Какая критика? Ты почитай что он пишет. БРЕШЕТ что к меня что то там не пошло. Что администрация за меня серьезно возьмется за моё ИЗВРАЩЕНСТВО? Это что это вообще такое? Это конструктивная критика? Вы на самом деле это так видите? Ответьте пожалуйста. Это конкретный недоброжелатель.
я в целом про ответы вам, а не конкретно про этот случай, мне он тоже много пишет и что теперь я должен все бросить и лечь и лежать что ли, нет я все так же потихоньку занимаюсь своим делом..
не стоит обращать внимание на таких персонажей вот и все...
Я петушком занимаюсь по остаточному принципу. Потому что много разной другой работы. Но тем не менее сиденье сдел, отвал, много течей устранил, рычаги. Оно потихонечку идет. С вашей помощью. За что я искреннее благодарен. Вообще конечно если б не было интернета где можно заказать запчасти и спросить совета то такую технику было бы практически невозможно чинить. Хотя я обтатил внимание что в физических магазинах запчасти на мтз очень дорогие. Т.е. будь у меня мтз, я б все равно в интернете заказывал бы. Другое дело что в совхозах и тем кому сроки поджимают надо срочно ремонтировать. И тут магаз физический быстрей в разы.
их там и не найдете, там любой школьник их снимет, это же не регулировка дифференциала и не сборка КПП к примеру, а всего лишь снятие распределителя и колеса...
Ну да правда погуглил. Подумал мало ли какие нюансы. Вон попался видос что гайки нужно те же гайки на те же места сажать и помечать. Иначе проблемы с резьбой могут быть и накручиванием. Как я понимаю там диск 75 кг весит, а покрышка 88.5. и я правда не знаю как такое колесо обратно наживить на ступицу.
Антон Фадеевич пишет:
Lyca пишет:
Ну да правда погуглил. Подумал мало ли какие нюансы. Вон попался видос что гайки нужно те же гайки на те же места сажать и помечать. Иначе проблемы с резьбой могут быть и накручиванием. Как я понимаю там диск 75 кг весит, а покрышка 88.5. и я правда не знаю как такое колесо обратно наживить на ступицу.
Так получается по твоим словам из гугла, то все болты и гайки нужно ставить на те места где открутили, а если проблема поставить колесо на место, то вы вы не тем занимаетесь, и техника не ваше, бросьте эту затею с экскаватором и займись гусями.
Я с такими тяжелыми колесами никогда дел не имел. И все стараюсь веачале в теории узнать. На автомобиле колесо чтобы снять нужно вначале вывесить его и автомобиль поднять. А потомколесо чтобы обратно на ступицу наживить нужно ПОДНЯТЬ(!). Мне и стало не понятно как поднтмать колесо которое под 150 кг весит или же какие хитрости есть. Гуси тоже были "не моё" ха ха.
Столкнулся с таким вопросом в первые, решение простое, подкатие колесо примерно к болтам, и ломом или монтировкой длинной как рычагом снизу под колесо и в сторону ступице толкате, если высота не та, домкратом трактор выше или ниже.
Я понял. Спасибо. Теперь бы понять есть ли смысл это колесо снимать чтоб подлезть к штуцеру распределителя что с обратной стороны или все таки все откручивать, все трубки, рвд и т.д. с распределителя.
Забраться за колесо между рамой-очень сложно и неудобно. Подойдите к трактора и попробуйте туда руку завернуть. А там гайки на штуцере очень большие и хорошо затянуты-в неудобной позе их даже с места не сдвинуть. Что бы не заниматься лишним сексом-проще снять то что мешает нормальному доступу к узлу.
Мне посоветовали помыть все. Я так и сделаю. Но уже сейчас видно что капает не спереди. Т.е. нужно куда то дальше лезть. Если через колесо не вариант то тогда како лучше всего правильно сделать? Вначале помыть, потом завксти и поработать гидравликой. Потом выявить течь. И уже потом выкручивать болт на гидробаке чтоб заблокировать подачу масла к гидравлическим элементам. Потом откручивать начинать с того что более доступное. Делать фото чтоб ниче не перепутать.
