Вы здесь
Т 40 или МТЗ, что выбрать. Страница 179 из 200
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Система охлаждения там такая:
Гибридный тип
Сейчас гибридную систему называют жидкостной. Фактически она всё же гибридная, так как там тоже участвует воздух.
Гибридный тип сочетает вышеуказанные системы: тепло от цилиндров отводится жидкостью, после чего она, на удалении от теплонагруженной части двигателя, охлаждается в радиаторах воздухом. Состоит из рубашки охлаждения блока цилиндров, головки блока цилиндров, одного или нескольких радиаторов, вентилятора принудительного охлаждения радиатора, жидкостного насоса, термостата, расширительного бачка, соединительных патрубков и датчика температуры. Этот тип используется на всех современных автомобилях. Охлаждающая жидкость прокачивается насосом через рубашку охлаждения двигателя, забирая от нее тепло, а затем охлаждается сама в радиаторе. В этой системе существует два круга циркуляции жидкости — большой и малый. Большой круг составляют рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, радиаторы (в том числе — отопителя салона), термостат. В малый круг входит рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, термостат (иногда радиатор отопителя салона входит именно в малый круг). Регулировка количества жидкости между кругами циркуляции жидкости осуществляется термостатом. Малый круг охлаждения предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим. При этом охлаждающая жидкость фактически не охлаждается, так как не проходит через радиатор. Как только она нагреется до оптимальной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать также и через радиатор, где непосредственно и охлаждается набегающим потоком воздуха (а в случае длительной стоянки - принудительно вентилятором). При этом, чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем сильнее открывается термостат, и тем сильнее жидкость охлаждается в радиаторе. Это и есть принцип поддержания оптимальной температуры двигателя 85-90 °C.
Очень опасным явлением является перегрев двигателя (кипение двигателя). При этом охлаждающая жидкость в прямом смысле вскипает в рубашке охлаждения, что очень часто приводит к серьёзным последствиям и дорогостоящему ремонту. Для предупреждения перегрева двигателя логично применять жидкости с высокой температурой кипения, однако проще всего оказалось держать всю систему под некоторым избыточным давлением (около 1,1 атм), при котором повышается температура кипения охлаждающей жидкости (около 110 °C и 120 °C для воды и антифриза соответственно). Кроме того, при превышении температуры охлаждающей жидкости более 105 °C, включается принудительный обдув радиатора вентилятором.
Ну это конечно не -25 но выглядет правдопадобно.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6g8RMC0xcy8
Ополоумели чтоли 8км по полю с пресом??? Во первых он будет плохо подбирть, во вторых к концу дня с нашими полями от подборщика ничего не останется, да и сам прес изрядно ушатается. Что будет с лотком параллельной погрузки даже думать страшно...
И за МТЗ таскал, на таких же валках 1-2 пониженная, на третьей прес уже ни в какую, да и на второй периодически забивался.
Что там падает??? Обороты? С какого перепугу они у Вас падают? Грузы на регуляторе в ТНВД проволокой привязали чтоле??? У трактора обороты заметно падают только когда перегрузка идет. Не легковушка бензиновая таки.
Сразу видно что прес видели только на картинке и видео, ну может подходили потрогать... А говорите аудиоторию покидаете...
Наверно из аудитоии в данную тему и назад...
Да.
Нет.
А Вы??? Если нужны доказательства - вэлком в июле, можете в мае подъехать вспашку посмотреть-померять...
Вобще специальность Ваша форумный задрот, и это увы не лечится. Вы не первый мне встречаетесь, так что не пужайтесь - Вы не одинок.
Не хочется с Вами общаться т.к. Вам не важно о чем идет речь, какие доводы приводят Ваши опоненты, Вам главное язык почесать, свое эго потешить, как старуха на завалинке,
Троллите коротче. Никогда не понимал подобных людей.
Что там падает??? Обороты? С какого перепугу они у Вас падают? Грузы на регуляторе в ТНВД проволокой привязали чтоле??? У трактора обороты заметно падают только когда перегрузка идет. Не легковушка бензиновая таки.
это наша национальная (КАЗАХСКАЯ)сварка 
проволку не трогать
с завоткой нет вопросов ........так и заводятса :yes3:(все совецкие дизеля без подогрева или без ефира) но с пресом - у меня МТЗ и Форшрит 453 при средней масе 6-повишена -7-повишена а при такой как там то и више
Вот как? А в предыдущем посту вы ладили что жидкосное вообще больше не используется.
