У меня схема другая, но тоже на правой руке рукоять и ковш, на левой стрела(поворот и подъем-опускание)
Так неудобно работать,если не джойстики....
Как раз таки джойстики. А по другому я не пробовал, теперь мне иные схемы неудобны будут. Хотя как говорил один знакомый: человек такая скотина-ко всему привыкает.
У меня на ЮМЗ с МР 200 правой рукой стрела- поворот, левой ковш- рукоять , а на Джисе левой рукой стрела - поворот. Но на обоих стрела с поворотом на одном рычаге
Только на Катах, Джисах Джойстиками называются настоящие ДЖОЙСТИКИ которые на сидении стоят, с возможностью переключать управление, а то что мы называем джойстиками- рычаги
Два р100 от нш100. Рукоять, башмак и ковш на правом р100, стрела, башмак на левом р100. Поворот цепной и лопата на р80 от малого насоса. Я когда разбирал обратный клапан, из него высыпался шарик, пружина, проставка между шариком и пружиной и четыре шайбы, я так понимаю они стояли под шарик, зачем их подложили сразу четыре. И хотел бы уточнить в какую сторону направлен шарик, после пружины, вверх к насосу или вниз к цилиндрам, по логике вроде как к насосу, чтобы поток нажимал на шар и пружину?
Да клапан работает в одну сторону.Пропускает масло от насоса на цилиндры (натяжка цепи)Обратно естественно пропускать не должен....А почему распреды так подключены?...Обычно под правой рукой ковш и вся стрела(ну и лапа).Под левой рукой рукоять и поворот(правда тягой к р-80),ну и лапа.
Да верно, ошибся, ковш на левом. Купил два рем. комплекта на насос, не понятно точно какие там резинки у меня. Не хотелось бы лишнего разбирать. Вы говорите, что нужно смотреть клапан на р100, я его ни разу не разбирал, только р80. По схеме р100 там нарисована регулировочная гайка, а как тогда его разбирать, я же могу сбить настройки давления, витки считать, насколько выкручен? И что я там могу увидеть, грязь, кусочки манжет, в смысле, я смогу на глаз определить, что в нём проблема? И вроде как, всё это дело выкручивается вверх?
Сначала посмотреть перепускной клапан(крыжечка на трех болтах), если не поможет разбирать предохранительный считая обороты. У меня сейчас похожая беда, по системе плавает пластик(очень похоже на покрошенную пластиковую бытылку) и переодически клапана подвисают.
Сначала посмотреть перепускной клапан(крыжечка на трех болтах), если не поможет разбирать предохранительный считая обороты. У меня сейчас похожая беда, по системе плавает пластик(очень похоже на покрошенную пластиковую бытылку) и переодически клапана подвисают.
Сначала посмотреть перепускной клапан(крыжечка на трех болтах), если не поможет разбирать предохранительный считая обороты. У меня сейчас похожая беда, по системе плавает пластик(очень похоже на покрошенную пластиковую бытылку) и переодически клапана подвисают.
Ну крышка то вроде на 4 болта......
Три у меня, предохранительный четырьмя крепиться, но у меня его так просто не снять в рычаги упирается, поэтому разбираю для очистки не снимая
А что за распределитель?...Наверное не р-100.На р-100 и предохранительный и перепускной в одном.....
Р-100, вот перепускной под крыжкой на трех болтах
А здесь предохранительный
Согласен что они вместе, но до перепускного можно добраться не вынимая предохранительный.
И отвернув крышку на трех болтах можно что-то вынуть?
Видимо бывают разные исполнения, на одном распреде перепускной вынимается через эту крышку, на втором нет(и сам клапан отличается по форме), но зависший клапан пошевельть и заставить систему работать не вынимая предохранительный можно. Как писал выше, вынимать предохранительный у меня очень неудобно.
Пусть будет так.Просто по факту работы(не на одном эксе с такими распредами) и даже при отсутствии фильтров в баке не разу не приходилось расшевеливать сливной клапан.Даже в системе не всегда качественное масло,на одном даже отработка сомнительного качества была...А вот износ шарика предохранительного клапана встречал не раз.Замена шарика решала проблему.Хорошо хоть клапан вынимать удобно было.
Сам четыре года без фильтров работал, потом началось веселье с клапанами. Фильтра поставил, но теперь видимо пока все не отловишь придется играться. Очистка сливного практически всегда спасает, пару раз и предохранительный разбирал.