Не знаю правильно или нет но я бы так делал
На внутренней стенке правого распреда стоят два выхода на правый аутригер. Не надо там гидравликой "работать"-достаточно отжаться на аутригере и смотреть как он опускается и наблюдать хоть через зеркало на палочке-проволочке за тем местом где штуцера вставлены в распред. Если на вывешенном тракторе не течет-тоднять аутригер и подержать рычаг в упоре-что бы клапан стравливал лишнее давление-и снова смотреть через зеркальце на распред с внутренней стороны. Для этого даже не надо залезать в кабину-все золотники с улицы хорошо видны и можно прутком или монтировкой нажимать на соединительные планки золотника с рычагом.
Вообще конечно если б не было интернета где можно заказать запчасти и спросить совета то такую технику было бы практически невозможно чинить.
Ну почему же...
Не было раньше интернета, от слова совсем...
Ведь чинили же....
Ну тогда и заводы были которые запчасти выпускали. И колхозы с механизаторами. А щас только на иртернет надежда
Запчасти основные и сейчас есть...
А вот с механизаторами да, проблема...
Наездников много... А как чего работает, понимать не хотят. Или не могут...
А в интернете информации да, много. Но её ещё надо фильтровать уметь.
Все правильно. Гайки желательно ставить на свои места.
Очень элементарно....
[/quote]
У меня на обоих тракторах гайки помечены на передних и задних колесах. На гайках цифры, на ступице сверлом одну шпильку намечаю, затем по часовой стрелке наживляю гайки.
"Ну тогда и заводы были которые запчасти выпускали. "
Только хрен эти запчасти можно было купить. У меня отец на свой ВАЗ 2106 шил из овечьих шкур чехлы на шаровые опоры. И так далее.
Все правильно. Гайки желательно ставить на свои места.
Очень элементарно....
У меня на обоих тракторах гайки помечены на передних и задних колесах. На гайках цифры, на ступице сверлом одну шпильку намечаю, затем по часовой стрелке наживляю гайки.
"Ну тогда и заводы были которые запчасти выпускали. "
Только хрен эти запчасти можно было купить. У меня отец на свой ВАЗ 2106 шил из овечьих шкур чехлы на шаровые опоры. И так далее.
[/quote]
На задних ступицах просто веду отсчет -1 шпильке считается по середине между двух болтов которые крепят ступице на полуось. С передними проще-на ступице напротив одной шпильки зубилом метка нанесена. Проблем с не совпадением или порчей резьбы нет. Правда при откручивании стяжных болтов страдает одна шпилька-пришлось срезать небольшой за мятый край резьбы болгаркой что бы каждый раз не выбивать шпильку.
[
У меня на обоих тракторах гайки помечены на передних и задних колесах. На гайках цифры, на ступице сверлом одну шпильку намечаю, затем по часовой стрелке наживляю гайки.
Гайки КамАЗ или ЗИЛ последних выпусков подходят по резьбе. Себе их поставил, у них шайба как на гайкахгазели. Откручивать и закручивать легче и конус не разбивает
Здравствуйте. Недавно пропал выжим сцепления. Помог Ламич. Консультировал по телефону. Когда домой приехал решил заменить лапки. Сильно спилены. Отпустил тягу с педали и увидел, что педаль из-за пружины в выжатом положении. Что бы поднять педаль, нужно преодолеть сопротивление пружины. Кронштейн крепления стакана с пружиной стоял вверх ногами. Много лет не замечал, пока не встал у соседа прямо в воротах. Сейчас всё в порядке.
Ещё бал момент. На гидроцилиндре подъёма стрелы в нейтральном положении распреда шток выползал самостоятельно. Решил заменой секции.
там скорее всего механизм который применяется вместе с гидроусилителем, его выкинули, а выжим теперь стал настолько тугой что двумя ногами нужно вставать, многие меняют местами г образный сектор для уменьшения усилия, но при этом ход педали становится меньше и не хватает выжима с такой ситуацией столкнулись мы в одном случае выжим тяжелый, но он есть в другом полегче, но ход маленький...