Ну и все же Газовский нахрена делают жидкостную если воздушка такая замечательная?
И не только казахская
Сколько же то вашему скорость того Белорусика на видео ? И Клаас то тоже не два километра в час тянут .
]
Что же у вас там за валок ,по капот?
Если вы не поняли что означает падают . Почитайте как работает регулятор при повышении нагрузки. Я еще себя умным считает.
Поведайте правильный алгоритм.Если конечно он вам известен.
Я привожу хоть какое то видео которое могу предоставить вы же и это не утруждаетесь сделать ."Рот разевают" на большее сорокистов не хватает.
.Ну так не общайтесь кто вас заставляет то
А вот это вранье . Если реальный факт как его не признать .А если " ККУ прет аж все рты разевают " тогда извините.
Ну а что здесь все правдоподобно и не верить ему нет причины. А вот в мое видео почему то не поверили .Почему?
Если честно,из-за пасмурной погоды.-25 при такой облачности у нас,по крайней мере,штука маловероятная.
Хотя,судя по датчику давления ,мотор был холодный.
А вот это что то сомнительно.
Смешались в кучу кони, люди...
до завотки точно я тоже видел не один дизель и чтоби он в -25 никогда не поверю
берем к примеру Мерседес так там свечи накаливания надо хоть 3 раза включить в такой мороз
По ходу не все читают посты Профессора , это же просто умора
. А теперь еще и комедии снимает 
Професор перечитайте два поста еще раз и, вопрос отпадет сам собой.
Ну и причем здесь правильный алгоритм?
Професор, а с "Рот разевают" это ненормально для здорового человека, а у вас это в каждом посту. И опять, человек Вас в гости приглашает что бы в реальном времени показать и ответить на интересующие Вас вопросы, а Вы?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=PL7A90D4301E...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2Tdnnvtpd_c
http://www.youtube.com/watch?v=LlQPu4xMR7g
Справедливое замечание А вот еще одно видео для обсуждения ,и небо ясное потому что мороз -50
Бригадир видео снято для двух товарищей Вовки -сорокета и Литиона что бы показать одному как он выглядит когда начинает еще утверждать что мороз действительно -18 ну а второй пусть пока смеется все еще впереди.
Для вас по секрету скажу, что мороз там не -25.
Литиону некоторые люди, в особых заведениях , в определенных случаях , при взгляде на некоторые предметы тоже заливаются нездоровым смехом. Так что смейтесь -смех продлевает жизнь.
Из чего это видно кроме твоих слов?Может это скорость передвижения по автомагистрали , или порядковый номер модель.
подпишусь.
Володь я на Белорусике просто снимаю ремонтирую и ставлю назад и ничего не греет .
Белорусик не перегреется даже к тому моменту когда прогорят клапана.
Жидкосники по несколько лет работают при низком давлении и не греются.Я так понял что здесь ты перечислял факты подтверждающие превосходство воздушного охлаждения?
Почему же не корректен Т-16 тоже трактор ,а Т40(танк ) имеет одно название с сорокетом .Ты уж определись либо рассматриваем все"однокоренные "слова либо признаем различия конструктивные. Я как раз таки тебе и писал что МТЗ-5 с МТЗ ,имеет общее лишь название и твой логический ряд не катит . Однако когда Вовка строит свою логику чтобы очернить МТЗ это нормально а у других;
Газовский я и в первый раз все нормально прочитал .Там перечисляются особености конструкций разных систем а о превосходстве "воздушки " ничего нет .Сделайте, будьте добреньки, вырезку цитаткой где это сказано.
На мой вопрос о причинах применения жидкостного охлаждения вообще, вы так и не ответили .Может быть вы как Вовка его не заметили тогда я его повторю (вода)Для чего вообще нужно было изобретать жидкостноее если воздушка такая распрекрасная?
Я тоже задавал такой вопрос Павлу Владимировичу . Он говорит что алгоритм есть ,а следовательно к делу отношение имеет но назвать он его почему то не смог. Он предположил что трактор "удавился" (вот опять вода),на видео этого не видно но можно судить по какому то алгоритму .На что я сказал что тракторист тупо выжал сцепление и сбросил газ.
Это нормально .Но даже при таком частом упоминании такого способа подтверждения своих слов мой оппонент так и продолжает приводит подобные "факты"
Зачем? Чтобы убедится что сорокет на замедленой работает ,так я и так в это верю ,посему и заявляю ,что он (сорокет ) херовый работник с прессом который требует мощности не менее 70л.с
Рулонник в принципе более производителен .Что удивительного то?