ЗУБР большой брат БИЗОНА!. Страница 41 из 57

Artyom22 пишет:

не бери покупные баки , потом проблема гомырить их по месту будет , на рулевое уж точно

бак сварить это сварному 3-4 часа работы ато и меньше , зато бак по месту будет

Да, спасибо...................я сейчас вариант с самодельными или с переделанными продумываю..........

Ник87 пишет:

А зачем два распред?

Мне среди советов которые давали, попался совет, что трёх каналов может быть мало..............и я как возможность рассматривал.........установку не одного большого и редкого..........., а двух маленьких распределителей..............теоретически...........

Александр o_0 пишет:

..... если смотреть на двигатель со стороны радиатора кв вращается вправо , а так как нш с двигателем стоят "лицом к лицу", то вам нужен левый нш........

Огромное спасибо за подсказку............

Svv-07 пишет:

................Вот если будете ставить КУНа,тогда и сделаете дополнительные выходы.

Спасибо, я с Вами согласен.........учту........
А когда буду ставить один распределитель ...................буду его ставить так............что бы если появится необходимость во втором .........то уже было бы понятно где его ставить и оставалось бы место и для него, чтобы без дополнительных переделок обойтись..........

Svv-07 пишет:

........Я бы основной распределитель поставил сзади под правую руку.Удобно работать с навеской и прицепным орудием.....Ну а дополнительный спереди под правую руку.Удобно с КУН работать.Если будет.......

Спасибо за дельный совет.............

Вот что необходимо будет мне для комплектации устройства привода насоса нш100 от шкива коленвала ямз-238........

1)нш100 штатный к-700 (левое вращение)...
2)фланец ВАЗ-2101 эластичной муфты к КПП........
3)муфта эластичная для ВАЗ 2101....
4)Фланец ВАЗ-2101 эластичной муфты к карданному валу........
5)Вал привода ВАЗ-2108 (подогнанный по длине)......
6)шарнир карданного вала со шрусом ваз 21213 ......

Как крепить шкив и шарнир карданного вала со шрусом ваз 21213 ......я ещё не продумал...........

Возьму в руки и то и другое..........и тогда всё станет ясно............

Встречал на форуме разные соединения шрус со шкивом.................и варили ......... и проставки точили..........и просто на болтах.........

1)Вопрос как лучше соединять шкив и шрус?
2)Вопрос стоит ли менять двухручьевой шкив на трёхручьевой?
3)стоит ли заморачиваться и делать дополнительный шкив впереди этой конструкции? (между нш и приводом, чуть раньше мне товарищ предлагал установить дополнительный шкив)

Don Emilio пишет:

При таком исполнении вашего нового НШ хватит на неделю, ну максимум на две и выкинете его.

Вот тебе раз.................

Я на эти схемы и ориентировался.............

Неужели они всего на неделю?

Вы ещё раз Ваши схему можете выложить............Вы её видимо стёрли, найти не могу........

Тогда подсказывайте..............

В первом случае кронштейн с промежуточным валом и шкивом........ я вижу.......первое фото...

Во втором и третьем случае ......я вижу кронштейны.............второе и третье фото....

Могу предположить (во втором и третьем случае), что там (в кронштейне) может быть дополнительный опорный подшипник оси нш.............больше туда ничего не влезет...........

Или я не правильно понимаю ..............

Подскажите пожалуйста правильный путь...........

4ortik пишет:

......НШ подключён через переходную плиту............

Что, такое переходная плита?...............я вижу кронштейн к которому прикручен нш.................вижу цилиндрическое утолщение кронштейна.............там подшипник??????.............
Или там есть ещё, что то чего невидно?.....

Don Emilio пишет:

geo63 пишет:

опорный подшипник оси нш

Спасибо..........

Тогда понятно..................те на ось нш нельзя никаких боковых нагрузок давать и вибрационных от карданного соединения............

Если по первой фотографии действовать, то необходимо готовое устройство........с какой нибудь техники............

Если по второй и третьей........то это подшипник.........плотно сидящий и на оси и в плите опорной (кронштейне)............

Уважаемый Дон!

А вы на форуме не встречали, что бы мужики в качестве опорной плиты нш использовали бы какую ни будь часто встречающуюся деталь готовую.........автомобильную или тракторную......?

Спасибо за полезные - жизненно важные подсказки!

Буду рыться по сайтам торгующих организаций.................искать куда устанавливается нш100 и нш32 тракторы/автомобили............подберу деталь .........которую можно использовать в качестве опорной плиты в моём случае ............сообщу подробности.............если есть подсказка...........подскажите пожалуйста!

В посте №1142 мне прислали некое устройство..........видимо от какой то техники............от какой сложно определить..............а товарищ который прислал........ не отвечает.....

1

Don Emilio пишет:

.........опорный подшипник оси нш

Уважаемый Дон!
В изготовлении опорной плиты нш...........есть тонкости?.........или достаточно всё прозрачно..............главное чтобы подшипник плотно сидел на оси и в плите.............и не передавал нагрузок боковых на ось нш..............

Понял, спасибо.........
Конечно, я сейчас делать привод нш и опорную плиту нш не буду............

Но понимать полную картину...............чего будет потом надо.............поэтому я вопросы и задаю............

Я всё таки хочу разобраться............как устроена опорная плита нш и как делают самодельную опорную плиту для нш..........

Если такого перехода с дополнительным шкивом как на фотографии не найду...........пока мне никто не может подсказать с какой он техники................

Я коробку и двигатель до сегодняшнего дня собирать не могу, у меня не было сцепления.....................завтра заберу и начну собирать.............праздники всё нарушили.............

По опорной плите нш..............
Ну если я правильно догадываюсь, то надо действовать так.........
1)надо приобрести конкретный насос, который я планирую установить.........
2)с учётом диаметра и длины оси нш, выбрать подшипник плотно садящийся на ось............
3)вырезать в плите плотное отверстие под подшипник......
4)наметить отверстия под крепёжные болты нш и просверлить их..........
5)затягивая крепёжные болты следить, что бы у оси нш не было поперечных нагрузок.......

Толщину опорной плиты нш, подбирать с учётом длины оси нш, толщины подшипника и длины прикрепляемого к оси хвостовика.........