Лучше искать отдельно манжеты, полиуретановые. Резина в последнее время полный швах. Лотерея.
----
Ситуация с гудящим насосом и текущими ручьём манжетами, весьма загадочна. Даже интересно узнать, что же там приключилось.
Если льет, чего гудит? Странно... Как вариант, кусок резины куда-нить попал.
Посмотрел, и всё у меня есть, поставил всё как положено. Но я не знаю что же случилось, что я мог не правильно собрать? может манжеты не те в оголовке? но опять же с ремкомплекта мало чего подходит приходится подбирать
судя по фото-это не манжет 55х80 а имеет внутренний размер больше чем 55.возможно ваш имеет рамер 60 или 65 на 80мм.в любом случае манжет должен плотно одеваться на шток и плотно входить в крышку цилиндра.
да вот и фотки нужного манжета показали-видно что он отличается от ваших.
дорого времени подскажите какое масло в двигатель в д65 рекомендуется после замены старого не знаю какое было на тотал 15w40 после запуска сразу какой то стук появился
Здравствуйте товарищи знатоки. А не подскажете точные размеры лонжеронов МТЗ 80?
В чём суть проблемы. Я всё тяну с заменой экскаваторной установки. Оказалось, что многое не подходит. Решил немного переделать. Но, приделав уши к установке, на которой их нет, придётся кумекать с отверстиями под крепление стоек КУНа. Тут как оказалось, у меня крепление предусмотрено только на лонжероны МТЗ. А на ЮМЗ отверстия вообще не совпадают. Короче сверлить. Но мене интересно точное положение стоики.
У меня установка такого же типа что и на фото ниже. И она к сожалению чисто для МТЗ. Т.е. Сверлить придётся.
Мне интересно расстояние на котором должна стоять стойка.
Я пробовал подогнать хоть по нескольким отверстиям. Ничего. Максимум 2 отверстия. Короче. Зная размеры лонжерона, и расстояния до ОТВЕРСТИЙ, я могу примерно выставить крепление на лонжероне ЮМЗ.
Всё запутанно.
Здравствуйте товарищи знатоки. А не подскажете точные размеры лонжеронов МТЗ 80?
В чём суть проблемы. Я всё тяну с заменой экскаваторной установки. Оказалось, что многое не подходит. Решил немного переделать. Но, приделав уши к установке, на которой их нет, придётся кумекать с отверстиями под крепление стоек КУНа. Тут как оказалось, у меня крепление предусмотрено только на лонжероны МТЗ. А на ЮМЗ отверстия вообще не совпадают. Короче сверлить. Но мене интересно точное положение стоики.
У меня установка такого же типа что и на фото ниже. И она к сожалению чисто для МТЗ. Т.е. Сверлить придётся. [изображение]
Мне интересно расстояние на котором должна стоять стойка.
Я пробовал подогнать хоть по нескольким отверстиям. Ничего. Максимум 2 отверстия. Короче. Зная размеры лонжерона, и расстояния до ОТВЕРСТИЙ, я могу примерно выставить крепление на лонжероне ЮМЗ.
Всё запутанно.
заводские чертежи разболтовки по корпусу трактора-брус,лонжероны,средник,мост,чулки.так просто не прокатит одеть установку мтз на южанца.мтз уже по лонжеронам-500мм против 630 у юмз.
Спасибо, то что нужно.
Я знаю что на МТЗ они короче. Отверстия по любому по новой сверлить. Но я думаю, там главное с расстояние от кабины попасть, точнее от средника. Буду думать.
Единственное, заметил, что расстояние стоек на разных типах установок, разное. Где-то дальше от кабины, где-то ближе.
Кто скажет, какой вариант лучше? В принципе, сейчас я уши приварю к экскаваторной установке и жёсткость будет хорошая, и пофиг, где установка будет стоять.
все зависит от длины подъемной рамки.чем длиннее рамка-тем ближе к кабине можно поставить.при этом будет лучше развесовка по осям.при длинной рамке-высота подъема и вылет от оси передних колес будут выше и дальше.
