Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 29 из 177
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Не с головой у тебя все ок. это фото сборки. так я для удобства(размер и вес моей рамы представляешь) примерял все к раме вверх ногами а собрав перевернул как положено. А вот что редуктор на переднем мосту с другой стороны ты и не заметил (много сил на это отдал).
про это и был вопрос.
соединение кардана сомнительно - слишком увеличенное расстояние от фланца до креставины - с таким рабочим углом отломит вал или как минимум быстро разобьет подшипник.
Я про это и имел ввиду. Думал просто перевернули мост , а если чулки (где на пяти болтах крепятся) перепресованы , то ничего страшного, можно и так.
и при капитальной сборке вилки крестовин нужно совместить в плоскости
разобьет подшипник? уазовским карданом подшипник 66газ при максималке в 30 км/ч разобьет? порвет в этих же условиях кардан при полном приводе и двигателе в 30 л.с? ЭТО ВЫ БАТЕНЬКА ЗАГНУЛИ!
тут дело не в том "что и от чего и чем", а в том "как"
КАК?????????
По просьбам написанным личку и совету Андрея из Брянска (мои корни с Погарского района) решил создать отдельную тему с более подробным описанием и фото изготовления минитрактора с ременным сцеплением и червячным мостом от электрокары. Там постараюсь ответить на все вопросы
кричать не обязательно, вас и так прекрасно слышно.
при вращении этот удлинитель будет работать как рычаг относительно подшипника вала. при креплении кардана непосредственно к фланцу этот рычаг минимален.
ну а как ведет себя креставина кардана при работе под углом, надеюсь объяснять не надо.
Да я и не кричу. отчасти согласен. но есть одно но - вал сидит на двух не малых подшипниках и сам имеет приличную толщину. вот еслиб рк была скажем от нивы тогда да. да и скорость повторюсь не более 30.
Трактор должен делать всё,на то он и трактор,..
Не совсем так Юрий. Скорее предаточное отношение в передаче крутящего момента. У меня на двигателе стоит шкив диаметром 130 мм на первичном валу КПП 165 мм.Максимальная скорость трактора около 30 км, на первой передаче 5 км. У товарища максимальная скорость была около 45 км. на первой передаче тоже около 5 км. Вес трактора около тонны. плюс прицеп грузоподъемностью 1, 5 - 2 тонны. Шкивы от двигателя (Шкода) к КПП один к одному. Два ремня с зиловского компрессора не выдерживали. В общем непошло у него. Возможности моего трактора позволяли мне тащить из карьера прицеп с песком весом около тонны используя один ремень профиля "Б"длинной 950 мм. Юрий по этому трактору я создал новую тему там будет более подробное описание его этапов изготовления и фоток. С уважением.
да точно перевернут
Согласен. У самодельщина по возможности да. Но ведь и у именитых производителей существует специализация. Будем обучать его делать это все по мере возможностей и надобности.
Ну и кардан (этот же) правильно развернуть, т.е. поменять местами...
спасибо за фото
иваныч не совсем вас понял т.е. правильно развернуть?
да нет же стоит мост как надо просто собирать вверх ногами удобнее было. а вот редуктор с другой стороны.
Где шлицы ближе к флянцу, должно быть к раздатке, а у тебя наоборот...
Я про передний...
Спасибо. а то я как то этому и значения не придал. в выходные переверну.
ну и вилки совмести в одной плоскости...
Добрый вечер дядя Леня! постараюсь ответить на Ваши вопросы. У меня двигатель установлен на четырех волговских подушках. Для небольшого веса такого двигателя они и так будут достаточно жесткими, но всеже гасить вибрации будут. На счет шкивов - их ни чем не шлифовал. Чтобы сцепление ременное не вело необходимо устанавливать дополнительные ролики вдоль ремня , препятствующие его принимать круглое по диаметру положение при выжиме сцепления. Также необходимо под нижним ведомым шкивом на минимальном расстоянии установить упор, планку, препятствующую его опусканию вниз. Вобщем нужно сделать так что бы при выжатом сцеплении ремень немного поднимался на ведущим шкивом. Кстати эта болезнь многих ременных мотоблоков с неправильными настройками. Подробные фото изготовления ременного сцепления на моем минитракторе будут выставлены в отдельной теме - Минитрактор с ременным сцеплением и мостом с червячным редуктором.
как работает эта раздатка кто подскажет
Можно просто Андрей32
Правильное решение , при таком подходе к делу и подробной информации
Согласен.
Что бы не искали те кому интересна тема, в настройках своего аккаунта сделайте подписку под комментариями, как у меня под каждым комментом , киньте ссылку темы , чтобы быстро можно было туда заходить.
Шоб гайка не развернулась? Или есть еще что-то?
всмысле как? что именно хочеш узнать?
При такой установке вся грязь будет проникать в шлицевое соединение, т.е. он стоит вниз головой...задний правильно...
объясняю два фланца справа работают вместе переключаешь кулису, верхний увеличивает обороты.те что слева подключаемые. нижний видимо коробка,у кого то если есть информация то скиньте или подскажите, хочу приладить на тракторок эту раздатку
Никогда об этом не задумывался , думал сальник спасает под гайкой. Будем знать