Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 56 из 177
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Цитировал для "Юры ветеринар", а из за плохого инета получилось прокоментировал его. Исправить через изменения тоже не хочет.
а что насчет третьее картинки, там ведь малая камера одного цилиндра связана с большой камерой другого. Соответственно при одном из поворотов (право или лево) маслобудет из большой камеры перетекать в малую, а ведь оно там не поместится.
Ну да. Так они в розницу за наличку и продадут.
так можно и по безналу купить, вот только какую цену заломят, у нас в Молодечно все очень дорого что с гидравликой связано. приеду в Беларусь позвоню узнаю, что по чем.
Во-во. Аж связываться с нею страшно.
а что делать, другого выхода нет.
Очевидно, штоки цилиндров не будут доходить до крайних положений. При повороте в одну сторону - один цилиндр, в другую сторону - другой.
Цилиндры то можно взять или сделать с одинаковыми камерами. Другое дело, будет ли схема с последовательным соединением ГЦ работоспособна на практике: как изолированные полости будут наполняться маслом? Причем должно быть определенное количество масла, будет больше или меньше - ход штоков будет неполным.
По идее ГЦ нужно соединять параллельно, но тогда нужны делители потока, чтобы мосты поворачивали синхронно, а не тот, где сопротивление меньше.
А краны, реализующие рассмотренную схему переключения бывают готовые 4-х ходовые. Или нужны два трехходовых, плюс один простой кран.
привет мужики. заканчиваю с отвалом завтра центральный винт закрепим. что можете подсказать . цепи на колёса накинем. а вот самое главное как сам трактор заводить у нас сичас морозы стали. сегодня 26 градусов ну будем ждать может к новому году потиплеет да испытаем для розогрева двигателя приобрёл тепловентелятор. незнаю поможет
Первых 2 раза ловила СТРЕЛА, 1 раз в 10м. от дома,
2 раз возли работы, зти были удивлены 
кабиной. Расспрашивали что и как, ну и естественно трезвый или нет. 1 раз гаишник сфоткался возли МТ, правда спрсили розрешения можно или нет, 
пожали руку и уехали. 3 раз попался какойта не русский 
минут 20 он хадил вокруг МТ и требувал какиета документы, так и уехал несчем. Ну а 4 раз остановили спросил трезвый или нет, я ответи таким делам не увлекаюсь, на что они ответили да заметно, :но всеровно дыхни. 
, попросили побыть свидетелем при састовлении протокола на однасельчанина за упаовление мопедом в пьном виде. При разговоре окозалось что зтот гаишник мой земляк, поболтали и разьехались.
Мужики такой вопрос; на РК от нивы поставил НШ 32 при езде вперед или на месте НШ крутится правильно, а при езде задним ходам НШ крутится в обратную сторону. Что будет с НШ32? dread
Пройдемся по цифрам, так будет яснее.
Допустим его мотор (я не вникал , поэтому грубо) дает момент 12 кило\метр , первая у кпп 3,5 , редуктор 4\1 что вполне реально. Множим , получаем 168кг на оси диффа , т.е по 84кг на одну полуось , это в номинале , Далее , не помню какие колеса будут, но с родными уазкиными выходит вот что. Если учесть, что дифф заварен и использовать одну полуось дифа , то даже если миник встанет на дыбы и момент пойдет на хвостовик именно 84кг , то на оси моста ( х на 4,625 ) получается 380кг , а на протекторе колес , это еще умножить примерно на 2,6 , выходит почти тонна тяги! Чтоб эту расчетную тонну тяги реализовать в реальную тягу , нужен вес на задней оси ( с идеальными грунтозацепами) 1200-1300кг. А в реальном режиме , шрус еще и запас по прочности имеет, потому скорее мост уазкин хряпнет , чем шрус кпп, при условии что если там сварок не будет.
Второй момент вот по этому поводу.
