У меня вопрос к MONOPOLIA и mune, Вы оба производили расчет раздаточных коробок под свой передний мост, какова окружность заднего колеса (у Вас по виду кажется стандартная 15,5х38) под нагрузкой трактора и при каком давлении в колесе Вы производили замер? Если не секрет и Вы производили такой замер, поделитесь знаниями с общественностью.
Я не мерил диаметры колес, я считал передаточные числа шестерен т-40 и юмз. И соответственно подгонял привод по оборотам, так сказать математически.
Вам что нужно, записи расчета?
А я мерил и щитал колес,записи нехронил,просто так-я мерил вокруг шина,заднея поделел из передней,получен результат как по рускем незнаю,но знак х из передаточная чесло Газ66 деференсиала,и вот теоритичетские обороты ПВМ хвостовика,потом устоновил спец мерки недалеко от хвостовика,другую мерку-линейку на заднего крила,саморез в заднею шину,один колес-задний на донкрат,третье мерка недалеко от подстовной-есть дажее фото-как там всё выгледит,потом крутил задний колес точны один круг и щитал обороты подстовной,потом колега монополия нашол литературе сколько
крутится шестярня второй передачий-сравнивол с своими ращётым-всё точно собподало,потом заводил трактор,ещё пара человек на помощ,чтоб следили обороты подстовной и переднего моста хвостовика,ещё один следил задний колес и ездил,медлено,получил ращёты-цифры практики,они немного отлечялись от теорий,около 3-4 процента,потому что деформируется шины,взялся комбинаций с запосными шестярнями,которых нашол у себя гаражее,шестярни все от ЮМЗ КПП,вариянтов складывол очень много всех шестярн зуба количетство наизусть голове остались-потом пришол вот с етой,которай и изпользывал очень блежайщую комбинацию,среди теорий и практики,ращитал-приписал ребята 6-7 тетрадь.....вот такие у меня были сложности,а вы-слежу слежу тему,только кокие то фотки,то детали моста,то подстовная,то мост устоновить на трактор-а коких результаток окончятельных как нет-так нет-и информаций теперь уже много-и советов-надо только работать,и всё ОБИЗАТЕЛЬНО получется....Простите за ошибки-я иностанец-трудновато мне по руским-СТАРАЮС....
Спасибо MONOPOLIA и mune за ответы, это я к чему спрашиваю, чтобы точно рассчитать раздаточную коробку, при разных диаметрах передних и задних колес, необходимо точно знать окружность (пройденный путь) заднего колеса и обязательно при нагрузке трактором и учитывая рекомендованное заводом производителем давление в шине (скажем максимальное для юмз - 1,8 атм.). Сложностей в этом нет - на ровном твердом покрытии (асфальт), при давлении в колесе 1,5 атм. (среднем), на шине отмечаем краской точку, прокачиваем или проезжаем снаряженным (с полным весом) трактором на один оборот заднего колеса и замеряем расстояние между отметинами на асфальте. Этим получаем достоверные данные, можно конечно замерить на стоячем тракторе расстояние от асфальта до центра оси колеса, получим радиус из него диаметр и окружность, но расчетные данные это уже с погрешностью. Вот к примеру на тракторе MONOPOLIA с передним мостом Т40, за окружности колес я возьму книжные данные по колесам Т40. Для переднего колеса статистический радиус 448мм - окружность расчетная - 2,81344м, заднего - 720мм - 4,5216м соответственно. При, скажем максимальных оборотах двигателя ЮМЗ 1750об/мин, допустим на второй передаче, путь пройденный задним колесом составит - 1750 х 19/40 (0,475) х 27/32 (0,84375) х 13/53 (0,245283) х 14/72 (0,1944444) х 4,5216 и получаем 151,25176м/мин. То есть привод на переднее колесо должен дать с учетом конструкции переднего моста Т40 (4%) от 151 до 146 м/мин при тех же условиях. Подбираем - 1750 х 19/40 (0,475) х 27/32 (0,84375) х 32/28 (1,1428571- подставная) x 28/39 (0,7179487 - шестерня раздатки) х 9/39 (0,2307692) x 15/38 (0,3947368) x 2,81344 и будет 147,48704 м/мин. Это как пример простого расчета, но зная точную величину окружности заднего и переднего колес можно достичь 100% соответствия переднего моста заднему, в том числе играя давлением в шинах, при установке переднего моста от газ-66. Вот и спрашивал у Вас про окружность заднего колеса ЮМЗ, самому то лень мерять
добрый день!извиняйте мужики если не в тему,уже облазил весь инет ничего подходящего найти не смог!может вы подскажите буду очень благодарен thank_you !у меня есть мтз80 ну без передка зимой это не трактор,и есть у меня пвм от сороковки вопрос можно ли прилепить его на мтз80 и как быть с передаточным числом ?
