а как он работает? у меня вроде нет таких клапанов
Попробую коротко . В момент открытия золотника нагнетающая полость соединена со сливом через сливной клапан ,закрытие клапана не происходит мгновенно по этому и "падает" ,когда между магистралью и золотником установлен обратный клапан магистраль нагнетания распреда соединяется с полостью золотника только при наличии давления .На некоторых распредах применяется другая система управления клапаном ,есть системы где слив происходит в "конце распределителя " А риски кстати есть и у наших Р80.
Приведу простой пример ,есть такой распред на петушках как МР200 ну так вот там если не включен НШ100 стрелу поднять нет возможности . Проблема эта решается достаточно легко .достаточно установить обратный клапан в нагнетание от НШ 100 . Но у нас в России легких путей не ищут и на новых петушках я видел тормозной регулируемый клапан ( на стреле ) по типу крановых .
так на наших тоже не на всех падает, наверное зависит от "кривизны" изготовления, куда раньше золотник откроет щель- на подачу "подьем" или на обратку "слив- опускание", а вот плавности на наших нет не всех, и теперь представь, если к подаче подойдет не весь поршень золотника ( при начале работы рычагом) а маленькое отверстие (вот эта проточка) это как кран шаровый на водопроводе- или резко сразу открыть, или чуть-чуть приоткрыть-разница большая, так вот это "чуть" на наших распредах не поймаешь
На наших самое главное для плавности работы(чтоб не падало)-это не когда золотник откроет щель на подъем - опускание,а когда золотник перекроет канал управления переливным(сливным) клапаном, чтобы тот закрылся РАНЬШЕ(и создал давление масла в распреде) чем откроется щель подъема-опускания. Это легко чувствуется при плавном нажатии на рычаг- сначала движок чувствует нагрузку,а потом пошла стрела. Вот тут уже нужна точность изготовления,что у нас к сожалению редко получается.
фантом 2, ты меня не понял, я имел ввиду не риски( см фото пост 3114) а выборка, снизу "поршня" золотника-полукруг, вот он дает малый поток масла и плавную работу цилиндра при неполном включении секции. По поводу клапана- то есть он подпирает слив золотника ( это наверное на обратке) в момент подачи в магистраль, пока не перекроется канал управления и не запрется слив-я правильно понял? умное решение ! Надо у себя заглянуть (интересно стало) может где тоже стоят такие клапанки-потом отпишусь, так бы достать схемку своей гидравлики, вникнуть. А по поводу наших распредов- так ведь не у всех провалы, как я понимаю, провалы бывают при неправильной геометрии распред-золотник, т.е в начале движения золотника канал управления ( подпор слива) перекрывается уже при начале открытия секции, а должен чуть раньше, или одновременно, У меня на ЮМЗ р-200, да, есть такая беда ( стрелу не поднять)но поднимается на НШ 32 при перекрытии управления другим золотником (к примеру рукоятью-одновременно с подьемом стрелы)
У меня на ЮМЗ р-200, да, есть такая беда ( стрелу не поднять)но поднимается на НШ 32 при перекрытии управления другим золотником (к примеру рукоятью-одновременно с подьемом стрелы)
При плавном нажатии стрела начинает падать а потом уж подниматься .
Не у всех. Если распред нормальный,то всё ОК.. А иногда даже на подъем-опускание по-разному,достаточно шланги местами поменять чтобы поднимать плавно.Но только руки приходится переучивать.
кстати про рычаги, кулисы на рычаги переделал в корне пару лет назад ( ЮМЗ, р200, ДВА РЫЧАГА) первое впечатление-трактор подменили,в изготовлении немного сложно-но оно того стоит, как-нибудь фотку выложу
хотя у меня еще другая мысль была- провал происходит, когда обратка приоткрывается ( к примеру золотник вниз- слив открывается снизу на обратке) а сверху подача только подошла, а за счет проточки подача пойдет чуть раньше
фантом 2 а на Р200? р 80 на эксе вспомогательный, а вот Р 200, тем более с его размером ( диаметр золотника) просто пропасть для масла
Вот тут я чего то не понял .У меня МР 200 и Р80 , 2 распреда .