Если интересно, то когда в следующий раз зависнет сделаю фото извлеченного клапана через эту крышку.
Да получается, нужно снимать распред, что-бы верх вытянуть. Получается, что из-за сливного или предохранительного клапанов, теряется "сила" в гидравлике? Сейчас попробовал ещё раз, пустая стрела поднимается, с нагрузкой минут через 5 копки умирает, перестаёт поднимать, на башмаках отжимается, но вяло, ковш тоже на копке силу теряет, пустая стрела поднимается, но вяло. Попробую начать, с нижней крышки и сливного клапана.
точно. если клапан подвис - землю вообще не роет. но начать полюбому с клапанов надо
С подвисшим не роет.А вот с изношенным предохранительным(шарик).Когда на нем выработка и он вдруг повернётся,то роет.Но хреново.....Особенно заметна эта неисправность,если на левом распреде(правая рука) делаешь операцию и он не тянет,то одновременно на правом(левая рука) слегка нажимаешь любой рычаг,то сила добавляется конкретно.
Вспомнил, что рукоять которая на правом распреде, вроде как гребла нормально, сила на неё была.
Вынул не снимая распределителя эти два клапана, нижний переливной и верхний предохранительный. Доставал предохранительный целиком не раскручивая, на нём снаружи два резиновых уплотнительных кольца, одно выше уровня шарика, другое ниже. Нижнее резиновое кольцо разорвано. Как я понял из описания работы распределителя, при критическом давлении, поднявшись шарик пропускает масло на слив отдельным каналом, при этом переливной клапан поднимается, и всё масло идёт на слив. Соответственно, теоретически, при перемещении золотника на левом распределителе, не важно куда, на входящем канале масло, будет идти через рваную резинку на канал слива предохранительного клапана. А так же пойдёт через демпферное отверстие, переливной клапан поднимется, и откроет канал на слив. Смущает тут размер щели из за резинки, неужели её хватает, для того чтобы клапан переливной поднять.
Это, при "подтягивании" себя ковшом к яме, "лямку" порвало?
Да, глина засохшая нынче, копается очень тяжело. Плюс пень был, обкапывал его по бокам и за корень цепанул. Дернул себя на лапах, щелчек и все, сматывай удочки.
Конструкция, конечно дохлая. Лапа достаточно длинная, а "размах" ушей очень скромный. Даже если не рвет, то очень активно "размалывает" узел сочленения.
По уму, нужно переделывать, увеличивать "размах" проушин в ширину.
У меня схема другая, но тоже на правой руке рукоять и ковш, на левой стрела(поворот и подъем-опускание)
Так неудобно работать,если не джойстики....
Как раз таки джойстики. А по другому я не пробовал, теперь мне иные схемы неудобны будут. Хотя как говорил один знакомый: человек такая скотина-ко всему привыкает.
У меня на ЮМЗ с МР 200 правой рукой стрела- поворот, левой ковш- рукоять , а на Джисе левой рукой стрела - поворот. Но на обоих стрела с поворотом на одном рычаге
Полностью согласен если под рукой джойстики.На КАТе тоже так.
Только на Катах, Джисах Джойстиками называются настоящие ДЖОЙСТИКИ
которые на сидении стоят, с возможностью переключать управление, а то что мы называем джойстиками- рычаги 
Ну да...Рычаг типа джойстик надо наверное назвать....
Или джойстиковый рычаг....В любом случае удобней,чем простые рычаги......
Да верно, ошибся, ковш на левом. Купил два рем. комплекта на насос, не понятно точно какие там резинки у меня. Не хотелось бы лишнего разбирать. Вы говорите, что нужно смотреть клапан на р100, я его ни разу не разбирал, только р80. По схеме р100 там нарисована регулировочная гайка, а как тогда его разбирать, я же могу сбить настройки давления, витки считать, насколько выкручен? И что я там могу увидеть, грязь, кусочки манжет, в смысле, я смогу на глаз определить, что в нём проблема? И вроде как, всё это дело выкручивается вверх?
Сначала посмотреть перепускной клапан(крыжечка на трех болтах), если не поможет разбирать предохранительный считая обороты. У меня сейчас похожая беда, по системе плавает пластик(очень похоже на покрошенную пластиковую бытылку) и переодически клапана подвисают.
Ну крышка то вроде на 4 болта......
