Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 63 из 168

Кожух сцепления (колокол) не подойдёт, отверстия в блоке по ширине другие, маховик балансируется вместе с коленом, иначе будет бить. Для такой замены переделки следующие: замена колокола, если не переходный, писали выше (6 шпилек вместо 4), замена диска сцепления под коробку УАЗ И ВСЁ, больше ни чего не трогаем. 402 моторы разные бывают, даже на газелях.

Олег72 пишет:

маховик балансируется вместе с коленом

Еще и с корзиной если она с лапками. Если корзина лепестковая, то балансируется все отдельно, а корзина не балансируется.
Корзина на уазик тоже нужна своя, у нее диаметр больше. Я покупал на 402 двигатель маховик универсальный с отверстиями под обе корзины, диск уазовский, корзину лепестковую уазовскую. Колокол был универсальный, только шпильки перекрутил.

Корзину менять необязательно, есть диски переходные: шлицы -УАЗ, по наруже размер Волговский. Есть кпп уаз с первичным валом как на волге. Так что вариантов море, по работе с каким гемороем только не приходилось сталкиваться.

У меня так сделано, был 417 мотор, решил поставить 402-й от 417 взял колокол он был на 6 отверстий и диск сцепления от газ-69 он же газ-21, но мне не нравится сцепление для УАЗ слабое, при незначительной нагрузке на двух мостах чувствуется характерный запах ферродо, приходится использовать понижайку. Будет время откапиталю 417, там диск сцепления ого-го, никогда не было проблем!

Игоряша пишет:

диск сцепления от газ-69 он же газ-21,

Это не одно и то-же....

Шyриk пишет:

Алекс 37 пишет:

Игоряша пишет:

диск сцепления от газ-69 он же газ-21,

Это не одно и то-же....

69й и М20 одинаковые, а 21й уже ""современный"

значит в магазе такие же бездари как и я! Теперь просветлённый! ))) Спасибо!

Игоряша пишет:

Sasha25 пишет:

всем привет


мой двигатель надо капиталить....


знакомый продает двигатель ( ставит дизель) блок 451 голова 414,
компрессия 9 на всех цлиндрах, давления 1-3.5, замеряли при 40 градусах. Как считаете будет ходить ?

капитальте свой! Будет % уверенность! А б/у есть б/у.

Капиталка в РФ нерентабельна проще другой двиг с разборки. Запчасти с магазина все равно ходить долго не будут. В Украине хз все зависит от цены бу двигла. Слышал что там подобные запчасти еще в цене.

Игоряша пишет:

У меня так сделано, был 417 мотор, решил поставить 402-й от 417 взял колокол он был на 6 отверстий и диск сцепления от газ-69 он же газ-21, но мне не нравится сцепление для УАЗ слабое, при незначительной нагрузке на двух мостах чувствуется характерный запах ферродо, приходится использовать понижайку. Будет время откапиталю 417, там
диск сцепления ого-го, никогда не было проблем!

Надо просто разобраться со своим сцеплением. Газели на таком возят по 3т и на более мощных моторах. А тут видете ли 402й сцепление пробуксуливает

traktorist-AST пишет:

Игоряша пишет:

У меня так сделано, был 417 мотор, решил поставить 402-й от 417 взял колокол он был на 6 отверстий и диск сцепления от газ-69 он же газ-21, но мне не нравится сцепление для УАЗ слабое, при незначительной нагрузке на двух мостах чувствуется характерный запах ферродо, приходится использовать понижайку. Будет время откапиталю 417, там

диск сцепления ого-го, никогда не было проблем!

Надо просто разобраться со своим сцеплением. Газели на таком возят по 3т и на более мощных моторах. А тут видете ли 402й сцепление пробуксуливает

вы два диска в рукки возьмите, а потом поговорим!

Не спорьте,разница есть это точно. недавно знакомый ездил и искал усердно усиленный диск,это точно так как я его возил..и нашёл

Зависит еще и от материала феродо. У меня стоял импортный диск, фирму не помню, но я с ним газель покупал. Материал феродо со стекловолокном, серый такой блестящий. Сцепление никогда не буксовало. Делал коробку, заодно заменил диск на отечественный тоже серого цвета, но материал другой. На старом проехал около 100000 и до меня еще хрен знает сколько ездили, был как новый, до заклепок далеко, пружины не болтались. На новом проехал тысяч 20, достал он своей вонью, аж глаза режет. Поставил опять тот старый - не воняет, не буксует. Сейчас вроде бы на дисках Тара такой материал.

Игоряша пишет:

traktorist-AST пишет:

Игоряша пишет:

У меня так сделано, был 417
мотор, решил поставить 402-й от 417 взял колокол он был на 6 отверстий и диск сцепления от газ-69 он же газ-21, но мне не нравится сцепление для УАЗ слабое, при незначительной нагрузке на двух мостах чувствуется характерный запах ферродо, приходится использовать понижайку. Будет время откапиталю 417, там


диск сцепления ого-го, никогда не было проблем!

Надо просто разобраться со своим сцеплением. Газели на таком возят по 3т и на более мощных моторах. А тут видете ли 402й сцепление пробуксуливает

вы два диска в рукки возьмите, а потом поговорим!

