Самодельные кабины тракторов.. Страница 108 из 109

Alex-Kobush пишет:

Яуген пишет:

"Владимир Г" пишет:

Проанализировав все выше сказанное пришел к выводу: обратка в бак прогреет соляру при условии что бак рядом с двигателем, или недалеко, сам бак небольшого объема (на минитракторах 30-40л), и сам трубопровод как и бак и двигатель желательно утеплить.

ну если зальют в почти пустой бак гораченькой солярочки вот тогда можно сказать что обратка начнёт работать сразу и в полную силу и не даст в дольнейшем систему прихвотить, да кстати кто хочет продемонстриревать , как у Вас если в баке порофин при -28 когда заведёте шлажик снимите, а мы глянем как там весело бежит тёплая обратка

Вы тут все такие умные а хоть один скажет за сколько набежит 5 литров соляры с топливного через обратку не на холосты а при средних оборотах мотора а то тут все такие спецы что прям аж другой раз стыдно читать пардон кого обидел

На КАМАЗе, канистру двадцатку перекачивает через километр... Один раз решил подвесить канистрочку, а за обратку не учёл... Проехал километр, ну может полтора и всю канистру перекачало в бак...

Владимир Г пишет:

"Иван Василич" пишет:

то того количества нагретой солярки, пусть даже не до кипятка, хватит чтобы разогреть парафин около заборника...

О кипятке о речи быть не может, а о том что солярка в баке ПЕРЕМЕШИВАЕТСЯ при движении, ВЫ и слышать не хотите?

Ну не так же быстро... Она в баке как кисель и плавает взад-перед, но топлива из обратки у забора достаточно, что бы двигатель работал... Весь бак конечно не разогреть, особенно большой... Для подогрева соляры в баке мы еще делали на МАЗазх обратку через головку компрессора... Мотали змеевик вокруг выпускного коллектора... Много вариантов...

"Иван Василич" пишет:

Мотали змеевик вокруг выпускного коллектора.

Вот с этого надо было и начинать, а то

"Иван Василич" пишет:

то того количества нагретой солярки, пусть даже не до кипятка,

"Руслан Крымский" пишет:

Серж, а в чем именно проблема ввода сверху в бак обратки

причина из-за дискомфорта в кабине,бак у меня самодельный,я когда вваривал резьбы под штуцера про л с резьбой под обратку и она получилась в кабине.Вот и ищу другие варианты

Владимир Г пишет:

"Иван Василич" пишет:

Мотали змеевик вокруг выпускного коллектора.

Вот с этого надо было и начинать, а то

"Иван Василич" пишет:

то того количества нагретой солярки, пусть даже не до кипятка,

Работает и без змеевика.... Можно это посмотреть с помощью эксперимента... Берем ведро загустевшей соляры, чуть - чуть нагреваем её и имитируем тряску автомобиля .... Т.е. с какой же надо силой трясти или крутить бак, что бы мгновенно перемешать соляру... В любом случае вокруг заборника, при работающем двигателе если обратка, ну например в пяти сантиметрах от заборника, будет создаваться облако нормальной соляры для работы двигателя.... Как то так...

"Иван Василич" пишет:

Берем ведро загустевшей соляры

Вот снимите ролик, продемонстрируйте, у меня к сожаленью не получится.

"Иван Василич" пишет:

Т.е. с какой же надо силой трясти или крутить бак, что бы мгновенно перемешать соляру..

В каждом баке есть парегородки от колебания,я себе в варил 3 поделил бак на 4 отсека,калебание минимальное

Владимир Г пишет:

"Иван Василич" пишет:

Берем ведро загустевшей соляры

Вот снимите ролик, продемонстрируйте, у меня к сожаленью не получится.

К сожалению нечем снимать видио... Поверьте на слово... В темах у топливщиков поспрошайте...

