Такая беда приключилась: на лапе с гидроцилиндра слетела голова при подъёме лапы.Пока на сварку прилепил по кругу.Вопрос в следующем: кто нибудь восстанавливал резьбу? внешне на цилиндре и голове резьба приблизительно одинаковые.Если сваркой пройтись цилиндр и голову не поведёт?или искать цилиндр в сборе?А то прое [изображение] ёшся с восстановлением,а его на пару недель хватит,а то и при наварке поведёт мелалл и как у каркуши с рекламы МТСа "всем кранты"
все варится и сам цилиндр разрезали и делали короче и сваривали
Да кто же спорит...Конечно вариться...Просто в случае с оголовком соединение при сварке получится неразборным(болгарка в помощь,но раньше не было)...В общем стараемся сделать разборное,держит нормально...
а зачем нужно чтоб ухо от штока отворачивалось манжеты через другую сторону штока меняются ....вот когда у вас вылетит эта проушина в поле или лесу вспомните советы бывалых
Да блин не об ухе у штока говорю Где я писал про ухо у штока???....Поршень со штоком вставили в цилиндр,а закрываете его чем?(есть конечно разные конструкции...среди них есть на резьбе....)
LESHA, речь про цилиндр,( гильза- оголовник) а не про шток [изображение]
Речь про цилиндр с оголовком они держатся на резьбе между собой,голова на цилиндр накручивается,резьбу на цилиндре и голове подработало,резьбу восстановить:сначала сваркой по резьбе наварить,потом у токоря новую проточить,опасался что поведёт цилиндр ,наваривать то см. десять до края по всей окружности цилиндра,голова то потолще,не должно повести.
Речь про цилиндр с оголовком они держатся на резьбе между собой,голова на цилиндр накручивается,резьбу на цилиндре и голове подработало,резьбу восстановить:сначала сваркой по резьбе наварить,потом у токоря новую проточить,опасался что поведёт цилиндр ,наваривать то см. десять до края по всей окружности цилиндра,голова то потолще,не должно повести.
есть более простые легкодоступные методы при отсутствии токаря...
LESHA, речь про цилиндр,( гильза- оголовник) а не про шток [изображение]
Речь про цилиндр с оголовком они держатся на резьбе между собой,голова на цилиндр накручивается,резьбу на цилиндре и голове подработало,резьбу восстановить:сначала сваркой по резьбе наварить,потом у токоря новую проточить,опасался что поведёт цилиндр ,наваривать то см. десять до края по всей окружности цилиндра,голова то потолще,не должно повести.
Наварите только на гайке, а на гильзе токарь сделает резьбу глубже, гайку проточит под резьбу гильзы.
есть более простые легкодоступные методы при отсутствии токаря...
Если можно подробнее,помимо сварки конечно,хочу сделать чтоб разъёмный,а не сварить наглухо.
Нужно сделать так,чтобы гайка не могла съезжать с цилиндра....Грубо говоря на цилиндр привариваете две,три гайки(куски толстостенной трубы) на гайку одеваете шайбу толстую с отверстиями под приваренные гайки и притягиваете это дело шпильками например...В общем если никто не нарисует,завтра сделаю фото .
Нужно сделать так,чтобы гайка не могла съезжать с цилиндра....Грубо говоря на цилиндр привариваете две,три гайки(куски толстостенной трубы) на гайку одеваете шайбу толстую с отверстиями под приваренные гайки и притягиваете это дело шпильками например...В общем если никто не нарисует,завтра сделаю фото .
Всё понятно,в принципе тоже вариант на стяжки посадить,спасибо за дельный совет.
Привет всем! Выручайте! Купил в начале лета ЮМЗ 6 эо 2621, гидравлика течёт все люфтит, поставил на капиталку, поставил новые распределители джойстики проточили все втулочки пальцы все все перебрали все цилиндры, заменил шланги на новые. Вообщем трактор уже золотой, но вот беда, цилиндры начинают течь через день работы. Разбираешь а там один железный поршень а в фильтрах бака все в резиновой и пластмассовой крошке. Манжеты ставил чёрные за 80₽ набор т.к. других просто не продают. Да масло все поменял на вмгз было м8. Помогите где купить качественные ремкомплекты. Что делать уже не знаю. Цилиндры возил на проверку все в один голос говорят что хорошие! Уже руки опускаются.
