И второй вопрос - не включается/выключается НШ-100 при работающем двигателе, приходится глушить, тогда легко. При включеном НШ-100 если нажать сцепление, то шуметь перестает. Привод разбирал, зубья на полумуфте норм. Наверное сцепление регулировать нужно? Регулировал по книжке, на 7 щелчков
зубья набивает на неподвижных частях муфты.признак того что вскоре провернёт и останетесь в работе без привода нш100.в комплекте 3 детали надо менять.регулировка вома в этом колупаторе бесполезна-диск вом никак не задействован.нш100 приводится от кпп-от основного сцепления.
И второй вопрос - не включается/выключается НШ-100 при работающем двигателе, приходится глушить, тогда легко.
Включаешь передачу,немного трогаешься с места,выжимаешь сцепление,трактор как бы хочет откатиться назад.В это время и выключаешь насос.Если уклон дороги в другую сторону,то всё те-же действия,только на задней передаче.
зубья набивает на неподвижных частях муфты.признак того что вскоре провернёт и останетесь в работе без привода нш100.в комплекте 3 детали надо менять.регулировка вома в этом колупаторе бесполезна-диск вом никак не задействован.нш100 приводится от кпп-от основного сцепления.
Понял, буду готовить запчасти
Алекс 37 пишет:
Включаешь передачу,немного трогаешься с места,выжимаешь сцепление,трактор как бы хочет откатиться назад.В это время и выключаешь насос.Если уклон дороги в другую сторону,то всё те-же действия,только на задней передаче.
конечно получится-зуб выйдет из набитой лунки в приводной шестерне и вдоль неношенной стенки легко позволит выключить привод.
praim пишет:
И ещё по советвуйте с выбором рамы стояла В-3 поворот гидравлический а говорят с цепнью лучше
везде есть + и -.у цепной говорят рама крепче-хотя я на 2х разных варил разошедшиеся лонжероны от ступицы колонны.и угол поворота у цепной меньше.ну и учесть что сам механизм поворота находится в самом грязном месте(я бы тому конструктору гвоздь в голову за это забил)-не добавляет жизни ни цепи ни цилиндрам-но люди работают(сам 15лет на таком ползал)у в-3 тоже есть слабые места.чем мощнее срела тем тяжелее установка-мне ребята под москвой предлагали стрелу с такого(Мтз) но сразу предупредили что у них жопа рамы отвалилась.
Для тех кто самовольно изготавливает рычаги управления распредом есть вот такая [изображение]штука ,называется она подшипник Ш....,ШС....,ШСП 8,стоит 50 рублев .
И второй вопрос - не включается/выключается НШ-100 при работающем двигателе, приходится глушить, тогда легко. При включеном НШ-100 если нажать сцепление, то шуметь перестает. Привод разбирал, зубья на полумуфте норм. Наверное сцепление регулировать нужно? Регулировал по книжке, на 7 щелчков
зубья набивает на неподвижных частях муфты.признак того что вскоре провернёт и останетесь в работе без привода нш100.в комплекте 3 детали надо менять.регулировка вома в этом колупаторе бесполезна-диск вом никак не задействован.нш100 приводится от кпп-от основного сцепления.
Коль, и 8мм. с распредом МР 200 справляется несколько лет:good: Вот они в самодельных корпусах
Юрику Привет ! Эти штуки можно купить в автомагазине ? Хочу заменить свои времянки , на шаровые джойстики с тросиками .
Коль, привет, - подшипники ( брал в магазине подшипников) вставлены в самодельные корпуса подшипников(фото в посту 8058) А тяги готовые можно купить в магазинах З.Ч. МАЗ-КАМАЗ. по цене не скажу ( себе покупал такую давно-когда делал кулису рычага КПП на экс)
Подскажите кто в курсе: бежит радиатор нижний бачёк не далеко от патрубка ,пару раз паял с медной сеткой ,не спасает,может заварить можно чем? Холодильщики вроде медные трубки варят на агрегатах,или мож аргоном ?
Подскажите кто в курсе: бежит радиатор нижний бачёк не далеко от патрубка ,пару раз паял с медной сеткой ,не спасает,может заварить можно чем? Холодильщики вроде медные трубки варят на агрегатах,или мож аргоном ?
так латунью и запаять-горелка ацетилено-кислородная бура и пруток латуни-можно от такого же бачка полоску отрезать.сварному работы на несколько минут.я знакомому горловину на радиатор впаивал так вместо вырванной с мясом из бачка другого радиатора.стоит не отваливается и не течёт.ну или новый бачёк поставить.
Кто как борется с жарой, пару раз поработал на жаре думал не выживу)))
приходится откладывать до холодов-зимой самое то.ковш не перегревается-сразу весь нагрев от трения отдаёт мороженой земле.в кабине даже приходится печку включать.ну а если клиент не терпеливый и ему надо летом пока жарко то приходится терпеть-форточки открыть и вентилятор в работу.можно кондей замутить в кабинет но лето у нас короткое и перетерпеть пару месяцев можно-в августе уже нет жары.
Кто как борется с жарой, пару раз поработал на жаре думал не выживу)))
приходится откладывать до холодов-зимой самое то.ковш не перегревается-сразу весь нагрев от трения отдаёт мороженой земле.в кабине даже приходится печку включать.ну а если клиент не терпеливый и ему надо летом пока жарко то приходится терпеть-форточки открыть и вентилятор в работу.можно кондей замутить в кабинет но лето у нас короткое и перетерпеть пару месяцев можно-в августе уже нет жары.