Согласен с точкой зрения Ивана Василича. И более того: в баке старого Мазая всасывающая трубка берет саляру не из бака, а из стакана, встроенного в бак. В этот стакан сливается обратка для прогрева. Стакан этот работает еще как отстойник. И прогревается не вся саляра, а только в стакане. Закачивается из бака в стакан через трубку большого диаметра.
На всех тракторах у нас обратка тоже в бак и на комбайнах к стати тоже. Так проще прокачивать, причем не проливая ни грамма ДТ. При работе зимой на тракторе заметил, что саляра прогревается в баке уже через пару часов. Утром заводишь трактор весь бак(по уровню топлива) в инее и саляра даже зимняя к 30 градусам мутная. Через пару часов бак сухой и даже снег на нем тает.
Насос нагревается до рабочей температуры двигателя. Поэтому нет ничего заоблачного в том, что топливо проходя через него нагревается, пусть даже чуть менее. Плюс еще изобарические процессы никто не отменял. При сжатии(давлении) все житкости и газы нагреваются. Так,что помпа и сама немного, но греет. Простой пример еще масло в гидравлике тоже греется из-за давления.

В рекламе видел,предлагали подогреватели топлива,встраиваемые в магистраль и с опусканием в бак,на 12-24 вольта,стоимость ~1500руб.

вот и заиграла музика и у меня начал делать капот перенес акб щас еду за обшивкой на кабину и уплотнителями на двери

капец етот фотик задолбал чтото фото мутное наверно нада фотик менять

"вик74" пишет:

на комбайнах к стати тоже.

зимой работаете?

"вик74" пишет:

Так проще прокачивать,

собственно да, чуть быстрей, только вот вопрос как часто Вы это делаете, каждый день чтоли? если да то стоит заморачиватся с тем что бы пойти по такому пути

"вик74" пишет:

Утром заводишь трактор весь бак(по уровню топлива) в инее и саляра даже зимняя к 30 градусам мутная. Через пару часов бак сухой и даже снег на нем тает.
Насос нагревается до рабочей температуры двигателя. Поэтому нет ничего заоблачного в том, что топливо проходя через него нагревается, пусть даже чуть менее.

ключевое сдесь то что соляра походит, так как зимняя, а тут речь вели мол парофин ложкой и протягивает, так вот на порафине хрен Вы там обратки увидете, через пару десятков минут может и заглохнуть так как клапанная подкачка а именна такая стоит на тракторах не способна протянуть кисель

"Иван Василич" пишет:

Берем ведро загустевшей соляры,

вот это ближе к делу и глянем как

"Иван Василич" пишет:

канистру двадцатку перекачивает через километр..

а то льют зимнию или прогретую и говорят прокачивает, так она и будет прокачиватся, а на обычной соляре такой фокус не пройдёт если она загустела в баке, раз загустела то и обратки нет, так как что бы было что то на выходе нужно что бы что то прокачивало на входе

Яуген пишет:

ключевое сдесь то что соляра походит, так как зимняя, а тут речь вели мол парофин ложкой и протягивает, так вот на порафине хрен Вы там обратки увидете, через пару десятков минут может и заглохнуть так как клапанная подкачка а именна такая стоит на тракторах не способна протянуть кисель

"Иван Василич" пишет:

Берем ведро загустевшей соляры,

а то льют зимнию или прогретую и говорят прокачивает, так она и будет прокачиватся, а на обычной соляре такой фокус не пройдёт если она загустела в баке, раз загустела то и обратки нет, так как что бы было что то на выходе нужно что бы что то прокачивало на входе[/quote]
Опять не внимательно читаешь... Я говорил, что важно сначала завести двигатель и дать ему поработать, а завести можно и из полторашки или канистры и подогретой соляркой, ну или бак первоначально разогреть, чтобы соляра нормально шла в обратку и двигатель работал... Не передергивай, а читай внимательней...

"Иван Василич" пишет:

Я говорил, что важно сначала завести двигатель и дать ему поработать, а завести можно и из полторашки или канистры и подогретой соляркой, ну или бак первоначально разогреть, чтобы соляра нормально шла в обратку и двигатель работал... Не передергивай, а читай внимательней...

