меня удивляла плавность работы импортных гидрораспределителей, когда у себя снимал золотник на JCB то увидел профрезерованную канавку, и понял, что плавность в начале движения золотника достигается именне за счет канавки,которая открывает сначала малый поток масла на работу цилиндра, интересно. а возможно ли наши распреды так доработать? и кстати насчет провалов ( падающая стрела например, сначала вниз,потом вверх) может тоже возможно устранить?
Канавка канавкой .Но главное это постоянный подпор под все золотники .
FinФИН да я тоже нашел эту телегу на фото, но, кажется слабовата, она же вроде г/п 4тонн +сама 2200=6 ну пусть до 8 грузят итого 4 на ось, хотя на ЗИЛу по ТТХ МАХ 2600-еще меньше. Zhekaz B начало в теме "трактор Бизон вопросы. ответы..."пост 1467 , если не трудно, сфоткай балку в районе шкворня, желательно с рулеткой. В идеале, конечно найти перед мост КАМАЗ вездеход, но где ж её взять, насчет самодельной- не придумаю, как сделать мощное крепление шкворень-балка, втулку на сварке боюсь оторвет, нагрузка на перед( с грузом) до 5 тонн где-то Механик-т40 вот какой:и на аватарке
пивет коллеги сегодня мыл фильтра в гидравлике вынул фильтр и увидел масло в гидравлике с водой как вода в гидравлику попала ума не приложу открутил пробку сливную с бака вода не отстоялась значит попало не очень много вот вопрос была у кого такая беда и что с ней делать не менять же все масло при работе вода должна испариться
меня удивляла плавность работы импортных гидрораспределителей, когда у себя снимал золотник на JCB то увидел профрезерованную канавку, и понял, что плавность в начале движения золотника достигается именне за счет канавки,которая открывает сначала малый поток масла на работу цилиндра, интересно. а возможно ли наши распреды так доработать? и кстати насчет провалов ( падающая стрела например, сначала вниз,потом вверх) может тоже возможно устранить?
Канавка канавкой .Но главное это постоянный подпор под все золотники .
не понял, что за подпор? я на JCB могу любой груз (который осилю) хоть вверх, хоть вниз плавненько чуть ни по миллиметру, а на ЮМЗ нет, так вот из-за этих проточек и достигается плавность работы. на наших распредах секция начинает работать, когда поршень золотника всей плоскостью открывает поток масла, а здесь сперва через маленькую проточку- поэтому все плавно
но, кажется слабовата, она же вроде г/п 4тонн +сама 2200=6 ну пусть до 8 грузят итого 4 на ось, хотя на ЗИЛу по ТТХ МАХ 2600-еще меньше.
ну эти нагрузки в состоянии покоя.в движении да по ямам и канавам там намного большу вылезает.выдержит эта балка вашу нагрузку-на борексе примерно такая же конструкционно стоит-в теме по восстановлению экскаватора юмз у алексейки можно посмотреть.
на ЗИЛу, к примеру в районе шкворня балка высотой не более 8 см (на изгибе) а у меня родная металл 18* 7см, и вкворень в балке 15, а ЗИЛ-10см все остальное можно усилить, укоротить, удлинить , еще на ЗИЛу низковат дорожный просвет, где-то 32см ( хотя у меня сейчас так же)
. Zhekaz B начало в теме "трактор Бизон вопросы. ответы..."пост 1467 , если не трудно, сфоткай балку в районе шкворня, желательно с рулеткой.
Постараюсь сфотать, что именно интересует, размеры, расстнояния по шкворням, тягам?