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Поделитесь своим мнением и мыслями по поводу моей раздумки.
А раздумка собственно такая.
ЭО2621 88г. два распреда р100 последовательно соединены. на распред 2 (под левой рукой ) мало давления приходит. почему понять не могу. И мысль. У распреда 1го убрать слив. что бы весь поток масла приходящий с подачи шёл не на слив в гидро бак, а на 2 распред тем самым всё масло и давление будет уходить на распред 2 если первым не работаем!
В общем поделитесь своими мнениями по этому поводу, заранее спасибо)
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Поделитесь своим мнением и мыслями по поводу моей раздумки.
А раздумка собственно такая.
ЭО2621 88г. два распреда р100 последовательно соединены. на распред 2 (под левой рукой ) мало давления приходит. почему понять не могу. И мысль. У распреда 1го убрать слив. что бы весь поток масла приходящий с подачи шёл не на слив в гидро бак, а на 2 распред тем самым всё масло и давление будет уходить на распред 2 если первым не работаем!
В общем поделитесь своими мнениями по этому поводу, заранее спасибо)
Тут делиться собственно нечем...при попытке работать вторым распредом на первом лопнет алюминиевая крышка...
на распред 2 (под левой рукой ) мало давления приходит
Когда первый распред не в работе, все "давление" (маслопоток) приходит на второй распред. Ибо слив на первом распреде, это слив для операций данного распреда. Нет операций - нет и слива. Слив с нейтрали в бак, есть только на втором распреде.
Отсюда выводы: больше чем есть, поток на втором распреде уже не будет... Если мало давления, значит предохранительный клапан второго распреда неисправен или не отрегулирован.
Пробуйте зажимать, пока мотор не начнет тухнуть. А потом убавить трохи...
на распред 2 (под левой рукой ) мало давления приходит
Когда первый распред не в работе, все "давление" (маслопоток) приходит на второй распред. Ибо слив на первом распреде, это слив для операций данного распреда. Нет операций - нет и слива. Слив с нейтрали в бак, есть только на втором распреде.
Отсюда выводы: больше чем есть, поток на втором распреде уже не будет... Если мало давления, значит предохранительный клапан второго распреда неисправен или не отрегулирован.
Пробуйте зажимать, пока мотор не начнет тухнуть. А потом убавить трохи...
Уж обсуждали это все не раз.,и как проверить.....и снова все такие же вопросы....
Кстати не стоит исключать момент,что клапан в первом распреде работает правильно...возможно не весь поток масла при нейтральных положениях рычагов пускает на второй распред....а тупо сливает через второй слив....(ведь он умеет это делать при срабатывании предохранительного клапана)...
Выше уже было написано...
Подключить испытуемые распреды отдельно. И все вопросы отпадут.
Если сам по себе №2 робит, а через первый не робит, стало быть в первом есть какая-то беда. Если не робит и сам по себе, тыды ой...
Доброго времени суток уважаемы форумчане. Вчера вечером изучал схему распределителя р100. И смотрю на перепускной клапан. В нем должно быть отверстие сквозное. Сегодня снял свой клапан. И че то не пойму. Подскажите, все ли части у меня и такоп ли отверстие в клапане.? Заранее спасибо
Может новичкам будет полезен материал, снял тут на досуге:
Ну для начала капот стоит неправильно
....ниже есть крепления на кабине...
у него кабина на "длинных" ногах.она стоит выше-капот относительно кабины стоит правильно.плюсом-на капоте с низу не видно закладных на крепление бачка.на том на котором я работал была возможность установить на капот и второй бачек-один на пд второй на пжб-были и закладные и отверстие под горловину.
у него кабина на "длинных" ногах.она стоит выше-капот относительно кабины стоит правильно.плюсом-на капоте с низу не видно закладных на крепление бачка.на том на котором я работал была возможность установить на капот и второй бачек-один на пд второй на пжб-были и закладные и отверстие под горловину.
