ЦЕНА ХРЕН С НИМ ,ВОПРОС БУДЕТ ЛИ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ ПОВОРОТ,НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ.ЕСЛИ У КОГО БЫЛИ УСПЕШНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ ЦЕПНОГО ПЕТУШКА НА ДЖОЙСТИКИ ПРОШУ ПОМОГИТЕ НЕ РАЗУМНОМУ.
Бывает так ,когда во время работы ослабевает цепь . Приходится переодически в течении дня натягивать её, а утром перед началом работы установки- обязательно . Сильно не пугайся это не страшная процедура . Просто как три копейки . Фиксируешь стрелу (транспортным фиксатором - эсть такой ?) . Включаешь подъём стрелы от 100 насоса (у меня правой рукой ) и держишь его (пусть гудит) , левой рукой включаешь поворот , то налево то направо до конца и с задержками , несколько раз туда сюда , пусть при этом гудит не бойся , но 100 всё это время не бросаешь . Повтори операцию пару - тройку раз. Частенько бывает стрела свободно гуляет туда сюда, приходится подтягивать цепь таким макаром. Свободная цепь опасна . Вовремя поворота стрелы полным ковшом после выключения золотника она продолжает двигаться и если ещё чересчюр резко то цепи будет кирдык. А крутой распред на болтанку не влияет . Просто тебе будет удобно работать рычагами , не махать руками по всей кабине . Покупать - нет , дело каждого , твой кошелёк , тут подсказчиков как найти ? Кому на хлеб не хватает , а кому на мерседес. А какой у тебя экс ? То что ЭО- 2621 , я понял . У меня красно - жёлтый 99г. Забыл добавить - это в поворотных цилиндрах фигня , они там замкнуты хитро .
ЮМЗушка зеленая 89 года.почему спрашиваю ,стоит ли ставить такой распред, сомневаюсь в удачном внедрении. с поворотом думаю проблемы будут.а денег у меня не так много даж ржавой девятки нет.работал на многих импортных эксах привык нормальному управлению.да и думаю все равно плавней работать бедет ,точнее.мож ошибаюсь.
ЦЕНА ХРЕН С НИМ ,ВОПРОС БУДЕТ ЛИ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ ПОВОРОТ,НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ.ЕСЛИ У КОГО БЫЛИ УСПЕШНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ ЦЕПНОГО ПЕТУШКА НА ДЖОЙСТИКИ ПРОШУ ПОМОГИТЕ НЕ РАЗУМНОМУ.
Бывает так ,когда во время работы ослабевает цепь . Приходится переодически в течении дня натягивать её, а утром перед началом работы установки- обязательно . Сильно не пугайся это не страшная процедура . Просто как три копейки . Фиксируешь стрелу (транспортным фиксатором - эсть такой ?) . Включаешь подъём стрелы от 100 насоса (у меня правой рукой ) и держишь его (пусть гудит) , левой рукой включаешь поворот , то налево то направо до конца и с задержками , несколько раз туда сюда , пусть при этом гудит не бойся , но 100 всё это время не бросаешь . Повтори операцию пару - тройку раз. Частенько бывает стрела свободно гуляет туда сюда, приходится подтягивать цепь таким макаром. Свободная цепь опасна . Вовремя поворота стрелы полным ковшом после выключения золотника она продолжает двигаться и если ещё чересчюр резко то цепи будет кирдык. А крутой распред на болтанку не влияет . Просто тебе будет удобно работать рычагами , не махать руками по всей кабине . Покупать - нет , дело каждого , твой кошелёк , тут подсказчиков как найти ? Кому на хлеб не хватает , а кому на мерседес. А какой у тебя экс ? То что ЭО- 2621 , я понял . У меня красно - жёлтый 99г. Забыл добавить - это в поворотных цилиндрах фигня , они там замкнуты хитро .
ЮМЗушка зеленая 89 года.почему спрашиваю ,стоит ли ставить такой распред, сомневаюсь в удачном внедрении. с поворотом думаю проблемы будут.а денег у меня не так много даж ржавой девятки нет.работал на многих импортных эксах привык нормальному управлению.да и думаю все равно плавней работать бедет ,точнее.мож ошибаюсь.
Одним распредом поменять работу всей гидравлики ?Не знаю , не пробовал. Даже не знаю что сказать . Я своим тихо плавно нежно закрывал спичечный коробок ради своего интереса . А для того что-бы было всё нежно , мягко и удобно - для этого нужна наверное импортная техника целиком . А поменять длинные рычаги на короткие я собираюсь на своём . Когда сделаю то обязательно сфоткаю . И ещё : плавность в работе я получаю тем что работаю на холостых , а когда требуется сила по необходимости , то добавляю газку педалью газа под ногой . А работать на постоянном ручном газу на одних оборотах , это как-то неправильно , не продуманно . Ну те зелёные добрые были , ещё советские , по ГОСТу и со знаком качества . И распреды у тебя не такие как на моём ?
