Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 7 из 167

sokmix пишет:

Спасибо большое. На сколько четко включаются скоростя и реверс?

Передачи и реверс включаются четко, правда иногда с небольшим "рыком" но это я так думаю нормально.
Рычаги переключения находятся немного долековато от водителя, приходится слегка нагибаться при переключении. Рычаг реверса при включении задней передачи почти упирается в ручку правой двери, по началу раздражало но теперь привык и вроде как нормально.

Спасибо за ответы. Еще один вопрос. Колея у трактора изменяется только перестановкой колес или там что-то раздвигается/сдвигается.
Относительно задних колес получается, что можно ставить любые, которые больше или равны по диаметру заводским (из-за кинематики с обгонной муфтой). То есть подойдут передние и от Т-40 и от МТЗ-82. Я правильно понял?

sokmix пишет:

Спасибо за ответы. Еще один вопрос. Колея у трактора изменяется только перестановкой колес или там что-то раздвигается/сдвигается.
Относительно задних колес получается, что можно ставить любые, которые больше или равны по диаметру заводским (из-за кинематики с обгонной муфтой). То есть подойдут передние и от Т-40 и от МТЗ-82. Я правильно понял?

Колея меняется только перестановкой колес ничего не раздвигается, насчет установки колес большего диаметра ничего пока сказать не могу. Здесь были люди (ник не помню) имеющие отношение к заводу может они подскажут по поводу колес?

"ВладимирТ-40АМ" пишет:

sokmix пишет:
Еще вопрос, ВОМ у него зависимый или нет? При выжатом сцеплении вращается?
__________________

Получается ВОМ у него зависимый. А везде пишут, что независимый.

ВОМ ЗАВИСИМЫЙ,
Задний ВОМ:
зависимый I, об/мин 540
зависимый II, об/мин 1000

Касаемо колес - на задний мост допускается установка дисков 20-дюймовых, не больше. Переднее колесо при этом остается 16-дюймовое. Дальнейшее увеличение диаметра колес приведет к несогласованию кинематики трактора и увеличению нагрузки на трансмиссию, что не есть хорошо.

"tsarikbas" пишет:

на задний мост допускается установка дисков 20-дюймовых, не больше.

С этим все понятно. Спасибо. А как быть с резиной. Она есть и 8,3", есть 11,2". Есть и еще больше. И диски на 20" свои специфические или от чего-то.

есть у кого такой трактор с фронтальным погрузчиком?

"maxim-birsk" пишет:

есть у кого такой трактор с фронтальным погрузчиком?

У знакомого устоновлен, где то сдесь и фотки скидывал, а так у нас что в камуналке, что в колхозах, на них стаят фронталы, в колхозе с коровника выпихивают им навоз, жесть, это нужно видеть, не как не подловлю, что бы снять видео

а то весь в раздумьях или мтз или джимну-354 не могу определится?

maxim-birsk пишет:

а то весь в раздумьях или мтз или джимну-354 не могу определится?

Какой дешевле в эксплуатации, более ремонтопригоден, хотя и на МТЗ запчасти будут долго ехать...

джим примерно на 100000 рублей дешевле

maxim-birsk пишет:

джим примерно на 100000 рублей дешевле

А запчасти на него легко достать? Сравните стоимость их со стоимостью запчастей для МТЗ и делайте покупку. По качеству сборки они примерно одинаковы собраны.

"maxim-birsk" пишет:

джим примерно на 100000 рублей дешевле

Они в одной цене, что с кабиной, что без. По крайней мере у нас.

"maxim-birsk" пишет:

джим примерно на 100000 рублей дешевле

Не знаю, как у Вас, а у нас они в одну цену. Вы посмотрите комплектации. Я хотел описать сравнительный анализ, но ленюсь. Пока основные плюсы и минусы. У Джинма основной плюс, это независимый ВОМ (двойное сцепление), а у МТЗ колея. Но на МТЗ уже стоит компрессор (А.Б. скажет, что и на Дж. можно поставить, но я пишу о том, что уже стоит), трехсекционный распределитель с плавующем рижимом на каждой секции, больше грузоподъемность задней навески. Передняя навеска с ВОМ стоит 50т.р. Качество основных узлов думаю одинаковое, но вот датчики на китайцев многие ставят с МТЗ и проводка на МТЗ мозги не парит. Еще все подшипники и сальники доступнее, поэтому в мелком ремонте будет проще. Такое у меня сложилось мнение.