Привет всем! Выручайте! Купил в начале лета ЮМЗ 6 эо 2621, гидравлика течёт все люфтит, поставил на капиталку, поставил новые распределители джойстики проточили все втулочки пальцы все все перебрали все цилиндры, заменил шланги на новые. Вообщем трактор уже золотой, но вот беда, цилиндры начинают течь через день работы. Разбираешь а там один железный поршень а в фильтрах бака все в резиновой и пластмассовой крошке. Манжеты ставил чёрные за 80₽ набор т.к. других просто не продают. Да масло все поменял на вмгз было м8. Помогите где купить качественные ремкомплекты. Что делать уже не знаю. Цилиндры возил на проверку все в один голос говорят что хорошие! Уже руки опускаются.
Привет земляк, во первых наши кони на ВМГЗ не предназначены работать,а во вторых чтобы уйти от манжет за 80р точится новый поршень а манжеты в Сыктывкаре есть!
Здравствуйте Мужики подскажите как эти остатки снять с трактора, снимать колеса задние или нет? и кто нибудь такую приблуду ищет?, так то я знаю куда деть просто жалко под резак пускать. Спасибо
Ребятушки,кто подскажет при установке такого распреда ,говорят надо установить ещё какой-то клапан чтобы неизогнуть шток цилиндров при полном вылете? Подскажите
В данном случае, придется внешний мудрить.
Надо было все же секционный распред брать. Там на каждую секцию имеется возможность интегрировать индивидуальные клапана, причем на каждый выход. Ничего городить не надо было бы, вкрутил на любой выход "штуковину" за 1.5р и порядок. Ни трубок, ни шлангов, никакой "бороды".
-
Если есть возможность, поменяли б вы лучше это "хозяйство" на единый распред 6 секционник. Ей богу, гимор со всей этой грядущей "бородой" из трубок, шлангов, клапанов, не стоит этих денег...
Ей богу, гимор со всей этой грядущей "бородой" из трубок, шлангов, клапанов, не стоит этих денег...
Согласен на все 100%.
Это сообщение будет удалено автоматически 31-10-2018 в 14:53:01 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Спасибо за совет,менять ничего не буду.Главное суть ясна,а дальше разберемся!Не тот это трактор чтобы делать его в идиал,работы и без этого очень , очень много И если я в этих кишках (шланги)не зоблудился,спасибо всем кстати! То дальше разберемся.А JCB он все равно не станет,хотя неплохо бы
Надо было все же секционный распред брать. Там на каждую секцию имеется возможность интегрировать индивидуальные клапана, причем на каждый выход. Ничего городить не надо было бы, вкрутил на любой выход "штуковину" за 1.5р и порядок. Ни трубок, ни шлангов, никакой "бороды".
-
Если есть возможность, поменяли б вы лучше это "хозяйство" на единый распред 6 секционник. Ей богу, гимор со всей этой грядущей "бородой" из трубок, шлангов, клапанов, не стоит этих денег...
Даже при наличии индивидуальных клапанов на каждой секции, этот клапан все равно необходим!
Не тот это трактор чтобы делать его в идиал,работы и без этого очень , очень много
Речь не про "идеал", а про то, как получить лучший результат, с меньшими трудозатратами. Тем более, что вряд ли тут получится выкроить какую-то "копейку". А вот работенки хапнуть "по самое не балуйся", это запросто получится...
Даже при наличии индивидуальных клапанов на каждой секции, этот клапан все равно необходим!
Интересно было б знать, кому он необходим, и для каких целей?
Опустили стрелу в яму, отпустили рычаг на секции стрелы (гидроцилиндр стрелы заперт), начали работать рукоятью и в этот момент согнули шток на ГЦ стрелы. Вот чтобы этого избежать и нужен клапан.
Опустили стрелу в яму, отпустили рычаг на секции стрелы (гидроцилиндр стрелы заперт), начали работать рукоятью и в этот момент согнули шток на ГЦ стрелы. Вот чтобы этого избежать и нужен клапан.
Индивидуальные клапана, ставятся на выходы распреда, которые как раз соединены с соответствующими штуцерами ГЦ, и никакой тут связи с золотниками нет. Все что до золотника, контролируется общим, магистральным пред. клапаном. Хоть нажимай рычаги, хоть отпускай, секционные выходные клапана задействованы.