Но штатно бачки крепятся на сам капот,а не на двигатель.
Но штатно бачки крепятся на сам капот,а не на двигатель.
смотрим видео В Н И М А Т Е Л Ь Н О -0:43-капот есть,отверстие под горловину есть,а закладные планки с глухарями для крепления бака отсутствуют.завод перенес крепление бака.заводу глубоко насрать на проблемы тракториста.какой нибудь инженеришка наверняка получил премию за такое решение а народ дальше трахайся с этой пародией.
смотрим видео В Н И М А Т Е Л Ь Н О -0:43-капот есть,отверстие под горловину есть,а закладные планки с глухарями для крепления бака отсутствуют.завод перенес крепление бака.заводу глубоко насрать на проблемы тракториста.какой нибудь инженеришка наверняка получил премию за такое решение а народ дальше трахайся с этой пародией.
Подобный трактор был у знакомого и бак крепился непосредственно к капоту. Данный трактор показывают не нулевый с завода,а не пойми сколько работающий и не пойми когда и кем переделанным.
Вот две манжеты на 55х80 и 65х80.
Попросите в магазине показать все возможные ремкомплекты на эо2621 в каком нибудь обязательно будет эта манжета.
ооо ну тут конечно, хорошая манжет, я так понимаю слева 55 а справа 65?
Ну на манжетах обычно же номер есть...да и даже линейкой размер 55 от 65 отличить легко....
Лучше искать отдельно манжеты, полиуретановые. Резина в последнее время полный швах. Лотерея.
----
Ситуация с гудящим насосом и текущими ручьём манжетами, весьма загадочна. Даже интересно узнать, что же там приключилось.
Если льет, чего гудит? Странно... Как вариант, кусок резины куда-нить попал.
Буду сливать масло с гидробака и менять насос на свой, и там видно будет
судя по фото-это не манжет 55х80 а имеет внутренний размер больше чем 55.возможно ваш имеет рамер 60 или 65 на 80мм.в любом случае манжет должен плотно одеваться на шток и плотно входить в крышку цилиндра.
да вот и фотки нужного манжета показали-видно что он отличается от ваших.
дорого времени подскажите какое масло в двигатель в д65 рекомендуется после замены старого не знаю какое было на тотал 15w40 после запуска сразу какой то стук появился
Здравствуйте товарищи знатоки. А не подскажете точные размеры лонжеронов МТЗ 80?
В чём суть проблемы. Я всё тяну с заменой экскаваторной установки. Оказалось, что многое не подходит. Решил немного переделать. Но, приделав уши к установке, на которой их нет, придётся кумекать с отверстиями под крепление стоек КУНа. Тут как оказалось, у меня крепление предусмотрено только на лонжероны МТЗ. А на ЮМЗ отверстия вообще не совпадают. Короче сверлить. Но мене интересно точное положение стоики.
У меня установка такого же типа что и на фото ниже. И она к сожалению чисто для МТЗ. Т.е. Сверлить придётся.
Мне интересно расстояние на котором должна стоять стойка.
Я пробовал подогнать хоть по нескольким отверстиям. Ничего. Максимум 2 отверстия. Короче. Зная размеры лонжерона, и расстояния до ОТВЕРСТИЙ, я могу примерно выставить крепление на лонжероне ЮМЗ.
Всё запутанно.
заводские чертежи разболтовки по корпусу трактора-брус,лонжероны,средник,мост,чулки.так просто не прокатит одеть установку мтз на южанца.мтз уже по лонжеронам-500мм против 630 у юмз.
Спасибо, то что нужно.
Я знаю что на МТЗ они короче. Отверстия по любому по новой сверлить. Но я думаю, там главное с расстояние от кабины попасть, точнее от средника. Буду думать.
Единственное, заметил, что расстояние стоек на разных типах установок, разное. Где-то дальше от кабины, где-то ближе.
