Трактор JINMA-244 проблема и вопрос. Страница 3 из 8

ц

"1misha" пишет:

вместо роликового подшипника поставил шариковий ....
Какая между ними разница ...

"...Радиальные роликовые подшипники качения применяют там, где грузоподъёмности шарикового подшипника (аналогичного по наружным и внутренним диаметрам колец), недостаточно..."

Спасибо! посмотрим насколько его хватит

трактора вроде бы и неплохие смотря для чего он нужен если работать на нем два или три часа в день то и служить будет долго а если так как я с утра и до ночи работать не выключая то и проблем будет куча у меня ДЖИНМА 244 еще только четыре года распилители менял уже три раза плунжера два раза проводка ни к черту хотя бы раз в мороз разлил соляру то через неделю-другую начинает сипаться и трескаться перед перебираю два раза в год потому что текут сальники как в бортовой так и в стакане и не потому что сальники хреновые а из за подшипников добрался уже и до стартера бендикса хотел поменять но его цена--500гр. так что самостоятельно разобрал и менял пружинки пока работает постоянная проблема с манжетами на поршне гидравлики ставлю обычные резиновые кольца потому что ремкомплект негде достать но они долго не служат пока додумался снять поршень и сделать еще одну дополнительную канавку под манжет если получится потом сброшу фото

vlad22,Сколько моточасов наработал ваш трактор за это время?Распылителя и плунжера,это из-за грязной соляры.У меня трактор тоже в работе,Но после 1100 моточасов нет такого как у вас.Ремкомплекты цилиндра навески периодически появлются в одном известном интернет магазине из Ивано-Франковска.Правда цены придурковатые из-за курса валюты.

По поводу моточасов сказать ничего не могу потому что датчик моточасов накрился через месяц пробовал напрямую подключать не работал плюс то что он бил подключен от масляного електро датчика а електрический накрился через неделю так что я поменял на механический топливний и водяний сразу через неделю после покупки а моточаси стоит для красоти масло меняю кожен год весной

слабый контакт на массе. зачищай клемы, на раме массу надо хорошо зачистить. может провод на генераторе отойти, тоже щелкать будет. у меня было такое, сделал

Доброго времени суток! Скажыте плз мне, как в jinma 244 перевернуть прицеп (где етот рычаг, если можна с фото)??

Добрый день.У кого может была проблема с jinma 244c, и как кто с ней справился.Проблема заключается в том что не поднимает гидравлика.Поменял насос, рулевой дозатор (думал перепускает),механический распределитель -купил новые, но проблема осталась.Если с мех.распределителя вынуть пружину гидравлика идет на подём без проблем но невозможно повернуть руль, а с пружиной поворачивается руль но не поднимает навеску.Всем зарание говорю спасибо. ???

laMeR4N пишет:

Доброго времени суток! Скажыте плз мне, как в jinma 244 перевернуть прицеп (где етот рычаг, если можна с фото)??

Под сиденьем нужно закрыть кран и пользоваться тем-же рычагом как обычно.

Добрый день кто нибудь устанавливал гидро распределитель р80 вместо родного и работает ли он на Джинме 244?

Добрый день!!! Всех с наступающими праздниками! Вопрос....как на J244 отрегулировать клапана (порядок, и главное какой зазор должен быть)?!?! спс!!

laMeR4N пишет:

Добрый день!!! Всех с наступающими праздниками! Вопрос....как на J244 отрегулировать клапана (порядок, и главное какой зазор должен быть)?!?! спс!!

И Вас с праздником .На этом форуме есть порядок регулировки клапанов фото пояснения. Регулировка клапанов КМ 385 ВТ.

всем добрий день ХРИСТОС ВОСКРЕС недавно топливная через сапун начала соляру гнать поехал к спецам сказали плунжера менять так как у нас на китайские топливние нет стендов просто поменял без проверки и регулировки лить соляру перестало расход уменьшился но на душе кошки скребут может какой нибудь плунжер больше дозирует положеного хотел би проконсультироваться кто знает сколько должен пропускать плунжер? хочу со временем сделать самодельний стенд может у кого есть какие нибудь соображения по етому поводу и еще сделал самодельний стенд для проверки форсунок и заметил что когда снимаю с трактора форсунку ставлю на стенд то давление в форсунке 150атм. виставляю 195 атм. ставлю на трактор и через неделю проверяю опять 150 или чегото неправильно делаю или форсунки подгулявшие но распил нормальний и еще распилители постоянно в нагаре можно ли их чем нибудь снаружи шлифонуть или только мягкой тряпочкой я имею ввиду место распила буду очень благодарен за совет

Кто нибудь сталкивался с ремонтом распределителя купил новий через полгода накрился перестал держать навеску скомбинировал с двух одного с старого взял корпус с нового поршень пока держит если через какоето время накроется то дешевле будет поставить с МТЗ или с сороковки смотрел примудрить вполне реально

Всем привет. проблема такова: Масло с мотора поступает в гидравлику....не много, но почуть - чуть уровень в гедравлике поднимаетса! какими путями оно может туда попадать?? может у кого есть горький опыт...!!! зарание спс!!

laMeR4N пишет:

Всем привет. проблема такова: Масло с мотора поступает в гидравлику....не много, но почуть - чуть уровень в гедравлике поднимаетса! какими путями оно может туда попадать?? может у кого есть горький опыт...!!! зарание спс!!

