Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 167 из 377

А можно поподрбнее , из чего кабину делали?
Хочу переделать свою малогабаритную кабину , но высоту оставить такую же ,потому что в коровник и под газовыми трубами проезжает.

Да из металических труб каркас, крыля из троийки.
Процес описан ниже, может через транслятор посмотрите, а то много переводить. Эсли что интерсно - обясню.
http://www.zemesukis.com/rytu-saliu-gamybos-traktoriai/savadarbes-mtz-ka...
http://www.youtube.com/embed/E3-nHi5RXbk

правильно сказано, Учитель.

А как насчет ручника из барабана ручника т-150? если его засунуть между флянцем заднего моста и карданом, привод тросом. Хорошая идея? не будет бить, в смысле вибрация.

Простите что не в тему но просто сдесь собралось очень много умных людей подскажите о таком ускорение коробки просто очень нужно но как просчитать не знаю http://www.zilforum.ru/viewtopic.php?f=19&t=389 и с чего этот первичный???

……Ступень коробки передач с передаточным числом меньше единицы (обычно 0,7-0,8) называется овердрайв. Её использование приводит к повышению топливной экономичности автомобиля на 10-15% а так же повышению максимальной скорости движения. Обратной стороной овердрайва является повышенный износ двигателя автомобиля на 50-120% наиболее опасной ситуацией для двигателя является момент когда гружёный автомобиль двигающийся на большой скорости переходит с овердрайва на прямую или что более страшно на пониженную передачу. Обратный крутящий момент передаваемый коробкой передач двигателю приводит к деформации коленчатого вала по типу скручивание, что обычно заканчивается срезанием коленчатого вала в районе коренного подшипника. Применение овердрайва на автомобилях с механической трансмиссией экономически нерентабельно, тк экономия топлива меньше чем последующие затраты на ремонт двигателя.
Овердрайв рентабелен и просто необходим на автомобилях с гидромеханической и гидростатической трансмиссией. У данного типа трансмиссий импульс обратного крутящего момента гасится рабочей жидкостью (маслом) и приводит только к дополнительному нагреву масла. У автомобилей с такой трансмиссией овердрайв повышает кпд…

Думайте сами….

Но сейчас почти все коробки идут 5 или 9 или другая последняя-повышенные (МАЗ ЗУБРЁНОК КАМАЗ итд) и всё это понятно, но 60 км.ч при Д-240 и обычном мосте это издевательство над самим собой dread и купить не проблема эти коробки продают но их ЦЕНА
лучше подскажите как просчитать передаточное число после переделки и как переделать (первичный)

Виталий Григорьевич пишет:

В нём сипарация происходит на самом этапе всасывания И поток закрученный уже до конуса, сопротивление значительно меньше,чем в клас. советских, там поток меняет направление ударяя в наклонную крильчатку в одно мгновение ,создавая турбулентность, а сдесь все плавно. Посмотрите внимательно и посудите сами, где плохо, а где нечего, идеально не бывает.

Здравствуйте, благодарю за эскиз, но вопрос - как его изготовить?
WORD файл
Вот сылка на WORD файл, там брат перекопал немного забугорные сайты по этой теме - слямзили интересные вещи(размеры по расходу, варианты простой конструкции).
Я буду пробовать сделать как на фото в WORD файле :)
Что получится отпишусь, по трактору скоро грунтовать раму буду :)

еще одно ссылка

[
Я буду пробовать сделать как на фото в WORD файле :)

еще одно ссылка[/quote]
Посмотрел все ссылки и понял : "в родном отечестве пророков не бывает" , истина стара как мир. Дело в том ,что это все реклама, 99% вы сами подумайте ,-это возможно? К тому же эта кастрюлька выбрасывает пыль и сразу засасывает, Кто работал на МТЗ тот наблюдал. А это то же самое,только изготовлено по человечески и за другие деньги. Циклон который на эскизе на много эфективней и проще в изнготовлении,-эжекторный отсос это раз ,поток закручен без турбулентности, это два и конус на входе чистого воздуха исключает образование вакуумной воронки. А технология изготовления,она очень проста,отрезок трубы 120-130мм. четыре сектора,которые с картона на фото ,только Вы делаете с металла, полу автомат, ваше желание и старание.Все остальное видно на рисунке.Я уверен Василий Н.В. освободится от работ и обязательно сделает.Свяжитесь с ним, а через него со мной,если возникнет необходимость.И ещё , может и лишнее,-хотел обратится к Алексей 48 RUS , дорогой,используя Ваше инженерное образование, самодельщик ждет от Вас совета, как упихнуть не упихуемое, а Вы лекции читаете по теории автомобиля и трактора и как Вы сами понимаете сомнительные, потому что истина подтверждается практикой.Читая Ваш комментарий , не вольно появилась улыбка и вспомнился фильм "У покровских ворот", где Сава Игнатич,добрейший человек, гостям расказывает о премудростях сантехнического дела,все устали но из-за уважения слушают:-натюрлих.Посмотрите,поучительно и масса удовольствия,а ещё прошу с чувством юмора и без обиды. Смеяться над собой может только умный человек.