Кто скажет, какой вариант лучше? В принципе, сейчас я уши приварю к экскаваторной установке и жёсткость будет хорошая, и пофиг, где установка будет стоять.
все зависит от длины подъемной рамки.чем длиннее рамка-тем ближе к кабине можно поставить.при этом будет лучше развесовка по осям.при длинной рамке-высота подъема и вылет от оси передних колес будут выше и дальше.
Не понял, о какой рамке речь идёт?
то что находится между ковшом и стойками трактора.
Ну так вроде это стрелой называлось, нет?
https://www.avito.ru/kaliningradskaya_oblast_ozersk/gruzoviki_i_spetsteh...
Не подскажете какими электродами лучше варить картер маховика? Там я так понял чугун?
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Поделитесь своим мнением и мыслями по поводу моей раздумки.
А раздумка собственно такая.
ЭО2621 88г. два распреда р100 последовательно соединены. на распред 2 (под левой рукой ) мало давления приходит. почему понять не могу. И мысль. У распреда 1го убрать слив. что бы весь поток масла приходящий с подачи шёл не на слив в гидро бак, а на 2 распред тем самым всё масло и давление будет уходить на распред 2 если первым не работаем!
В общем поделитесь своими мнениями по этому поводу, заранее спасибо)
Тут делиться собственно нечем...при попытке работать вторым распредом на первом лопнет алюминиевая крышка...
Когда первый распред не в работе, все "давление" (маслопоток) приходит на второй распред. Ибо слив на первом распреде, это слив для операций данного распреда. Нет операций - нет и слива. Слив с нейтрали в бак, есть только на втором распреде.
Отсюда выводы: больше чем есть, поток на втором распреде уже не будет... Если мало давления, значит предохранительный клапан второго распреда неисправен или не отрегулирован.
Пробуйте зажимать, пока мотор не начнет тухнуть. А потом убавить трохи...
Уж обсуждали это все не раз.,и как проверить.....и снова все такие же вопросы....
Кстати не стоит исключать момент,что клапан в первом распреде работает правильно...возможно не весь поток масла при нейтральных положениях рычагов пускает на второй распред....а тупо сливает через второй слив....(ведь он умеет это делать при срабатывании предохранительного клапана)...
Выше уже было написано...
Подключить испытуемые распреды отдельно. И все вопросы отпадут.
Если сам по себе №2 робит, а через первый не робит, стало быть в первом есть какая-то беда. Если не робит и сам по себе, тыды ой...
Исключительно верно.,..
Доброго времени суток уважаемы форумчане. Вчера вечером изучал схему распределителя р100. И смотрю на перепускной клапан. В нем должно быть отверстие сквозное. Сегодня снял свой клапан. И че то не пойму. Подскажите, все ли части у меня и такоп ли отверстие в клапане.? Заранее спасибо
Может новичкам будет полезен материал, снял тут на досуге:
С цепным приводом В-2 намного надежнее и проще по конструкции.
Ну для начала капот стоит неправильно
....ниже есть крепления на кабине...
у него кабина на "длинных" ногах.она стоит выше-капот относительно кабины стоит правильно.плюсом-на капоте с низу не видно закладных на крепление бачка.на том на котором я работал была возможность установить на капот и второй бачек-один на пд второй на пжб-были и закладные и отверстие под горловину.
Но штатно бачки крепятся на сам капот,а не на двигатель.
смотрим видео В Н И М А Т Е Л Ь Н О -0:43-капот есть,отверстие под горловину есть,а закладные планки с глухарями для крепления бака отсутствуют.завод перенес крепление бака.заводу глубоко насрать на проблемы тракториста.какой нибудь инженеришка наверняка получил премию за такое решение а народ дальше трахайся с этой пародией.
Подобный трактор был у знакомого и бак крепился непосредственно к капоту. Данный трактор показывают не нулевый с завода,а не пойми сколько работающий и не пойми когда и кем переделанным.