Восстановление и ремонт ДТ-75МЛ

прагматик Привет, да, понятное дело, что там скорее всего все закисло (у натяжителя), буду отмачивать либо греть. Это не страшно. По генератору больше всего опасение, что шкив генератора и ручей на валу будут в разных плоскостях, если размеры родного гены и размер нивовского отличаются. Нашел на авито в своем региона родной генератор за косарь. Наверное, возьму родной. Родную печку продают тоже за тыщу, у нас кто то разбирает такой же трактор, с такой же мехлопатой. Еще не ездил смотреть чем можно прибарахлиться :) По снегу да, именно так, потому и искал целенаправленно именно мехлопату, а не бульдозер (у нас ширина улицы всего шесть метров, а длинна почти 800 метров). Что бы если что, набрал, довернул и высыпал в сторону. В прошлом году в феврале нас задуло за неделю так, что ни снегоуборщик мой, ни МТЗ не помогли. Кое-как выпросили кировец в администрации на 20-минут, он продрал улицу.

ламич эээ? Я буковки МЛ взял с таблички с номером трактора. Там написано ДТ-75МЛ. Это неправильно? (я к самому началу Вашего ответа).

1) Да, труба уже есть, ищу ключик, что бы надежный был. Естественно, там ничего не помазано, трактор больше пяти лет стоял без движения.

2) Про генератор понятно, что АКБ будет нужен, он будет нужен в любом случае, ибо планирую заменить штатные фары на светодиодную люстру (осталась от машины). Там 1.2 метра светодиодов в ширину, поставлю на крышу. Но токопотребление только одной люстры 240 Вт. Зато при необходимости, она может работать как проблесковый маяк оранжевого цвета.

3) Месторасположение отопителя это углубление в полу, чуть дальше ног пассажира аккурат под панелью приборов? Про кондей понял, буду искать еще и к нему запчасти, что бы доукомплектовать (не люблю когда некомплект в технике).

4) Ага, понятно. У меня на пускаче ничего нет, смотрел на видео на Ютьюбе, где выход делали с заглушки, видимо, надо будет сделать также, в округе я не нашел там тройников. Возможно, что не увидел. Надо для удобства снять всю облицовку отсека ДВС, что бы со всех сторон было видно.

По гидравлике понятно, что то менять, что то до подтягивать, на гидроцилиндры ремкомплекты есть. Первым делом буду менять все фильтры (воздух, топливо, гидравлика), промывать и прочищать, потом смазки и прочее.

И снова всем привет!

Рапортую: в гидросистеме поменял фильтр, (ух и намаялся же выковыривать его из стакана). Судя по всему, его как поставили на заводе, так и был он там, пока я не залез. Сегодня набрал фильтров, (топлива, масла, воздуха) и начал работы по замене. Еще взял масла ВМГЗ, для промывки системы у нас оно по 100р\литр. Отмыл в солярке стакан, (там больше сантиметра гудрона было на дне, а сам фильтр вдавило внутрь трубки, что в центре, пришлось весь фильтр разламывать в стакане и вынимать по частям).

Собрал, залил масло, запустился. Проверил - теперь стрела бегает вверх без проблем и очень быстро, а до этого шла как бы рывками. Доволен как слон.

Теперь еще один вопрос (буду продолжать нумерацию взятую в начале, что бы не путаться):

5) По какой то причине магнето не стабильно дает искру. Т.е. как поработал на тракторе, заглушил - все. Пока не снимешь магнето и не покрутишь руками привод - искру давать не будет (даже на размыкателе). Покрутил руками буквально пару оборотов, все, искра - слона убьёт. Зато наловчился ловить ВМТ пускача и выставлять опережение магнето :))) Смотрел в магнето, вроде нареканий нету, контакты чистые, зазор правильный. На что обратить внимание? Еще, судя по всему, оно у меня не родное, что бы заглушить пускача надо либо провод ВВ сдергивать, либо перекрывать бенз и ждать пока он в шланге кончится. По книге смотрел - должна быть кнопка либо на корпусе магнето, либо в кабине. В кабине никакой проводки нет, все оторвано, даже управление подсосом карбюратора на пускаче.

6) Какие ключи лучше всего приготовить в хозяйстве? Как оказалось, самый большой что у меня есть - на 27х36, а он маловат. Пришлось менять фильтр гидравлики откручивая крепления в стакане зажав газовыми ключами.