нет не эти ,вроде как сотые стоят.сильно напрягает поворот(рычаг почти за спиной),да и вообще постоянное перехватывание рычагов.так техника мне нравится утечки устранил остались кой где люфты. рулевую поправил положил колечко под червяк стало ок,но в карданчиках немного бьет.сегодня видел МТЗуху 2002 года,установке хана варена переварена.видать метал гомно .мой конечно намного лучше, хоть и на пенсию пора.
стоит ли ставить такой распред, сомневаюсь в удачном внедрении. с поворотом думаю проблемы будут.а денег у меня не так много даж ржавой девятки нет.работал на многих импортных эксах привык нормальному управлению.да и думаю все равно плавней работать бедет ,точнее.мож ошибаюсь.
при таком раскладе я бы поискал более лучшее предложение по трате денег чем спустить на распред по цене в половину трактора.будь он хоть трижды плавный-но ведь всё остальное то останется родным.а если кардинально доводить до уровня иномарки то тут никаких денег не хватит,а джисибишка всё равно не получится.но решать всё равно вам.
нет не эти ,вроде как сотые стоят.сильно напрягает поворот(рычаг почти за спиной),да и вообще постоянное перехватывание рычагов.так техника мне нравится утечки устранил остались кой где люфты. рулевую поправил положил колечко под червяк стало ок,но в карданчиках немного бьет.сегодня видел МТЗуху 2002 года,установке хана варена переварена.видать метал гомно .мой конечно намного лучше, хоть и на пенсию пора.
Твой пенсионер ещё до нашей пенсии доработает и детям ещё останется . А чё ты перехватываешь ? У меня одним рычагом левой рукой - стрела 32 насос и поворот , правой рукой - одним рычагом - ковш и рукоять . У тебя по другому ? На старом зелёном в прошлом году копал , там тоже было два рычага рабочих , просто движения какие-то не правиль ные - перепутанные . Если шланги на место поставить , то было-бы всё окей . Техника не моя поэтому ни чего не трогал. Но пока поработал недолго - наматерился от душы .
так и тут сотые только стоят вверх ногами и развёрнуты по отношению к тому как стоят на цепном.
В смысле как на цепном ? У меня цепной . По фото - левый весь от 32 , а правый от 100 , но в нём правый золотник - лапа от 32 . Встречный вопрос - если мне придётся менять 32 , можно туда загнать 40 или 50 , или они могут не войти в посадочное место на блоке ? И будет-ли от этого эффект ?
Бывает так ,когда во время работы ослабевает цепь . Приходится переодически в течении дня натягивать её, а утром перед началом работы установки- обязательно
если все сделано по уму ни какой натяжки цепи не требуется при включении нн 100 цепь автоматически натягивается даже если была сильно ослаблена и про распред если поставить импортный распред гидравлику вы не узнаете проблема то
лько с цепным поворотом вся работа гидравлики на 90 процентов зависит от распреда и 10 от насоса и цилиндров
Встречный вопрос - если мне придётся менять 32 , можно туда загнать 40 или 50 , или они могут не войти в посадочное место на блоке ? И будет-ли от этого эффект ?
посадочное у 32 и 50 одинаковое разные только флянцы под трубки
Встречный вопрос - если мне придётся менять 32 , можно туда загнать 40 или 50 , или они могут не войти в посадочное место на блоке ? И будет-ли от этого эффект ?
посадочное у 32 и 50 одинаковое разные только флянцы под трубки
Бывает так ,когда во время работы ослабевает цепь . Приходится переодически в течении дня натягивать её, а утром перед началом работы установки- обязательно
если все сделано по уму ни какой натяжки цепи не требуется при включении нн 100 цепь автоматически натягивается даже если была сильно ослаблена и про распред если поставить импортный распред гидравлику вы не узнаете проблема то
лько с цепным поворотом вся работа гидравлики на 90 процентов зависит от распреда и 10 от насоса и цилиндров
Если-бы в нашей технике сделали всё по уму , импортные отдыхали-бы , военную технику умеют ведь делать лучшую в мире . А то что мне приходится постоянно подтягивать цепь , в этом я грешу на подтекание масла со штоков поворотных цилиндров . 65 рублей на разбитого "дракона" ??? Тут думаешь как на новую резину выкроить .
