Если расстоянии е одинаковые , рабочий ход и ямз пойдёт ,но у меня не подошол ,на ямз длиньше.Фото тнвд скинь
Привет Серега... Вот и у меня та же история была...
Привет Василич у меня много их было экспериментировал ,но потом на разборке нашёл с ГДР ещё тнвд ,вот с него подкачивающий на нем ещё и фгот отстойник стоит фотку позже скину
Мне всегда было интересно как такое может быть к примеру на УТН?
на утн один из четырёх плунжеров пустит соляру и пошло качать не туда куда надо.вроде и на работе мотора потери топлива не сказываются-при легких работах на всю мощь движок не выворачиваешь и потери лошадок не слишком заметны.как оно может пустить топливо?так же как и помпа подкачки-в подвижное соединение плунжера.за более детальным ответом обратись к топливщикам.они в этом больше могут рассказать.
Кстати, почему-то подкачивающий насос покрашен был в белый цвет, а весь движок вместе с ТНВД покрашен в красный. Может кто-то уже менял ТННД? Может поставил и не тот. Может действительно нужен с поршеньком? Как узнать? По номеру модели на ТНВД?
Кстати, почему-то подкачивающий насос покрашен был в белый цвет, а весь движок вместе с ТНВД покрашен в красный. Может кто-то уже менял ТННД? Может поставил и не тот. Может действительно нужен с поршеньком? Как узнать? По номеру модели на ТНВД?
серый наверно с смд-на трелюгах были такие.а узнать действительно по марке тнвд.
А где можно увидеть марку двигателя. А то у меня нету. По документам ЮМЗ-6002 оснащён двигателем СМД-15Н.
А я почему-то думал что Д65Н. Где этот шильдик расположен. Движок обошёл. Нету названия.
А где можно увидеть марку двигателя. А то у меня нету. По документам ЮМЗ-6002 оснащён двигателем СМД-15Н.
А я почему-то думал что Д65Н. Где этот шильдик расположен. Движок обошёл. Нету названия.
так фотку движка дай.где насос стоит-справа или слева топливный.если справа то д65 и насос типа утн,если слева как на мтз-то смд и насос лстн-у него дтвская помпа.хотя можно на него и мтзвский вкорячить при некоторых манипуляциях с насосами и плитой насоса.есть даже заводского исполнения(может конечно кустарщина)в магазе такие попадались.
А где можно увидеть марку двигателя. А то у меня нету. По документам ЮМЗ-6002 оснащён двигателем СМД-15Н.
А я почему-то думал что Д65Н. Где этот шильдик расположен. Движок обошёл. Нету названия.
А где можно увидеть марку двигателя. А то у меня нету. По документам ЮМЗ-6002 оснащён двигателем СМД-15Н.
А я почему-то думал что Д65Н. Где этот шильдик расположен. Движок обошёл. Нету названия.
Ну вот блин... Мозги всем запудрил...
ASTRAL_B пишет:
А где можно увидеть марку двигателя. А то у меня нету. По документам ЮМЗ-6002 оснащён двигателем СМД-15Н.
А я почему-то думал что Д65Н. Где этот шильдик расположен. Движок обошёл. Нету названия.
Он слева:
вот фото [изображение]
Интересно, что на шильдике надпись сделано в СССР. Да и выбита дата вроде 12 1983. А сам трактор 1994 г. р.
вот фото движка
Я рад что он СМД, так и в документации написано. Меня интересует всё-таки насос а не двигатель.
Итак, вбил в поисковике ЛСТНЧ10010 и нифига хорошего не нашёл. Может кто скажет, какой же всё-таки насос подкачки мне брать с роликом как стоял, или с поршеньком. Тот который стоял, походу меняли, причём на нём он давно уже работает.
Если ставить с роликом. то сегодня поеду померяю размеры от ЯМЗ. Я так понял ход этого ролика тоже имеет определенное значение?
Есть другой вариант. Отдать ТНВД топливщику, у него есть стенд. Сказать что "вроде" сифонил ТННД, он настроит и ТНВД и ТННД.
Итак, вбил в поисковике ЛСТНЧ10010 и нифига хорошего не нашёл. Может кто скажет, какой же всё-таки насос подкачки мне брать с роликом как стоял, или с поршеньком. Тот который стоял, походу меняли, причём на нём он давно уже работает.