ZSD1812 Большое спасибо за сканы! Но я так и не понял, где должен быть отопитель.... Скажите, это он (на фото ниже) ?

ZSD1812 О как! Почему то я считал, что сама печка должна стоять в кабине, а не вне ее. Разглядывал кабину из моторного отсека, мне там показалось, что есть только проход для шлангов, а вон он как. Получается, он должен быть между кабиной и пускачем, напротив пилота? Теперь мне понятно, что за отверстие в наклонной плоскости под педалью сцепления, там воздуховод в правую дверь. А я голову ломал, зачем оно. Тогда поеду искать печку в сборе, у нас тут трактор разбирают, вроде она еще есть. Мне зимой без нее никак :)))

ламич О, ценная информация! Спасибо. Ключи до 36 размера у меня имеются в двойном размере (сказывается бурное автомобильное прошлое), а вот размеров поболее нету. Но ничего, в магазинах они есть да и у стариков по гаражам поспрашиваю, их цены будут сильно дешевле, а качество ключей сделанных в СССР выше, чем современных.

прагматик понятно. Буду искать родное.

Еще один вопрос:

7) Указатель температуры ОЖ механический или электрический? Где устанавливается датчик?

ламич понял, спасибо!!!

прагматик его надо искать сразу с указателем, да?

ламич понял, спасибо!!!

прагматик его надо искать сразу с указателем, да?

Еще один вопрос созрел:

8) Я правильно понимаю, что мотор с турбиной это СМД-18? Турбину нашел на моторе, но где то читал на форуме, что у СМД-18 вроде одна центрифуга на масло, а две идет у А-41, у меня есть турбина и две центрифуги на масло. Я в некой растерянности :) Хотя, вполне допускаю, что где то перепутал количество центрифуг :)

9) Специально посмотрел датчик температуры, не совсем понял, он электрический или механический, от датчика идет в сторону кабины жесткая оплетка, которая плохо гнется. Это механический датчик?

По идее, проверить просто, убедиться, что идет до приборки, завести мотор и нагреть его выше 40С, если стрелка сдвинулась, значит механический :) (генератора то нету). Но я пока не ездил на нем дальше 200 метров, с тралла сняли, заехал к себе на участок и все, привожу в порядок и знакомлюсь с матчастью.

ZSD1812 понял, буду искать печку от своей кабины.

еще вопрос:

10) Есть идея, для облегчения пуска, взять электропомпу от ГАЗели и запитав ее на АКБ, врезать в магистраль ОЖ от пускача в печку и потом в блок таким образом, что бы запустив помпу и запустив пускач, подогревать ОЖ, которая будет циркулировать. Помпа у меня есть, ставил ее на всех легковушках, что были во владении, ибо зимой у нас до сороковника доходит как здрасте. Поток она создает очень хороший.

Или идея так себе, реветь пускачем, пока ДВС подогреется? Лучше поставить электрокотел или взять дизельную пушку (заодно и масло в картере подогревать будет).

11) Как лучше построить топливную магистраль от бака до фильтров? Сейчас в баке осадок, забивший топливозаборник. Буду снимать и промывать. А вот магистраль от бака до фильтров обычные шланги. Местами они уже имеют трещины. Что лучше взять шланг целиком, на всю длину магистрали или взять магистраль из медной трубки (и подачу и обратку), а шланг только по концам трубки пустить? Если брать трубку, какого диаметра брать? внутренним диаметром в 10мм достаточно будет?

ZSD1812

Центрифуг две, по левому борту (по ходу движения), ТНВД стоит по правому борту. На счет турбины, бывший хозяин сказал, что в мотор никто не лазил, трактор не работал на пахате, только грузил уголь в котельную. По перегрев понял, но надеюсь, он мне не светит. Летом мне делать нечего на нем, а зимой только снег чистить на дороге.

По датчику понял, полезу днем проверю (у нас уже половина двенадцатого и стемнело). Если подключен, попробую нагреть ДВС на ХХ без нагрузки и посмотреть на показания указателя. Проверяя температуру движка пиромером.

Да, по ОЖ понятно, что не вода. Таскать кипять и проливать двигатель - ну его в пень, я не Геракл. А вот котел или пушку - да. Котел одним останавливает, он масло в поддоне не согреет, а вот пушка подогреет и блок и масло в картере.

ZSD1812 Принято! Учту.

FinФИН Понял, спасибо! Буду разбираться с печкой.

ZSD1812 спасибо, теперь намного понятнее! В этом месте у меня нету ничего.