Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 41 из 322
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
вот то, что нужно
Файлы:
scan127.jpg
А как вопрос принял это:
Я думал Вы не знаете в котором порядке зажать головку блока цилиндров!
Кто разбирал Вы или Я?
извините за неправильный вопрос Андрей порядок затяжки у меня есть у меня вопрос был с какой стороны ставать к трактору при затяжке со стороны топливной или генератора? на рисунке не видно где маховик а где вентилятор! и еще вопрос надо ли смазовать прокладку головки при ее установке?
С какой вам удобно с такой и ставайте и не вздумайте смазать прокладку!
Теперь понятно, тоесть откуда начинать отщет? Не имеет значения, главное соблюсти порядок затягивания гаек
И еще делайте это в два приема, первый раз пройдитесь легонько , а уже второй тяните нормально, (если нет опыта -желательно иметь динамометрический ключ, или пригласите человека который знает в этом толк, моториста, поверте оплатится).
Если затяжку делать за один раз во всю силу, может быть перекос, и опять будут проблемы.
Прокладку смазывать не надо, она хоть заводская?
опыт есть был юмзик когда затягивал головку стоял со стороны топливной а прокладку брал там где и трактор а заводская нет как отличить?
Да никак, главное чтоб на окнах окантовка из металла была, а не просто вырубленная из металлопаронита.
подскажите как правильно отрегулировать клапана и как увидеть что они оба закрыты
В этой теме Халак Сергей писал про регулировку клапанов
парни подскажите как проверить угол опережения впрыска на ДФ-240 ?
что никто не знает как проверить угол опережения впрыска на ДФ-240?
Хороший вопрос,сам жду ответ но что-то все трактористы молчат.
Или если снимаеш ТНВД для ремонта или еще чего,его ж нужно правильно поставить,выставить зажигание тоесть момент впрыска,как он вообще выставляется?
может хоть как-то поможет
1. Передняя сигнальная лампа. 2. Положительный кабель аккумулятора. 3. Аккумулятор. 4. Аккумулятор. 5. Электрический гудок. 6. Передняя электропроводка. 7. Мотор стартера. 8. Генератор. 9. Электротермическая заглушка. 10. Датчик давления масла. 11. Датчик температуры воды. 14. Кнопка гудка. 15. Амперметр. 16. Термометр воды. 17. Манометр. 18. Тахометр. 20. Главная электропроводка. 21. Электрическая петля. 22. Выключатель света. 23. Выключатель света заднего рабочего фонаря. 24. Блок предохранителей. 25. Правосторонняя электропроводка. 26. Задний фонарь. 27. Мигалка. 28. Указатель поворота. 29. Индикатор тормоза. 30. Разъём для подключения электрической системы прицепа. 31. Задняя рабочая лампа. 32. Регулятор напряжения. 33. Левостороння электропроводка.
Файлы:
shema_1.jpg
а я чего то подумал про єлектрическую схему
мотористы отзовитесь ,нужно проверить угол опережения впрыска на дон фенге!!!
Правильно это называется угол опережения момента впрыска топлива. То есть топливо должно впрыскиваться через форсунку раньше, чем поршень на такте сжатия достигнет ВМТ. При этом коленвал не доворачивается до ВМТ на определенный угол. Вот это он самый угол и есть. В руководствах, даже китайских он обозначается B.T.D.С.
На разных дизелях он разный.
Как проверить? Откручиваем два болтика и снимаем маленький лючок на кожухе сцепления напротив зубчатого венца маховика. Устанавливаем все рычаги КПП в нейтраль. Включаем декомпрессор, если есть. Можно выкрутить форсунки. А можно и так. Но тяжелее.
Откручиваем трубку от форсунки первого цилиндра. Дальше желательно сделать моментоскоп. В идеале - это коротенькая трубка, аналогичная топливной, с одной стороны обрезанная, с другой - стандартный штуцер для прикручивания к ТНВД вместо трубки первой форсунки. На обрезанном конце трубки - через кусочек резинового шланга надета короткая стеклянная или пластиковая (прозрачная) трубочка. Чем тоньше внутренний диаметр - тем лучше. Но можно придумать и другую конструкцию, или вообще обойтись без моментоскопа. Но тогда придется тщательнЕе
Итак, ТНВД у нас заполнен солярой, на первом выходе - моментоскоп в трубке которого до половины тоже соляра, или вообще ничего. Топливо туда можно накачать, прокручивая двигатель стартером. КПП на нейтрали. Берем большую отвертку и проворачиваем маховик в направлении рабочего хода за зубья венца.