вот это и называется создай себе проблемы а потом героически решай , для заводки танцы с бубенам вокруг трактора кстати полторачки мало, разогрев бака или дать ему покушать с канистры болие правдоподобно, так нафик мне такое счастье? залью зимней или добавлю керосина - бензина и не буду дурью маятся, вот и предложите человеку каторый задал вапрос по этой теме прежде чем заводить нужно трактор с ведра тёплой солярой покармить или бак погреть факелом, а бак то в кабине, будет два в одном и соляру погреет и кабину прогреет если у него заведётся то и от тепла в кабине солярка постепенно разогреется

Мне один раз пришлось кипятильник,маленький под стакан,в бак для прогрева опускать,через час "повидло"растворилось.

Яуген][quote="вик74" пишет:

на комбайнах к стати тоже.

зимой работаете?

"вик74" пишет:

Так проще прокачивать,

собственно да, чуть быстрей, только вот вопрос как часто Вы это делаете, каждый день чтоли?
На комбайне зимой не работаем. Читай внимательнее. Написано: чтобы легче прокачивать и не обливать комбайн, откручивая всякие там пробочки. Чтобы комбайн был чистым и соответственно менее пожароопасен. Двигателя у нас на всей технике чистые, сухие, без соплей. И как часто- да хоть пять раз в день. Все равно все до капли в бак уйдет.

"вик74" пишет:

Написано: чтобы легче прокачивать и не обливать комбайн, откручивая всякие там пробочки. Чтобы комбайн был чистым и соответственно менее пожароопасен. Двигателя у нас на всей технике чистые, сухие, без соплей. И как часто- да хоть пять раз в день. Все равно все до капли в бак уйдет.

Человек задал вопрос про трактор и описал где что у него стоит, если не проё саляру то и прокатывать не нужно каждый раз, а раз не прокатываеш то и не прольёш

Согласен.

Яуген пишет:

"Иван Василич" пишет:

Я говорил, что важно сначала завести двигатель и дать ему поработать, а завести можно и из полторашки или канистры и подогретой соляркой, ну или бак первоначально разогреть, чтобы соляра нормально шла в обратку и двигатель работал... Не передергивай, а читай внимательней...

вот это и называется создай себе проблемы а потом героически решай , для заводки танцы с бубенам вокруг трактора кстати полторачки мало, разогрев бака или дать ему покушать с канистры болие правдоподобно, так нафик мне такое счастье? залью зимней или добавлю керосина - бензина и не буду дурью маятся, вот и предложите человеку каторый задал вапрос по этой теме прежде чем заводить нужно трактор с ведра тёплой солярой покармить или бак погреть факелом, а бак то в кабине, будет два в одном и соляру погреет и кабину прогреет если у него заведётся то и от тепла в кабине солярка постепенно разогреется

С закольцованным вариантом даже ламбада не поможет завести трактор или автомобиль, не только танцы с бубном, а с обраткой в бак, рядом с заборником, это как выход из положения если приходится пользоваться топливом не по сезону... Для заводки, бывает вполне достаточно той солярки, которая осталась в стакане фильтра, а полторашка это уже совсем шикарно...

Алексей Фадеев пишет:

Преимущество есть и у обоих схемах топливоподачи. Кольцевая - это схема позволяет нагреть топлива в районе ТНВД, если мне не изменяет память где-то до 50 - 60 градусов, что благотворно сказывается на работе ТНВД, плюс более легкое воспламенение топлива. Теперь вторая схема обратка в бак основное применение получила на автомобильном транспорте у нее нет преимущества кольцевой, т.к. не успевает нагреваться до таких температур. Преимущество этой этой схемы в том за счет подогрева топлива через обратку позволяет двигаться на повышенных скоростях, т.к. на скорости происходит более интенсивное охлаждение. На некоторых импортных автомобилях есть предворительный нагрев топлива до 80 градуов. Хочу также напомнить температуры начала кристализации различных топлив: летнее минус 5, зимнее -35; арктическое -45; евро -25. То есть при использовании зимнего топлива при -30 градусах при использовании кольцевой схемы на сильном ветру или большой скорости могут возникнуть проблемы с протяжкой топлива через фильтр грубой очистки.