наверное больше всего интересует, где такую найти? здесь похож помощнее чем на ЗИЛу именно место соединения балки (трубы) с кронштейном шкворня ( не знаю как правильно обозвать)
FinФИН да я тоже нашел эту телегу на фото, но, кажется слабовата, она же вроде г/п 4тонн +сама 2200=6 ну пусть до 8 грузят итого 4 на ось, хотя на ЗИЛу по ТТХ МАХ 2600-еще меньше. Zhekaz B начало в теме "трактор Бизон вопросы. ответы..."пост 1467 , если не трудно, сфоткай балку в районе шкворня, желательно с рулеткой. В идеале, конечно найти перед мост КАМАЗ вездеход, но где ж её взять, насчет самодельной- не придумаю, как сделать мощное крепление шкворень-балка, втулку на сварке боюсь оторвет, нагрузка на перед( с грузом) до 5 тонн где-то Механик-т40 вот какой:и на аватарке
Видел я такие у дорожников их навалом, тока не пойму у вас передок не ведущий?? У дорожников вроде по больше и передняя резина елкой а вот ведущий передок или нет не знаю в плотную не ковырялся.
у моего передок ведущий простой портальный-поэтому и резина от 6 тонки-совпадение размеров по радиусу качения убирает несогласованность в механическом приводе.у более новых такторетов передки идут балочные и резина может быть разная-больше или меньше-в зависимости от передаточных чисел в бортовых редукторах.если срастётся найти балочный мост то резина будет установлена ещё большего размера-соответствующая размеру заводских колёс(больших)
Fin будь любезен, не считай за дерзость, но вернусь к своим баранам, т.е. замеру давления в системе, пролазил посты, но конкретики не нашел все вскользь, как регулировать и какое давление должно быть, для замера все приготовил, манометр, заказал шланг переходник для него, выходные штуцера в системе есть, но сей процес пока не понятен, а то думаю печалька получится если все будет на у гад накручено, насосы стоят новые, только повторюсь вместо 32 поставил 50, заранее благодарю.
Механик-т40 нет, у меня не ведущий перед, экскаватор старенький 1990г, половина русского ( двиг д240 зад колеса т150 до меня ставили, КПП была полуавтомат, год назад поставил ЗИЛ 130 работает замечательно) а в основном все JCB полноприводные
Механик-т40 нет, у меня не ведущий перед, экскаватор старенький 1990г, половина русского ( двиг д240 зад колеса т150 до меня ставили, КПП была полуавтомат, год назад поставил ЗИЛ 130 работает замечательно) а в основном все JCB полноприводные
пивет коллеги сегодня мыл фильтра в гидравлике вынул фильтр и увидел масло в гидравлике с водой как вода в гидравлику попала ума не приложу открутил пробку сливную с бака вода не отстоялась значит попало не очень много вот вопрос была у кого такая беда и что с ней делать не менять же все масло при работе вода должна испариться
Если сапун на гидробаке забит или очень плохо пропускает воздух при остывании то это может быть причиной появления конденсата. У меня такое было с топливным баком. На нем стояла обычная крышка (как на канистре), но была без уплотнителя и естественно не было связи с атмосферой. Воздух проходил, но плохо. Его хватало на расход топлива, но например слить через фильтр грубой очистки топливо было невозможно. Так вот при такой крышке за месяц скапливалось до 100 гр воды! После того, как в ней сделали отверстие, проблема исчезла.
да не за что, если интересно-спрашивай ( пока приболел. все равно делать нечего, кроме как в тырнете сидеть)
Кстати а задний мост не так как у всех тракторов? Ну то есть одно целое с коробкой и промежуткой. Типа как на машинах в нем что ли? Я зиму кайфовал, теперь все как с цепи сорвались, три заказа на пол месяца плюс с утра в лес, трельвануть просили, ну енто мелочь. Больше отвлекают, приедут и начинают а это как? а это? а это зачем?
в том то и вся суть, что он рамный и простой как велосипед-сделан очень грамотно, я КПП ( с ЗИЛа влепил) снимал один за 30 мин с перекурами, когда выжимной менял, на мост кардан стоит, мост родной, сателлиты когда менял-всего 1 болтик открутить надо ( не считая слива масла и снятия задней крышки) вспоминал, как это делается на ЮМЗ-жесть
На петушках с чешским распредом тоже ничего не падает а "рисок "там никаких нет .
