
Почти двое суток купается , сдвигов 0. Сегодня уже горячие ванны пошли в ход, WD, скипидар итд......
Фото конечно,не очень информативны, но в общих чертах понятны,да и темнеет сейчас уже рано,поэтому то что есть,
Начну с того что приобрел я этот трактор уже давно и тогда тоже родной мотор к нему мне вынесли в картофельном мешке,а на его месте прежний хозяин установил УД-2 (тут есть некоторые форумчане которые хотели бы его прикрутить к этому трактору Скажу со всей ответственностью этого делать не стоит).Т.как запчасти в то время найти к родному движку было делом проблемным местные кулибины пошли на риск и установили вот этот УД-2, вроде даже и не плохо с их точки зрения,но пахать тот трактор ничего не мог,разве что только ездить.Когда я приехал его покупать,то они заверили, что все хорошо и лучше и быть не может.Зная что такой двигатель слаб (ранее я такой же использовал на самодельной мотоблоке)продавцу было предложено сделать первую борозду, и если он хоть на какой - либо передаче сможет это сделать,то я его куплю не торгуясь. Увы этот тракторов не смог и 5 ти метров протащить плуг,Отсюда и цена на сей товар была снижена вдвое. Так я стал обладателем этого тракторишки. Стал просматривая что можно было установить с минимальными переделками (про востановление родного даже и не рассматривал из-за дороговизны запчастей ).В то время интернет был не доступен,и выбирать пришлось из того что можно было в живую потрогать,так и прикинул и купил почти новый двигатель от Владимирца, учитывая свою материальную базу нужно было и исходить от сложности проделываемых работ. Таким образом был найден подходящий кусок 10 мм стали для переходного фланца,и при помощи газового резака по циркулю (резак был присоединен к одной из ножек циркуля)был вырезан почти идеальный круг,который потом можно было зажать в патрон товарного станка (такой станок в то время я нашел почти сразу, диаметр около полуметра.надо было зажать ) В токарном станке наружный диаметр не трогали,а вот внутренний слегка после резака поправили и сделали небольшую выборку под буртик от картера родного трактора(многие из Вас поймут о чем идет речь),также была сделана резцом риска в местах будущего крепления к двигателю (все отверстия на двигателе располагаются четко по одной окружности и в дальнейшем эта риска упростила разметку ,сверловку под болты крепления) Вот со стороны родного картера тоже была сделана такая же риска под разметку,но крепление там не по одной окружности, а один из болтов лежит дальше от центра,и на это стоит обратить внимание Вот и все переделки с переходной шайбой как видите ничего сложного. Не знаю можно ли продолжать ,может никому это и не интересно?
Интересно. Не скромничайте))) продолжайте. Тема развивается когда вней больше ответов, чем вопросов не подтверждённых фото и видео...
Ну чтож, продолжу ,наверно многим будет интересен сей процесс, поэтому попробую поподробнее.
Сам переходной фланец не так сложен в изготовлении, он больше пугает себя размерами и тем что надо искать токарный станок с возможностью зажать большую заготовку,но отматывая весь процесс изготовления назад, можно смело уже обойтись и без токарного станка .Главное использовать циркуль и все точки измерения привязывать от центра . Единственное, это вот тот самый буртик на родном картере, он как бы даёт привязку и точность установки переходной плиты,но если руки на месте, то аккуратно выбрать эти 2-3 мм в плите можно и болгаркой,конечно не ах, но можно. Есть некоторые ,которым приходит на ум такая мысль" да спилить этот буртик на картере, той же болгаркой и не мучаться". Возможно и такое решение,но я привык не трогать родное,вдруг когда -нибудь он пригодиться. Поэтому не пугайтесь переделок с фланцем хоть к этому движку,хоть к другому ,больших трудностей не возникает.
Когда фланец был готов пришло время маховика от Д 21 ,первое что пришло на ум,это проточить его до того размера чтобы он вошел в картер ,но не до конца оставив место под родной венец (ведь надо заводить как то,не будешь с толкача)да и точить можно было только до определенного диаметра,все дело в том ,что данный маховик имеет вогнутость со стороны крепления коленвала вот тут и и понял, что без проставок между двигателем и катером уже никуда Кроме этого надо было предусмотреть ,так чтобы маховик не задавал за головки болтов которые крепят фланец к картеру (многие думают можно с потайголовой, но толщина фланца всего 10 мм ,поэтому там обычные болты с шестигранной головой,) В маховике под них сделана выборка на токарном станке Далее ,поскольку проточить родной маховик до нужного нам не удалось,а до входа первичного вала нам не хватало было придумано :внедрить в маховик еще один ,но меньшего диаметра,и таким оказался маховик от ВАЗ только венец с него удалили, сделали проточку под место прилегания я в основном маховике сняв около 3 мм. Закрепили маховик к маховику болтами жигулевской корзины заодно Таким образом мы вышли на размер который нам был нужен чтобы первичный вал вошел в жигулевский маховик,подшипник первичного вала как раз подошел он встал в маховик,а со стороны коленвала поставили заглушку из листа железа (вырубили), чтобы последний не уехал в сторону двигателя диск сцепления остался родным,а корзина была вроде от Нивы) Вот уже 8 лет не разу туда не залезал .Про выжимной не скажу,какой он мне достался, тот с которым я его купил у продавца,а он там сделал проставку на внутренний диаметр ,но наверно родной тоже подойдет .Привод сцепление тоже тросом, без переделок . Проставки были выложены из 27 шестигранник, но можно и из кругляка важно только соблюсти один размер,а то перекос. Стартер остался с Д 21 без всяких переделок,
Когда все это заработало,радости не было предела,никакой вибрации,а тяговым качества вообще запредельные, можно пахать целину (суглинок)на глубину 20-25 см правда одним плугом на 4 передаче на чуть выше холостых оборотах.Двумя плугами не пробовал, но если и возможно,то переживаю за ходовую часть (не свернуть бы валы)
Теперь о том что из-за большого веса двигатель перевешивает:пришлось бортовые перевернуть,и вот при такой развесовке ,, если отсоединить вторую часть трактора по его ломающей раме,то весь центр тяжести передка лежит ровно на передних колесах,..Поэтому не надо переживать,о том что можно нырнуть и не вынурнуть, все в разумных пределах . Фото маховика не делали,как всегда думая зачем,но вот спустя годы было-бы полезно на это взглянуть
На месте генератора вижу НШ, а где стоит генератор. При такой конструкции колокола переходной плиты добиться точной соосности первичного вала и опорного подшипника непросто. Думаю, насколько надежна техника, что терпит наши фантазии. Это пример того, что к жизни, иной раз, нужно относиться проще.