это на свежих тракторах такую ерунду наделали, спрашивается зачем...
там скорее всего механизм который применяется вместе с гидроусилителем, его выкинули, а выжим теперь стал настолько тугой что двумя ногами нужно вставать, многие меняют местами г образный сектор для уменьшения усилия, но при этом ход педали становится меньше и не хватает выжима с такой ситуацией столкнулись мы в одном случае выжим тяжелый, но он есть в другом полегче, но ход маленький...
это на свежих тракторах такую ерунду наделали, спрашивается зачем...
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Покупай резак пропан-кислород, пригодится в ремонте, когда надоест, этим же резаком распилишь и сдашь в чермет. Хотя судя по фото, уже можно резать.))))))) Всё разбито, варено, следов смазки не видно, только "сопли" из гидроцилиндров.
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Я примерно так и думал делать. Но потом подумал что варварство это. Буду делать как вы говорите.
Хотел еще спросить за подшипник цилиндра. Мне продавец продал только одно стопорное кольцо. И я был уверен что выбивается старый подшипник только в одну сторону. Намучался с кольцом этим оно прикепело, но снял. Но саму часть подшипника выбить не смог. Позавчера мне дядя Вася по телефону сказал что там два стопорных кольца с каждой стороны. Все таки два? Как его выбивать то? Выглядит сильно расклепанным. Я пробовал и перфоратором по периметру стучать и сабельной пилой разрезать но че то никак.
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Я примерно так и думал делать. Но потом подумал что варварство это. Буду делать как вы говорите.
Хотел еще спросить за подшипник цилиндра. Мне продавец продал только одно стопорное кольцо. И я был уверен что выбивается старый подшипник только в одну сторону. Намучался с кольцом этим оно прикепело, но снял. Но саму часть подшипника выбить не смог. Позавчера мне дядя Вася по телефону сказал что там два стопорных кольца с каждой стороны. Все таки два? Как его выбивать то? Выглядит сильно расклепанным. Я пробовал и перфоратором по периметру стучать и сабельной пилой разрезать но че то никак.
а что с ним случилось то с подшипником?
сабельной пилой конечно вряд ли получится его распилить, а перфоратором может не хватить мощности, тут нужна кувалда и хорошая оправка, главное быть в очках чтобы ни чего в глаза не прилетело...
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Я примерно так и думал делать. Но потом подумал что варварство это. Буду делать как вы говорите.
Хотел еще спросить за подшипник цилиндра. Мне продавец продал только одно стопорное кольцо. И я был уверен что выбивается старый подшипник только в одну сторону. Намучался с кольцом этим оно прикепело, но снял. Но саму часть подшипника выбить не смог. Позавчера мне дядя Вася по телефону сказал что там два стопорных кольца с каждой стороны. Все таки два? Как его выбивать то? Выглядит сильно расклепанным. Я пробовал и перфоратором по периметру стучать и сабельной пилой разрезать но че то никак.
а что с ним случилось то с подшипником?
сабельной пилой конечно вряд ли получится его распилить, а перфоратором может не хватить мощности, тут нужна кувалда и хорошая оправка, главное быть в очках чтобы ни чего в глаза не прилетело...
Не знаю что случилось. Такого покупал. Наружная часть подшипника там осталась. А внутренней нет.
Я вот такой штукой пробовал. Но возможно что она уперлась в стопорное кольцо с другой стороны которого я думал что нет. Хорошая была попытка. Но нет)))
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Я примерно так и думал делать. Но потом подумал что варварство это. Буду делать как вы говорите.
Хотел еще спросить за подшипник цилиндра. Мне продавец продал только одно стопорное кольцо. И я был уверен что выбивается старый подшипник только в одну сторону. Намучался с кольцом этим оно прикепело, но снял. Но саму часть подшипника выбить не смог. Позавчера мне дядя Вася по телефону сказал что там два стопорных кольца с каждой стороны. Все таки два? Как его выбивать то? Выглядит сильно расклепанным. Я пробовал и перфоратором по периметру стучать и сабельной пилой разрезать но че то никак.
