Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 90 из 168
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Радмила-П, у хорошего специалиста по тюнингу автомобилей и тракторов прежде всего должно быть хорошо развито чувство "Желание клиента - для нас закон"... (Это конечно при условии, что клиент достаточно платёжеспособен, чтобы оплатить такой подход).
Хороший спец по тюнингу вообще должен быть прожжённым циником "по жизни" - типа, любой каприз за ваши бабки...
Правильно, удивить этим нельзя. Стоит, к примеру, обгонная муфта в редукторе привода переднего моста МТЗ-82, но там в ней есть необходимость. А какая необходимость в ней в трансмиссии УАЗ?
Необязательно. Они используются везде, где есть опасность скручивания механизма в режиме выбега или возникновения разных угловых скоростей.
Вы их недооценили. Фермеры не склонны разрабатывать технические идеи, от которых за версту несет свирепым дилетантизмом, помноженным на полную отстраненность от окружающей реальности.
Лемех, тоже чушь несёшь... Для хорошего специалиста по тюнингу что должно быть главным? Правильно - чтобы от выполненной работы хорошо несло денежками (рублями, долларами, евро и т.д., наличными купюрами или на банковскую карту), полученными от клиента за выполненную работу...
А уж где и как клиент будет этим пользоваться - это уже личное дело клиента... Разберётся. Не маленький.
А в чем проблема? Раз вы эдак ненавязчиво намекаете на свою изрядную платежеспособность, то я готов для вашего уазика сваять кардан с обгонной муфтой. Даже с двумя. Если ваша фантазия так уж взыграла. Готовы платить?
Что то вы попутали благоразумных фермеров с жадными специалистами по тюнингу
Ни тот форум
Фраеров на слабо ловят. А здесь люди взрослые.
Вот чудик?! Тебе кто тут выставил публичную оферту - "Специалист по тюнингу - исполню любой каприз"?
Ты вообще уже берегов не видишь? (Ваша реакция - неадекватна реальности).
мы всегда жалуемся,что у нас всё новое не приживается.Как было трудно Ломоносову и другим,их наверно также называли.
А уж Ползунов как настрадался!
Дизеля вообще за борт выбросили в Атлантике, чтобы паровой машине лафу не портил...
Лемех, пост №3059 читал? Опоздал ты малость со своим предложением - конкуренты опередили... Ну если что - будешь запасным вариантом, на случай, если те не справятся...
Несколько вопросов:
1. у тебя вообще есть опыт создания чего-то подобного (в смысле, сопоставимого по сложности изготовления)?
2. какова ориентировочная цена проекта (при наличии устройства блокировки обгонного механизма, и без него)?
Вот такую машинку в металлолом порезал, 10 лет пробег около 300.
Вроде страна другая, а дурдом можно сказать прежний остался.
В моём регионе такая машинка могла бы ходить ещё лет 50, без единого документа - где-то в деревне с грунтовыми дорогами
В моём тоже. За ходовку договорился с металобазой, а кузов с ВИНами под нож.Барахла насыпал 700 кг., вот так и живём.
[quote=orlean]
По поводу сцепления, а простой ручник применить не думали, зачем городить пневмо?
И по муфте, как думаете 0,2 мм диаметра критично?
Под стопорные кольца шайбы подложить.
300 км или 300 тысяч км?
Понятно, что тысяч, скорая ведь.
Melnikov Lexa, спасибо за информацию.
(Недавно мне кое-кто обещал изготовить готовый задний карданный вал с "обгонкой" и устройством блокировки обгонного механизма... Если за 2 месяца он не справится с этой работой, придётся делать самому...)
Ещё несколько вопросов по обгонным механизмам для тракторных ВОМ:
1. насколько надёжные у них уплотнения подвижных частей? (Около 40% пробега моего уаза приходится на дороги, покрытые слоем сыпучего песка)
2. существуют ли такие муфты с подходящим направлением передачи крутящего момента? Если смотреть на уазовский мост со стороны фланца карданного вала, то вращение должно передаваться по часовой стрелке (это соответствует движению уаза вперёд)
Направление вращения ВОМ - против часовой стрелки.
Так себе. Даже открытые есть.
Эх,блин
Судьбаааааа, а что делать?
сега.д, а вот фиг знает - может, так и лучше... Потому что машина скорой помощью работала - у неё аура плохая, тяжёлая (там много больных людей было, может, не раз умирали)...
(Несколько лет назад один мой сосед привёз домой бруски и доски от старого здания больницы, которое сносили. Через полгода дом сгорел, жена погибла...)
Лемех, я вроде где-то читал, что обгонные механизмы для карданных валов могут иметь разные направления передаваемого крутящего момента... Кто знает точно?
Могут.
https://podolsk.pulscen.ru/products/obgonnaya_mufta_46560203
Можете вот тут посмотреть на муфты...и почитать соответственно.
Благодаря найденной мною ссылке да.?
Благодаря наличию таких валов на СХМ.
orlean Прочитал всю тему , а так и не понял нахрена !!!
Объясните нормально, без выпадов.
А вчера их ещё не было...странно как то...(зря не процитировал пока их не было...) Ну да ладно.
Я вопрос изначально понял так: есть ли валы, на которых стоят обгонные муфты двухстороннего действия? На него и ответил.
В 90х у нас можно было купить уазик почтовый, списанный. Там лимит 9 лет был. Даже доки давали.
Как ни странно,но если покопаться то можно найти и реверсивную обгонную муфту...
.для нашего конструктора будет хороший вариант.чтобы не включать передний мост,когда назад будет сдавать....