Мне кажется что такими «дедовскими» методами эту проблему не решить. Поговорить бы со спецами. К примеру, у меня был знакомый, который занимался реставрацией старых авто. Когда какое то сильно ржавое соединение нельзя было раскрутить они опускали его в емкость с жидким азотом. Понимаю, что не у каждого во дворе есть емкость с жидким азотом, но может, есть какие либо другие радикальные способы.
Подмечено верно,генератор отсутствует,может кого-то, это напрягает, но по ночам я не езжу с фарами,на трассу тоже не выезжаю,поэтому и было принято решение лучше нш а не генератор завел с акб и езжу ,а зарядить ее раз в месяц не проблема.Сейчас многие скажут,вредно для АКБ, да ничего такого ,не по 10 раз в день заводим,а а как завел,так пока все не сделаешь и не глушу
По поводу соосности, оказывается не так страшно все работает и уже не один год.За свою жизнь я много делал переделок,и никогда не было ничего страшного. Практика говорит сама за себя.
Кто нибудь покупал плунжера на этот насос?
Проблему с генератором и НШ на самом деле решить несложно. Шкив на Д-21 и на двигателе трактора Т-40 одинаковы по диаметру и посадочным размерам, но на Т-40 он двух ручьевой. Я купил этот шкив и уже предвкушал легкую победу, но когда снял родной, то понял, что не все так просто в этой жизни. Шкив от Д-21 имеет с одного бока чугунный прилив. Пришлось от шкива Т-40 отрезать необходимое и болтами прикрутить к родному шкиву. Теперь на шкиву три ручья один про запас.
Неплохо придумано,но насос низковато,в голове давно назрела идея закрепить генератор в кожухе воздуховода, через карданчик, или резиновую муфту только времени на все не хватает
Думаю ,нужны именно плунжерные пары потому как в своё время сталкивался с подобными случаями,как результат нужного давления не получим,а значит завести со стартера не удастся .Жаль что такой Вам достался
Кто знает у двигателя RD270 есть аналоги из Lombardini ? Плунжер для RD (00660R0170) ставится на насос для Lombardini 12ld-477 , но он по мощности меньше RD270. По характеристикам к RD270 ближе двигатель Lombardini 9ld-625, но на нем тнвд 2k75 , а на RD270 тнвд 2k70. Не думаю что у них разные корпуса, разница наверное в давлении или производительности. Вопрос можно ли такой насос поставить на RD270 ?
Ролан
Не подумайте,что я умнее всех и говорю небылицы,просто я занимаюсь промышленным пчеловодством и мне очень часто приходиться обрабатывать брошенные земли,по пояс в траве,(засеваю медоносами)и любая веточка запросто скидывает ремень со шкива,вот отсюда и опасения
Коллега я хочу вас заверить в полном моем почтении, как в таких случаях говорят, снимаю шляпу.
Я присоединял двигатель по образцу и подобию, мало того мне дали эскизы основных узлов, и мне пришлось лишь немного их уточнить. Вы же сделали оригинальную конструкцию, которая имеет, на мой взгляд, ряд достоинств по отношению к тому варианту, что реализовал я.
Но коль мы с вами где-то коллеги, то изложу несколько слов. У меня тоже есть пчелы, но я любитель, даже хуже чем любитель. Изначально тоже были планы все засеять медоносами. Но не мне вам пояснять, сколько кг. меда приносят пчелы с гектара, пусть даже отличного медоноса. Поэтому сколько десятков гектар нужно засеять. ТЗ даже с двигателем Д-21 это не под силу. Поэтому планы такие оставил, но немного донника все же посеял. Если вернуться к веткам, которые могут повредить ремень. Так здесь все просто. Ставится спереди кожух, который прикрывает все шкивы, а так же отверстие вентилятора. Я кожух сделал из куска жести от какого-то воздуховода. И нет проблем. Дело даже не в ветках и сучках, без кожуха столько травы намотается на шкивы, что замучишься, потом вытягивать. Я езжу в лес за дровами, приходится преодолевать такие буреломы и ничего, ни разу еще ремень не соскакивал. Педаль сцепления или тормоза иной раз заклинит палкой, ремни прикрыты. Тут есть ещё один аспект. Поставить двигатель Д-21 и не сделать гидроруль, это себя любимого не жалеть. Если есть задача мышцы держать в тонусе тогда другое дело. Но, к примеру едешь по лесу да ещё с груженым прицепом, крутишься между деревьями как уж и ласковыми словами вспоминаешь штатный рулевой механизм, а если вперед дороги нет и нужно задним ходом выбираться, а в этой ситуации двумя ручками руль не покрутишь, тут жалеешь, что нет кувалды под руками. Так вот НШ подключенный вместо генератора для использования в гидроруле вряд ли подойдет. Но это так к слову