Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 141 из 231
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Привет. Что за причина послужила этому. При каких условиях произошло. По советуй чего надо опасаться. Всем интересно. Спасибо.
Вот как тебе помочь не знаю с этим не сталкивался, но желаю удачи, чтоб всё хорошо и малой кровью обошлось.
Обычно рамы ломают от перегруза,так сегодня сказали мужики.Но трещина пошла,оказывается раньше.Видно по шву,половина не свежая.
Привет Мастер Цилиндр.Я вижу у тебя картер стальной,хотел такой же. Балка с картером встречается при максимальной загрузке на кочках. Тебе проще, помнёшь -отрихтуешь. С алюминиевым сложнее.
Привет макса.Варить раму бесполезно ,с завода она клёпана и тебе надо сделать накладку в виде швеллера и притянуть болтами под клин. В раме отверстий много,изготавливай болты и сверли точно. Муторно ,но надёжно.
здраствуй макса..................на щет ромба-заплаты тебе правилино сказали,но его надо не сверху трещины приваривать(так как это не надолго),а вваривать его в раму(вырезаешь полностью трещину-сразу ввиде ромба, вымеряешь такойже толщиной ромб и такимиже размерами и ввариваешь его в раму)........тогда она долго и упорно еще тебе прослужит,только надо найти толкового сварного.............У меня тоже под кабиной лопнула 2 года назат,это их слабое место(от старого хозяина в наследство досталось),завтра выложу фотки как мне заварили......Кстати я ни чем не усиливал ее после ремонта и ходит хорошо............
[quote=сказочный Лис]эта тяга ставится для того что бы ручник был еще на прицепе ....тоесть тавиш ручник и воздух подаётся на камеры прицепа что бы он не толкал машину ....я её выкинул что бы не мешалась .
Пожалуйста мне поясните эту ситуацию кто сэтим сталкивался.................. 
заранее благадарю.........
сказочный Лис............я сегодня ползал под своим 130 и нашел это место под тягу(как правильно выразится),но тяги нет.............вопрос такой:если поставить на место тягу и при вкл. БАРАБАННОГО ручника воздух поидет только на тормоза прицепа.......или самой машины тоже воздух идет на тормоза..................
Все правильно насчет ромба! У меня знакомый ремонтом техники занимается уже 20 лет и в лопнувшие рамы вваривает ромб и все дюжит! при мне в раму автокрана Маз вваривал ромб в 2-х местах и потом 2 года на нем работал и продал его и ничего. А насчет наложить и прикрутить это полная фигня если вы любите перегружатьи ездить не по ровному асфальту где нет перекосов а по проселочной дороге то в лучшем случае замучаетесь эти болты протягивать даже если вы их закантрогаете! рама у Зила клепаная при чем клепана на горячую чтоб заклепа вплотную сидела на своем месте так что болты здесь не помогут!
......кстати лишние отверстия в раме просверленные-повод еще раз лопнуть по этим отверстиям..................ослабление рамы
Здесь я бы поспорил. Отец раньше работал на автотракторном ремонтном предприятии. Так он расказывал, что все клёпки на раме, которые по той или иной причине были разболтаны, срезались и менялись на болты. И они там не одну Колхиду так ремонтировали ( у Колхид проблемы с клёпками были ). Всё дело в технологии ремонта.
Если на раме нет отверстий, то сначала нужно просверлить их. Потому что болты изготавливаются под отверстия, а не наоборот. Болт точится с натягом ( чтобы их нужно было забивать кувалдой в отверстия ). Резьба нарезается "мелкая", я для себя нарезал - шаг 1,25. Если всё правильно сделать, то будет счастье. А если болт будет легко входить в отверстие, то не видать вам счестья.
Почему вы считаете что клепана на горячую? Судите сами - горячая клепка при остывании уменьшиться в диаметре- соответственно появиться зазор в промежутке отверстие-клепка. Усилия клепки все равно не хватит чтобы склепываемые детали не смещались одна относительно другой при работе.А дальше...
Согласен с Посторонним В., сам так менял клепки на газоне.Старые дыры(овальные) проходил разверткой,болты точил сам с натягом,еще ни один не ослаб.
Перебирали рамы на камазах,маняли кронштейны рессор на зилах (бык)ходят .
Гонял газель удлинять в Нижний ,так вот не какой горячей клепки я не видел ,простой гидравлический прес и клепка ,начали в 8 утра в 3 дня с цеха выпинули .
sergei26011983 воздух идет полностью на машину и телегу.
Andrew-iga.............благадарю тебя за ответ.......тогда надо буднт делать эту тягу и ставить на место(както я больше доверяю тормозам калесам,а не борабонному ручнику......)..........А есть какието нюансы при стояночном тормозе с подключоной тягой,кто сталкивался-ОТКЛИКНИТЕСЬ
Всем привет. Тяга управляет только секцией торм. крана отвечающего за прицеп. Когда авто расторможен, то воздух через эту секцию подаётся на прицеп, а когда ставишь на ручник, то эта секция сбрасывает воздух с магистрали прицепа и прицеп с помощью торм. крана(своего) затормаживается.А на торм. камеры авто воздух не подаётся при включеном стояночном тормозе. А чтобы ручник держал колёса то ставь энергачи.