Опустили стрелу в яму, отпустили рычаг на секции стрелы (гидроцилиндр стрелы заперт), начали работать рукоятью и в этот момент согнули шток на ГЦ стрелы. Вот чтобы этого избежать и нужен клапан.
Индивидуальные клапана, ставятся на выходы распреда, которые как раз соединены с соответствующими штуцерами ГЦ, и никакой тут связи с золотниками нет. Все что до золотника, контролируется общим, магистральным пред. клапаном. Хоть нажимай рычаги, хоть отпускай, секционные выходные клапана задействованы.
И куда они осуществляют слив с полости ГЦ? Схема распреда есть?
И куда они осуществляют слив с полости ГЦ? Схема распреда есть?
В "свою", сливную магистраль.
У распреда есть "нейтральный" слив, центральный, который сквозняком сливает масло в бак. Этот слив запирается при нажимании рычагов. И есть отдельный слив после секционных клапанов. Если клапана в секции нет, то в этом месте стоит заглушка, которая не просто пробка, но и перекрывает сливное отверстие в посадочном месте вторичного клапана, соответственно слив в таком выходе невозможен.
У меня на Джисе в распреде разгрузочные на секциях , настроены значительно выше рабочего давление ( в работе ощутимо) на фото видны :
На нормальной технике они нужны для защиты от внешних ударных нагрузок на цилиндры, и только на нашенской сыромятине есть цепи поворота и г..но цилиндры которые гнутся на давлении 120-160кг/см. На..уй такой трахтур что на стреле отжаться не может.
Эти секционные клапана срабатывают при привышении давления в полости ГЦ? И сливают рабочую жидкость из ГЦ, в конечном итоге, в гидробак?
именно так, но не конкретно в бак, походу внутри распреда, в сливную полость . К примеру у меня ( да и на всех других Джисах) подвернутый ковш фронтала до упора на выгрузку , при опущенной до конца стрелы, при подьеме стрелы за счет копиров нижней частью упирается в стрелу. Но при дальнейшем подьеме ничего не гнет, не ломает, просто срабатывают разгрузочные ковша, хотя он заперт секцией
Да блин не об ухе у штока говорю
Где я писал про ухо у штока???....Поршень со штоком вставили в цилиндр,а закрываете его чем?(есть конечно разные конструкции...среди них есть на резьбе....)
LESHA, речь про цилиндр,( гильза- оголовник) а не про шток
Речь про цилиндр с оголовком они держатся на резьбе между собой,голова на цилиндр накручивается,резьбу на цилиндре и голове подработало,резьбу восстановить:сначала сваркой по резьбе наварить,потом у токоря новую проточить,опасался что поведёт цилиндр ,наваривать то см. десять до края по всей окружности цилиндра,голова то потолще,не должно повести.
есть более простые легкодоступные методы при отсутствии токаря...
Наварите только на гайке, а на гильзе токарь сделает резьбу глубже, гайку проточит под резьбу гильзы.
Если можно подробнее,помимо сварки конечно,хочу сделать чтоб разъёмный,а не сварить наглухо.
Нужно сделать так,чтобы гайка не могла съезжать с цилиндра....Грубо говоря на цилиндр привариваете две,три гайки(куски толстостенной трубы) на гайку одеваете шайбу толстую с отверстиями под приваренные гайки и притягиваете это дело шпильками например...В общем если никто не нарисует,завтра сделаю фото .
Всё понятно,в принципе тоже вариант на стяжки посадить,спасибо за дельный совет.
Привет всем! Выручайте! Купил в начале лета ЮМЗ 6 эо 2621, гидравлика течёт все люфтит, поставил на капиталку, поставил новые распределители джойстики проточили все втулочки пальцы все все перебрали все цилиндры, заменил шланги на новые. Вообщем трактор уже золотой, но вот беда, цилиндры начинают течь через день работы. Разбираешь а там один железный поршень а в фильтрах бака все в резиновой и пластмассовой крошке. Манжеты ставил чёрные за 80₽ набор т.к. других просто не продают. Да масло все поменял на вмгз было м8. Помогите где купить качественные ремкомплекты. Что делать уже не знаю. Цилиндры возил на проверку все в один голос говорят что хорошие! Уже руки опускаются.