да я в курсе они уменя над верстаком висят. Даже думал как на газель етот большой диск запилить. Но потом поставил раздатку газ66 и успокоился. Нет даже в 421 такой силы чтоб провернуть зажатый диск. А жечь сцепление я не привык и у меня газ ему не нужны обороты для тяги

saygan1@mail.ru пишет:

решил я сегодня своего головастика вернуть в стадо [изображение] предыстория такова, что развалилась помпа, стояла чугунная, разборка показала, что при эксплуатации с 85, восстановлению не подлежит. собравшись с духом отправился в магаз, в котором мне объяснили, что чугуний нынче не делают, бери мол люминевый новодел китайский за 3200р. [изображение] собрав силу воли в кулак, пересчитав это на количество бутылок водки [изображение] , КУПИЛ [изображение]

смутило то что в старую вкручивался датчик температуры и всё, в новой два отверстия и сколько мы в магазе не смотрели каталогов так ни хера и не поняли, покой х... [изображение]
[изображение]
[изображение]

если поменять их местами то датчик вкручивается до конца, а трубка наоборот, методом тыка пришел к мнению, что нижняя резьба на конус [изображение]

ПОДСКАЖИТЕ [изображение]

Резьба в принципе должна быть одинаковая....Трубка вниз на печку будет(слив)...А вверх тогда датчик(если на головке для него нет ничего.)Конструкций данных моторов море,везде может быть по-разному.

saygan1@mail.ru пишет:

Алекс 37 пишет:

Резьба в принципе должна быть одинаковая.Трубка вниз на печку будет(слив).

я тоже так думал, ну уж очень близко там генератор, мм какие то. резьба может быть, наверное китайцы плохо прогнали, это не проблема. в башке есть датчик, я почему то думал он аварийный.

Аварийный раньше ставили в верхний бачёк радиатора(как сейчас х.з)...По маркировке датчика можно глянуть что есть что...Как подсоединять печку дело случая,если раньше грела хорошо,то и мудрить нечего....

saygan1@mail.ru пишет:

Алекс 37 пишет:

Аварийный раньше ставили в верхний бачёк радиатора

есть такой [изображение]

Александр , и последний вопрос.

если я уберу датчик с помпы и запитаю печку от помпы, низ-слив верх-подача, будет работать?

все равно все патрубки и шланги менять.а датчик на стрелку в головке есть.

Спасибо.

Я бы подачу на печку оставил штатно с блока,у меня так было.Слив с печки был в разрез нижнего патрубка радиатора....На ГАЗ 53 слив был на помпу.Везде всё работало хорошо.

Алекс 37 пишет:

Я бы подачу на печку оставил штатно с блока,

Так вроде бы там должно быть с головы,а не с блока..

Stepnoj пишет:

Алекс 37 пишет:

Я бы подачу на печку оставил штатно с блока,

[изображение]

Так вроде бы там должно быть с головы,а не с блока..

Ну да с головы,кран завернут.Есть варианты через заглушку сзади головы.(это всё про уазик или волгу)(На 53-ем на пауке кран)Не так выразился наверное.Виноват....

Алекс 37 пишет:

Не так выразился наверное

Подачу на печку с крана головки, обратку в помпу, будет теплее. На буханках 2 печки, поэтому 2 обратки, 1 в помпу, 2 в нижний патрубок.

С козла, но мотор тот же.

1. датчик, слева по ходу движения.
2.3.обратка(слив) средний шланг,
4.Подача( нижний).

всем привет
сегодня занялся заменой двигателя 414 на 40260 ( с газели )
и есть проблема, с впускным-выпускным колектором.
на 414 у меня стоит однокамерный карб. и один выход на глушитель
а на *новом* 402 двокамерный карб. и два выхода на глушитель
Надо сделать теперь впуск двокамерный и выпуск под одну трубу.
А взять выпускной с 414 двигателя и впускной с 402 невозможно...
Впускные колектора 414 и 402 разные по креплению к выпускным...
Кто как делаал 402 двигатель на один выход глушитля??

с лева 414, справа 402

Есть коллектора с двухкамерным карбом и одним выходом на глушитель.....Ищите на разборках например...

orlean пишет:

У настоящего автомобиля-внедорожника должны быть колёса шириной не менее 0,5 метра и диаметром не менее 1 метра. Только с такими колёсами можно уверенно ходить по заболоченному грунту и колеям тяжёлых грузовиков.

На Патриот такие воткнуть можно?

А почему нет?

Снял пластик,теперь только железо!

Всем вечера доброго.сегодня на своей буханке регулировал подшибники ступиц передних колес.А там что ,смазка общая,вместе со шкворнями,вроде сальники должны.Просто зимой шкворня шприцевал,смешивал газпромовскую смазку с маслом на зиму пожиже и эта же смазка в ступицах!
И еще обнаружил что полуоси болтаются,даже когда уже затянешь хабы.Так и должно что ли,,

Вадим100 пишет:

Всем вечера доброго.сегодня на своей буханке регулировал подшибники ступиц передних колес.А там что ,смазка общая,вместе со шкворнями,вроде сальники должны.Просто зимой шкворня шприцевал,смешивал газпромовскую смазку с маслом на зиму пожиже и эта же смазка в ступицах!

И еще обнаружил что полуоси болтаются,даже когда уже затянешь хабы.Так и должно что ли,,

Втулка в цафре изношена и сапун забит. А как можно определить что полуось болтается когда хабы на месте.

25 rus пишет:

Вадим100 пишет:

Всем вечера доброго.сегодня на своей буханке регулировал подшибники ступиц передних колес.А там что ,смазка общая,вместе со шкворнями,вроде сальники должны.Просто зимой шкворня шприцевал,смешивал газпромовскую смазку с маслом на зиму пожиже и эта же смазка в ступицах!


И еще обнаружил что полуоси болтаются,даже когда уже затянешь хабы.Так и должно что ли,,

Втулка в цафре изношена и сапун забит. А как можно определить что полуось болтается когда хабы на месте.

Чёт тоже в толк не возьму.

Скорее всего хабом человек назвал трещётку...И при естественно отвёрнутой крышке и завернутой трещётке обнаружил осевой(наверное) люфт....