Трактор JINMA-244 проблема и вопрос. Страница 2 из 8

У меня такая проблема, нужно поменять замок зажигання (jinma 244), от незнаю заказывать оригинальный, или можно подобрать на авторынке, кто менял подскажите, посоветуйте, какой замок можно поставить и от чего.

и еще такой вопрос датчик сдавливания масла родной (электрический), давление прыгает ужас, на средних оборотах и выше 0.2, а на холостых падает ниже 0.2, это нормально? (весной масло менял)
если где-то обсуждали эту тему скиньте, пожалуйста, ссылку

Nazar0368 пишет:

У меня такая проблема, нужно поменять замок зажигання (jinma 244), от незнаю заказывать оригинальный, или можно подобрать на авторынке, кто менял подскажите, посоветуйте, какой замок можно поставить и от чего.

и еще такой вопрос датчик сдавливания масла родной (электрический), давление прыгает ужас, на средних оборотах и выше 0.2, а на холостых падает ниже 0.2, это нормально? (весной масло менял)
если где-то обсуждали эту тему скиньте, пожалуйста, ссылку

По инструкции давление должно быть на средних и выше 2-4, а на холостых не ниже 0,5. Так что если у Вас на средних и выше 0,2, то это совсем плохо или датчик врет.

Clear пишет:

Для большинства дизельных двигателей доставшихся нам в наследство от советских времен (ММЗ, ЯМЗ, СМД, Д-21/144 и др.), нормальным считается давление от 0,2...0,25 МПа, по крайней мере на данное давление регулируется клапан. При холостых оборотах попросту насос не успевает создать давление выше 0,2. Китайские двигатели ничем от наших не отличаются, следовательно с давлением все в порядке, на нашем тракторе изменяется в пределах 0,17... 0,3 в зависимости от оборотов.

ИльнурМГ пишет:

Clear пишет:

Для большинства дизельных двигателей доставшихся нам в наследство от советских времен (ММЗ, ЯМЗ, СМД, Д-21/144 и др.), нормальным считается давление от 0,2...0,25 МПа, по крайней мере на данное давление регулируется клапан. При холостых оборотах попросту насос не успевает создать давление выше 0,2. Китайские двигатели ничем от наших не отличаются, следовательно с давлением все в порядке, на нашем тракторе изменяется в пределах 0,17... 0,3 в зависимости от оборотов.

На моем тракторе указатель давления масла показывает в сотнях КПа. В китайской инструкции написано: на холостых 50 КПа или больше, на остальных 200-400 КПа. Соответственно я и написал 0,5 на холостых и 2-4 на остальных.
Так что 0,2...0,25 МПа это действительно нормально на разогретом двигателе на средних оборотах, если указатель показывает в МПа.
Так как у Назара тоже Джинма 244, я и решил, что его указатель, как и у меня, также показывает в сотнях КПа, а это значит уже не нормально.

спасибо за ответ =) хотел поменять датчик на механический. вот только какой поставить? кто нибудь подскажите! а мне кажется, что датчик врет ...

а с замком зажигания? кто менял? либо ваши соображения по этому поводу ... поменять надо срочно а то клинит и замыкает, я думал может найти отечественный магнитный, что скажите? свечой накаливания не пользовался ни разу, а что бы просто заводить то магнитного должно хватит ...

"Nazar0368" пишет:

вот только какой поставить?

Да любой! У меня стоит от Т-130, кран-переходник от тридцатки. Показывает 2-3кг/см2, в зависимости от нагрева. Если дергается стрелка, то это открывается-закрывается предохранительный клапан. С ростом оборотов давление становится больше, клапан открыт постоянно, стрелка не дергается. Как-то так.

привет , народ ! подскажите , лопнул шланг гидроусилитель руля . Чем можно заменить , что подойдет ?

Подскажите господа. Скрежет в сцеплении. Регулировочные размеры двухдискового сцепления. Спасибо

што за хрень мужики масло гонит с шлангов гидравики масло в норме, шланги дотянутие... наездил 30 моточас ?? спасибо..

підкажіть як зняти проміжний вал в трактра лужонг 404

посмотри схождения колес передних померяй рулеткай надо чтобы было гдето примерно 2.5 см.разница передних от задних
Спереду шире

"S_E_M_I_C" пишет:

Спереду шире

В таком случаи замучаетесь трактор на дороге ловить и резину жрать будет. Да и 2,5 см многовато. 5-10 мм и спереди уже.

Хруст(треск) тормозов на Булат 260Е(Джинма).При торможении уже перед остановкой с левой стороны слышен хруст.Без груза проявляется редко.Может кто в курсе,помогите развязать проблемму.

у меня тож такоє било! проверь как берут тормоза одинаково или нет, у меня один поже брал и бил хруст накрутил штоби оба брали одинаково вроде все ок. на грунтовке хорошо проверять разгони торм и видно какой берет или разом или один поже.

попробуеш отпишешся как решилась проблема!!

Тормоза регулировал еще до хруста.До регулировки первым тормозило правое колесо потом подтянул левое и начали тормозить одновременно.Но регулировку делал на асфальте,завтра попробую на грунте.Как на счет холостого хода тормозной педали?

Проверьте крепление колес, протяните болты - у меня подобное было.

зазор педали не мерял главноє штоби барабан бил холодний!

Добрий день!! Підскажіть що робити якщо горять предохранителі. Могжливо хтось має електрону схему трактора Jinma 244

Добрий день!! Підскажіть що робити якщо горять предохранителі. Можливо хтось має електрону схему трактора Jinma 244 скиньте пожалуста

"саша басюк" пишет:

Підскажіть що робити якщо горять предохранителі.

Все сразу горят или по очереди??

только два но сразу

"саша басюк" пишет:

только два но сразу

У меня подгорели предохранители от слабой затяжки клем на колодке. недавно подтянул клеммы, а через два дня подгорели, потрогал провода, а они болтаются Теперь через день контролирую.

"саша басюк" пишет:

Могжливо хтось має електрону схему трактора Jinma 244

В инструкции на трактор есть. Скачать можно http://dreamagro.at.ua/publ/instrukcii_i_tekh_dokumentacija/instrukcija_...

У меня Jinma 244 -zubr хочу поставить на прицеп гидроцелиндр ,
поскажите как ето сделать
какие надо искать гидро шланги, какой тип резьби -дюймовая или иначе, какие соединения и т.д
Заранее благодарен!

саша басюк пишет:

только два но сразу

Смотрите на какое оборудование они стоят,значит оно неисправно, где то коротит.

Решил проблему с тормозами на Булат 260Е(Джинма).Всему виной перекошеный сальник на полуоси в тормозном барабане.Когда снял крышку левого торм. барабана(который хрустел и не тормозил) внутри все было мокрое от трансмисионного масла.Сальник добил по кругу,надеюсь что потека масла больше не будет.Все повытерал,собрал,отрегулировал тяги,оба колеса берут одинаково.Холостой ход педали 6-7 см.Размер сальника(может кому пригодится) 80/50/12/3.У меня были 2шт в ящике с ключами, который пришол вместе с трактором.Для того, чтобы проверить не течет ли сальник,снизу на корпусе торм. бараб. есть контрольный болт.Всем большое спасибо за помощь.

Добрый день. Нужные обозначения меток на топливный насос на км385вт, или по каким меткам установить его?

Я в бортовую трактора вместо роликового подшипника поставил шариковий ....
Какая между ними разница ...

Роликовий не зміг знайти