фотон 354. Страница 3 из 4

pasik98 пишет:

антифриз и тосол-это одно и тоже, только первый называется так на западе, а второй у нас в россии (ссср). основной инградиент-этиленгликоль что там , что там. разница в добавках антикоррозионных и еще каких-то.

Я это понимаю... Только "автор статьи" утверждает - присадки в тосоле агресивны к алюминию и его сплавам...
Ну я уже и експеримет затеял - уже недельку куски алюминия в пробирке на батарее в антифризе томятся-хочу посмотреть на результат (под микроскопом и на глаз). Ну мне просто интересно...- я по специальности учитель хими, физики, информатики, может поэтому и люблю изучать все досконально...
Плюс ко всему, сегодня обнаружил, што термостат работает неправильно или может его там совсем нет (читал и о таком)-на стадии прогрева, антифриз гонит в радиатор (патрубок термостат-радиатор греется) поэтому прогрев трактора занимает длительное время.

Сделал фото своей панельки - может кто подскажет как ориентироваться по датчику температуры (он слева).
А то поле белое и сразу красное - или китайцам прогрев не нужен...

И снова доброго времени суток...
Я до праздников планирую поездку в город за маслом. Ведь скоро весна, а там работы "с утра и до конца мая месяца" а масла после обкатки менять надо будет...
И вот возник у меня вопрос. Соглано данным о тракторе с офсайта:
Объем картера двигателя, л 5
Объем корпуса подъемника, л 25
Объем ГУР -неизвестен
Вместе 30 литров 10w40

Объем картера КПП и заднего моста, л 25
Объем картера переднего моста, л 6,6
Получается 32 литра SAE80W90

Подскажите-на сайте с литражем ничего не напутали?
Ну совсем не поприколу будет если вдруг литр-два будет нехватать и придется опять в город переться...

Еще:
1 - какое масло брать в двигатель и гидравлику 10W40 или достаточно 15w40 -ведь после сезона придется опять замену делать а 10W40 зимний вариант.
2 - нужно ли в обезательном порядке менять масло после обкатки в подемнике -ведь сейчас я им практически не пользуюсь.

И еще-какое масло лить-минералку или полусинтетику?

Stef77 пишет:

pasik98 пишет:

антифриз и тосол-это одно и тоже, только первый называется так на западе, а второй у нас в россии (ссср). основной инградиент-этиленгликоль что там , что там. разница в добавках антикоррозионных и еще каких-то.

Я это понимаю... Только "автор статьи" утверждает - присадки в тосоле агресивны к алюминию и его сплавам...
Ну я уже и експеримет затеял - уже недельку куски алюминия в пробирке на батарее в антифризе томятся-хочу посмотреть на результат (под микроскопом и на глаз).
все это чушь! единственное, что в тосоле похуже-это состав добавок по сравнению с буржуйскими.

Сделал фото своей панельки - может кто подскажет как ориентироваться по датчику температуры (он слева).
А то поле белое и сразу красное - или китайцам прогрев не нужен...

да все нормально. белая зона получается вся рабочая, а красная само собой-критичная. так что не запаривайтесь и наслаждайтесь новым агрегатом!

Stef77 пишет:

Объем картера КПП и заднего моста, л 25

Не знаю как у вас, а у меня тормоза мокрые. И соответственно масло для мокрых тормозов. Типа UTTO.

Stef77 пишет:

какое масло брать в двигатель 10W40 или достаточно 15w40

В двигатель я бы сразу залил 15W40 полусентетику. У вас уже наверное тепло. У меня 6литров
По гидравлики. Она всегда работает Т. К. насос крутиться и масло гоняет, и ГОРу работает, я бы снял фильтр гидравлики и промыл в солярки. У меня раздельная. Залито UTTO шелл. Когда буду переделать, то залью чистое гидравлическое. У нас навеска и ГОРУ(рулевое) совместное.
У ВАС нового образца, так что как устроен непонятно. Фото бы сделали всех агрегатов. Двигатель навеска, гидравлика.
В мост передний у меня заходит 6 литров.