а сколько примерно литров воды можно залить в шыну т-150?????

и тут я нашел как можно догрузить заднию ось БИЗОНА или Т-150к
http://www.aes.com.ru/suggestion/analytics/6.html (фото от туда)
Файлы:
6n.gif

Просто так задняя ось не нагружается, если память не изменяет, это зависит от угла наклона центральной тяги. У нас форум предназначен был как построить ПРОСТОЙ САМОДЕЛЬНЫЙ трактор тяговый класс которой больше мтз и др. В последнее время форум превратился в дискуссию, бессмысленную философию, кому не нравится такая техника пусть не строит. А я собираю железо на Бизон, 95% уже готово. Лучше ответьте на вопрос как соединить насос-дозатор, насос нш-10 и цилиндр руля меж. собой. И еще- у меня шкив винтилятора имеет два ручья на Б профиль, как найти нужный шкив( два ручья А и один Б) или поточить один ручейБ на токарном станке на два ручья А?
Что скажут бизоноводы, только без философии, обсуждении что эта техника копирована откуда-то. Ну и что копировано, у нас в технике все копируется.
Мы все должны тому мужику, который придумал колесо.

Ришат02 пишет:

Просто так задняя ось не нагружается, если память не изменяет, это зависит от угла наклона центральной тяги. У нас форум предназначен был как построить ПРОСТОЙ САМОДЕЛЬНЫЙ трактор тяговый класс которой больше мтз и др. В последнее время форум превратился в дискуссию, бессмысленную философию, кому не нравится такая техника пусть не строит. А я собираю железо на Бизон, 95% уже готово. Лучше ответьте на вопрос как соединить насос-дозатор, насос нш-10 и цилиндр руля меж. собой. И еще- у меня шкив винтилятора имеет два ручья на Б профиль, как найти нужный шкив( два ручья А и один Б) или поточить один ручейБ на токарном станке на два ручья А?
Что скажут бизоноводы, только без философии, обсуждении что эта техника копирована откуда-то. Ну и что копировано, у нас в технике все копируется.
Мы все должны тому мужику, который придумал колесо.

действительно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
не надо философствовать
читайте внимательно с начала.............

За шумо и вибро изоляцию кто то что то говорил.
Файлы:
foto-8969.jpg
foto-8967.jpg
foto-8968.jpg
foto-8966.jpg

ребята вы все сдесь прошаренные в области техники подскажите у меня косилка сегментная старая чугунный корпус так вот беда уменя такая при косьбе носом бруса зацепил что то и брус пошел на скручивание кувалдой отрихтовал а скручивание осталось в месте где отверстиедля тяги как это отрихтовать

[quote=Геннадий99]ребята вы все сдесь прошаренные в области техники ... у меня косилка чугунный корпус пошел на скручивание кувалдой отрихтовал а скручивание осталось ......

По раскручиванию чугуна марки КЧ, здесь прошаренных нет!

Геннадий99 пишет:

ребята вы все сдесь прошаренные в области техники подскажите у меня косилка сегментная старая чугунный корпус так вот беда уменя такая при косьбе носом бруса зацепил что то и брус пошел на скручивание кувалдой отрихтовал а скручивание осталось в месте где отверстиедля тяги как это отрихтовать

Мне кажется что полотну капец т.к. проверено опытом то что идёт на винт обратно уже не встанет dread

[quote=Василий НВ]За шумо и вибро изоляцию кто то что то говорил.[/quщеуъ
Жыыыыыр :)
Молодцы ребята, буду стараться держать подобное качество как и у вас, все как Фёдорыч учил :)
Я пока рамой занимаюсь, обезжирил, обработал от ржавчины, загрунтовал, получилось вроде нормально :)
Файлы:
08072011033.jpg
08072011030.jpg
08072011035.jpg
08072011036.jpg
08072011032.jpg
08072011026.jpg
08072011029.jpg
08072011031.jpg
08072011034.jpg
08072011027.jpg

Привет всем! Между делами и судами с администрацией нашел время и для "Бизона". Можно сказать что ходовую часть собрал. Для взятия на заметку строителям "Бизонов". С дисков колес вырезал аккуратненько (болгаркой) сердцевины и вместо них засунул диски МАЗовских колес и заварил. Получилось просто и быстро. Постараюсь выложить фотки.
Файлы:
img_4428.jpg
img_4439.jpg
img_4447.jpg
img_4434.jpg
img_4449.jpg
img_4429.jpg
img_4420.jpg
img_4438.jpg
img_4423.jpg

Михаил Лисица пишет:

Молодец Леонид,самому приятно будет возиться с чистыми комплектующими.С мотором еще не занимался?