Есть только одна недостатка,с включеном ПВМ-вытянутая втарая передачя,переключить если так просто-трудно,ну я уже отроботал руку,как легко его переключять,а так преждее было минус для её,можно и изправить ету недостатку,поставить обгонку на пример на кардан.Ета уже нечего если без обгоной неподелаеш-ета недостатка есть для деформации шин,если взят как моя раздатка-ето комбинация её от практичетских испитаниях показаний передаточных чесло,передок остоётся на 0,8-1 процент,по теоритичетским даным,обгоняет на 1-2 процента,и ето есть,для деформаций шин,и нечего с етим неподелаеш.
Спасибо MONOPOLIA и mune за ответы, это я к чему спрашиваю, чтобы точно рассчитать раздаточную коробку, при разных диаметрах передних и задних колес, необходимо точно знать окружность (пройденный путь) заднего колеса и обязательно при нагрузке трактором и учитывая рекомендованное заводом производителем давление в шине (скажем максимальное для юмз - 1,8 атм.). Сложностей в этом нет - на ровном твердом покрытии (асфальт), при давлении в колесе 1,5 атм. (среднем), на шине отмечаем краской точку, прокачиваем или проезжаем снаряженным (с полным весом) трактором на один оборот заднего колеса и замеряем расстояние между отметинами на асфальте. Этим получаем достоверные данные, можно конечно замерить на стоячем тракторе расстояние от асфальта до центра оси колеса, получим радиус из него диаметр и окружность, но расчетные данные это уже с погрешностью. Вот к примеру на тракторе MONOPOLIA с передним мостом Т40, за окружности колес я возьму книжные данные по колесам Т40. Для переднего колеса статистический радиус 448мм - окружность расчетная - 2,81344м, заднего - 720мм - 4,5216м соответственно. При, скажем максимальных оборотах двигателя ЮМЗ 1750об/мин, допустим на второй передаче, путь пройденный задним колесом составит - 1750 х 19/40 (0,475) х 27/32 (0,84375) х 13/53 (0,245283) х 14/72 (0,1944444) х 4,5216 и получаем 151,25176м/мин. То есть привод на переднее колесо должен дать с учетом конструкции переднего моста Т40 (4%) от 151 до 146 м/мин при тех же условиях. Подбираем - 1750 х 19/40 (0,475) х 27/32 (0,84375) х 32/28 (1,1428571- подставная) x 28/39 (0,7179487 - шестерня раздатки) х 9/39 (0,2307692) x 15/38 (0,3947368) x 2,81344 и будет 147,48704 м/мин. Это как пример простого расчета, но зная точную величину окружности заднего и переднего колес можно достичь 100% соответствия переднего моста заднему, в том числе играя давлением в шинах, при установке переднего моста от газ-66. Вот и спрашивал у Вас про окружность заднего колеса ЮМЗ, самому то лень мерять
В помощь при расчетах.
Подставная 28-и зубая шестерня за один оборот заднего колеса делает 23,9623 оборотов. Это, так сказать, постоянное значение.
добрый день!извиняйте мужики если не в тему,уже облазил весь инет ничего подходящего найти не смог!может вы подскажите буду очень благодарен thank_you !у меня есть мтз80 ну без передка зимой это не трактор,и есть у меня пвм от сороковки вопрос можно ли прилепить его на мтз80 и как быть с передаточным числом ?
В чем проблема?
Устанавливаешь пвм, и подводишь к нему привод с 16,7843 (или максимально приближенного значения) оборота за один оборот заднего колеса.
16,7843 это обороты привода пвм т-40 за один оборот заднего колеса, для пвм с борт-редуктором 15х38.
В помощь при расчетах.
Подставная 28-и зубая шестерня за один оборот заднего колеса делает 23,9623 оборотов. Это, так сказать, постоянное значение.