ну и у меня так же, я имею ввиду Р200 основной в работе ( стрела,рукоять, ковш, поворот) а р 80 -опоры, в работе не учавствует ( и хватает его на пару лет-максимум-гидрозамков нет)
ну и у меня так же, я имею ввиду Р200 основной в работе ( стрела,рукоять, ковш, поворот) а р 80 -опоры, в работе не учавствует ( и хватает его на пару лет-максимум-гидрозамков нет)
Пару лет это нормально если в течении их золотники держат .
Не у всех. Если распред нормальный,то всё ОК.. А иногда даже на подъем-опускание по-разному,достаточно шланги местами поменять чтобы поднимать плавно.Но только руки приходится переучивать.
__________________
если поменять местами шланги на подъем стелы то согнет шток главного цилиндра и на счет плавности работы у меня на манипуляторе стоит итальянский распред отработал шесть лет потом стала падать стрела перебрали гидроцилиндр не помогло полезли в распред на нем на входе и на выходе из секции стоят клапана типа запорных если рычаг в нейтрали секция заперта нажал рычаг давлением масла открывает клапан и масло пошло на цилиндр ни какого провала не получается на одном поменяли колечко и все заработало вот и озадачился постановкой таких клапаночков на свой экс
del шток не согнет, цилиндру пофиг, с какой секции распреда масло приходит, и в какую уходит, масло шток согнуть не может, гнутся они при ударных перегрузках, в основном на полном вылете цилиндра, и когда присутствуют люфты( оголовник цилиндра, разбитые втулки
на кранах, манипуляторах, там везде ставятся гидрозамки с завода 100% для безопасности, ( если шланг лопнет-стрела убьет, и кран упадет) на экскаваторах их нет. помню, на грейферах ставились какие-то, с ними еще хуже работать-выкидывали.
FIN, СПАСИБО ТЕБЕ ОГРАМЕННОЕ С МЕНЯ ПРИЧИТАЕТСЯ
Попробую коротко . В момент открытия золотника нагнетающая полость соединена со сливом через сливной клапан ,закрытие клапана не происходит мгновенно по этому и "падает" ,когда между магистралью и золотником установлен обратный клапан магистраль нагнетания распреда соединяется с полостью золотника только при наличии давления .На некоторых распредах применяется другая система управления клапаном ,есть системы где слив происходит в "конце распределителя " А риски кстати есть и у наших Р80.
Приведу простой пример ,есть такой распред на петушках как МР200 ну так вот там если не включен НШ100 стрелу поднять нет возможности . Проблема эта решается достаточно легко .достаточно установить обратный клапан в нагнетание от НШ 100 . Но у нас в России легких путей не ищут и на новых петушках я видел тормозной регулируемый клапан ( на стреле ) по типу крановых .
Да поднимается там стрела с маленького-100%(или может только у меня),только двинуть надо золотник ковша или рукояти.
На наших самое главное для плавности работы(чтоб не падало)-это не когда золотник откроет щель на подъем - опускание,а когда золотник перекроет канал управления переливным(сливным) клапаном, чтобы тот закрылся РАНЬШЕ(и создал давление масла в распреде) чем откроется щель подъема-опускания. Это легко чувствуется при плавном нажатии на рычаг- сначала движок чувствует нагрузку,а потом пошла стрела. Вот тут уже нужна точность изготовления,что у нас к сожалению редко получается.
фантом 2, ты меня не понял, я имел ввиду не риски( см фото пост 3114) а выборка, снизу "поршня" золотника-полукруг, вот он дает малый поток масла и плавную работу цилиндра при неполном включении секции. По поводу клапана- то есть он подпирает слив золотника ( это наверное на обратке) в момент подачи в магистраль, пока не перекроется канал управления и не запрется слив-я правильно понял? умное решение ! Надо у себя заглянуть (интересно стало) может где тоже стоят такие клапанки-потом отпишусь, так бы достать схемку своей гидравлики, вникнуть. А по поводу наших распредов- так ведь не у всех провалы, как я понимаю, провалы бывают при неправильной геометрии распред-золотник, т.е в начале движения золотника канал управления ( подпор слива) перекрывается уже при начале открытия секции, а должен чуть раньше, или одновременно, У меня на ЮМЗ р-200, да, есть такая беда ( стрелу не поднять)но поднимается на НШ 32 при перекрытии управления другим золотником (к примеру рукоятью-одновременно с подьемом стрелы)
Андрей вы поняли о чем я писал?
