И ему пофиг груз это или грунт , позтому и утверждаю, что поднять 2,5 тонны реально
Согласен..Просто алгоритм поднятия груза правильный должен быть.Чисто стреловым столько не поднять,а вот если сначала поднять стрелу полностью,а после тянуть рукоятью и ковшом то возможно.Чуть меньше 3-х метров дорожной трубы 1,2 м в диаметре в телегу поднимали.(сейчас вес посмотрел 5-ти метровой-около 6 тонн ) КАМАЗ гружёный тоже рукоятью и ковшом вытягивали не раз,(а дт-75 не брал).Главное лапы чтобы упёрлись хорошо.
Я на Джисе МАЗа груженого щебнем слетевшего зимой с асфальта вытягивал экскаватором . Он, бедняга неделю в нем жил , ( благо в поселке- не без добрых людей) морозы за -20 как раз были , его там в три тяги пытались вытянуть, в том числе гусеничными . Я ему еще в первый день предлагал помощь - он сказал не осилишь . Через неделю созрел
Если с нормальными насосами работать на треть от макс оборотов- хотя как узнать эти обороты по мнению фантома тахометр этопонты- то сразу мощность делим на три это 20 лошадей при МАКСИМАЛЬНОМ !крутящем моменте , опять же его в принципе не может быть на таких оборотах ( если вы знаете принцип работы двс) выходит с малыми нагрузками на ответственных работах нам достаточно около 15 л/с , в максимуме ,как писал автор педальки он работал с малым ковшом , далее понятно что те же 15 % мы не можем реализовать при копании, так как к примеру при опускании стрелы нагрузка на двигатель минимальна . Вот и получается , чток, как выше упомянул 1/6 от мощности это 10 л/с , помноженных на 1,5 кг на лошадь в смену выходит 15 кг дизтоплива - это около 20 литров кстати такой расход подтверждал фантом
Там, где-то выше в теме, человек подпорники нашел, ажно по 2000... Пошукайте, спросите контакты.
А с крана, подпорник будет размеров в половину всего трактора... Куда такую "дуру"?
Как выяснилось мне нужен не подпорник, а гидрозамок с плавной работой.
На 414 стр. вы писали, что внедрили шайтан коробку на гц стрелы. Поделитесь что за коробочка такая и какие функции выполняет. https://fermer.ru/comment/1076977699#comment-1076977699
Иван Василич, перепускной клапан отмеченный стрелкой если затянуть сильно,то стрела при повороте останавливается слишком резко-трактор "колбасит".Если затянуть слабо-клапан "верещит" при повороте "в гору".
У Вас стоят два распределителя на установку, у меня на схеме один на четыре золотника регулируется на давление 140-200атм.
Возможно на 75 атм. у вас регулируется разгрузочный клапан стрелы?Этот клапан предохраняет шток стрелы.
Вот его фото.
Подскажи а из за этого разгрузочного клапана может стрела по тихонько опускаться? Как буд то перепускание цилиндра.
Это вряд ли. Разгрузочный клапан, на поршневую полость работает, а за "опущение" отвечают утечки из штоковой (через распред или внутри ГЦ)
У меня на поворот стрелы таких клапанов стоит 2 шт, они как влияют. Дело в том что я стрелу рукой могу повернуть( или конов поворачиваю ставлю в нейтраль она идёт по инерции.
Выход "м" на этой штуке, очевидно соединен с выходом на ГЦ "с". Используется он, вероятно, для параллельного управления несколькими клапанами одновременно.
Вход "pil" это управление разблокировкой. Когда туда подано давление, клапан разблокируется на слив С->V.
Как это все работает у вас - загадка...
Допустим, даете подъем. По направлению V-C , нагнетание в ГЦ пойдет. Если клапан затянут прилично, то на пустой стреле, вероятно будет держать в обратку, др какого-то предела давления.
В другую сторону, на "опущение", управляющий вход "pil", всегда под давлением нагруженной стрелы, т.е. клапан на слив, не заперт. Или заперт, в случае если пружина затянута сильно. Но стоит чуть добавить давления, и клапан откроется. Как вариант, тяжелый груз, вероятно будет открывать клапан на слив, стрела под приличной нагрузкой, будет работать, как без клапана.
Думается, выход "м", должен быть заглушен, а "pil" подключен к штоковой полости. Тогда это будет работать, как задумано, независимо от нагрузки стрелы.
Тут должна быть отрицательная обратная связь: чем больше нагрузка на стреле, тем меньше клапан стравливает. В итоге, груз вне зависимости от массы, с одной скоростью вниз идет.
А у вас будет положительная обратная связь: чем больше груз, тем сильней клапан стравливает, тем лишей груз вниз пойдет.
Всем привет! ASN отдельное спасибо,все сделал как ты сказал,и о чудо! Спасибо
Как правильнее дизель запускать? Давать газу побольше или на холостых? Свой запускаю пускачем на холостых и как то не сразу запускается, нужно несколько секунд покрутить.
И так, и эдак сойдет.
Я сторонник, "несколько секунд покрутить", дабы масло немного прокачалось по системе.
На декомпрессоре раскручиваю, а потом "чик" и готово.
Т.е. если не сразу пускается это норма. А то думаю, может топливную в ремонт везти. Хотя при работе нареканий нет. Жрет не много. Правда немного сизо-серый дым под нагрузкой.
Ну, с новья, сразу должен запускаться. А для 30 летнего старичка, и так нормально. Очевидно, распыл не идеальный, компрессия "не та". Та и хрен на неё. Работает и работает, если при 0, перестанет заводиться, тогда можно и слазить, поправить топливную..
Принцип такой, да.