Привет земляк, во первых наши кони на ВМГЗ не предназначены работать,а во вторых чтобы уйти от манжет за 80р точится новый поршень а манжеты в Сыктывкаре есть!
Здравствуйте Мужики подскажите как эти остатки снять с трактора, снимать колеса задние или нет? и кто нибудь такую приблуду ищет?, так то я знаю куда деть просто жалко под резак пускать. Спасибо
Открутить стремянки от осей,отцепить РВД цилиндров поворота стрелы,отвязать все болты от ланжерона,всё опустить на землю и выезжай !!!!
Огромное Спасибо. Завтра начнем.
Ребятушки,кто подскажет при установке такого распреда ,говорят надо установить ещё какой-то клапан чтобы неизогнуть шток цилиндров при полном вылете? Подскажите
Клапан у вас уже есть на старом распреде, вернее трубках.
Вот так у меня выглядит:
Виден снизу, расположен горизонтально.
То есть этот клапан приладить к новому распреду?
В данном случае, придется внешний мудрить.
Надо было все же секционный распред брать. Там на каждую секцию имеется возможность интегрировать индивидуальные клапана, причем на каждый выход. Ничего городить не надо было бы, вкрутил на любой выход "штуковину" за 1.5р и порядок. Ни трубок, ни шлангов, никакой "бороды".
-
Если есть возможность, поменяли б вы лучше это "хозяйство" на единый распред 6 секционник. Ей богу, гимор со всей этой грядущей "бородой" из трубок, шлангов, клапанов, не стоит этих денег...
Спасибо за совет,менять ничего не буду.Главное суть ясна,а дальше разберемся!Не тот это трактор чтобы делать его в идиал,работы и без этого очень , очень много
И если я в этих кишках (шланги)не зоблудился,спасибо всем кстати! То дальше разберемся.А JCB он все равно не станет,хотя неплохо бы 
Вот так все началось
Даже при наличии индивидуальных клапанов на каждой секции, этот клапан все равно необходим!
Речь не про "идеал", а про то, как получить лучший результат, с меньшими трудозатратами. Тем более, что вряд ли тут получится выкроить какую-то "копейку". А вот работенки хапнуть "по самое не балуйся", это запросто получится...
Интересно было б знать, кому он необходим, и для каких целей?
Опустили стрелу в яму, отпустили рычаг на секции стрелы (гидроцилиндр стрелы заперт), начали работать рукоятью и в этот момент согнули шток на ГЦ стрелы. Вот чтобы этого избежать и нужен клапан.
Индивидуальные клапана, ставятся на выходы распреда, которые как раз соединены с соответствующими штуцерами ГЦ, и никакой тут связи с золотниками нет. Все что до золотника, контролируется общим, магистральным пред. клапаном. Хоть нажимай рычаги, хоть отпускай, секционные выходные клапана задействованы.
И куда они осуществляют слив с полости ГЦ? Схема распреда есть?
В "свою", сливную магистраль.
У распреда есть "нейтральный" слив, центральный, который сквозняком сливает масло в бак. Этот слив запирается при нажимании рычагов. И есть отдельный слив после секционных клапанов. Если клапана в секции нет, то в этом месте стоит заглушка, которая не просто пробка, но и перекрывает сливное отверстие в посадочном месте вторичного клапана, соответственно слив в таком выходе невозможен.
У меня на Джисе в распреде разгрузочные на секциях , настроены значительно выше рабочего давление ( в работе ощутимо) на фото видны :
Эти секционные клапана срабатывают при привышении давления в полости ГЦ? И сливают рабочую жидкость из ГЦ, в конечном итоге, в гидробак?
На нормальной технике они нужны для защиты от внешних ударных нагрузок на цилиндры, и только на нашенской сыромятине есть цепи поворота и г..но цилиндры которые гнутся на давлении 120-160кг/см. На..уй такой трахтур что на стреле отжаться не может.
именно так, но не конкретно в бак, походу внутри распреда, в сливную полость . К примеру у меня ( да и на всех других Джисах) подвернутый ковш фронтала до упора на выгрузку , при опущенной до конца стрелы, при подьеме стрелы за счет копиров нижней частью упирается в стрелу. Но при дальнейшем подьеме ничего не гнет, не ломает, просто срабатывают разгрузочные ковша, хотя он заперт секцией