Три у меня, предохранительный четырьмя крепиться, но у меня его так просто не снять в рычаги упирается, поэтому разбираю для очистки не снимая
А что за распределитель?...Наверное не р-100.На р-100 и предохранительный и перепускной в одном.....
Р-100, вот перепускной под крыжкой на трех болтах
А здесь предохранительный
Согласен что они вместе, но до перепускного можно добраться не вынимая предохранительный.
И отвернув крышку на трех болтах можно что-то вынуть?
Видимо бывают разные исполнения, на одном распреде перепускной вынимается через эту крышку, на втором нет(и сам клапан отличается по форме), но зависший клапан пошевельть и заставить систему работать не вынимая предохранительный можно. Как писал выше, вынимать предохранительный у меня очень неудобно.
Пусть будет так.Просто по факту работы(не на одном эксе с такими распредами) и даже при отсутствии фильтров в баке не разу не приходилось расшевеливать сливной клапан.Даже в системе не всегда качественное масло,на одном даже отработка сомнительного качества была...А вот износ шарика предохранительного клапана встречал не раз.Замена шарика решала проблему.Хорошо хоть клапан вынимать удобно было.
Сам четыре года без фильтров работал, потом началось веселье с клапанами. Фильтра поставил, но теперь видимо пока все не отловишь придется играться. Очистка сливного практически всегда спасает, пару раз и предохранительный разбирал.
Если интересно, то когда в следующий раз зависнет сделаю фото извлеченного клапана через эту крышку.
Да получается, нужно снимать распред, что-бы верх вытянуть. Получается, что из-за сливного или предохранительного клапанов, теряется "сила" в гидравлике? Сейчас попробовал ещё раз, пустая стрела поднимается, с нагрузкой минут через 5 копки умирает, перестаёт поднимать, на башмаках отжимается, но вяло, ковш тоже на копке силу теряет, пустая стрела поднимается, но вяло. Попробую начать, с нижней крышки и сливного клапана.
По признакам скорее насос неисправен
Похоже что так...
точно. если клапан подвис - землю вообще не роет. но начать полюбому с клапанов надо
С подвисшим не роет.А вот с изношенным предохранительным(шарик).Когда на нем выработка и он вдруг повернётся,то роет.Но хреново.....Особенно заметна эта неисправность,если на левом распреде(правая рука) делаешь операцию и он не тянет,то одновременно на правом(левая рука) слегка нажимаешь любой рычаг,то сила добавляется конкретно.
Вспомнил, что рукоять которая на правом распреде, вроде как гребла нормально, сила на неё была.
Вынул не снимая распределителя эти два клапана, нижний переливной и верхний предохранительный. Доставал предохранительный целиком не раскручивая, на нём снаружи два резиновых уплотнительных кольца, одно выше уровня шарика, другое ниже. Нижнее резиновое кольцо разорвано. Как я понял из описания работы распределителя, при критическом давлении, поднявшись шарик пропускает масло на слив отдельным каналом, при этом переливной клапан поднимается, и всё масло идёт на слив. Соответственно, теоретически, при перемещении золотника на левом распределителе, не важно куда, на входящем канале масло, будет идти через рваную резинку на канал слива предохранительного клапана. А так же пойдёт через демпферное отверстие, переливной клапан поднимется, и откроет канал на слив. Смущает тут размер щели из за резинки, неужели её хватает, для того чтобы клапан переливной поднять.
Всё в принципе верно.Единственно надо не забывать,что распределители соединены последовательно.Это очень важно при рассмотрении принципа работы.
Всё, забурлило, заработало, заменил порванную резинку, прочистил предохранительный клапан. Абалдеть из-за одной мелкой резинки помёрла гидравлика.
Лапа не выдержала
Это, при "подтягивании" себя ковшом к яме, "лямку" порвало?
Да, глина засохшая нынче, копается очень тяжело. Плюс пень был, обкапывал его по бокам и за корень цепанул. Дернул себя на лапах, щелчек и все, сматывай удочки.
Конструкция, конечно дохлая. Лапа достаточно длинная, а "размах" ушей очень скромный. Даже если не рвет, то очень активно "размалывает" узел сочленения.
По уму, нужно переделывать, увеличивать "размах" проушин в ширину.
Вот мой клапан.
Здесь видно что заклинил
Здесь я его расшевелил и он приподнят пружиной
И вот извлеченный клапан