Подпорник ставится на "выход" масла при операции. В данном случае, для контроля "опущения стрелы", на штоковую полость ГЦ стрелы.
В идеале, монтируется прямо на выход ГЦ. Тут, через металлическую трубку соединено. Шлангом соединять не желательно, при обрыве или повреждении шланга, стрела упадет... Работать будет так же, но вот, "подстаховочной" функции клапан не обеспечит.
Принцип такой, да.
Подпорник ставится на "выход" масла при операции. В данном случае, для контроля "опущения стрелы", на штоковую полость ГЦ стрелы.
В идеале, монтируется прямо на выход ГЦ. Тут, через металлическую трубку соединено. Шлангом соединять не желательно, при обрыве или повреждении шланга, стрела упадет... Работать будет так же, но вот, "подстаховочной" функции клапан не обеспечит.
Я на Джисе МАЗа груженого щебнем слетевшего зимой с асфальта вытягивал экскаватором . Он, бедняга неделю в нем жил , ( благо в поселке- не без добрых людей) морозы за -20 как раз были , его там в три тяги пытались вытянуть, в том числе гусеничными . Я ему еще в первый день предлагал помощь - он сказал не осилишь . Через неделю созрел
Мне один товарищ тоже не верил,что гружёный можно вытащить.Пока сам не увидел.Теперь тоже бывает таскает КАТом так-же.Ну и я тоже на нём-же....
У нас вчера(не мой)
Хочу изготовить подпорный клапан на стрелу, распред не держит, стрела опускается в нейтральном положении. Как считаете рабочий вариант?
Сколько моточасов?
Неизвестно, проезжал мимо. И диски наоборот не помогли
Если с нормальными насосами работать на треть от макс оборотов- хотя как узнать эти обороты
по мнению фантома тахометр этопонты- то сразу мощность делим на три это 20 лошадей при МАКСИМАЛЬНОМ !крутящем моменте , опять же его в принципе не может быть на таких оборотах ( если вы знаете принцип работы двс) выходит с малыми нагрузками на ответственных работах нам достаточно около 15 л/с , в максимуме ,как писал автор педальки он работал с малым ковшом , далее понятно что те же 15 % мы не можем реализовать при копании, так как к примеру при опускании стрелы нагрузка на двигатель минимальна . Вот и получается , чток, как выше упомянул 1/6 от мощности это 10 л/с , помноженных на 1,5 кг на лошадь в смену выходит 15 кг дизтоплива - это около 20 литров 
кстати такой расход подтверждал фантом 
Не мучайтесь - поищите клапан КОУ от автокрана их полно бу на разборках и в Av...o. Будет и держать и идеально плавно без провалов опускаться.
Спасибо, буду искать
Там, где-то выше в теме, человек подпорники нашел, ажно по 2000... Пошукайте, спросите контакты.
А с крана, подпорник будет размеров в половину всего трактора... Куда такую "дуру"?
Как выяснилось мне нужен не подпорник, а гидрозамок с плавной работой.
На 414 стр. вы писали, что внедрили шайтан коробку на гц стрелы. Поделитесь что за коробочка такая и какие функции выполняет.
https://fermer.ru/comment/1076977699#comment-1076977699
Пошукайте дальше в этой теме, где-то на страницах выложена конкретная инфа. Клапан подпорно-тормозной. Это и есть
"гидрозамок с плавной работой".
Подскажи а из за этого разгрузочного клапана может стрела по тихонько опускаться? Как буд то перепускание цилиндра.
Это вряд ли. Разгрузочный клапан, на поршневую полость работает, а за "опущение" отвечают утечки из штоковой (через распред или внутри ГЦ)
У меня на поворот стрелы таких клапанов стоит 2 шт, они как влияют. Дело в том что я стрелу рукой могу повернуть( или конов поворачиваю ставлю в нейтраль она идёт по инерции.
Всем привет! ASN отдельное спасибо,все сделал как ты сказал,и о чудо! Спасибо
Таки, а то ж!
А вот сам клапан чтоб стрела не падала,работает отлично ! Сам был в шоке когда стрела перед тем как подняться в верх делала стремительный рывок вниз.
Как правильнее дизель запускать? Давать газу побольше или на холостых? Свой запускаю пускачем на холостых и как то не сразу запускается, нужно несколько секунд покрутить.
И так, и эдак сойдет.
Я сторонник, "несколько секунд покрутить", дабы масло немного прокачалось по системе.
На декомпрессоре раскручиваю, а потом "чик" и готово.
У меня если не дать газа бендикс не выбивает после запуска дизеля, поэтому уже на автомате за тягу газа дергаю при заводке
Т.е. если не сразу пускается это норма. А то думаю, может топливную в ремонт везти. Хотя при работе нареканий нет. Жрет не много. Правда немного сизо-серый дым под нагрузкой.
Ну, с новья, сразу должен запускаться. А для 30 летнего старичка, и так нормально. Очевидно, распыл не идеальный, компрессия "не та". Та и хрен на неё. Работает и работает, если при 0, перестанет заводиться, тогда можно и слазить, поправить топливную..
в минус десять заводится нормально.
Не о чем париться... ИМХО.
Вот такой девайс заказал для своего конька
Ждём зиму и будем внедрять
Правильное подключение?
Принцип такой, да.
Подпорник ставится на "выход" масла при операции. В данном случае, для контроля "опущения стрелы", на штоковую полость ГЦ стрелы.
В идеале, монтируется прямо на выход ГЦ. Тут, через металлическую трубку соединено. Шлангом соединять не желательно, при обрыве или повреждении шланга, стрела упадет... Работать будет так же, но вот, "подстаховочной" функции клапан не обеспечит.
Спасибо