Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 60 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
вот трещинка
Этот дефект легко устраним(проверено временем),прочитайте пост 9495 https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
если есть вопросы отвечу.
Спасибо за инфу, только паять сам не умею.
Попросите того кто умеет.Это быстрее и дешевле,чем искать новую.
А не проще заварить?
Если найдете спеца умеющего варить тонкий металл, то можно.
Да конеш проще заварить, это не сложно, тем более везде и аргон, и все прочее.
Мужики,катаю 320й уже целых 15 часов,соляры спалил 25 литров,дизилёк на холостых плавает, надо поймать чтоб не гавкал...думаю расход из-за обкатки великоват,да и передок начинает капризничать ,в основном назад,хотя когда начинаешь работать по взрослому всё работает...поделитесь мыслями...
Меняй трактор
volchara а какой дизелёк ?Итальянец или Минский?У меня наоборот -назад работает хорошо а вперед -хрен.
а какой дизелёк ?Минский,решил поддержать белоруссию
коней на переправе очково менять,уже лопату доделываю,зима скоро однако...
У меня на китай аллергия,профессиональная если что...уважуха японцам и немцам ,белам содействую чтоб можно было запчасти найти....логически....
Я когда 320-й купил, думал все про запчасти, что мол нигде нет, на заказ только. Буквально за 1.5 года продаванов в стране столько много стало. А сейчас купил большого японца, вот думаю, где реальные проблемы, хотя техника японии, как и другая, требует обслуживания и все будет в порядке. Кстати, в чем-то с вами солидарен по поводу "китая", но техники не бывает идеальной без поломок. Китай отпугнул и отмел как вариант только лишь из-за цены. За несчастные 550 тыр можно купить разве что 320-й, а про китай на столько же кобыл пришлось бы еще копить.
Я когда 320-й купил, думал все про запчасти, что мол нигде нет, на заказ только. Буквально за 1.5 года продаванов в стране столько много стало. А сейчас купил большого японца, вот думаю, где реальные проблемы, хотя техника японии, как и другая, требует обслуживания и все будет в порядке. Кстати, в чем-то с вами солидарен по поводу "китая", но техники не бывает идеальной без поломок. Китай отпугнул и отмел как вариант только лишь из-за цены. За несчастные 550 тыр можно купить разве что 320-й, а про китай на столько же кобыл пришлось бы еще копить.[/quote]
почему в стране выпускающей самое совершенное оружие(47 имею ввиду)не могут наладить выпуск универсальных дизельков,надо выходить на В.В.
А ему это надо? Его друзья всю промышленность на Волге разорили, вся разумная Россия стонет... Но не будем о политике... Не место... Прикупил недавно Беларус 320-Ч.4 (сборка череповецкая). Хотелось тракторок более 30 л.с. Перезвонил кучу продавцов. У многих даже в наличии нету,только под заказ. Привёз домой и пару дней потратил на исправление косяков. Перво-наперво проверил уровень всех жидкостей и ГСМ. Масла не хватало в гидравлике 1 литр, в задний мост 4 литра долил. Сменил сразу ТОСОЛ. Прошрицевал все пресс-маслёнки. К нижним ,цилиндров навески не подобраться ,пришлось снимать и пальцем смазывать. При смазке нижнего подшипника поворотного пальца Литол полез из дырки в корпусе правого рукава ПВМ. РАКОВИНА!!!!! Заводской брак. Некоторые детали кабины приварены косо- неодинаковый зазор по длине соряжений. Трактор покрашен полностью собранным после прокачки Литолом. При покраске забрызганы внутренние стороны колёсных дисков. Прикольно- убираеш покрашенный выступивший Литол,а там только грунтовка.На каркасе кабины выступает ржавчина. Капот установлен косовато. Пока выправить не смог,но это дело времени. Не знаю что за масло в двигателе. А вдруг там летнее? Придётся поменять на всесезонку. Туго включался ВОМ. После 50 включений-выключений дело пошло получше. На заднем стекле есть дворник,но нет стеклоомывателя- странновато,однако...Жаль что покупку омрачают такие недоделки,а попросту наплевательское отношение производителя
Fishawn ,если не секрет где японца урвал?
Т.е. теперь у вас три гидровыхода (не считая задней навески), но одновременно можно использовать только два. А чтобы воспользоваться третьим, необходимо отключить один из штатных при помощи трехходового крана. Правильно ли я понял?
Купил. Долго присматривал по авито японцев. И тут подвернулся в 600 км от меня. Поехали, посмотрели, покатались, мелкие косячки и все, сейчас в хоз-ве. Дура еще та. На 45 кобыл взял, с фронтальником.
Владельцы МТЗ 320 подскажите, на тракторе стоит два гидронасоса? один на ГОРУ , второй на гидронавеску?
Под панелью - основной насос нш6г-3, а спереди справа - для ГОРУ!
[quote=fishawn]Под панелью - основной насос нш6г-3, а спереди справа - для ГОРУ!
спасибо..
Меня заинтересовал данный распред. вот только есть различия внешние вот Ваш:
а это то, что по Вашей ссылке Модель MEHR-21-1:
оно, конечно, внешность может меняться, но хотелось бы быть уверенным, что это именно он, т.к. мне понравилась его работа из Вашего видео о погрузке дёрна или перегноя. Кстати, из видео видно, что всё таки Вы пользуетесь "плавающим". Когда трактор отъезжает от телеги, после разгрузки, стрела медленно опускается очевидно в "плавающем" и она не падает,( значит имеется замедлительный клапан?) Одновременно с опусканием стрелы поднимается ковш (это уже принудительно). Ковш при разгрузке резко падает (это есть хорошо, увеличивается скорость работы). За счёт чего это резкое падение происходит? Предполагаю, что открывается напрямую сброс в магистраль слива, уж не за счёт ли загадочного доп. рычага (синяя стрелка)? Прошу покорнейше пояснить или дать ссылки на конструкцию данного девайса. У продавцов спрашивать об этом не решаюсь потому что они продавцы. Спасибо.
За окном снег, а у Вас в тракторе жара (вентилятор)
Это обычная третья секция,используется для челюстей ковша.
Да ,они у меня в монтированы в штуцера РВД.(ШТАТНО)
Чисто конструктивное(продуманное) решение рычагов выворота а также не большим диаметром гц(отсюда и скорость)
значит по схеме джойстика работают только две секции. Всё таки хотелось бы понять как это получается одну секцию включить в плавающее (стрела), а другой управлять (ковш)? .
я так понимаю кун китайский, и это они вот так продумывают, мы..., а у нас...? Вопрос в никуда.
китайцы не думают
,конструкция полностью скопирована с японского экса.
Плавающее я не включал,Вам кажется.За счет замедлителей на опускание ,этот процесс одинаков,что с 400 кг,что пустой,что на плавающем.
ну хотя бы умеют копировать.
В чем же преимущество джойстика, а может это просто, как и написано, трех секционный распределитель. Раз уж скорость работы конструктивно обеспечили умные японцы?
Ну это и есть трех секционный,но там две секции совмещены на один рычаг,ОЧЕНЬ удобно
,как и на экскаваторе,секций четыре,а рычагов два.
Спасибо за ответы. Буду переваривать.
Магарыч не обязательно , но фотки не помешало бы в студию!
Как обещал. Вот трактор, на который я променял мтз 320.4
Сельский топ-гир.