При плавном нажатии стрела начинает падать а потом уж подниматься .
Сделайте как сказал я и поднимать будет одним.
фантом, ну ты увидел, что я имел ввиду? не кольцевые канавки, а выборку
Не у всех. Если распред нормальный,то всё ОК.. А иногда даже на подъем-опускание по-разному,достаточно шланги местами поменять чтобы поднимать плавно.Но только руки приходится переучивать.
Алекс 37, пока я долго писал, написал то же самое , один в один (только не надо говорить, что ........ мысли сходятся-не тот случай
)
Да понял я . Вот Р80
алекс 37 , ну ты хоть мою мысль понял ( фото видел) ? про суперплавность работы за счет проточки?
Вот и на нашем видно что есть проточечки. А ху ли толку!
фантом 2 а на Р200? р 80 на эксе вспомогательный, а вот Р 200, тем более с его размером ( диаметр золотника) просто пропасть для масла
ну у меня на бульдозере ( от р80) вроде нормально, ну понятно, если р80 с бустерами-там фиг поймаешь
на нашем проточки какие-то недоделанные, маленькие, может их увеличить надо(в ширину, глубину)?
кстати про рычаги, кулисы на рычаги переделал в корне пару лет назад ( ЮМЗ, р200, ДВА РЫЧАГА) первое впечатление-трактор подменили,в изготовлении немного сложно-но оно того стоит, как-нибудь фотку выложу
Вот тут я чего то не понял .У меня МР 200 и Р80 , 2 распреда .
Думаю бесполезно.Что толку их точить,если канал управления вовремя не перекроется? Только ещё быстрее в начале падать будет.
фантом 2 наверно ты и прав, там не проточки надо, а "поршень"золотника наращивать-короче кривые они
хотя у меня еще другая мысль была- провал происходит, когда обратка приоткрывается ( к примеру золотник вниз- слив открывается снизу на обратке) а сверху подача только подошла, а за счет проточки подача пойдет чуть раньше
ну и у меня так же, я имею ввиду Р200 основной в работе ( стрела,рукоять, ковш, поворот) а р 80 -опоры, в работе не учавствует ( и хватает его на пару лет-максимум-гидрозамков нет)
Пару лет это нормально если в течении их золотники держат .
фантом 2 это КАК НОРМАЛЬНО??? по статистике срока жизни р80? а по статистике работы нормальных распредов? на JCB ( 1990Г) родные стоят и все держут
А это лечится как ни будь или это у всех так...??? Ну что бы стрела не падала???
если поменять местами шланги на подъем стелы то согнет шток главного цилиндра и на счет плавности работы у меня на манипуляторе стоит итальянский распред отработал шесть лет потом стала падать стрела перебрали гидроцилиндр не помогло полезли в распред на нем на входе и на выходе из секции стоят клапана типа запорных если рычаг в нейтрали секция заперта нажал рычаг давлением масла открывает клапан и масло пошло на цилиндр ни какого провала не получается на одном поменяли колечко и все заработало вот и озадачился постановкой таких клапаночков на свой экс
del шток не согнет, цилиндру пофиг, с какой секции распреда масло приходит, и в какую уходит, масло шток согнуть не может, гнутся они при ударных перегрузках, в основном на полном вылете цилиндра, и когда присутствуют люфты( оголовник цилиндра, разбитые втулки
на кранах, манипуляторах, там везде ставятся гидрозамки с завода 100% для безопасности, ( если шланг лопнет-стрела убьет, и кран упадет) на экскаваторах их нет. помню, на грейферах ставились какие-то, с ними еще хуже работать-выкидывали.