У моего знакомого, когда ручник натягиваешь, стрелка манометра показывает усилие в тормозных камерах, ручник скидываешь, он воздух сбрасывает. Узнаю, может шланги перекинул, потому что не задумывался о кране этом.
Я уже купил Зила с лопнутой рамой за кабиной ( с левой стороны) но с низу стояла накладка на болтах ....со временем трещина поползла выше ..
что я сделал : взял маленькую болгарку и пропилил всю трещину чуть ли не на сквозь рамы далее проварил её конкретно с (корнем) тот кто в сварке понимает тот поймет это значение ..зашлифовал . наложил накладку из 6 мм листа простой прямоугольник и проворил тоолько горизонтальные швы ... и ту накладку что до этого стояла на болтах тоже проворил по всей длине горизонтально ..теперь как новая ( только со старыми дырками )
Привет, Мастер Цилиндр! Молодец! Под самосвальный кузов раму придётся обрезать, а фаркоп переносить... У меня тоже сначала был бортовой...
А продольная рулевая тяга, похоже, с "рэкса"? Она сильнее изогнута - на "рэксе" балка шире...
В кабине, на мой взгляд, важно лишь чтобы каркас (лонжероны, стойки и т.д.) был в порядке.., остальное - дело техники... :-)
Я тоже задолбался искать , в итоге поставил камазовский с мода , уже год ходит , пока нормально . я думал сразу разъест и лопнет.
Да , забыл , у меня д-240 . Давление 2-3 кг.
У меня на 554 при постановке на ручник нижняя стрелка манометра даже не дёргалась, а машина и прицеп тормозили исправно, кран работал отлично, с ним брал с ним и продал.
Привет MurZilka! Эта рама уже под самосвал - сельхозник..:wink: Тяга с ЗиЛа дизельного с квадратной кабиной. Я ее новой в магазине взял. Она по мощнее родной со 130-го ЗиЛа, стоит правда 3300 рублей..:sad: . Marsele, сейчас все 243 дизели идут с таким картером. Он стальной, цельнотянутый. При ударе не боится вмятин. А дюралевый даст трещину. Пакеты рессор я поставил 16 листовые. Ну а рамы лопаются в 95 % случаев от перегрузки машины.. Сварка только усугубит положение - сталь отпустит и от сварного шва поползут новые трещины. Мы все уже обсуждали эту проблему в этой теме...
Файлы:
dsc01228.jpg
dsc01229.jpg
В колхозах небыло ни одной машины которую бы не перегружали, и рамы лопались и их варили (снутри рамы сваривали трещину, а с наружи вваривали ромб толщиной 10мм) и держались варенные рамы до списания, в запчасти они не поступали. И кронштейны когда менялись, ставились на самоточные болты и всё держит и работает.
Всё точно сказано
Привет всем.Начал мокреть радиатор где-то внутри,какая то трубка.ковырять и паять пока нет желания да и времени.Вопрос такой.Может кто пользовался какой химией(какой)? Как она помогает? Каналы и трубки не забивает? вот как то так.
Я пробовал и химию и народные средства. Химия ( в моём случае) давала результат не надолго, А человек который занимается радиаторами профессионально говорит, что после химических герметиков очень тяжело чистить радиатор, лучше всыпать 1-2 стол. ложки горчицы ( порошок продаётся в аптеках), но лучше всего снять радиатор и ЗАПАЯТЬ, ведь зима на носу. Однажды у меня на ЗиЛу(летом под комбайном) лопнула пайка на верхнем бачке от двигателя, заклеил холодной сваркой и ездил до следующей уборки, потом запаял.
Вот бы к этой разгрузке добавить масловлагоотделитель, будет дело.
ris_166_remont_les_avto_kraz_643701_260.gif
Согласен,вещь хорошая,особенно с"камазовской" системой.У меня после того как перебрал компрессор и поставил новое разгрузочное в системе чисто.специально долго не сливал из ресивера,открыл,ни конденсата,ни масла.Компрессор в основном качает вхолостую в атмосферу.Система у меня простая,расхода воздуха меньше.
У меня не течет ,а появилась мокрота.Придется расковыривать сердцевину ,либо ели покажет какая трубка,обкусывать и запаивать выходы.Сейчас это пока проблемматично.
всем привет. пожалуйста помогите советом. 1-объясните пожалуйста как соединить двигатель д 243 и кпп газ. 2- как сделать тормоза на газоне с дизелем. заранее всем огромное спасибо за информацию. P.S хочу поставить двигатель д 243 на газ 3307.