Скорей всего накрылся или начал накрываться сальник на нш .Других вариантов не знаю.

aleksandr64 пишет:

laMeR4N пишет:

Всем привет. проблема такова: Масло с мотора поступает в гидравлику....не много, но почуть - чуть уровень в гедравлике поднимаетса! какими путями оно может туда попадать?? может у кого есть горький опыт...!!! зарание спс!!

Скорей всего накрылся или начал накрываться сальник на нш .Других вариантов не знаю.

aleksandr64 спасибо Вам за совет.

С мотора масло в гидравлику попасть никак не может уйти из гидравлики легко а попасть в гидравлику никак даже если сальник пропускает то под давлением масло будет видавливать а не засасивать там получается автономная гидравлика и ни скакими масляними резервуарами не связана даже если пробет поддон то масло уйдет в коробку с мостом а добавиться не сможет есть только такой вариант (если откуда то из трубки будет подсос воздуха то масло будет пениться и подиматься но оно будет серого цвета) могу с уверенностью сказать с мотора масло в гидрач не попадет

Vlad22 пишет:

С мотора масло в гидравлику попасть никак не может уйти из гидравлики легко а попасть в гидравлику никак даже если сальник пропускает то под давлением масло будет видавливать а не засасивать там получается автономная гидравлика и ни скакими масляними резервуарами не связана даже если пробет поддон то масло уйдет в коробку с мостом а добавиться не сможет есть только такой вариант (если откуда то из трубки будет подсос воздуха то масло будет пениться и подиматься но оно будет серого цвета) могу с уверенностью сказать с мотора масло в гидрач не попадет

Доброго времени суток....ну как бы я неочень "тракторист" , ноу меня есть сомнения у вашей "уверености". Если в гидравлике скажем есть 5 литров....а ти снимаеш кришку и там целих 8, что аж череж пробку сзади виваливаетса....а у поддоне масло исщезает то кудато. (Недавно меняли кольца). То что воздух и оно пенитса то я вам верю....но не в такой мере чтоб через пробку валить. ми уже раз снималь крышку с гидравлики, убрали лишнее масло (думали что сами перелили), но потом, через некоторое время работы трактора, опять уровень перевалил....

Ну, в принцыпе посмотрим как будет дальше, вчера поменял сальник, из плюсов сразу то что навеска стала сразу поднимать (нужно было ждать 5-7 мин чтоб она начала поднимать), а как будет с маслом, отпишусь потом....после 1-2 часов роботи будет видно, исчезает масло или нет.

кстати, трактор то Jinma 244....мы можем попасть в некое недорозумение....будем писать про разные тракторы у соседа тоже китаец, не помню марку, там система нетакая.

У меня тоже Джинма 244 и с полной уверенностью мого сказать что через сальник никак масло туда попасть не может я снимаю гидронасос полностью и неделю катаюсь без него но с гнезда подключения насоса даже намека на масло нет и просто логически подумать насос создает давление а на втягивает и еслиби сальник накрился то из сальника перло би а не внутрь сальника если хочеш проверить сними насос и увидиш

Vlad22 пишет:

У меня тоже Джинма 244 и с полной уверенностью мого сказать что через сальник никак масло туда попасть не может я снимаю гидронасос полностью и неделю катаюсь без него но с гнезда подключения насоса даже намека на масло нет и просто логически подумать насос создает давление а на втягивает и еслиби сальник накрился то из сальника перло би а не внутрь сальника если хочеш проверить сними насос и увидиш

ну х/з...посмотрим...

тогда вопрос возникает....откуда там лишнее масло (в гидравлике)?!?! какими еще путями оно туда может попасть.?!

да еще если из мотора масло уходит то скорее кольца маслосьемние залегли либо накрились а по гидравлике из вне попаданий не должно бить никак разве что подсоединяли к разему на прицеп чего нибудь либо сам прицеп а там немного под давлением немного масла било и оно ушло вам в гидравлику но других вариантов я не вижу на всякий сбросьте фотку вашего апарата

я уже пять лет с синтаем и пять лет с джинмой гидравлику иногда разбирал по два раза на неделю и не только сибе вроде би знаю что где и как но из вне в систему попасть масло тем более через нш даже отбрасиваю сразу же

Vlad22 пишет:

я уже пять лет с синтаем и пять лет с джинмой гидравлику иногда разбирал по два раза на неделю и не только сибе вроде би знаю что где и как но из вне в систему попасть масло тем более через нш даже отбрасиваю сразу же

я понимаю....завтра постараюсь закинуть.... прицеп мы не подсоединяли.....я писал уже что мы снимали крышку от гидравлики и там было 2 уровня масла, мы лишние убрали. через некоторое время опять та самая фигня! а кольца мы меняли, буквально месяц назад!

Кто на каких предчах косит на роторной косилке?

1misha пишет:

Кто на каких предчах косит на роторной косилке?

3,4 пониженная, иногда 1 повышенная, тут от рельефа зависит и от длинны прогонов.

если трава слишком густая и високая например конюшина густая то 3-пониженая если простая трава то1-2 повишенная зависит от ям и горбиков но если стадион то начинаю с 1-й набираю скорость и переключаюсь на 3-ю повишенную

laMeR4N пишет:

тогда вопрос возникает....откуда там лишнее масло (в гидравлике)?!?! какими еще путями оно туда может попасть.?!

Если масло тянет из двигуна в гидравлику то цвет масла в гидравлике должен существенно изменится.Хотя по логике и на отечественных тракторах это не возможно.При выдавливании сальника на нш масло летит в двигатель. Это неоспоримый факт .Попробовать замерить сколько убыло из двигателя и добавилось в гидравлику? Приход уход совпал -- понятно.Если нет --тогда?????