Вы наверное не поняли о чем я, это значение (23,9623) имело бы смысл будь задние колеса одинаковые с передними, да и мне не сложно сложить три цифры в обратном порядке от колеса - 72/14 (5,1428571) x 53/13 (4,076923) x 32/28 (1,1428571) = 23,962321 - оборотов подставной шестерни/ оборот заднего колеса. Если переднее колесо поставить на зад, то за один оборот результат будет тот-же, а вот пройденный путь другим. И не учитывая окружность колеса в расчете, думаю Вы лукавите. Как я писал выше, если взять за пример Ваш трактор, с установленными на нем покрышками - задняя 15,5 - 38 - статический радиус 750мм - окружность 4,173м, передняя 11,2 - 20 - 460мм - 2,89064м - соответственно. Получим требуемое кол-во зубьев шестерни в раздатке равное 38 при условии отставания переднего моста на 1,4%. Установленная Вами шестерня на 40 зубьев дает отставание переднего моста на 6,7%, что впрочем очень не плохо и работоспособно и шестерня с той же коробки ЮМЗ - легко достать, при том остается возможность установить передние колеса большего диаметра. Ну если не мерили окружность колеса при нагрузке, чтож поделаешь, придется самому ради интереса летом прикинуть.
Есть только одна недостатка,с включеном ПВМ-вытянутая втарая передачя,переключить если так просто-трудно,ну я уже отроботал руку,как легко его переключять,а так преждее было минус для её,можно и изправить ету недостатку,поставить обгонку на пример на кардан.Ета уже нечего если без обгоной неподелаеш-ета недостатка есть для деформации шин,если взят как моя раздатка-ето комбинация её от практичетских испитаниях показаний передаточных чесло,передок остоётся на 0,8-1 процент,по теоритичетским даным,обгоняет на 1-2 процента,и ето есть,для деформаций шин,и нечего с етим неподелаеш.
Переключать трудно вследствии не 100% подбора передаточного отношения заднего привода к переднему и отсутствием обгонки, как на сороковке или мтз, но ведь если резко скинуть газ наверное переключиться легко, да и пользоваться передним мостом на твердом покрытии большого смысла не вижу, а в грязи или на пашне это несоответствие на износ резины и трансмиссии практически не влияет. Выключать передок если не грязь и лед, проходит не меньше трактора.
Да-чют газ подать и скоро отнят-переключяется лекго,вы 100 процентов не как недоступитя,99 да можна-но сто-неках,и для етого одного процента и вытенут шестярни-для того и трудно из второй переключять,но как пороботаеш-всю идёт отлично,есть с плугом,как пошил видео-там работа на второй и задней передачей идёт,как видно на видео-некоких проблем http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=qUySIgoS2ws
Вы наверное не поняли о чем я, это значение (23,9623) имело бы смысл будь задние колеса одинаковые с передними, да и мне не сложно сложить три цифры в обратном порядке от колеса - 72/14 (5,1428571) x 53/13 (4,076923) x 32/28 (1,1428571) = 23,962321 - оборотов подставной шестерни/ оборот заднего колеса. Если переднее колесо поставить на зад, то за один оборот результат будет тот-же, а вот пройденный путь другим. И не учитывая окружность колеса в расчете, думаю Вы лукавите. Как я писал выше, если взять за пример Ваш трактор, с установленными на нем покрышками - задняя 15,5 - 38 - статический радиус 750мм - окружность 4,173м, передняя 11,2 - 20 - 460мм - 2,89064м - соответственно. Получим требуемое кол-во зубьев шестерни в раздатке равное 38 при условии отставания переднего моста на 1,4%. Установленная Вами шестерня на 40 зубьев дает отставание переднего моста на 6,7%, что впрочем очень не плохо и работоспособно и шестерня с той же коробки ЮМЗ - легко достать, при том остается возможность установить передние колеса большего диаметра. Ну если не мерили окружность колеса при нагрузке, чтож поделаешь, придется самому ради интереса летом прикинуть.
Я все прекрасно понял. И это значение писал не только для Вас и оно имеет значение для любых колес и мостов, при условии подставной в 28 зубьев.
То о чем Вы пишите - о пройденных путях и длинах окружностей колес, это все применительно к расчету шестерен раздатки с учетом выбранного моста и передних колес. Обратите внимание я об этом рядом, выше (в теме мы об этом рассуждали) не писал.
Ваш так называемый"статический радиус" показатель условный, так как резина в процессе эксплуатации изнашивается, соответственно уменьшается радиус со всеми вытекающими последствиями. Вот именно для устранения этих последствий и возможности вращения пвм с разными скоростями по бортам,а так же установки обгонной муфты, мы должны иметь процентную разницу в скоростях вращения.
Что касаемо моего трактора, то разность в приводе по сравнению с т-40 составляет 0.01 оборот(а при Вашей 38 будет 1 т.е. оборот). Также есть опыт эксплуатации т-40 с резиной 15.5х38, 11.2х20, при котором вопросов не возникло ни каких. Кстати об разности резины в теме уже говорилось. Или тему не читали.
И где я слукавил? Или это претензии ко мне? Или что?