Mifanay пишет:

У ВАС нового образца, так что как устроен непонятно. Фото бы сделали всех агрегатов. Двигатель навеска, гидравлика.

Фото так фото...
Стрелочка -щуп уровня масла в КПП (и наверняка отверствие для заливки по совместительству)
Овал-щуп масла, прямоугольник-горловина заливки масла в гидравлику навески...

Рассмотрев все трубки-шланги делаю вывод: КПП и мост-один резервуар, гидравлика навески - иной (подтвердите или поправьте если я не прав)
В инструкции по обслуживанию постоянно говорится о промывке и замене "гидравлических фильтров". Топливный знаю где, фильтр очистки масла двигателя-тоже знаю а вот в гидравлике не нашел... Или может имеют в виду промывку ванны (заднего моста, КПП)...

Stef77 пишет:

а вот в гидравлике не нашел...

если нет под трактором, то внутри гидробака, где всасывающая трубка выходит.

Stef77 пишет:

Фото так фото...
Стрелочка -щуп уровня масла в КПП (и наверняка отверствие для заливки по совместительству)

У меня шуп с права в коробку и мост. Да и рычаги подругому сделаны.
А вот фильтр гидравлики посмотри с права в низу на подачи к насосу. Небольшой металлический цилиндр. На фото толстая трубка гидравлики, вот по ней до насоса должен стоять фильтр.

УРРА... НАШЕЛ!!!
Он под сиденьем спрятан, на фото даже болтик крепления видно (верхняя стрелочка). Действительно к нему трубочка подходит-блестящая такая... Просто он не внешний, а в ванну запрятан...

Может кому пригодится. Замена оси бортовой. Ось для трактора после 2011года выпуска.

СНГ пишет:

Вопрос кто какими навесными пользуется плюсы и недостатки.

У меня пока немного. Фреза 1.6 Китай, очень нравиться, но колеса надо сужать. Плуг дисковый китайский на осень, долго учился работать. Щас нравиться, есть свои недостатки, но опять же на влажном,я бы даже сказал почти на болоте, грунте я работаю, а мтз не может. Телега 1птс2.5 самосвал на три стороны, ну ещё отвал с резинкой и кун. Ещё есть кран-гусь на заднюю навеску. Фото вроде выставлял.

Всем привет!
Вопрос к Михаилу ( собрату по фотону)и не только (ведь многие полюзуются и доделывают-переделывают купленное навесное) ...
К своему Фотончику я тоже прикупил фрезу-китайка GQN-160 но возник вопрос и нужен совет... Как вы регулируете глубину фрезерования?
Понимаю, можно это делать с помощью навески (в большинстве своем используется), но хочу попробовать послепосевное фрезерование (сеем вручную и поверху, на глубину 7-10 см. обрабатываем фрезой) то тут возникает вопрос: а ни начнет ли фреза неравномерно углублятся в землю? Или может имеет смысл поставить спереди фрезы колеса (в колею) и ими регулировать.
В мотоблоках и мототракторах регулируют с помощью роторной бороны, которая идет позаду фрезы.Но весовые категории фрез разные, не полезет ли она под своим весом на тот свет?...
Подскажите новичку...
Буду благодарен за информацию (фото, текст, ссылки...).

Stef77 пишет:

Понимаю, можно это делать с помощью навески (в большинстве своем используется), но хочу попробовать послепосевное фрезерование (сеем вручную и поверху, на глубину 7-10 см.

Варианта всего два. Первый. Поставить колеса перед фрезой.самый идеальный. В теме про почвофрезу есть.
Второй вариант задним щитом, добавляю пружины на верх, щиток отжимает от грунта, пробовал один раз, вроде получилось нормально. . У нас все хотят поглубже, то 25-30см было. Лопатой ходят проверяют.
Навеской не вариант. Очень тяжело ловить глубину.