))) Буду предлагать подождать до осени, мол оно тебе надо в такую жару... Кондей? С легковой на разборке глянуть... А вентилятор какой? У меня не было. Он помогает хоть чуть-чуть облегчить наш труд?
в автозапчастях продаются.на присоске не бери-дерьмо редкостное.вибрация большая и дует слабо.часто в фотках в тюнинге попадают с синими лопастями и блестючим ограждением-боле менее нормальный.помогает хорошо.кто то выкладывал батарею с комповских кулеров.но думаю что слабовато будет.
зубья набивает на неподвижных частях муфты.признак того что вскоре провернёт и останетесь в работе без привода нш100.в комплекте 3 детали надо менять.регулировка вома в этом колупаторе бесполезна-диск вом никак не задействован.нш100 приводится от кпп-от основного сцепления.
Для тех кто самовольно изготавливает рычаги управления распредом есть вот такая
штука ,называется она подшипник Ш....,ШС....,ШСП 8,стоит 50 рублев .
Включаешь передачу,немного трогаешься с места,выжимаешь сцепление,трактор как бы хочет откатиться назад.В это время и выключаешь насос.Если уклон дороги в другую сторону,то всё те-же действия,только на задней передаче.
Привет всем я новичок хочу переделать эо 2621 распреды с Р100 на Р200 с добавочным Р100 стоит ли подскажите
И ещё по советвуйте с выбором рамы стояла В-3 поворот гидравлический а говорят с цепнью лучше
Понял, буду готовить запчасти
Попробую и так, а вдруг получится
А по гидроцилиндру подскажет кто?
конечно получится-зуб выйдет из набитой лунки в приводной шестерне и вдоль неношенной стенки легко позволит выключить привод.
везде есть + и -.у цепной говорят рама крепче-хотя я на 2х разных варил разошедшиеся лонжероны от ступицы колонны.и угол поворота у цепной меньше.ну и учесть что сам механизм поворота находится в самом грязном месте(я бы тому конструктору гвоздь в голову за это забил)-не добавляет жизни ни цепи ни цилиндрам-но люди работают(сам 15лет на таком ползал)у в-3 тоже есть слабые места.чем мощнее срела тем тяжелее установка-мне ребята под москвой предлагали стрелу с такого(Мтз) но сразу предупредили что у них жопа рамы отвалилась.
мне на юмз
А вы когда нибуть работали с МР200?
А где такие найти ?
Включалась нормально , а вот выключить проблема .
Там где подшипники продают .Я в Дмитрове покупал ,но я думаю это вам мало чем поможет.
" мало чем поможет " про Дмитров речь ? А какие у них внутренние диаметры бывают ?
А какие надо?
На 10 - 12 нормально наверное будет держать рычаг .
8 - 560 кг держит ,если верить таблице .
Коль, и 8мм. с распредом МР 200 справляется несколько лет:good: Вот они в самодельных корпусах
Как вариант-готовая тяга кулисы КПП МАЗ-КАМАЗ, с одной можно две сделать
Юрику Привет ! Эти штуки можно купить в автомагазине ? Хочу заменить свои времянки , на шаровые джойстики с тросиками .
Чё она стоит ?
Коль, привет, - подшипники ( брал в магазине подшипников) вставлены в самодельные корпуса подшипников(фото в посту 8058) А тяги готовые можно купить в магазинах З.Ч. МАЗ-КАМАЗ. по цене не скажу ( себе покупал такую давно-когда делал кулису рычага КПП на экс)
[quote=юрий 34rus
С Праздником Святой Троицы !
Подскажите кто в курсе: бежит радиатор нижний бачёк не далеко от патрубка ,пару раз паял с медной сеткой ,не спасает,может заварить можно чем? Холодильщики вроде медные трубки варят на агрегатах,или мож аргоном ?
так латунью и запаять-горелка ацетилено-кислородная бура и пруток латуни-можно от такого же бачка полоску отрезать.сварному работы на несколько минут.я знакомому горловину на радиатор впаивал так вместо вырванной с мясом из бачка другого радиатора.стоит не отваливается и не течёт.ну или новый бачёк поставить.
Кто как борется с жарой, пару раз поработал на жаре думал не выживу)))
Я в речке
приходится откладывать до холодов-зимой самое то.ковш не перегревается-сразу весь нагрев от трения отдаёт мороженой земле.в кабине даже приходится печку включать.ну а если клиент не терпеливый и ему надо летом пока жарко то приходится терпеть-форточки открыть и вентилятор в работу.можно кондей замутить в кабинет но лето у нас короткое и перетерпеть пару месяцев можно-в августе уже нет жары.
Это хорошо когда рядом речка)))
))) Буду предлагать подождать до осени, мол оно тебе надо в такую жару... Кондей? С легковой на разборке глянуть... А вентилятор какой? У меня не было. Он помогает хоть чуть-чуть облегчить наш труд?
в автозапчастях продаются.на присоске не бери-дерьмо редкостное.вибрация большая и дует слабо.часто в фотках в тюнинге попадают с синими лопастями и блестючим ограждением-боле менее нормальный.помогает хорошо.кто то выкладывал батарею с комповских кулеров.но думаю что слабовато будет.