Я все прекрасно понял. И это значение писал не только для Вас и оно имеет значение для любых колес и мостов, при условии подставной в 28 зубьев.
То о чем Вы пишите - о пройденных путях и длинах окружностей колес, это все применительно к расчету шестерен раздатки с учетом выбранного моста и передних колес. Обратите внимание я об этом рядом, выше (в теме мы об этом рассуждали) не писал.
Ваш так называемый"статический радиус" показатель условный, так как резина в процессе эксплуатации изнашивается, соответственно уменьшается радиус со всеми вытекающими последствиями. Вот именно для устранения этих последствий и возможности вращения пвм с разными скоростями по бортам,а так же установки обгонной муфты, мы должны иметь процентную разницу в скоростях вращения.
Что касаемо моего трактора, то разность в приводе по сравнению с т-40 составляет 0.01 оборот(а при Вашей 38 будет 1 т.е. оборот). Также есть опыт эксплуатации т-40 с резиной 15.5х38, 11.2х20, при котором вопросов не возникло ни каких. Кстати об разности резины в теме уже говорилось. Или тему не читали.
И где я слукавил? Или это претензии ко мне? Или что?
Нет никаких претензий, Вы исходите из опыта эксплуатации Т40 с мтзовской резиной и соответственно на раздатке ЮМЗ рассчитываете выход аналогичный выходу раздатки Т40 - я правильно понял? Не думал о таком способе, поэтому и усомнился в Вашем ответе насчет окружности колес.
поэтому и усомнился в Вашем ответе насчет окружности колес.
Вот смотрите.
16.7843 это обороты привода т-40, + 4% будет 17.4556 это вращение хвостовика моста.
17.6542 это обороты привода с 38 шестерней.
Как Вы считали? В чем ошибка?
Вот смотрите.
16.7843 это обороты привода т-40, + 4% будет 17.4556 это вращение хвостовика моста.
17.6542 это обороты привода с 38 шестерней.
Как Вы считали? В чем ошибка?
При расчете я исхожу от окружности колес и пользуюсь методом "пройденного пути", поскольку они разные в диаметре - переднее и заднее, будь они одинаковые, окружность колес не брал бы в расчет. И при установке резины с газ-66 на перед, пример взять для сравнения невозможно, как в Вашем случае это можно сделать на примере работы Т40 на мтзовской резине. Применяя такой метод расчета, высчитывать можно любую резину. Что-бы расчет был точным, для этого нужно точно знать окружность колеса под нагрузкой, то-есть какое расстояние будет пройдено за один оборот колеса, Вы правильно заметили что статический радиус (то есть радиус под нагрузкой) - величина данная заводом производителем, расчетная и взяв ее за основу - результат будет не совсем точным. Лишь посчитав окружность самому, способ я описывал выше, уже можно говорить о 99,99% точности. А пока статический радиус колеса, как доступный из литературы показатель я использую для примера расчета, из него получаю диаметр - радиус это пол диаметра, статический радиус резины 15,5-38 - 750мм, значит диаметр - 1500мм, окружность - диаметр на 3,142 ( число Пи) = 1,5м х 3,142 = 4,713м. Далее взяв к примеру максимальные обороты двигателя Д65 - 1750об/мин и проследив путь этих оборотов к заднему колесу через вторую передачу, Вы знаете кинематическую схему трансмиссии ЮМЗ и я приводить ее не буду, получим следующее выражение 1750 х 0,475 х 0,84375 х 0,245283 х 0,1944444 = 33,450939 оборотов заднего колеса за одну минуту. Теперь это значение умножаем на окружность колеса - 33,450939 х 4,713м = 157,65427м - это путь пройденным трактором условно на заднем колесе на второй передаче за одну минуту на максимальных оборотах двигателя. При подборе переднего моста этот путь теоретически должен на 100% совпасть, если мы проследим путь оборотов двигателя к переднему колесу, так как передний мост Т40 рассчитан на работу с запаздыванием оборотов до 4% (что-бы к примеру на задней лысой резине и передней новой, он не "упирался"), то требуемый путь переднего колеса должен быть до 4% меньше - от 157,65427м это будет от 157 до 151,4м, но можно и меньше просто передний мост будет включаться с большим запаздыванием о чем в инструкции и говорится ( правда не говорится на сколько этот показатель допустимо занижать). Теперь при тех же оборотах двигателя, на второй передаче, проследим путь оборотов к переднему колесу - 1750 х 0,475 х 0,84375 х (далее путь идет с шестерни второй передачи Z=32, на подставную шестерню Z=28) 1,1428571 х ( с подставной шестерни Z=28, на расчетную шестерню Z=38 раздаточной коробки ) 0,7368421 х (далее по переднему мосту т40 - главная пара 9 на 39) 0,2307692 х ( редуктор моста 15 на 38) 0,3947368 = 53,801852 оборота переднего колеса за одну минуту. Умножаем на окружность переднего колеса 11,2-20, которое высчитывается аналогично заднему из статического радиуса, который производителем установлен в 460мм - 2,89064м, 53,801852 х 2,89064 = 155,52178м - это путь пройденным трактором на второй передаче условно на переднем колесе за минуту на максимальных оборотах двигателя. Это значение укладывается в диапазон от 157 до 151,4, при таком вращении переднего колеса, а точнее привода нами рассчитанного для переднего колеса, будет запаздывание от заднего на 1,4%. Подставив в расчет шестерню раздатки Z=40 (0,7), вместо Z=38 - путь составит 147,74569м и запаздывание на 6,3%. Вот и весь расчет. Просто Вы считаете по одному, а я по другому.