СНГ пишет:

У меня пару тележек и косилка польская виракс 1,65 , кун с ковшом,лопатой и

Кошеля(цепи на колеса) есть? Если есть, то сам делал или покупные? Я на следующюю зиму буду делать. Их реально не хватает.

Stef77 пишет:

Буду благодарен за информацию (фото, текст, ссылки...).
—

Почвофреза ТыК
Вот тут прямо фото в этой теме

Mifanay пишет:

Буду благодарен за информацию (фото, текст, ссылки...).
—

Почвофреза ТыК
Вот тут прямо фото в этой теме[/quote
Спасибки

Mifanay пишет:

Stef77 пишет:

Буду благодарен за информацию (фото, текст, ссылки...).
—

Почвофреза ТыК
Вот тут прямо фото в этой теме

Спасибки...
А то тем много по почвофрезах, а попасть на нужную не всегда легко... А это именно то, што меня интересовало.

Христос воскрес!
Всем форумчанам (и не только):солнечных дней, удачных ситуаций, успеха, восхищений, любви, поздравлений, поддержки, верных друзей, гениальных идей, интересных затей, только важных людей, денег, чувств и эмоций, силы, смелости...
Но, главное: до следующей весны, только ТО- да без ремонта...!!!

И снова всем Доброго времени суток.
Подскажите, в чем может быть проблема...?
При работе из воздушного фильтра послышался рокот (продолжался скекунд15, чем то похож на такой как из глушителя (для фильтра он неприемлим) а потом пропал (ушел с перегазовкой)... Но тем не менее такой "опытный"спец как я - успел напрячся...
Ведь в воздухане должны слышаться только "хлопки", или я не прав?
Фильтр масляный
Трактор "Фотон ТЕ 354"

Вопрос снят.

Решен блоагодаря Mifanay...

Причина была в недоливе масла в воздушный фильтр.
Так што-следим за уровнем масла не только в двигателе...

Насколько я понял-интересует плавающий режим для навески...?
У меня - это так: рычаг управления навеской назад-подъем навески, вперед-опускание. Вперед до полного опускания и после токо как навесное опустится, рычаг фиксируется сам (не возвращается в нейтральное положение)-это и есть плавающий режим....

Stef77 пишет:

У меня - это так: рычаг управления навеской назад-подъем навески, вперед-опускание. Вперед до полного опускания и после токо как навесное опустится, рычаг фиксируется сам (не возвращается в нейтральное положение)-это и есть плавающий режим....

У меня точно так же. Вперёд до конца опускания и потом уже плавающий.

.

Мужики я правильно понял фотон те244 и те354 отличаются только колесами и двигателями? И вопрос еще, потянет ли те 354 прессподборщик 900 х900 где-то 100 кг тюк

Здравствуйте. Приобрел lovol-фотон 354 plus с кабиной. Помогите найти нормальную инструкцию по эксплуатации. Та, что идет в комплекте, просто ужасная, перевод плохой, по двигателю никаких обозначений. Например хочу перекрыть кран отопителя кабины, а где его найти немогу. По обкатке тоже не совсем понятно, в таблице какие-то 0,5, 1, 2 и стоит обознгачение, расшифровки которого нет.....как проверить стоит ли 2-х дисковое сцепление или нет (уверяли, что 2-х дисковое.... Вопросов очень много, я в этом деле пока полный "нуль".... Помогите.
Спасибо.

Затяните все что видите! Проверте уровни жидкостей. Заведите, прогрейте при оборотах 800, затем дайте 1500 - пусть часок потарабанит, а вы слушайте, смотрите температуру, движок. Затем едите кататься, на каждой передаче по полчасика, потом на пониженой и задней прокатитесь. Начинайте работать, нагрузку не давайте, обороты не более 1700. Затем то по регламенту. Двух дисковое сцепление, до середины педали жмется трансмиссия, дальше до пола вом! На ощупь чувствуется, включите вом, тоде пусть покрутится. Все передачи включаются снова с трудом, шестерни прямозубые на тракторах, сноровка нужна, опред скорость и включать на щелчек! Трактор будет тормозить, затеи раскатится!