Дополнительную трубку не захотели тянуть в бак, вот и закольцевали обратку с подачей.... Потом, все же здравый смысл и наработанный опыт убедил производителей тракторов отделить обратку от подачи... Если бы для более легкого воспламенения топлива нужен был подогрев, то его бы сделали прямо с завода....

самая живая тема на форуме,то путин,то обратка...а начало хорошее было

"Иван Василич" пишет:

Для заводки, бывает вполне достаточно той солярки, которая осталась в стакане фильтра,

для заводки да, для работы нет

"Иван Василич" пишет:

С закольцованным вариантом даже ламбада не поможет завести трактор или автомобиль,

смешно и только кто то же писал

"Иван Василич" пишет:

Для заводки, бывает вполне достаточно той солярки, которая осталась в стакане фильтра,

"Иван Василич" пишет:

а с обраткой в бак, рядом с заборником, это как выход из положения если приходится пользоваться топливом не по сезону...

но перед этим танцы с бубенам , бак там погреть ведросаляры нагреть и покормить и т.д и т.п всё ж наш народ не победим главное умело создать себе проблемы

"Иван Василич" пишет:

Если бы для более легкого воспламенения топлива нужен был подогрев, то его бы сделали прямо с завода....

знаете каковы пfраметры замерзания соляры? так вот если отделили обратку то чего же не написали на новых тракторах по эксплотации мол обратка есть, ездите на летней? а как писали так и пишут пользуйтесь топливам по сезону

"Иван Василич" пишет:

наработанный опыт убедил производителей тракторов отделить обратку от подачи.

Вы про какие трактора с каким моторам? в нынешних, не во всех конечно, обратку кидают не потому что так лучше и мол топливо прогревает, а потому что ТНВД другие и закольцевать нельзя так что за все не нужно сдесь

сергей боряк пишет:

капец етот фотик задолбал чтото фото мутное наверно нада фотик менять

Хорошо получается!!!Молодец))Капот чемто на ЛТЗ похож,может пропустил а кабинет поднят над мостом?

Почитал стало смешно в познаниях дизельных магистралей разных авто если на камезе стоит заборник трубка в трубке а они находятся в стакане из мелкой сетки то солярку никогда неприхватывает лишбы запустить мотор но и магистрали лучше сделать из резиновых шлангов вместо штатных металлических, на иномарках сделано ещё умней у них в баке сделана отдельная ёмкость размером 1-2 литра в которую опускается заборник и обратка в низу этой емкости вварены две трубки через которые она соединяется с остальным баком ,если закольцовывать обратку то нужно ставить клапан и от обратки в бак всеравно неуйти ,представьте если без клапана у вас из насоса выгнало немного воздуха и его обратно засосёт в насос в итоге воздуха будет всё больше и больше ,вот как у меная на террано2 ,когда был т40 то после 1-2 часов работы зимой если бросить снег на бак то он расстаит а там забор снизу в одном углу а обратка сверху в противоположном.

Яуген пишет:

"Иван Василич" пишет:

наработанный опыт убедил производителей тракторов отделить обратку от подачи.

Вы про какие трактора с каким моторам? в нынешних, не во всех конечно, обратку кидают не потому что так лучше и мол топливо прогревает, а потому что ТНВД другие и закольцевать нельзя так что за все не нужно сдесь

Чем дальше в лес, тем больше дров... Преимущества обратки в бак, разве только в том что она хоть как то но подогревает топливо....??? Там много и других плюсов... Давай, хватит уже засорять тему, иди к топливщикам... Там тебе популярней объяснят...

"Иван Василич" пишет:

Там много и других плюсов...

навскидку эток штук 10 давайте

"IGOR 1971" пишет:

,когда был т40 то после 1-2 часов работы зимой если бросить снег на бак то он расстаит а там забор снизу в одном углу а обратка сверху в противоположном.

забывая сказать что там от винтелятора добре фильтра с ТНВД прогреваются