то требуемый путь переднего колеса должен быть до 4% меньше
Он должен быть больше, а не меньше. Возможно это ошибка.
"Валерий346" пишет:
Просто Вы считаете по одному, а я по другому.
По Вашему выходит при z-38 процентная разница допустима для нормальной работы. (Если я правильно понял)
По моему при z-38 мост будет включен.
???
Рассчитывая требуемый путь переднего колеса, я ведь рассчитываю привод под него, он получается у меня меньше привода на заднее колесо, что происходит - заднее колесо проходит больший путь, следовательно вращается быстрее переднего, оно его толкает, толкаемое переднее колесо приводит во вращение, через шестерни редуктора и полуось, шлицевую обойму на величину 1,4% превышающую рассчитанный привод, то есть дифференциал с установленными на нем собачками, шлицевые обоймы обгоняют собачки на величину 1,4%. В данном случае передний мост будет подключаться при буксовании задних колес свыше 1,4%. Допустима ли такая разница в работе, лично для себя, я бы провел предварительно замеры фактически имеющейся резины, для знания точной, мной проверенной величины окружности колес, как передних, так и задних. И если вдруг замеры и совпали бы с книжными данными, что маловероятно, но пусть, шестерню в раздатке взял бы на 39 зубов, что соответствовало бы запаздыванию переднего привода на 3,9%. Не принимайте полученные показатели за точный расчет, потому как окружность колес здесь величина теоретическая.
Привет всем вижу страниц добавилось.Я тоже начертил и перенес на железо вроде вишло нормально одно растояние 2мм чуть не то станки старие но в целом нормально Шестерни крутятся .Теперь надо делать сварку . Фотки чертежей не ахти фотоапарат слабий .
Я тоже недавно устоновиль мост газ66 как установит раздатку незнаю помогите?
У меня русский плохо завтра папровую фотку
Ни чего мы подождем, когда научишься.
Вот и земляк образовался.
Кыргыз Республикасы?
Вот получил сегодня кронштейн подвески поворотный нового образца, напрочь отсутствуют места для пружин...
На старой просто отрежу уши...
да ти тоже кучу денег вложил в ету переделку и труда молодец
Стараюсь! Хочу сам знать и Вам росказать... По завершению установки создам детальную запись в своем блоге!!!
У меня вопрос к MONOPOLIA и mune, Вы оба производили расчет раздаточных коробок под свой передний мост, какова окружность заднего колеса (у Вас по виду кажется стандартная 15,5х38) под нагрузкой трактора и при каком давлении в колесе Вы производили замер? Если не секрет и Вы производили такой замер, поделитесь знаниями с общественностью.
Я не мерил диаметры колес, я считал передаточные числа шестерен т-40 и юмз. И соответственно подгонял привод по оборотам, так сказать математически.
Вам что нужно, записи расчета?
