Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 128 из 281
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Просит 20 т.р.
На фото не видно ножей для подрезания пласта земли перед лемехом.
Устанавливается плуг в рамку задней навески, в центральное отверстие.
Вот несколько фото из инета
Ножей нет. Буду что-то думать. Кстати кто с электрикой на "ты" :sos:. Как правильно подключить амперметр.А то я в двух проводках разбираюсь, а когда три то все каюк.
В чем проблема?
У него "+" и "-" и как? Тупо на АКБ - нифига.
А эти ножи сильно необходимы?
У кого? Если у трактора то "-" АКБ на корпус, "+" на стартер (толстый провод ), на втягивающее реле через кнопку можно тоньше.
"нифига" может из-за того, что не подается напряжение на втягивающее реле стартера?
Кроме круглых ножей есть и "обычные" типа стальной полосы. Они нужны для подрезания пласта земли в вертикальной плоскости, в этом случае кромка строго вертикальная и ровная в продольном направлении, канавка получается чистой и ровной и при последующего прохода трактор идет ровно. а не скачет на обвалах с края канавы - результат - качественная пахота. Это хорошо видно на вспашке задерненной земли.
Ну, ты не прав. Спалит Новичок26rus амперметр при таком подключении.
Новичок26rus ты меня слушай. На тяговое реле приходит два провода, один толстый он идет к АКБ, второй потоньше он, обычно, идет к замку зажигания. Так ты его от замка отсоедини и подключи к клемме амперметра, вторую клемму подсоедини к соответствующей клемме замка, т.е. включи в разрыв этого провода. Если двигатель не включен, а ты зажигаешь свет, то стрелка должна идти в минус, когда заводишь двигатель, то соответственно в плюс. Если все показывает наоборот, поменяй местами провода на амперметре. Вот примерно так.
А кто сказал, что подключается амперметр? Или кто сказал,что заводится трактор? Новичок26rus об этом и обо всем другом ничего не говорил.
Я высказал свои Предположения на предполагаемые мною его действия и только.
Да и для какой цели нужен амперметр нам тоже не известно.
При такой схеме подключения амперметр ничего не покажет и при работающем и при не работающем двигателе, т.к. ток по этому проводу течет только в момент работы стартера, т.е. пуска двигателя.
они необходимы когда пашеш дёрн, а если уже вспахонное то не обязательно.
амперметр ставится на провод идущий на зарядку акумулятора. РОЛАН прав
http://yandex.ru/video/search?text=%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%...
Я писал пост №3817.
Спасибо всем. Буду пробовать. Хотя теперь? Если Ролан прав- то я его спалил. Амперметр нужен для контроля зарядки АКБ.
Вы правы, что амперметр ставится на повод идущий на зарядку аккумулятора, но РОЛАН поставил его на провод идущий на включение тягового реле - это ведь не одно и то же, и как он будет прав.
Вообще-то его надо поставить вместо индикаторной лампочки заряда аккумулятора, тогда все будет верно.
kvn1952 не упорствуйте, не лишайте меня заслуженных оваций, все поняли, что я хотел сказать, а главное Новичок26rus, которому я, собственно, отвечал. Имелось ввиду конечно два провода идущих под одну гайку. Думаю, нужно обладать богатой фантазией, чтобы измерять ток в обмотке тягового реле, я на таких не рассчитывал, поэтому об этом контакте я даже не стал упоминать, т.к. если идти по этому пути и начинать плясать от печки, нужно объяснять, что такое стартер, где он стоит его устройство и т.п., а это мне не под силу.
Про лампочку заряда аккумуляторов здесь вы опять не правы, говорю вам не из духа противоречия, а исключительно истины ради. Напряжение на эту лампочку в большинстве случаев подается с генератора. Эта лампочка говорит лишь о том, что генератор работает и всё.
Не спалил, если на управляющий провод повесил, вот более- менее схемка рабочая
Схема маленькая. Ничего не понять. Сможешь увеличить. Хотя Ролан все доступно объяснил, но схема простая не помешает.
По поводу диска на плуге. Сегодня заезжал в магазин есть диск плоский от какого-то агрегата. Очень похож на родной. Стоимость 450 р. со ступицей 620р. Придет буду смотреть и думать.
он говорит что надо соединить до замка зажигания, тоесть при повороте ключа, или как там ещё, в этом проводе появляется ток и ампер сразу показывает, после заводки ключ ведь никто обратно не поварачивает, так что там постоянно будет напряжение
Не буду упорствовать, но факты упрямая вещь.
Индикаторная лампочка горит, когда двигатель не работает и гаснет когда двигатель запускается, если генератор исправный.
Пишу этот пост истины для. Надеюсь народ разберется что к чему.
Все увеличил, все видно.
Скажи мне лучше Григорий, ты ведь наверняка знаешь, для чего этот датчик на двигателе Д-21, что измеряет давление или температуру?
Замечательно, что в борьбе за истину мы едины.
Температуру масла в двигателе который на центрифуге .а тот что за маслозаливной горловиной давление .
Вот
Мужики пожалуйста перестаньте править предыдущие свои сообщения. Смысл уже тяжело уловить)
Что написали,то написали. Читать не удобно. С уважением Иван.
У меня на Т40 это температура, а рядом механический - давление.
Александр рад тебя приветствовать. Как техника не подводит. С датчиком ясно на половину, куда сигнал идет на стрелочный прибор или на сигнальную лампу. Зачем два датчика температура, ведь второй стоит в поддоне картера.
Ну, так получилось, пока написал, как картинку увеличить, смотрю, а проблема уже решена.
Ещё с большим уважением Петр!
Провод идет на стрелочный прибор,возможно у вас эксклюзив, в поддоне я датчиков температуры не встречал. техника в порядке,слава богу не подводит сезон отработала на славу. вчера с Крыма пришло на электронку письмо тоже по моим чертежам переделали ,все у них получилось очень довольны.