Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 5. Страница 97 из 618
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
И то верно. Две коняги разница почти незаметна будет. Но хочется цывильно, чтоб с ключа
Видел такое в сети. Но мне ненравится то что из за установки шкива перед маховиком для захвата воздуха щелка всего лиш остается, охлаждение пострадает.
Вот и я примерно так думаю
Или уже переплатить и 17 со стартером взять. 
Вот человек тварь ненасытная 
Когда только начал искать вообще 7 или 9 лошадей искал. Сам незаметил как вообще игнорировать их стал. Поговорка "Запас лишним небывает" делает свое дело. 
Наверное надо на 15 или 13 остановиться. Но что бы с полным фаршем...стартер, катушка хорошая что бы была.
Жаль. Думал малой кровью обойтись. Жигулевские и восьмерочные есть стартера, думал зачем платить если есть.
Ага, спасибо, понял. Метчик есть м 11 х1,25, а плашки к сожалению нет. Нарежу м 10 Х 1,25 и гайки подлиннее.
5-8(9) и 9-17 лс это раноразмерные движки - касабельно хондоклонов , не всегда влезет даже 9 вместо 8ми сильного .
Запас - приводит к лишнему расходу топлива при небольших нагрузках ( перевозка, отвал, работа с КУН). Честно сказать мои 13лс - ЖРУТ ( что генератор, что миник) , а мотоблочный 6,5 - нюхает при том что почти всегда с полной нагрузкой работает . Зато генератор 6,5 киловатт на сварочник и болгарина легко отдаёт, а миник в качестве гидростанции может работать . Это как ездить по асфальту на внедорожнике - таскаешь лишний вес , можешь тянуть тонну , при этом заправляться приходиться не чаще , но дольше.
Катушка .... Да ну её нафиг , разве что счётчик моторчасов от неё запитать , IMHO ,что кроме как для освещения - больше ни для чего не подходит , ни мощности ни стабильности напряжения на выходе , уж лучше внешний генератор.
Вопрос пространства пока не актуален. Потому как буду плясать от двигателя. Соразмерно его мощности будет и трактор. Гидравлика однозначно будет, по этому и думаю о запасе. По катушке, тоже погорячился. Действительно. Нафиг она не нужна. Гена от авто все решит.
вот на это особенно обратите внимание, гену тоже надо кудато подключить, и место она занимает, лучше за место генератора нш от двигателя. я брал со стартером и с катушкой, но без реле регулятора, говорили что дает зарядку на самом деле не фига только на полных оборотах , я вытачивал и перематывал на 2 катушки , зарядка появилась но после 2400 оборотов, мотоциклетный акумулятор полностью не заряжался, раз в месяц снимал.
а вот двигателя у которых есть реле регулятор свободно тянут 55 акб
Так нигде в характеристиках неуказывают. Я вот например впервые слышу что на них бывают релерегуляторы.
бывают на 3 ампера, это совсем не о чем даже лампочку не тянут, это только одна катушка, бывают на 5 а тоже не айс, я как раз и пытался установить вторую и толстым проводом мотал, а вот от 15 ампер там не катушка а типа звездочки и уже стоит регулятор, отдельно такую звездочку не поставиш так как на маховике специально магниты для нее, и отдельно дорого выходит.
Там принцип иной чем в авто , там как в мотоциклах советских и мопедках китайских - рр стоит параллельно выходу и при привышении напряжения нагружает генератор , пока напруга не просядет ниже установленного порога . Я ж и говорю - только для освещения .
Я штатный генератор использовал только для того, чтобы сработало реле и включило цепь возбуждения основного генератора. Так стартеру легче крутить. Напряжение там появляется только когда двигатель набрал обороты.
У меня тоже стоял ДВС. китаец 13лс и с него ремнями на редуктор 1к4 и с редуктора(на его валу сцепление Ваз) на кпп.Ваз классика.
Так вот поставил стартер Ваз на кпп. и он не потянул
Так,что Рома не наступай на мои грабли.
Целых 6 ватт нагрузки .
Значит мои сомнения не напрасны были. Короче такой вариан может выгореть только с КПП переднеприводных, у которых понижение после КПП. Тогда между валом двигателя и первичным со сцеплением можно ставить понижение 1:2 тогда думаю крутнет.
Рассуждения ваши мне нравятся . Этож даже при 1к2 редукции ,надо увеличить момент вдвое. Соответственно на старте надо мощи приложить больше раза в 4 ре, да ещё пока маховики раскрутится , их инерцию тоже учитывать надо . Понижать надо, а не повышать обороты, оттого стартера дэредукторные популярные становятся .
Добрый день В сем. Здесь редуктор он почти как ГАЗоновский.
Шрус от 08-й КПП на крестовину КПП ГАЗ,
А с ГАЗоновской (на фото ещё от РК УАЗ) карданчик
Почему? Я заметил, что генератор начинал работать (заряжать) ещё до того, как мотор раскрутится до номинальных холостых оборотов. А если нагрузка большая (АКБ разряжен или свет включен), мог и не раскрутиться до нормальных оборотов и постепенно глох (не резко).
Незабывай еще что крутить нужно всего один горшок вместо четырех. Так что примерно всё уравновешивается.
Или инерционный стартер... Видел на ютубе, из жигулевского сделан, установлен с пускачем на ДТ-75 но тогда надо или дикомпресор на мотор или через ремень. На ДТ стартер раскручивали и зажимали сцепление пускача и двигатель заводился. Только в холодную погоду дизель не покрутить перед заводской как пускачем...
Для наших целей инерционный стартер громоздковат,может занять места столько сколько сам двигатель.Он рентабельный на дизельных двигателях.
И сетуют постоянно что эта шморгалка то рвется то ломается.
Такт сжатия будет а 2 раза чаще, так что нагрузка как от 4х горшков + маховики.
Ну да, на танках тока юзать, типа "тигр".
Посчитайте. Очень будет интересно.
Тигр имел бензиновый двигатель Майбах,в конце войны только единицы оснащались дизелями.
Тут и считать нечего. Это же очевидно. За два оборота коленвала такт сжатия пройдут все четыре поршня поочередно. Учите мат часть
Неужели никогда сам клапана не регулировал?
Где тут про нагрузку на стартер?
Вот только не надо спрыгивать теперь. Не по мужски это.
Твои слова? Где будет сжатие в два раза чаще? На одноцилиндровом? Еще раз повторю одноцилиндровый за два оборота даст один такт сжатия а четырех горшковый за эти же два оборота все четыре. Так что легче будет стартеру крутить? Даже с двукратным повышением? Вот именно здесь ответ на твой вопрос про нагрузку на стартер.
Роман, тут как посмотреть, четырехцилиндровый тем временем будет мягче-легче вращаться а одноцилиндровый может упереться на такте сжатия, то есть будет обратный удар,для примера возьмем мотоциклы ИЖ, так вот двухцилиндровый юпитер и работает мягче и вращается легче чем одноцилиндровая планета, по началу икры на ноге было отбивало с не привычки.....может и не подходящий пример.....
Это еще кто из нас спрыгивает с расчетами.
Если вы считаете только количество тактов сжатия - то это не все потери,далеко не все. Да и с эти ми тактами, увеличивается скорость вращения,вдвое, соответственно и затраты мощи на это ракручивание и зависимость эта - наверняка линейная.
Думаю сначала стоит разобраться.почему на 317 кубов нужен стартер 250 ватт, а на 4хцилиндровом 1300 - 1000ватт, на 2х цилиндрах в 650-700кубов(1111 1113движки) - тоже тыща. И почему предпочтительно понижение частоты вращения.