Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 148 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Ну если приглядеться, то это вообще не он! От него тут не много осталось.
Классный самосвал))
Кроме самосвалов, мне ещё седельные тягачи нравятся:
Как раз брёвна возить.
Не только брёвна - любой длинномер (доски, металлопрокат, объёмные конструкции и т.д.).
А также - грузы с малым удельным весом (сено, хлОпок, вата и т.д.)
Вообще для уазов очень не хватает серийного двухосного прицепа, грузоподъёмностью 1...1,5 тонн. По внешнему виду похожего на тракторный 2ПТС4.
Потому что 2ПТС4 для уаза слишком тяжёлый
Я бы не против третий мост вкатить, вот только не пойму под какую статью это попадает, в 12,5 вроде как ничего про это нет.
Так и какой смысл покупать ржавую машину, что бы потом все в ней менять? Там видно что и бак меняли, и кузов, и много чего еще. За 120 тыс. можно было уже нормальный экземпляр взять.
Может просто уаз слабый? У нас камазовские прицепы уазом патриотом таскали. Они прицепы в поле привозили, пока в них катушки укладывали, их перетаскивали, что бы трактору не ездить по полю туда-сюда. А сами камазы в это время зерно с комбайнов собирали. Потом приезжали, цепляли прицеп и ехали на базу, в прицепе катушки в камазе зерно.
Что даст этот третий мост? Есть маленькие грузовички 5-7 тонн с одним мостом. Уаз, даже новомодный профи, не очень приспособлен большие грузы возить, рама не той конструкции. Что бы возить надо раму делать из двух прямых швеллеров, задний мост отодвигать максимально назад и менять на какой-то другой, двухскатный. По сути будет полная переделка проще сразу другую машину купить.
Я разве спрашивал зачем и как?
Мне не нужен одномостовый грузовик, да ещё со спаркой.
Вопрос подрузамевал как узаконить данную переделку.
Вы можете что то сказать по этой теме?
Узаконить такую переделку можно только через НАМИ. Но так как это затратно и по деньгам, и по времени, кроме всего есть тонкости - просто поставить дополнительный задний мост в виде моста нельзя - если на него нет привода это должна быть простая балка. А где взять уазовскую балку - только покупать новую.
только
2 ПТС 3 как раз будет.
Ключевое слово вата, вот её он и катание постоянно....
Да ни чего оно сказать не может. Узаконить можно всё, мне примерно в сорок рублей. Интересно, где оно за 120 круб. найдёт уаз, да ещё и самосвал?
Да ещё и с доками, с гуром и 409 мотором? 
Для уаза оптимален двухосный прицеп, снаряжённая масса которого не более 1000 кг. В идеале - с уазовскими колёсами и с уазовской же грузовой платформой
У прицепа 2ПТС4 снаряжённая масса около 1800 кг, у прицепа 2ПТС3 - около 1300 кг (не помню точно). Для уаза это слишком много (особенно по грунтовым дорогам). У этих прицепов очень тяжёлые самосвальные платформы
Вот опять проблема - трансмиссионное масло заканчивается... Сижу и думаю - сколько взять, 3 литра, 5 литров, 10 литров или уж сразу 20... И какое - тап-15, или лучше на тсп-15к раскошелиться...
А вложили-то сколько, если еще и мотор 409 покупали?
Был тут один купил уаз за дешево - раму поменял, мотор капиталил, коробку так же ремонтировал, карданы заменил, рессоры, пружины, переваривал гнилые пороги и пол кузова, перешивал сиденья, полностью перекрашивал. Когда через пол года посчитал все расходы, оказалось, что на все это ушло 270 тысяч, не считая еще своего времени. Если ту же стоимость было добавить к потраченной на покупку автомобиля, можно было сразу взять достойный экземпляр и ничего не делать.
Если ездить по грунтовым дорогам, то оптимальный по принципу телеги, где спереди поворотная ось и сзади жесткая.
Двухосные прицепы с колесами по центру имеют проблему балансировки, когда передняя ось наезжает на препятствие, задняя разгружается и дышло поднимает заднюю часть машины вверх. Когда же задняя ось наезжает на препятствие - дышло сильно нагружается.
Брать целесообразно сразу канистру, только вот для КПП нужно свое масло GL-4.
Во первых достойный экземпляр пойдите купите , прям весь рынок в уазах.
Во вторых Я лично так делал, замена рамы, капитала мотора, с КПП и РК ничего не делал, они вечные, в передний мост шкворни на подшипниках и привода на шарах, Гур и сиденья поудобнее.
Рессоры, кузов , покраска.
Затраты минимум, а потому что был донор на халяву.
Вот Вы можете свой воплощённый проект УАЗа расписать, или только словоблудием горазды?
Это вряд ли...
А кто тебе сказал, что я мотор покупал? Придумщик! 60 (машина + кузов новый патриот + рама, не пригодилась) + 3,5 ( 2 боковины) + 8,5 ( краска и т.п.) =72. Повторю, САМОСВАЛ не найдёшь даже за 270. Без внесения изменений 500 дают, так что учи мат часть, студент!
Привода на шарах это для урала, на уазе скопировали конструкцию, только она опасна, т.к. не является шрусом, колесо в повороте рывками крутится. Кроме всего нормальные производители не производят такие шрусы на шарах.
Наверное потому что был донор.
Получается тоже ничего не покупали, все уже было.
Вопрос то был про то, что покупать уаз в плохом состоянии и доводить его до конфетки не имея донора или запчастей - не имеет смысла.
Не имеет смысла трепаться по всем темам и не отвечать, когда требуют фотографии....
Странный вопрос - солидол лучше!
Здорово всем.Давно не был тут на форуме.весь август посвятил своей буханке.Переваривал железо на юбке, понизу профтрубочку пустил,красил потом,днище мазутил,в скрытые полости пушсало распылял.вообщем весело провел время.коленки теперь болят (кожа на них утолстилась как мозоль...Вот сейчас в планах снутри обшить стены (старую обивку выкинул давно,все там покрасил и д.д) Обшивать буду композитом-алюминий -пластик (просто он уже есть,внахаляу) а вот возникает вопрос: чем под ним бы под утеплить? Даже не сколько утеплить,а что б железо не громыхало.Посмотрел чем люди делают-и что то думается все это впитывает воду,а если не впитывает,то потеет все это уж точно.И вот вопрос этот не решу всё.
Резиновым составом. Вон, посмотрите, есть заливка всяких-там спортивных площадок жидкой резиной - так и намазываете при установке панелей и прижимаете. Заодно жесткости добавит кузову.
Только вот надо не забыть, что кузов гнется и играет на кочках, если его сильно зажать, начнет где-то металл или каркас трескаться.
Всё верно, все материалы впитывают влагу. Если что-то и делать, то что нибудь типа СТП.
Василий ВТЗ 2032А - предупреждение за переходы на личности
пеноплекса
Если гайка подшипника ступицы колеса уаз закручена до упора (дальше не идёт), а подшипник до конца не затягивается (при вращении колеса рукой ощущается люфт) - в чём может быть причина, и как устранить?
Пробег малый, смазка хорошая - естественный износ от длительной эксплуатации исключается
Нагрева ступицы при движении не было
По схеме резьбы должно хватать, надо разбирать, может стопорного кольца нет, обойма глубоко сидит.