так на наших тоже не на всех падает, наверное зависит от "кривизны" изготовления, куда раньше золотник откроет щель- на подачу "подьем" или на обратку "слив- опускание", а вот плавности на наших нет не всех, и теперь представь, если к подаче подойдет не весь поршень золотника ( при начале работы рычагом) а маленькое отверстие (вот эта проточка) это как кран шаровый на водопроводе- или резко сразу открыть, или чуть-чуть приоткрыть-разница большая, так вот это "чуть" на наших распредах не поймаешь
в том то и вся суть, что он рамный и простой как велосипед-сделан очень грамотно, я КПП ( с ЗИЛа влепил) снимал один за 30 мин с перекурами, когда выжимной менял, на мост кардан стоит, мост родной, сателлиты когда менял-всего 1 болтик открутить надо ( не считая слива масла и снятия задней крышки) вспоминал, как это делается на ЮМЗ-жесть
как регулировать и какое давление должно быть, для замера все приготовил, манометр, заказал шланг переходник для него, выходные штуцера в системе есть, но сей процес пока не понятен, а то думаю печалька получится если все будет на у гад накручено, насосы стоят новые, только повторюсь вместо 32 поставил 50,
скатал немного с заводской книжки от южанца саранской сборки
Канавка канавкой .Но главное это постоянный подпор под все золотники .
FinФИН да я тоже нашел эту телегу на фото, но, кажется слабовата, она же вроде г/п 4тонн +сама 2200=6 ну пусть до 8 грузят итого 4 на ось, хотя на ЗИЛу по ТТХ МАХ 2600-еще меньше. Zhekaz B начало в теме "трактор Бизон вопросы. ответы..."пост 1467 , если не трудно, сфоткай балку в районе шкворня, желательно с рулеткой. В идеале, конечно найти перед мост КАМАЗ вездеход, но где ж её взять, насчет самодельной- не придумаю, как сделать мощное крепление шкворень-балка, втулку на сварке боюсь оторвет, нагрузка на перед( с грузом) до 5 тонн где-то Механик-т40 вот какой:и на аватарке
пивет коллеги сегодня мыл фильтра в гидравлике вынул фильтр и увидел масло в гидравлике с водой как вода в гидравлику попала ума не приложу открутил пробку сливную с бака вода не отстоялась значит попало не очень много вот вопрос была у кого такая беда и что с ней делать не менять же все масло при работе вода должна испариться
не понял, что за подпор? я на JCB могу любой груз (который осилю) хоть вверх, хоть вниз плавненько чуть ни по миллиметру, а на ЮМЗ нет, так вот из-за этих проточек и достигается плавность работы. на наших распредах секция начинает работать, когда поршень золотника всей плоскостью открывает поток масла, а здесь сперва через маленькую проточку- поэтому все плавно
del может зимой конденсат в баке ? если зимой работал ( нагрев-остывание) я думаю ничего страшного, тем более если немного
Постараюсь сфотать, что именно интересует, размеры, расстнояния по шкворням, тягам?
Выглядит всё примерно так
ну эти нагрузки в состоянии покоя.в движении да по ямам и канавам там намного большу вылезает.выдержит эта балка вашу нагрузку-на борексе примерно такая же конструкционно стоит-в теме по восстановлению экскаватора юмз у алексейки можно посмотреть.
на ЗИЛу, к примеру в районе шкворня балка высотой не более 8 см (на изгибе) а у меня родная металл 18* 7см, и вкворень в балке 15, а ЗИЛ-10см все остальное можно усилить, укоротить, удлинить , еще на ЗИЛу низковат дорожный просвет, где-то 32см ( хотя у меня сейчас так же)
наверное больше всего интересует, где такую найти?
здесь похож помощнее чем на ЗИЛу именно место соединения балки (трубы) с кронштейном шкворня ( не знаю как правильно обозвать)
Видел я такие у дорожников их навалом, тока не пойму у вас передок не ведущий?? У дорожников вроде по больше и передняя резина елкой а вот ведущий передок или нет не знаю в плотную не ковырялся.