А я мерил и щитал колес,записи нехронил,просто так-я мерил вокруг шина,заднея поделел из передней,получен результат как по рускем незнаю,но знак х из передаточная чесло Газ66 деференсиала,и вот теоритичетские обороты ПВМ хвостовика,потом устоновил спец мерки недалеко от хвостовика,другую мерку-линейку на заднего крила,саморез в заднею шину,один колес-задний на донкрат,третье мерка недалеко от подстовной-есть дажее фото-как там всё выгледит,потом крутил задний колес точны один круг и щитал обороты подстовной,потом колега монополия нашол литературе сколько
крутится шестярня второй передачий-сравнивол с своими ращётым-всё точно собподало,потом заводил трактор,ещё пара человек на помощ,чтоб следили обороты подстовной и переднего моста хвостовика,ещё один следил задний колес и ездил,медлено,получил ращёты-цифры практики,они немного отлечялись от теорий,около 3-4 процента,потому что деформируется шины,взялся комбинаций с запосными шестярнями,которых нашол у себя гаражее,шестярни все от ЮМЗ КПП,вариянтов складывол очень много всех шестярн зуба количетство наизусть голове остались-потом пришол вот с етой,которай и изпользывал очень блежайщую комбинацию,среди теорий и практики,ращитал-приписал ребята 6-7 тетрадь.....вот такие у меня были сложности,а вы-слежу слежу тему,только кокие то фотки,то детали моста,то подстовная,то мост устоновить на трактор-а коких результаток окончятельных как нет-так нет-и информаций теперь уже много-и советов-надо только работать,и всё ОБИЗАТЕЛЬНО получется....Простите за ошибки-я иностанец-трудновато мне по руским-СТАРАЮС....
Спасибо MONOPOLIA и mune за ответы, это я к чему спрашиваю, чтобы точно рассчитать раздаточную коробку, при разных диаметрах передних и задних колес, необходимо точно знать окружность (пройденный путь) заднего колеса и обязательно при нагрузке трактором и учитывая рекомендованное заводом производителем давление в шине (скажем максимальное для юмз - 1,8 атм.). Сложностей в этом нет - на ровном твердом покрытии (асфальт), при давлении в колесе 1,5 атм. (среднем), на шине отмечаем краской точку, прокачиваем или проезжаем снаряженным (с полным весом) трактором на один оборот заднего колеса и замеряем расстояние между отметинами на асфальте. Этим получаем достоверные данные, можно конечно замерить на стоячем тракторе расстояние от асфальта до центра оси колеса, получим радиус из него диаметр и окружность, но расчетные данные это уже с погрешностью. Вот к примеру на тракторе MONOPOLIA с передним мостом Т40, за окружности колес я возьму книжные данные по колесам Т40. Для переднего колеса статистический радиус 448мм - окружность расчетная - 2,81344м, заднего - 720мм - 4,5216м соответственно. При, скажем максимальных оборотах двигателя ЮМЗ 1750об/мин, допустим на второй передаче, путь пройденный задним колесом составит - 1750 х 19/40 (0,475) х 27/32 (0,84375) х 13/53 (0,245283) х 14/72 (0,1944444) х 4,5216 и получаем 151,25176м/мин. То есть привод на переднее колесо должен дать с учетом конструкции переднего моста Т40 (4%) от 151 до 146 м/мин при тех же условиях. Подбираем - 1750 х 19/40 (0,475) х 27/32 (0,84375) х 32/28 (1,1428571- подставная) x 28/39 (0,7179487 - шестерня раздатки) х 9/39 (0,2307692) x 15/38 (0,3947368) x 2,81344 и будет 147,48704 м/мин. Это как пример простого расчета, но зная точную величину окружности заднего и переднего колес можно достичь 100% соответствия переднего моста заднему, в том числе играя давлением в шинах, при установке переднего моста от газ-66. Вот и спрашивал у Вас про окружность заднего колеса ЮМЗ, самому то лень мерять
добрый день!извиняйте мужики если не в тему,уже облазил весь инет ничего подходящего найти не смог!может вы подскажите буду очень благодарен thank_you !у меня есть мтз80 ну без передка зимой это не трактор,и есть у меня пвм от сороковки вопрос можно ли прилепить его на мтз80 и как быть с передаточным числом ?
Есть только одна недостатка,с включеном ПВМ-вытянутая втарая передачя,переключить если так просто-трудно,ну я уже отроботал руку,как легко его переключять,а так преждее было минус для её,можно и изправить ету недостатку,поставить обгонку на пример на кардан.Ета уже нечего если без обгоной неподелаеш-ета недостатка есть для деформации шин,если взят как моя раздатка-ето комбинация её от практичетских испитаниях показаний передаточных чесло,передок остоётся на 0,8-1 процент,по теоритичетским даным,обгоняет на 1-2 процента,и ето есть,для деформаций шин,и нечего с етим неподелаеш.
В помощь при расчетах.
Подставная 28-и зубая шестерня за один оборот заднего колеса делает 23,9623 оборотов. Это, так сказать, постоянное значение.
В чем проблема?
Устанавливаешь пвм, и подводишь к нему привод с 16,7843 (или максимально приближенного значения) оборота за один оборот заднего колеса.
16,7843 это обороты привода пвм т-40 за один оборот заднего колеса, для пвм с борт-редуктором 15х38.