Благодарю, буду стараться держать марку, мотором еще не занимался, для него нужно будет притащить от соседа П образную арку с лебёдкой на колёсиках, не охота треногу городить, займусь позже. Два последних дня занимался дисками задними. Просверлил у токаря по тормозному барабану, сверлил с токарем вместе до 12 ночи, но в результате дома я не смог надеть диск на шпильки, необходимо было вытачивать по 1мм металла в сторону центра. Решение пришло само собой, и в результате одевается диск от дона на ступицу как по маслу, аки завод :)

Файлы:
14072011043.jpg
13072011042.jpg
14072011047.jpg
14072011046.jpg
13072011040.jpg
13072011041.jpg

13072011039.jpg
14072011048.jpg

"Дядя Вася" пишет:

Для взятия на заметку строителям "Бизонов". С дисков колес вырезал аккуратненько (болгаркой) сердцевины и вместо них засунул диски МАЗовских колес и заварил. Получилось просто и быстро.

Да просто,я тоже в прошлом году так пристроил диск маза!
Пробовал камазовский но колея большевата получалась!
А между дисками в пространство что вварили,проволку или.....?

Дядя Вася пишет:

Привет всем! Между делами и судами с администрацией нашел время и для "Бизона". Можно сказать что ходовую часть собрал. Для взятия на заметку строителям "Бизонов". С дисков колес вырезал аккуратненько (болгаркой) сердцевины и вместо них засунул диски МАЗовских колес и заварил. Получилось просто и быстро. Постараюсь выложить фотки.

Дядя Вася а вы вваривали все не снимая камер колёс?
Просто я думал что надо снимать или там такой металл, что камеры не перегреваются ?

1. Между диском Т-150 и диском МАЗа вставлял по кругу полосу толщиной 5 мм и шириной 5 см. Получается хорошая центрация и сваривать сподручнее.
2. Сваривать не снимая шины? Так это тогда под водой варить надо. Естественно сваривал голые диски. Разбортовать не такая уж большая проблема.
Сегодня кидаюсь на двигатель. С МАЗа снять и на "Бизон" перекинуть надо.

Сегодня сумел с маза отстегнуть и бизона воткнуть двигун. Сумнения начали вылазить по поводу того что перед движка очень высоко получается задрата, и задняя часть тоже вроде чем у других. Но центрацию коробки и моста вроде вывел почти идеально. Если опустить двигун, то некоторый угол образуется, что думаю не есть хорошо. У кого как сделано, поделитесь опытом.

Приветствую Фёдорыч! Пока что креплений нет. Просто висит двигун над рамой или в раме. Вчера мозги парил как закрепить его. А сегодня на свежую голову вроде пришло решение. Единственно смущает то, что движок высоковато сидит. Конец выхлопного коллектора на 4 пальца (моих) выше рамы. А у других с форума почти на раме сидят. Сегодня сфоткаю выложу вечером.

да пусть лутше выше и радиатор выше ато купили тут одни (слоненка ) хта-200 слобожанец . а он грееться пришли к выводу что радиатор спрятан очень глубоко в раму. а вы что еще не убираете зерновые?? есть время даже бизона собирать?? щас красить класно сохнет за минуты любая краска. у нас 38 в тени.

Дядя Вася пишет:

Приветствую Фёдорыч! Пока что креплений нет. Просто висит двигун над рамой или в раме. Вчера мозги парил как закрепить его. А сегодня на свежую голову вроде пришло решение. Единственно смущает то, что движок высоковато сидит. Конец выхлопного коллектора на 4 пальца (моих) выше рамы. А у других с форума почти на раме сидят. Сегодня сфоткаю выложу вечером.

В карданной передаче самое главное соблюсти равность угловых скоростей,до карданной передачи и после , а если шарнир будет без движения ,это тоже не хорошо ,большое удельное давление в одну точку без движения , работает только втулка.Вы выведите в паралель, фостовик с валом КПП и опустите дв. ниже ,-все будет по науке.

Дядя Вася пишет:

1. Между диском Т-150 и диском МАЗа вставлял по кругу полосу толщиной 5 мм и шириной 5 см. Получается хорошая центрация и сваривать сподручнее.
2. Сваривать не снимая шины? Так это тогда под водой варить надо. Естественно сваривал голые диски. Разбортовать не такая уж большая проблема.
Сегодня кидаюсь на двигатель. С МАЗа снять и на "Бизон" перекинуть надо.

Василий Иванович мои поздравления ,с почином , мы все еще в ремонте , насчет переднего колеса молодец так и выйдет совершенный Бизон, с мира по нитке.