а что с ним случилось то с подшипником?
сабельной пилой конечно вряд ли получится его распилить, а перфоратором может не хватить мощности, тут нужна кувалда и хорошая оправка, главное быть в очках чтобы ни чего в глаза не прилетело...
Не знаю что случилось. Такого покупал. Наружная часть подшипника там осталась. А внутренней нет.
Я вот такой штукой пробовал. Но возможно что она уперлась в стопорное кольцо с другой стороны которого я думал что нет. Хорошая была попытка. Но нет)))
Эта штука и с вазовскими подшипниками справляется хреновато...
Стопорных колец конечно два.Но если вы их не разглядели,то возможно в прошине там всё забито,закатано..И я даже не исключаю что заварено.
Подсказывать не глядя на это всё,это гадание на кофейной гуще.
Сабельной пилой обойму ШСки конечно не распилить...
Вариантов выемки много всяко разных..От хорошего пресса,хорошего удара,аккуратного разрезания...и т.д.
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Я примерно так и думал делать. Но потом подумал что варварство это. Буду делать как вы говорите.
Хотел еще спросить за подшипник цилиндра. Мне продавец продал только одно стопорное кольцо. И я был уверен что выбивается старый подшипник только в одну сторону. Намучался с кольцом этим оно прикепело, но снял. Но саму часть подшипника выбить не смог. Позавчера мне дядя Вася по телефону сказал что там два стопорных кольца с каждой стороны. Все таки два? Как его выбивать то? Выглядит сильно расклепанным. Я пробовал и перфоратором по периметру стучать и сабельной пилой разрезать но че то никак.
а что с ним случилось то с подшипником?
сабельной пилой конечно вряд ли получится его распилить, а перфоратором может не хватить мощности, тут нужна кувалда и хорошая оправка, главное быть в очках чтобы ни чего в глаза не прилетело...
Не знаю что случилось. Такого покупал. Наружная часть подшипника там осталась. А внутренней нет.
Я вот такой штукой пробовал. Но возможно что она уперлась в стопорное кольцо с другой стороны которого я думал что нет. Хорошая была попытка. Но нет)))
Вот в таком виде на левую сторону траверсы ковша накиньте тягу трапеции а с правой стороны на выступающий палец-шток цилиндра. Упереть ковш в землю и втягивая шток цилиндра выправить винт на траверсе. Ну а после занимайтесь доставанием обоймы шски.
Я сегодня все сделал. Хоть и с трудом. Подшипник старый все таки снял т новый забил. Хоть это и неправильно. Кронштейн тоже выгнул хоть и не полностью, по совету Колупатора. Весь день потратил. Очень много времени ушло чтобы в уровень шток цилиндра поставить. Пришлось заводить и то чуть вверх, то чуть вниз. Ведь таи щас подшипник и зазоров практически нет. Плюс палец нормальный заводской. Я на радостях и лапку ковшом выровнял))) надо будет завтра заварить. Хотел спросить а нет способов как сделать шток гидроцилиндра податливым и чтоб трактор не заводить?
Я петушком занимаюсь по остаточному принципу. Потому что много разной другой работы. Но тем не менее сиденье сдел, отвал, много течей устранил, рычаги. Оно потихонечку идет. С вашей помощью. За что я искреннее благодарен. Вообще конечно если б не было интернета где можно заказать запчасти и спросить совета то такую технику было бы практически невозможно чинить. Хотя я обтатил внимание что в физических магазинах запчасти на мтз очень дорогие. Т.е. будь у меня мтз, я б все равно в интернете заказывал бы. Другое дело что в совхозах и тем кому сроки поджимают надо срочно ремонтировать. И тут магаз физический быстрей в разы.
Ну почему же...
Не было раньше интернета, от слова совсем...
Ведь чинили же....