Если ставить с роликом. то сегодня поеду померяю размеры от ЯМЗ. Я так понял ход этого ролика тоже имеет определенное значение?
ну так и ставь какой стоял-если подойдёт с ямз-ставь и не парься.надо генакл1 https://fermer.ru/user/116274 спросить для уточнения-он топливник и быстрее и точнее даст ответ-пойдёт ямзвская помпа на твой насос или нет
которые впускают трактора с развёрнутыми колёсами на экскаваторах.к примеру амкадор,пзсмм,дэм и другие.
А что в руководствах пишется? Какая минимально допустимая колея для нормальной устойчивости(кочерга то высоко торчит)?Например для стогамёта, колелея не может быть 140см.
Доброго времени комрады. Имеется эо 2621 со стандартным отвалом спереди. Зачесались руки поставить Установку фронтального погрузчика с челюстным ковшом.. Отсюда и возникли вопросы какой лучше взять, и главное возможно ли поставить не снимая старый отвал(думаю что родной отвал в плане планировки участков поинтересней будет или я ошибаюсь.) Опыта пока маловато надеюсь на дельные советы.
А получится ли, резину 18.4 на этих тракторах, установить на колею 1600?
Думается, причина тут в другом. Это так называемый "совковый подход" к решению вопроса.
Это когда, вместо разработки нормальной спецтехники, изначально создаваемой для решения конкретных задач, пытаются "приладить к корове седло", т.е. втыкнуть невтыкуемое.
Вот и получаются потом у наших "умельцев", пропашные тракторы "с функцией экскаватора", с перевернутыми вверх-ногами дисками и пр. вытекающими...
А получится ли, резину 18.4 на этих тракторах, установить на колею 1600?
а зачем трактору с установкой такая колея?к примеру у моего по наружи колёс выходит 2300.уже свести не получится из-за конструкции навески-на левой стороне под крылом стоит гидробак-колесо ближе к кабине не подвинуть.так же раздвинуто и на правой стороне-но там пустота.в принципе если убрать гидробак то колею задних без вопросов можно убавить-на устойчивость это никак не повлияет.с такой колеёй он не влезает по тракторным дорогам,а в ураловских всё одно на навеске виснет.так что вопрос скорее всего не про возможность узкой колеи с определённой резиной а возможно ли конструктивно это сделать?заводом заложено что нет.даже если вывернуть диски наружу-места нет для колеса под кабиной.на южанце максимально раздвигал-и там тоже места особо не было-крутить трубки на распредах для подключения лап за распредом от моста-хитрое занятие.
Если расстоянии е одинаковые , рабочий ход и ямз пойдёт ,но у меня не подошол ,на ямз длиньше.Фото тнвд скинь
Привет Серега...
Вот и у меня та же история была... 
Привет Василич у меня много их было экспериментировал ,но потом на разборке нашёл с ГДР ещё тнвд ,вот с него подкачивающий на нем ещё и фгот отстойник стоит фотку позже скину
скинуть фото нового не могу, это с сайта магазина. Завтра поеду, померяю, если длина будет одинакова, возьму. Если нет, можно заказать.
_http://www.stavsnab.ru/catalog/236_1106210_a2_nasos_toplivnyy_tnnd_podka...
Скинте фото вашего насоса
Ход рабочий поршня тоже должен быть одинаковым иначе не будет качать если длиннее если короче может сломать крепление к тнвд !!!
не по теме моя работа
так выше я выкладывал фото, это есть мой. На котором вы синим рисовали.
Или нужно фото ТНВД?
Мне всегда было интересно как такое может быть к примеру на УТН?
А на заводах то и не знают
,во они тупые
на утн один из четырёх плунжеров пустит соляру и пошло качать не туда куда надо.вроде и на работе мотора потери топлива не сказываются-при легких работах на всю мощь движок не выворачиваешь и потери лошадок не слишком заметны.как оно может пустить топливо?так же как и помпа подкачки-в подвижное соединение плунжера.за более детальным ответом обратись к топливщикам.они в этом больше могут рассказать.
Кстати, почему-то подкачивающий насос покрашен был в белый цвет, а весь движок вместе с ТНВД покрашен в красный. Может кто-то уже менял ТННД? Может поставил и не тот. Может действительно нужен с поршеньком? Как узнать? По номеру модели на ТНВД?