Дальше, если по умным правилам, то долго и нудно описывать.
Если по жизни, крутим маховик и следим за мениском топлива в трубке (или отверстии штуцера, если моментоскопа нет), как только мениск "дернется" (чтобы заметить это без моментоскопа нужно очень хорошо смотреть при хорошем освещении) - это и есть момент впрыска. При хорошем слухе, и если при этом никто не трындит в ухо, то можно услышать характерный щелчок в ТНВД. Нужно прекратить поворот и по делениям на маховике (через окошко их видно) посмотреть этот самый пресловутый угол опережения.
Делать все нужно аккуратненько и не торопясь, очень легко "проскочить"
Если угол сильно, больше чем на пару градусов (по умным книжкам больше чем на один градус) отличается от требуемого - ослабляем гайки крепления ТНВД и проворачиваем немножко в нужную сторону.
Это как "по жизни". А как по науке - берем любой букварь по ремонту дизеля (любого, хоть судового) и читаем. Везде все одинаково. Если впрыск не электронный и нет бортового компьютера.
Это если напрямую...
А если косвенно: двигатель тупит при нажатии на педаль, сильно греется выхлопной коллектор (в запущенных случаях в темноте - до красна) - впрыск поздний
- плохо заводится на холодную, плохо "тянет", в запущенных случаях при запуске "шибет назад", то есть стартер с трудом, рывками, прокручивает двигатель, который схватывает - впрыск ранний
Александр я так понял только начал наполнятся штуцер аппаратуры солярой это и есть момент впрыска? а какой штуцер по счету и где первый цылиндр, со стороны шкива ? и еще извините за глупый вопрос а что именно крутить чтобы виставить все правильно ? ответьте пожалуста первокласнику
Наполнения Вы не увидите. За один впрыск очень маленькая доза топлива добавляется. Нужно чтобы уровень топлива в трубке был хорошо виден. В момент впрыска верхний край топлива (мениск) немножко подпрыгнет
Крутить надо сам ТНВД вокруг своей оси. Точно так же, как трамблер на бензиновом двигателе при регулировке угла опережения зажигания. При этом мы имеем в виду, что в лобовину никто не лазил и все шестерни в ней выставлены по меткам. Если этот механизм разбирался - сначала выставляются по меткам шестерни. И обслуживается центробежный регулятор угла опережения впрыска.
я почему спросил про угол впрыска ,двигатель работает как то громко , жестковато что ли особенно это ощутимо в передней части вот и думаю то ли впрыск то ли форсунки ,у соседа двигатель работает мягко и тише
Возможно. Можно попробовать впрыск сделать чуть-чуть позже.
а это в какую сторону крутить ,влево ? или вправо? на юмзеке я выставлял угол впрыска путем перестановки диска с отверстиями, на донг фенге что то все по другому
Метод регулировки впрыска правельный, только при проверке методом стекляной трубочки газ должен полностю нажат.
а без трубочки
А без трубочки методом"научного тыка".бывают случаи когда все по меткам а двигатель работает плохо,тогда приходится на слух.При резком нажатии на газ не должно быть стуков,как в автомобиле,но и димления и вялого набора оборотов.все ето при условии нормальной регулировки топливной апаратуры и клапанов
жестковатость в работе на холостом ходу не являеться признаком неправельного момента впрыска,мягкая работа может указывать на неисправность форсунок,"льють"соляру вместо распыления
Александр спасибо за инструкцыю пойду проверять настройки
Роскажите как успехи с "зажиганием".
расказываю про проверку угла опережения впрыска,начал крутить ТНВД влево:стук усилился,вправо движок начал тупить,поставил на место ,может какая то форсунка льет? откручиваю на работающем движке форсунки , поочередно,звук меняется ,может это не показатель ? подскажите
звук и должен менятся. Потому что роботают токо 2 цилиндра. Но, по идеи в двух случаях из троих звук должен быть одинаковым.
Но если вы выкрутили форсунки то занесите все три на стенд проверте.