Юрок - браток привет ! Здоровья на сто лет ! Скучаю пока тебя нет , а как увижу "Юрок" - так прям на душу бальзама глоток. Слушай - тебе про гур не рассказал , как я с ним своевал . Верхним болтиком с прорезью убрал люфт колонки рулевой , а тем задним с контрогайкой убрал люфт сошки . Теперь и люфтов нет и крутится легко и даже без масла . Спасибо всем за помощь ! Встречный вопрос - там-же на гуре есть 2 пробки . одна заливная другая контрольная . Там чё отдельная камера со своим маслом и какое масло ? Гидравлическое или простое дизельное и что будет в мороз . У нас здесь зима 9 месяцев. А лето ? Июнь ещё не лето , а июль уже не лето .
Привет, Колян, по поводу рулевой колонки, это ж надо было так намудрить на ней есть пробка уровня масла, и рядом шланг обратки уходящий вверх в гидробак то есть если есть утечка масла(а она есть в 99%) из гидравлики (шток цилиндра, или золотник) в картер колонки, оно должно сливаться вверх в гидробак, и соответственно сальник шлицевой рулевого вала всегда находится под давлением масляного столба и всегда течет .понятно, что и масло заливается одно и тоже ( на МТЗ кстати колонка является гидробаком рулевой) у меня когда на ЮМЗ стояла колонка я иногда сливал масло из картера до уровня, чтоб сальник не тек
Юрок - браток привет ! Здоровья на сто лет ! Скучаю пока тебя нет , а как увижу "Юрок" - так прям на душу бальзама глоток. Слушай - тебе про гур не рассказал , как я с ним своевал . Верхним болтиком с прорезью убрал люфт колонки рулевой , а тем задним с контрогайкой убрал люфт сошки . Теперь и люфтов нет и крутится легко и даже без масла . Спасибо всем за помощь ! Встречный вопрос - там-же на гуре есть 2 пробки . одна заливная другая контрольная . Там чё отдельная камера со своим маслом и какое масло ? Гидравлическое или простое дизельное и что будет в мороз . У нас здесь зима 9 месяцев. А лето ? Июнь ещё не лето , а июль уже не лето .
Привет, Колян, по поводу рулевой колонки, это ж надо было так намудрить на ней есть пробка уровня масла, и рядом шланг обратки уходящий вверх в гидробак то есть если есть утечка масла(а она есть в 99%) из гидравлики (шток цилиндра, или золотник) в картер колонки, оно должно сливаться вверх в гидробак, и соответственно сальник шлицевой рулевого вала всегда находится под давлением масляного столба и всегда течет .понятно, что и масло заливается одно и тоже ( на МТЗ кстати колонка является гидробаком рулевой) у меня когда на ЮМЗ стояла колонка я иногда сливал масло из картера до уровня, чтоб сальник не тек
Юрику- здравствовать и не болеть ! Волге с Урала привет ! На форуме " всё о гидравлике " живой анекдот рассказал в какую засаду я попал . В двух словах тебе расскажу и помощи прошу . Когда "дракошу" разбирал , пацан молодой помогал . Разобрал он мне фильтр от гура ( гидрокомпенсатор-что-ли называется ). Он не помнит как разобрал , а я сам никогда не видал и не вскрывал . И как его собрать ни бум-бум , о попал ! В инете искал картинки, но толковой не нашёл. Если знаешь подскажи , может вместе соберём . Фото пока думаю не полное, но уже сегодня буду в гараже и попробую сложить всю цепь. А пока только фильтр и гур . Шариком в фильтре к верху ? В потрохах ещё чего-то не хватает ?
На форуме " всё о гидравлике " живой анекдот рассказал в какую засаду я попал . В двух словах тебе расскажу и помощи прошу . Когда "дракошу" разбирал , пацан молодой помогал . Разобрал он мне фильтр от гура ( гидрокомпенсатор-что-ли называется ). Он не помнит как разобрал , а я сам никогда не видал и не вскрывал . И как его собрать ни бум-бум , о попал !
На форуме " всё о гидравлике " живой анекдот рассказал в какую засаду я попал . В двух словах тебе расскажу и помощи прошу . Когда "дракошу" разбирал , пацан молодой помогал . Разобрал он мне фильтр от гура ( гидрокомпенсатор-что-ли называется ). Он не помнит как разобрал , а я сам никогда не видал и не вскрывал . И как его собрать ни бум-бум , о попал !
там же и ответ ищите-он уже есть.
Читал . Спасибо. Для полной ясности картины , попробую сегодня сложить всю цепь .