у моего передок ведущий простой портальный-поэтому и резина от 6 тонки-совпадение размеров по радиусу качения убирает несогласованность в механическом приводе.у более новых такторетов передки идут балочные и резина может быть разная-больше или меньше-в зависимости от передаточных чисел в бортовых редукторах.если срастётся найти балочный мост то резина будет установлена ещё большего размера-соответствующая размеру заводских колёс(больших)
Fin будь любезен, не считай за дерзость, но вернусь к своим баранам, т.е. замеру давления в системе, пролазил посты, но конкретики не нашел все вскользь, как регулировать и какое давление должно быть, для замера все приготовил, манометр, заказал шланг переходник для него, выходные штуцера в системе есть, но сей процес пока не понятен, а то думаю печалька получится если все будет на у гад накручено, насосы стоят новые, только повторюсь вместо 32 поставил 50, заранее благодарю.
Механик-т40 нет, у меня не ведущий перед, экскаватор старенький 1990г, половина русского ( двиг д240 зад колеса т150 до меня ставили, КПП была полуавтомат, год назад поставил ЗИЛ 130 работает замечательно) а в основном все JCB полноприводные
Спасяб за консультацию
пригодится
пивет коллеги сегодня мыл фильтра в гидравлике вынул фильтр и увидел масло в гидравлике с водой как вода в гидравлику попала ума не приложу открутил пробку сливную с бака вода не отстоялась значит попало не очень много вот вопрос была у кого такая беда и что с ней делать не менять же все масло при работе вода должна испариться
Если сапун на гидробаке забит или очень плохо пропускает воздух при остывании то это может быть причиной появления конденсата. У меня такое было с топливным баком. На нем стояла обычная крышка (как на канистре), но была без уплотнителя и естественно не было связи с атмосферой. Воздух проходил, но плохо. Его хватало на расход топлива, но например слить через фильтр грубой очистки топливо было невозможно. Так вот при такой крышке за месяц скапливалось до 100 гр воды! После того, как в ней сделали отверстие, проблема исчезла.
да не за что, если интересно-спрашивай ( пока приболел. все равно делать нечего, кроме как в тырнете сидеть)
Кстати а задний мост не так как у всех тракторов? Ну то есть одно целое с коробкой и промежуткой. Типа как на машинах в нем что ли? Я зиму кайфовал, теперь все как с цепи сорвались, три заказа на пол месяца плюс с утра в лес, трельвануть просили, ну енто мелочь. Больше отвлекают, приедут и начинают а это как? а это? а это зачем?
в том то и вся суть, что он рамный
и простой как велосипед-сделан очень грамотно, я КПП ( с ЗИЛа влепил) снимал один за 30 мин с перекурами, когда выжимной менял, на мост кардан стоит, мост родной, сателлиты когда менял-всего 1 болтик открутить надо ( не считая слива масла и снятия задней крышки) вспоминал, как это делается на ЮМЗ-жесть
Каждый золотник имеет отдельное питание через обратный клапан .
все равно не понял, какой обратный клапан? нет там клапанов
На петушках с чешским распредом тоже ничего не падает а "рисок "там никаких нет .
так на наших тоже не на всех падает, наверное зависит от "кривизны" изготовления, куда раньше золотник откроет щель- на подачу "подьем" или на обратку "слив- опускание", а вот плавности на наших нет не всех, и теперь представь, если к подаче подойдет не весь поршень золотника ( при начале работы рычагом) а маленькое отверстие (вот эта проточка) это как кран шаровый на водопроводе- или резко сразу открыть, или чуть-чуть приоткрыть-разница большая, так вот это "чуть" на наших распредах не поймаешь
а как он работает? у меня вроде нет таких клапанов
подскажите как усилить кун на мтз старого образца чтобы связать его с задним мостом если можно то фото или рисунок
раму как у ЭО на стремянки на полуося
Вот оно что, тада да вещь
скатал немного с заводской книжки от южанца саранской сборки