На внутренней стенке правого распреда стоят два выхода на правый аутригер. Не надо там гидравликой "работать"-достаточно отжаться на аутригере и смотреть как он опускается и наблюдать хоть через зеркало на палочке-проволочке за тем местом где штуцера вставлены в распред. Если на вывешенном тракторе не течет-тоднять аутригер и подержать рычаг в упоре-что бы клапан стравливал лишнее давление-и снова смотреть через зеркальце на распред с внутренней стороны. Для этого даже не надо залезать в кабину-все золотники с улицы хорошо видны и можно прутком или монтировкой нажимать на соединительные планки золотника с рычагом.
Ну тогда и заводы были которые запчасти выпускали. И колхозы с механизаторами. А щас только на иртернет надежда
Запчасти основные и сейчас есть...
А вот с механизаторами да, проблема...
Наездников много... А как чего работает, понимать не хотят. Или не могут...
А в интернете информации да, много. Но её ещё надо фильтровать уметь.
Иван Афанасьев - предупреждение за хамское поведение
Все правильно. Гайки желательно ставить на свои места.
Очень элементарно....
[/quote]
У меня на обоих тракторах гайки помечены на передних и задних колесах. На гайках цифры, на ступице сверлом одну шпильку намечаю, затем по часовой стрелке наживляю гайки.
"Ну тогда и заводы были которые запчасти выпускали. "
Только хрен эти запчасти можно было купить. У меня отец на свой ВАЗ 2106 шил из овечьих шкур чехлы на шаровые опоры. И так далее.
У меня на обоих тракторах гайки помечены на передних и задних колесах. На гайках цифры, на ступице сверлом одну шпильку намечаю, затем по часовой стрелке наживляю гайки.
"Ну тогда и заводы были которые запчасти выпускали. "
Только хрен эти запчасти можно было купить. У меня отец на свой ВАЗ 2106 шил из овечьих шкур чехлы на шаровые опоры. И так далее.
[/quote]
На задних ступицах просто веду отсчет -1 шпильке считается по середине между двух болтов которые крепят ступице на полуось. С передними проще-на ступице напротив одной шпильки зубилом метка нанесена. Проблем с не совпадением или порчей резьбы нет. Правда при откручивании стяжных болтов страдает одна шпилька-пришлось срезать небольшой за мятый край резьбы болгаркой что бы каждый раз не выбивать шпильку.
[
У меня на обоих тракторах гайки помечены на передних и задних колесах. На гайках цифры, на ступице сверлом одну шпильку намечаю, затем по часовой стрелке наживляю гайки.
Гайки КамАЗ или ЗИЛ последних выпусков подходят по резьбе. Себе их поставил, у них шайба как на гайкахгазели. Откручивать и закручивать легче и конус не разбивает
Здравствуйте. Недавно пропал выжим сцепления. Помог Ламич. Консультировал по телефону. Когда домой приехал решил заменить лапки. Сильно спилены. Отпустил тягу с педали и увидел, что педаль из-за пружины в выжатом положении. Что бы поднять педаль, нужно преодолеть сопротивление пружины. Кронштейн крепления стакана с пружиной стоял вверх ногами. Много лет не замечал, пока не встал у соседа прямо в воротах. Сейчас всё в порядке.
Ещё бал момент. На гидроцилиндре подъёма стрелы в нейтральном положении распреда шток выползал самостоятельно. Решил заменой секции.
Пружина настраивается таким образом, чтобы вступала(начинала помогать выжиму) в действие с 7-10см хода педали.
Как настроить пружину? Пружина в стакане через палец к кронштейну. Регулировок не видно.
Вся настройка здесь.
И усилие пружины, и правильность работы всего сервомеханизма с помощью правильной установки кронштейна....
У меня другая педаль.
Принцип всё равно не меняется...
Подвижный кронштейн с одной стороны и винт с другой...
там скорее всего механизм который применяется вместе с гидроусилителем, его выкинули, а выжим теперь стал настолько тугой что двумя ногами нужно вставать, многие меняют местами г образный сектор для уменьшения усилия, но при этом ход педали становится меньше и не хватает выжима с такой ситуацией столкнулись мы в одном случае выжим тяжелый, но он есть в другом полегче, но ход маленький...
это на свежих тракторах такую ерунду наделали, спрашивается зачем...
