Вы здесь
ломает коромысла д65. Страница 4 из 7
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Александр, как так то?
На ЮМЗ внешняя пружина внешняя ,при 39мм , имеет усилие макс 16кг .
На МТЗ внешняя пружина , при 54мм, имеет усилие макс 19кг.
Вот! А если мы эту пружину МТЗ, сожмем до 39мм, то какое будет усилие ?????????
Любите вы Александр в лужу макаться.......
Евгений, душа моя, в приведённом Вами тексте без названия внешняя пружина ЮМЗ имеет упругость менее 200 Н. Что не соответствует истине.
К примеру в справочнике Ю.М. Копылова "Текущий ремонт колёсных тракторов" упругость внешней пружины Д-65 указана 255 Н.
Далее, в приведённом Вами тексте без названия не указана марка двигателя, применённого на ЮМЗ.
Стало быть приведённый Вами текст без названия не может быть нами рассматриваться как достоверный для наших целей.
Александр забуксовал.... во в се стороны и всяко разно... счас упадёт...
Спасибо за приведённые данные, Евгений. Аналогичные у меня имеются. Однако это устаревшие данные. Дело в том, что упругость 147 Н и 153 Н. соответствует пружинам 50-1007045 и 50-1007046. Которые применялись на ранних Д-65. И нынче одна из них заменена на наружную пружину Д65-1017045-А. У которой жёсткость пусть 255 Н. Что таки жёстче чем у Д-240.
Достаточно лишь просмотреть каталог ЮМЗ. Все это видят Евгений. Ничего сделать не могу. Каталог говорит что жёсткость пружин Д-65 выше чем у Д-240. Аминь.
Ничесе как много про пружины. А поделитесь литературой пожалуйста. В электронном виде есть?
А если подумать, то на юмз наверное были двигателя д65 и из семейства д240...
То есть, если на юмз стоял двигатель из семейства д240, то и параметры пружин думаю будут совпадать с МТЗ...
Возможно и будет...
Но есть одно но, опять же чисто теоретически предполагаю...
А возможно ли сдать пружину до такого размера?
Виток с витком не сойдётся?
Логично. Д-240=Д-240. Но это не ко мне. Это наш друг Евгений пыжился доказать что на Д-240 пружины жёсче чем на Д-65. Безуспешно пытался спорить с каталогом.
Посмотрел свою литературу, в одной графе идет двигатель Д-240 и Д- 50, никаких Д-65 и рядом нету.
А поподробнее...?
В общем открыл все таки свой букварь.
Вот характеристика пружин....
Можно прикинуть, что будет если какую то сжать больше положенного или меньше...
Возможно какие то параметры и совпадут....
Но один параметр довольно интересен, это допустимое усилие сжатия на рабочей длине...
Да собственно и остальные параметры довольно интересны.
Моё мнение, в магазине просто подобрали пружины на Д-65. Двигатель Д-50 это на ранних МТЗ. Отсюда думаю что продавцам всё равно что МТЗ пружины что ЮМЗ. Размер совпадает. И как уже вы заметили, размеры пружин плюс-минус совпадают, а усилие нет
Да, но допустим (не вдаваясь в цифры в таблице)
Например усилие 150 при длине 50
И усилие 170 при длине в 40...
Вроде бы кажется, что параметры пружин абсолютно разные, а на деле может быть одинаковые, не так ли?...
Поэтому возможно казалось бы так же разные табличные данные, на деле окажутся вполне близкими друг к другу...
То есть окажется возможным установить одну пружину вместо другой и наоборот...
Ведь не кривя душой, кто из нас, при ремонте гбц проверяет пружины согласно букварю???
Не лопнутая, засухаривантся не слабо, не туго... Да и ладно, пойдет.....
Исключено.Наружная пружина Д-65 гораздо длиннее в свободном состоянии, чем пружина Д-240.Их перепутать невозможно.
Чисто теоретически, без подробностей...
Пусть пружина будет длиннее, пусть...
Но витки тоньше, сама мягче... И при сжатии сверх нормы(раз длиннее) возможно даст нужное усилие, как штатная..... Лишь бы допустим как я раньше писал, витки друг с другом не сошлись при работе....
Там еще и смд-14 были.
СМД-15.
И д-260 были.
Это да...
Но ведь основная масса этих тракторов с д65... И когда где то говорят про юмз, то первым делом имеется в виду этот двигатель.
Зачем ? Для Д-65 есть пружина. Своя.
Внедрять на движок не штатную пружину чревато аварией движка.
Но чисто теоретически, за хозяйские бабки и под его ответственность, отчего же не внедрить ? Нам, татарам, всё равно.
Так то оно конечно да, бесспорно...
Но, (чисто для примера) на газ 51 мотор ставим клапана от газ 53(выпуск)..
А так как клапан короче, то и пружину приходится подрезать.... Возможно неправильно, возможно по татарски,но работает лучше штатного исполнения.
Раз на раз не приходится. У нас тут пока ломает коромысла. И аккурат на Д-65. Не на ГАЗ-шмаз, а на Д-65.
Да, кстати... А вот только сейчас подумал, (хотя человек пишет что рассухарились легко...) Ведь вполне допустимо, что стоит допустим нештатная пружина... И при открытии клапана ее витки сходятся полностью... Итого приходится ломать коромысло...
Но опять же, это должно быть сразу в моменты пуска... Да и отметин на поршне не было б...
Ну а внедрять на движок нештатную пружину, как вы Александр заметили, думаю без разницы куда... Хоть на д65, хоть на газ-шмаз.
Нет. Ломает не сразу. Через некоторое время.Как вариант пусть нештатна пружина. В холодном состоянии витки не сходятся полностью. Рассухаривается легко.Лишь при некотором нагреве витки касаются друг друга. Нагрелась пружина, витки сошлись. Коромысло кирдык.
Пусть будет такая рабочая версия. Пусть будет. С чего-то надо начинать.
С другой стороны, если может быть пружина нештатная, то отчего бы не быть нештатным клапанам ? Слегка покороче чем надо ?
Сымать голову, разбирать и всё иссмотреть.
Да уж начинали ...
Сейчас опять скажут что ною, но начинать поиск надо было на не разобранном полностью.. (Читайте начало )
Разве не в метках дело?
Скорее да, чем нет...
Но опишу свой случай.
Лопнул коленвал на а41...
При разборке оказалось что метка на коленвале перепутана на зуб... Считай на распреде уже будет на два...
Но ни коромысла, ни отметин на поршне не было.
наоборот обычно: зуб Р.В.--2 К.В.,поэтому...на Р.В. в твоем случае--"ползуба",что ужо не так страшно..
Не факт. Пусть несколько провёрнута шпонка на коленвале. Или шпоночный паз на колене ( или шестерне колена ) нарезан с ошибкой. Разве без разборки это прознаешь ?