серый наверно с смд-на трелюгах были такие.а узнать действительно по марке тнвд.
А где можно увидеть марку двигателя. А то у меня нету. По документам ЮМЗ-6002 оснащён двигателем СМД-15Н.
А я почему-то думал что Д65Н. Где этот шильдик расположен. Движок обошёл. Нету названия.
так фотку движка дай.где насос стоит-справа или слева топливный.если справа то д65 и насос типа утн,если слева как на мтз-то смд и насос лстн-у него дтвская помпа.хотя можно на него и мтзвский вкорячить при некоторых манипуляциях с насосами и плитой насоса.есть даже заводского исполнения(может конечно кустарщина)в магазе такие попадались.
Ну вот блин...
Мозги всем запудрил... 
Он слева:
вот фото
Интересно, что на шильдике надпись сделано в СССР. Да и выбита дата вроде 12 1983. А сам трактор 1994 г. р.
вот фото движка
ну так движок смд.у него и насос и помпа от дтшки с СМДвским мотором.на трелёвочниках,комбайнах,д75 такие моторы стоят.
Я рад что он СМД, так и в документации написано. Меня интересует всё-таки насос а не двигатель.
Итак, вбил в поисковике ЛСТНЧ10010 и нифига хорошего не нашёл. Может кто скажет, какой же всё-таки насос подкачки мне брать с роликом как стоял, или с поршеньком. Тот который стоял, походу меняли, причём на нём он давно уже работает.
Если ставить с роликом. то сегодня поеду померяю размеры от ЯМЗ. Я так понял ход этого ролика тоже имеет определенное значение?
Есть другой вариант. Отдать ТНВД топливщику, у него есть стенд. Сказать что "вроде" сифонил ТННД, он настроит и ТНВД и ТННД.
ну так и ставь какой стоял-если подойдёт с ямз-ставь и не парься.надо генакл1 https://fermer.ru/user/116274 спросить для уточнения-он топливник и быстрее и точнее даст ответ-пойдёт ямзвская помпа на твой насос или нет
Что за заводы?
которые впускают трактора с развёрнутыми колёсами на экскаваторах.к примеру амкадор,пзсмм,дэм и другие.
Звонил топливщику, говорит что ямз не подходит. Наверное, всё-таки сниму ТНВД и отдам ему. Ему виднее.
А что в руководствах пишется? Какая минимально допустимая колея для нормальной устойчивости(кочерга то высоко торчит)?Например для стогамёта, колелея не может быть 140см.
Доброго времени комрады. Имеется эо 2621 со стандартным отвалом спереди. Зачесались руки поставить Установку фронтального погрузчика с челюстным ковшом.. Отсюда и возникли вопросы какой лучше взять, и главное возможно ли поставить не снимая старый отвал(думаю что родной отвал в плане планировки участков поинтересней будет или я ошибаюсь.) Опыта пока маловато надеюсь на дельные советы.
Писал же про двигатель!!!
СМД как раз таки заводится не очень
А получится ли, резину 18.4 на этих тракторах, установить на колею 1600?
Думается, причина тут в другом. Это так называемый "совковый подход" к решению вопроса.
Это когда, вместо разработки нормальной спецтехники, изначально создаваемой для решения конкретных задач, пытаются "приладить к корове седло", т.е. втыкнуть невтыкуемое.
Вот и получаются потом у наших "умельцев", пропашные тракторы "с функцией экскаватора", с перевернутыми вверх-ногами дисками и пр. вытекающими...
а зачем трактору с установкой такая колея?к примеру у моего по наружи колёс выходит 2300.уже свести не получится из-за конструкции навески-на левой стороне под крылом стоит гидробак-колесо ближе к кабине не подвинуть.так же раздвинуто и на правой стороне-но там пустота.в принципе если убрать гидробак то колею задних без вопросов можно убавить-на устойчивость это никак не повлияет.с такой колеёй он не влезает по тракторным дорогам,а в ураловских всё одно на навеске виснет.так что вопрос скорее всего не про возможность узкой колеи с определённой резиной а возможно ли конструктивно это сделать?заводом заложено что нет.даже если вывернуть диски наружу-места нет для колеса под кабиной.на южанце максимально раздвигал-и там тоже места особо не было-крутить трубки на распредах для подключения лап за распредом от моста-хитрое занятие.