А тут получается , что ничего не получается. если диф будет не заблокирован, то ему просто не от чего будет на дыбки вставать, при малейшем буксе ему проще какое-либо из 4х колес включить в режим шлифовки , чем надрываться и вставать на дыбки, в этом случае тягач из него никакой, разве что по хорошей дороге с телегой на крюке, а чуть одним колесом в коровью лепешку наехал --- и пиши пропал !
Читаю вот эти споры о полноуправляемом тракторе ,о гидравлике и диву даюсь.Зачем все это ,эти краны ,два управляемых моста зачем .При выполнении основных сельхозработ и так работы для рук достаточно ,поднять -опустить переключить передачу ,а здесь еще куча кранов которые неизвестно куда крутить надо,какая вообще польза с двух управляемых мостов,если бы она была существенной то все забугорные трактора были бы с такими мостами ,а их единицы и то только погрузчики в основном,если аргумент что бы быстрее развернутьсся на своих 10ти сотках, так пока перекрывать краны и дергать не придумая куда рычаги, обыкновенная классика, с нормальным рулевым два раза развернется за это время.Тот же 20й Кировец(промышленный заметьте) сколько раз в сезон ему нужна эта полноуправляемость-два раза и все, а все остальное время он эксплуатируется как обыкновенный трактор,так вот и надо задуматься стоит ли городить такое рулевое, во сколько оно обойдется и оправдает ли затраты,мое мнение нет не оправдает,тем более сделать его такое как в забугорном погрузчике в домашних условиях очень проблематично.
ход штока по идее будет не полным только при повороте в одну из сторон и только в одном из цилиндров. так как цилиндры идентичные. не порвет ли шланги когда маслу некуда будет деваться, вот в чем вопрос?
Нормальный отвал ,если база миника не большая то будет лучше чем спереди ,только не удобно немного,ну и задняя надо более-менее быстрая.
Следящий механизм будет? Последовательно 2 цилиндра не будут работать так, как нужно, вначале будет ворочить тот, которому легче, и может выйти так, что захочешь поехать вправо, а он попрет на забор
Эту схему обдумывать нужно.
Заблудишься с таким рулем нафиг
Ааа, ну так все обошлось! Это другой расклад , я думал что-то изъяли или штрафанули , а так и меня 2 раза тормозили, вокруг миника круги нарезали, у нас это большая редкость увидеть самоделку, почему-то в нашем районе их нет почти, вот и глазеют, но дышать тоже один потруль вынудил , другие на слово поверили.
Без нагрузки ничего.
Согласен.
тогда как реализовать нормальный разворот с УАЗкиными мостами когда там выворот всего 27 градусов.
по идее это если паралельно соеденены цилиндры, то сразу двигается тот которому легче. а тут в одну камеру первого масло давит из нассоса, выдавливая и другой камеры. деваться ему некуда кроме как во второй цилиндр, получается синхронная работа.
мне кажется что именно последовательные ГЦ будут работать синхронно(мотовило комбайна) а параллельные не синхронно (1-кому легче) ИМХО
Последовательно , когда полости одинаковые будут соеденены встречно, при условии что манжеты будут держать нормально, это будет работать, но как быть , когда вместе будут соединены разные по объему полости? Тут за один вечер проблему не решить.
после ужина пришла мысля. как думаете работать будет.
А + и - это что ? АКБ ?
ну ты вредный. дозатор это рулевой.
Ааа, ясно . А то как-то на АКБ больше смахивает, плюс, минус имеется
Ну а если кроме шуток , то работать будет
ну так работоспособно или нет?
Парни извиняйте , самого главного не написал , гидроцилиндры как на погрузчиках складских с двумя штоками или четыре одинаковых.
Во тут вся загвоздка и скрывалась , по схемам видно что полости разные, а если одинаковые, то это меняет дело
а как масло поподет в полость между цилиндрами?
Вот принцеп подъёма кузова на основе Краза
при таком включении все должно хорошо работать..