Вы наверное не поняли о чем я, это значение (23,9623) имело бы смысл будь задние колеса одинаковые с передними, да и мне не сложно сложить три цифры в обратном порядке от колеса - 72/14 (5,1428571) x 53/13 (4,076923) x 32/28 (1,1428571) = 23,962321 - оборотов подставной шестерни/ оборот заднего колеса. Если переднее колесо поставить на зад, то за один оборот результат будет тот-же, а вот пройденный путь другим. И не учитывая окружность колеса в расчете, думаю Вы лукавите.
Как я писал выше, если взять за пример Ваш трактор, с установленными на нем покрышками - задняя 15,5 - 38 - статический радиус 750мм - окружность 4,173м, передняя 11,2 - 20 - 460мм - 2,89064м - соответственно. Получим требуемое кол-во зубьев шестерни в раздатке равное 38 при условии отставания переднего моста на 1,4%. Установленная Вами шестерня на 40 зубьев дает отставание переднего моста на 6,7%, что впрочем очень не плохо и работоспособно и шестерня с той же коробки ЮМЗ - легко достать, при том остается возможность установить передние колеса большего диаметра. Ну если не мерили окружность колеса при нагрузке, чтож поделаешь, придется самому ради интереса летом прикинуть. 
Переключать трудно вследствии не 100% подбора передаточного отношения заднего привода к переднему и отсутствием обгонки, как на сороковке или мтз, но ведь если резко скинуть газ наверное переключиться легко, да и пользоваться передним мостом на твердом покрытии большого смысла не вижу, а в грязи или на пашне это несоответствие на износ резины и трансмиссии практически не влияет. Выключать передок если не грязь и лед, проходит не меньше трактора.
Да-чют газ подать и скоро отнят-переключяется лекго,вы 100 процентов не как недоступитя,99 да можна-но сто-неках,и для етого одного процента и вытенут шестярни-для того и трудно из второй переключять,но как пороботаеш-всю идёт отлично,есть с плугом,как пошил видео-там работа на второй и задней передачей идёт,как видно на видео-некоких проблем
http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=qUySIgoS2ws
Я все прекрасно понял. И это значение писал не только для Вас и оно имеет значение для любых колес и мостов, при условии подставной в 28 зубьев.
То о чем Вы пишите - о пройденных путях и длинах окружностей колес, это все применительно к расчету шестерен раздатки с учетом выбранного моста и передних колес. Обратите внимание я об этом рядом, выше (в теме мы об этом рассуждали) не писал.
Ваш так называемый"статический радиус" показатель условный, так как резина в процессе эксплуатации изнашивается, соответственно уменьшается радиус со всеми вытекающими последствиями. Вот именно для устранения этих последствий и возможности вращения пвм с разными скоростями по бортам,а так же установки обгонной муфты, мы должны иметь процентную разницу в скоростях вращения.
Что касаемо моего трактора, то разность в приводе по сравнению с т-40 составляет 0.01 оборот(а при Вашей 38 будет 1 т.е. оборот). Также есть опыт эксплуатации т-40 с резиной 15.5х38, 11.2х20, при котором вопросов не возникло ни каких. Кстати об разности резины в теме уже говорилось. Или тему не читали.
И где я слукавил? Или это претензии ко мне? Или что?
Нет никаких претензий, Вы исходите из опыта эксплуатации Т40 с мтзовской резиной и соответственно на раздатке ЮМЗ рассчитываете выход аналогичный выходу раздатки Т40 - я правильно понял? Не думал о таком способе, поэтому и усомнился в Вашем ответе насчет окружности колес.
Вот смотрите.
16.7843 это обороты привода т-40, + 4% будет 17.4556 это вращение хвостовика моста.
17.6542 это обороты привода с 38 шестерней.
Как Вы считали? В чем ошибка?
Рамунас. Посмотрел видео, красивая работа! И трактор просто зверь.