Приветствую всех.
Подскажите, пожалуйста, по такому вопросу. Колея МТЗ-320: передок 1260/1410, зад 1250/1400. У МТЗ-321 колея 1060/1210, а зад 1000/1160. Если кто знает, прошу разобъяснить почему колея 321 меньше, чем 320? Там что, другие мосты стоят или разница за счёт колёсных дисков? Как увеличить колею передних/задних колёс до 1400мм (интересуют междурядья на картохе 70см) без вреда для трактора? За счёт проставок между колесом и ступицей или есть другие способы?
С уважением.

Мужыки может кому надо МТЗ-320.4 2011 года. Свой продаю. Пишите nikola.nik.k@gmail.com
Файлы:
13032012503.jpg

Мужыки может кому надо МТЗ-320,4 2011г. Свой продаю. Пишите nikola.nik.k@gmail.com
Файлы:
13032012503_0.jpg

"Nikola Nik" пишет:

Мужыки может кому надо МТЗ-320,4 2011г. Свой продаю. Пишите nikola.nik.k@gmail.com

Что так, сыпатся начал? если можно ценник на его озвучте, можно в личку

Нет. Наоборот ни одной проблемы. Дорогой не спорю но трактор что надо.
Файлы:
izobrazhenie_001_0.jpg

"Nikola Nik" пишет:

Дорогой не спорю

Не такой он и дорогой, даже в сравнении с китайцами.

Я на таком работаю.

"eagle850" пишет:

Я на таком работаю.

Ёмко, кратко и по существу. Поздравляю.

"Бамбук1" пишет:

Ёмко, кратко и по существу. Поздравляю.

С чуством юмора

Zemlyk пишет:

sokmix пишет:

Спасибо большое. На сколько четко включаются скоростя и реверс?

Передачи и реверс включаются четко, правда иногда с небольшим "рыком" но это я так думаю нормально.
Рычаги переключения находятся немного долековато от водителя, приходится слегка нагибаться при переключении. Рычаг реверса при включении задней передачи почти упирается в ручку правой двери, по началу раздражало но теперь привык и вроде как нормально.

При работе с фронтальным погрузчиком быстро ослабляются болты которыми прикручена полурама к КПП, при этом затрудняется включение повышающей передачи на реверсе. Если вовремя не затянуть, включение станет невозможным. Вдобавок рычаги переключения передач сделаны из тонкостенных трубочек.Через год эксплуатации отломилась одна, еще через год - вторая.Заменены на другие из прутка 12мм.

Стало буксовать сцепление. Завтра буду раскатывать. Трактор отработал два года, в основном на уборке снега.

"eagle850" пишет:

eagle850, приветствую.
Фото ремонта будут? Найдёшь причину, тоже, пжлста, фото.
С уважением.

"eagle850" пишет:

При работе с фронтальным погрузчиком быстро ослабляются болты которыми стянута КПП,

С фронталом у нас его пару раз вообще переламливали на половину, выпихиваёт им навоз с сарая с тёлками, раньше это делол гусеничник без кабины, МТЗ 82 не заходит по высоте, загнали МТЗ 320 устоновка варена- переварена, сцепления меняют каждые 3 месяца

Яуген пишет:

С фронталом у нас его пару раз вообще переламливали на половину, выпихиваёт им навоз с сарая с тёлками, раньше это делол гусеничник без кабины, МТЗ 82 не заходит по высоте, загнали МТЗ 320

Жесть!
У меня вначале вырвало из резьбы один из нижних болтов, которым полурама прикручена к коробке. Поставил болты длиннее.Навернул для надежности еще и гайку с гравером.Стало получше.Но на днях, когда забарахлило сцепление, обнаружил, что на том же месте где вырывало болт,у болта оторвало голову.Получается, что тут слабое место.

Яуген пишет:

устоновка варена- переварена, сцепления меняют каждые 3 месяца

В убыток работаете?
Как раскатывают видел?А то думаю кабину снимать или так получится.И проводку где проще отцепить или от двигателя, или от приборного щитка.

Отчет о ремонте сцепления тут.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/138101

Уважаемые форумчане. Помогите советом по трактору Беларус-320, 2009 г.в. 50 моточасов.

Со скрежетом переключаются передачи. Что-то со сцеплением, видимо, свободный ход педали проверили. При заглушенном двигателе передачи переключаются хорошо.
Заметил, что при включении заднего ВОМ сцепление работает хорошо. И ещё, может мне кажется, но при длительной работе ситуация ухудшается.
Кто работает на этом тракторе, помогите советом.