Юрику- здравствовать и не болеть ! Волге с Урала привет ! На форуме " всё о гидравлике " живой анекдот рассказал в какую засаду я попал . В двух словах тебе расскажу и помощи прошу . Когда "дракошу" разбирал , пацан молодой помогал . Разобрал он мне фильтр от гура ( гидрокомпенсатор-что-ли называется ). Он не помнит как разобрал , а я сам никогда не видал и не вскрывал . И как его собрать ни бум-бум , о попал ! В инете искал картинки, но толковой не нашёл. Если знаешь подскажи , может вместе соберём . Фото пока думаю не полное, но уже сегодня буду в гараже и попробую сложить всю цепь. А пока только фильтр и гур . Шариком в фильтре к верху ? В потрохах ещё чего-то не хватает ?
держал бы в руках-собрал бы, а по картинке шарик (клапан сбросник-если фильтр не успевает) сверху, фильтр должен быть зажат между шайбами пружиной. там все просто, главное чтоб все масло в бак через фильтр шло ( визуально чтоб дыр прямых на слив не было
Юрику- здравствовать и не болеть ! Волге с Урала привет ! На форуме " всё о гидравлике " живой анекдот рассказал в какую засаду я попал . В двух словах тебе расскажу и помощи прошу . Когда "дракошу" разбирал , пацан молодой помогал . Разобрал он мне фильтр от гура ( гидрокомпенсатор-что-ли называется ). Он не помнит как разобрал , а я сам никогда не видал и не вскрывал . И как его собрать ни бум-бум , о попал ! В инете искал картинки, но толковой не нашёл. Если знаешь подскажи , может вместе соберём . Фото пока думаю не полное, но уже сегодня буду в гараже и попробую сложить всю цепь. А пока только фильтр и гур . Шариком в фильтре к верху ? В потрохах ещё чего-то не хватает ?
держал бы в руках-собрал бы, а по картинке шарик (клапан сбросник-если фильтр не успевает) сверху, фильтр должен быть зажат между шайбами пружиной. там все просто, главное чтоб все масло в бак через фильтр шло ( визуально чтоб дыр прямых на слив не было
Бррр ! Вспоминая конструкцию немножко пока не понятно. Лучше конечно на месте понять куда приходит , куда уходит. Из фильтра уходит в бачок снизу стакана ? А сверху в крышку приходит с насоса и здесь же резиновый шланг идёт на гур ( на тот штуцер ) ?
вот вчера купил НШ-14 и насосдозатор 160 от 1221
теперь возник вопрос как его правильно подключить помогите советом а
Р- подача от насоса,Т-слив,R и L правый шланг и левый на гидроцилиндр.
Благодарю
ЮМЗушка зеленая 89 года.почему спрашиваю ,стоит ли ставить такой распред, сомневаюсь в удачном внедрении. с поворотом думаю проблемы будут.а денег у меня не так много даж ржавой девятки нет.работал на многих импортных эксах привык нормальному управлению.да и думаю все равно плавней работать бедет ,точнее.мож ошибаюсь.
Одним распредом поменять работу всей гидравлики ?Не знаю , не пробовал. Даже не знаю что сказать . Я своим тихо плавно нежно закрывал спичечный коробок ради своего интереса . А для того что-бы было всё нежно , мягко и удобно - для этого нужна наверное импортная техника целиком . А поменять длинные рычаги на короткие я собираюсь на своём . Когда сделаю то обязательно сфоткаю . И ещё : плавность в работе я получаю тем что работаю на холостых , а когда требуется сила по необходимости , то добавляю газку педалью газа под ногой . А работать на постоянном ручном газу на одних оборотах , это как-то неправильно , не продуманно . Ну те зелёные добрые были , ещё советские , по ГОСТу и со знаком качества . И распреды у тебя не такие как на моём ?
У меня 82 г в и работает тоже цепной
нет не эти ,вроде как сотые стоят.сильно напрягает поворот(рычаг почти за спиной),да и вообще постоянное перехватывание рычагов.так техника мне нравится утечки устранил остались кой где люфты. рулевую поправил положил колечко под червяк стало ок,но в карданчиках немного бьет.сегодня видел МТЗуху 2002 года,установке хана варена переварена.видать метал гомно .мой конечно намного лучше, хоть и на пенсию пора.
при таком раскладе я бы поискал более лучшее предложение по трате денег чем спустить на распред по цене в половину трактора.будь он хоть трижды плавный-но ведь всё остальное то останется родным.а если кардинально доводить до уровня иномарки то тут никаких денег не хватит,а джисибишка всё равно не получится.но решать всё равно вам.
так и тут сотые только стоят вверх ногами и развёрнуты по отношению к тому как стоят на цепном.