При расчете я исхожу от окружности колес и пользуюсь методом "пройденного пути", поскольку они разные в диаметре - переднее и заднее, будь они одинаковые, окружность колес не брал бы в расчет. И при установке резины с газ-66 на перед, пример взять для сравнения невозможно, как в Вашем случае это можно сделать на примере работы Т40 на мтзовской резине. Применяя такой метод расчета, высчитывать можно любую резину. Что-бы расчет был точным, для этого нужно точно знать окружность колеса под нагрузкой, то-есть какое расстояние будет пройдено за один оборот колеса, Вы правильно заметили что статический радиус (то есть радиус под нагрузкой) - величина данная заводом производителем, расчетная и взяв ее за основу - результат будет не совсем точным. Лишь посчитав окружность самому, способ я описывал выше, уже можно говорить о 99,99% точности. А пока статический радиус колеса, как доступный из литературы показатель я использую для примера расчета, из него получаю диаметр - радиус это пол диаметра, статический радиус резины 15,5-38 - 750мм, значит диаметр - 1500мм, окружность - диаметр на 3,142 ( число Пи) = 1,5м х 3,142 = 4,713м. Далее взяв к примеру максимальные обороты двигателя Д65 - 1750об/мин и проследив путь этих оборотов к заднему колесу через вторую передачу, Вы знаете кинематическую схему трансмиссии ЮМЗ и я приводить ее не буду, получим следующее выражение 1750 х 0,475 х 0,84375 х 0,245283 х 0,1944444 = 33,450939 оборотов заднего колеса за одну минуту. Теперь это значение умножаем на окружность колеса - 33,450939 х 4,713м = 157,65427м - это путь пройденным трактором условно на заднем колесе на второй передаче за одну минуту на максимальных оборотах двигателя. При подборе переднего моста этот путь теоретически должен на 100% совпасть, если мы проследим путь оборотов двигателя к переднему колесу, так как передний мост Т40 рассчитан на работу с запаздыванием оборотов до 4% (что-бы к примеру на задней лысой резине и передней новой, он не "упирался"), то требуемый путь переднего колеса должен быть до 4% меньше - от 157,65427м это будет от 157 до 151,4м, но можно и меньше просто передний мост будет включаться с большим запаздыванием о чем в инструкции и говорится ( правда не говорится на сколько этот показатель допустимо занижать). Теперь при тех же оборотах двигателя, на второй передаче, проследим путь оборотов к переднему колесу - 1750 х 0,475 х 0,84375 х (далее путь идет с шестерни второй передачи Z=32, на подставную шестерню Z=28) 1,1428571 х ( с подставной шестерни Z=28, на расчетную шестерню Z=38 раздаточной коробки ) 0,7368421 х (далее по переднему мосту т40 - главная пара 9 на 39) 0,2307692 х ( редуктор моста 15 на 38) 0,3947368 = 53,801852 оборота переднего колеса за одну минуту. Умножаем на окружность переднего колеса 11,2-20, которое высчитывается аналогично заднему из статического радиуса, который производителем установлен в 460мм - 2,89064м, 53,801852 х 2,89064 = 155,52178м - это путь пройденным трактором на второй передаче условно на переднем колесе за минуту на максимальных оборотах двигателя. Это значение укладывается в диапазон от 157 до 151,4, при таком вращении переднего колеса, а точнее привода нами рассчитанного для переднего колеса, будет запаздывание от заднего на 1,4%. Подставив в расчет шестерню раздатки Z=40 (0,7), вместо Z=38 - путь составит 147,74569м и запаздывание на 6,3%. Вот и весь расчет. Просто Вы считаете по одному, а я по другому.
Он должен быть больше, а не меньше. Возможно это ошибка.
По Вашему выходит при z-38 процентная разница допустима для нормальной работы. (Если я правильно понял)
По моему при z-38 мост будет включен.
???
Рассчитывая требуемый путь переднего колеса, я ведь рассчитываю привод под него, он получается у меня меньше привода на заднее колесо, что происходит - заднее колесо проходит больший путь, следовательно вращается быстрее переднего, оно его толкает, толкаемое переднее колесо приводит во вращение, через шестерни редуктора и полуось, шлицевую обойму на величину 1,4% превышающую рассчитанный привод, то есть дифференциал с установленными на нем собачками, шлицевые обоймы обгоняют собачки на величину 1,4%. В данном случае передний мост будет подключаться при буксовании задних колес свыше 1,4%. Допустима ли такая разница в работе, лично для себя, я бы провел предварительно замеры фактически имеющейся резины, для знания точной, мной проверенной величины окружности колес, как передних, так и задних. И если вдруг замеры и совпали бы с книжными данными, что маловероятно, но пусть, шестерню в раздатке взял бы на 39 зубов, что соответствовало бы запаздыванию переднего привода на 3,9%. Не принимайте полученные показатели за точный расчет, потому как окружность колес здесь величина теоретическая.
Привет всем вижу страниц добавилось.Я тоже начертил и перенес на железо вроде вишло нормально одно растояние 2мм чуть не то станки старие но в целом нормально Шестерни крутятся .Теперь надо делать сварку . Фотки чертежей не ахти фотоапарат слабий .
Петро-GUT.....ну вот скоро ЮМЗ будет вездеход-люкс Петро-малодец!!!