Навряд ли...
Чел пишет"" "" ...пружина в стакане... "" "и т.д...
не увидел, значит с пружиной привод..
Здравствуйте. На картинке старой педали деталь 3 стояла наоборот. Переставил и выжим стал нормальный и выжимной от лапок отодвинулся.
Всем привет. Два дня на тракторе работал. Закапывал яму. Это мой первый опыт! Было куча мелких поломок. Но все удалось устранить(иногда звонил дяде Васе). Псоветуйте пожалуйста как можно выгнуть этот кронштейн. Я его и пропановой горелкой грел(резака нет) и кувалдой бил. Болт туда не я ставил. Так и было. Палец и втулки купил нормальные но не входит никак.
Покупай резак пропан-кислород, пригодится в ремонте, когда надоест, этим же резаком распилишь и сдашь в чермет. Хотя судя по фото, уже можно резать.))))))) Всё разбито, варено, следов смазки не видно, только "сопли" из гидроцилиндров.
Так это не сложно поправить. На эту тягу со стороны шляпки болта одеваете тягу трапеции. А цилиндр с наружной стороны правого уха. Ковш упираете в землю и втягиваете шток шилиндра. После каждой попытки проверяете и корректируется свои действия. У меня на южане в этом месте стояла полуось от газона.
Я примерно так и думал делать. Но потом подумал что варварство это. Буду делать как вы говорите.
Хотел еще спросить за подшипник цилиндра. Мне продавец продал только одно стопорное кольцо. И я был уверен что выбивается старый подшипник только в одну сторону. Намучался с кольцом этим оно прикепело, но снял. Но саму часть подшипника выбить не смог. Позавчера мне дядя Вася по телефону сказал что там два стопорных кольца с каждой стороны. Все таки два? Как его выбивать то? Выглядит сильно расклепанным. Я пробовал и перфоратором по периметру стучать и сабельной пилой разрезать но че то никак.
а что с ним случилось то с подшипником?
сабельной пилой конечно вряд ли получится его распилить, а перфоратором может не хватить мощности, тут нужна кувалда и хорошая оправка, главное быть в очках чтобы ни чего в глаза не прилетело...
Не знаю что случилось. Такого покупал. Наружная часть подшипника там осталась. А внутренней нет.
Я вот такой штукой пробовал. Но возможно что она уперлась в стопорное кольцо с другой стороны которого я думал что нет. Хорошая была попытка. Но нет)))
Эта штука и с вазовскими подшипниками справляется хреновато...
Стопорных колец конечно два.Но если вы их не разглядели,то возможно в прошине там всё забито,закатано..И я даже не исключаю что заварено.
Подсказывать не глядя на это всё,это гадание на кофейной гуще.
Сабельной пилой обойму ШСки конечно не распилить...
Вариантов выемки много всяко разных..От хорошего пресса,хорошего удара,аккуратного разрезания...и т.д.
фото размести самого уха с обеих сторон и подшипника, отсюда к сожалению не видно твою проблему!
Вот в таком виде на левую сторону траверсы ковша накиньте тягу трапеции а с правой стороны на выступающий палец-шток цилиндра. Упереть ковш в землю и втягивая шток цилиндра выправить винт на траверсе. Ну а после занимайтесь доставанием обоймы шски.
Я сегодня все сделал. Хоть и с трудом. Подшипник старый все таки снял т новый забил. Хоть это и неправильно. Кронштейн тоже выгнул хоть и не полностью, по совету Колупатора. Весь день потратил. Очень много времени ушло чтобы в уровень шток цилиндра поставить. Пришлось заводить и то чуть вверх, то чуть вниз. Ведь таи щас подшипник и зазоров практически нет. Плюс палец нормальный заводской. Я на радостях и лапку ковшом выровнял))) надо будет завтра заварить. Хотел спросить а нет способов как сделать шток гидроцилиндра податливым и чтоб трактор не заводить?
Вот это не совсем понятно что вы хотите сделать. Что случилось с гидроцилиндром? В каком смысле он должен стать податливым?