Твой пенсионер ещё до нашей пенсии доработает и детям ещё останется . А чё ты перехватываешь ? У меня одним рычагом левой рукой - стрела 32 насос и поворот , правой рукой - одним рычагом - ковш и рукоять . У тебя по другому ? На старом зелёном в прошлом году копал , там тоже было два рычага рабочих , просто движения какие-то не правиль ные - перепутанные . Если шланги на место поставить , то было-бы всё окей . Техника не моя поэтому ни чего не трогал. Но пока поработал недолго - наматерился от душы .
В смысле как на цепном ? У меня цепной . По фото - левый весь от 32 , а правый от 100 , но в нём правый золотник - лапа от 32 . Встречный вопрос - если мне придётся менять 32 , можно туда загнать 40 или 50 , или они могут не войти в посадочное место на блоке ? И будет-ли от этого эффект ?
если все сделано по уму ни какой натяжки цепи не требуется при включении нн 100 цепь автоматически натягивается даже если была сильно ослаблена и про распред если поставить импортный распред гидравлику вы не узнаете проблема то
лько с цепным поворотом вся работа гидравлики на 90 процентов зависит от распреда и 10 от насоса и цилиндров
посадочное у 32 и 50 одинаковое разные только флянцы под трубки
Бывает еще разница в шлицах...
Если-бы в нашей технике сделали всё по уму , импортные отдыхали-бы , военную технику умеют ведь делать лучшую в мире . А то что мне приходится постоянно подтягивать цепь , в этом я грешу на подтекание масла со штоков поворотных цилиндров . 65 рублей на разбитого "дракона" ??? Тут думаешь как на новую резину выкроить .
рулём чтоли или колёсами
похвастаюсь руль вертится очень легко , легче чем на 1221 , мне бы теперь фронтальный погрузчик, эх на него
ни что человеческое нам не чуждо.
в одной из тем про погрузчик на мтз есть мужик сделавший погрузчик на песковатор юмз.
Привет, Колян, по поводу рулевой колонки, это ж надо было так намудрить
на ней есть пробка уровня масла, и рядом шланг обратки уходящий вверх 
в гидробак 
то есть если есть утечка масла(а она есть в 99%) из гидравлики (шток цилиндра, или золотник) в картер колонки, оно должно сливаться вверх 
в гидробак, и соответственно сальник шлицевой рулевого вала всегда находится под давлением масляного столба 
и всегда течет 
.понятно, что и масло заливается одно и тоже ( на МТЗ кстати колонка является гидробаком рулевой) у меня когда на ЮМЗ стояла колонка я иногда сливал масло из картера до уровня, чтоб сальник не тек
Юрику- здравствовать и не болеть ! Волге с Урала привет ! На форуме " всё о гидравлике " живой анекдот рассказал в какую засаду я попал . В двух словах тебе расскажу и помощи прошу . Когда "дракошу" разбирал , пацан молодой помогал . Разобрал он мне фильтр от гура ( гидрокомпенсатор-что-ли называется ). Он не помнит как разобрал , а я сам никогда не видал и не вскрывал . И как его собрать ни бум-бум , о попал ! В инете искал картинки, но толковой не нашёл. Если знаешь подскажи , может вместе соберём . Фото пока думаю не полное, но уже сегодня буду в гараже и попробую сложить всю цепь. А пока только фильтр и гур . Шариком в фильтре к верху ? В потрохах ещё чего-то не хватает ?
А установка нового образца подойдет с фронталом от мтз ???? Или ее всю переваривать придется ?? Просто на авито парочку предложений б/у видил
там же и ответ ищите-он уже есть.
без переделки не пойдёт-у мтз рама уже юмзвской.но сварка и болгарка делают чудеса.
ЮМЗ по лонжеронам шире где-то на 6- 8см
Читал . Спасибо. Для полной ясности картины , попробую сегодня сложить всю цепь .
держал бы в руках-собрал бы, а по картинке
шарик (клапан сбросник-если фильтр не успевает) сверху, фильтр должен быть зажат между шайбами пружиной. там все просто, главное чтоб все масло в бак через фильтр шло ( визуально чтоб дыр прямых на слив не было
Где-то ранее на форуме я читал про это. Кто-то досадовал , что юмз шире , вот если-бы наоборот !
Бррр ! Вспоминая конструкцию немножко пока не понятно. Лучше конечно на месте понять куда приходит , куда уходит. Из фильтра уходит в бачок снизу стакана ? А сверху в крышку приходит с насоса и здесь же резиновый шланг идёт на гур ( на тот штуцер ) ?